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标题: 今天下午的1路很夸张 [打印本页]

作者: 济南公交 时间: 2008-9-29 22:46
标题: 今天下午的1路很夸张
今天下午5点钟左右。洪家楼西路西去连续20分钟没见有1路出现，然后6辆1路同时出现在眼前，从来没见过这阵势

作者: zkrobert 时间: 2008-9-29 22:48
正常,1路连续7辆进站的情况很正常

作者: 临海听风 时间: 2008-9-29 22:49
niu!

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-29 22:52

原帖由 济南公交 于 2008-9-29 22:46 发表
今天下午5点钟左右。洪家楼西路西去连续20分钟没见有1路出现，然后6辆1路同时出现在眼前，从来没见过这阵势

要是东行的话就有很大问题

作者: chromasnail 时间: 2008-9-29 22:53
只见过连续5个1路在二环东路掉头

作者: 济南公交 时间: 2008-9-29 23:08
严重怀疑问题出在山大路上，没见过这种情况

作者: zkrobert 时间: 2008-9-29 23:13

原帖由 济南公交 于 2008-9-29 23:08 发表
严重怀疑问题出在山大路上，没见过这种情况

山大路上堵车已经见怪不怪了...........估计是这样

很多私家车主原本走历山路,后来因为BRT2占了两个车道,势必会堵车,所以全部选择了山大路......

山大路本来就堵,这样一来,更是堵了........所以1路会变成这样了

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-29 23:13

原帖由 济南公交 于 2008-9-29 23:08 发表
严重怀疑问题出在山大路上，没见过这种情况

也有可能在黑西上

作者: chromasnail 时间: 2008-9-29 23:15
离花园路越近的地方越有可能是堵车的源泉，远的地方多半会被客流和信号灯阻断开

作者: 济南公交 时间: 2008-9-29 23:16
今天黑西路并不堵车，山大路北边也不堵

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-30 06:46

原帖由 济南公交 于 2008-9-29 23:08 发表
严重怀疑问题出在山大路上，没见过这种情况

看来今天没怎么放山大路区间。强烈要求给1路加车！按你说的情况，1个站就停了1路全部1/8多的车辆，这样根本周转不过来的

作者: 玉符 时间: 2008-9-30 09:25
可惜1路没法加通道车。

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-30 10:59
赶上８５了，可能与国庆节科技市场火爆有关

作者: 一池萍碎 时间: 2008-9-30 13:27
笔记本越来越便宜了，我忽然想把我这个卖掉再买个新的啦，哈哈，我昨天也调查了电脑市场

作者: 济南公交 时间: 2008-9-30 20:12
1路加16ｍ通道还是没问题的

作者: chromasnail 时间: 2008-9-30 20:15
普通通道难指望了

作者: 1037jwl 时间: 2008-9-30 20:38
1路还有一个问题是沿线没有辅助线路可以分流客源，比如说101有K50可以分流，4、35可以形成互补，102有49、80、K96、19、9z、104帮忙。1路没这些辅助线路只能自己扛了！

作者: 济南公交 时间: 2008-9-30 20:45
1路经二路上客流并不大，大部分客流是泉城广场以东的

作者: chromasnail 时间: 2008-9-30 20:50
1路西边华联客流大些

作者: 1037jwl 时间: 2008-9-30 20:53
泉城广场以东的辅线也没有几条，106和70 起不了多大作用

作者: 济南公交 时间: 2008-9-30 20:54
1路洪楼－解放桥之间的客流尤为大

作者: chromasnail 时间: 2008-9-30 20:58
就在咱论坛曾经有人建议2路延长到洪楼的

作者: 济南公交 时间: 2008-9-30 21:00
2路别跟着找堵去了

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-30 21:15
1路主要的客流大站有:洪家楼\洪楼西路\山大路北段\山大南路\山大路\泉城广场\西市场

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-30 21:15

原帖由 1037jwl 于 2008-9-30 20:38 发表
1路还有一个问题是沿线没有辅助线路可以分流客源，比如说101有K50可以分流，4、35可以形成互补，102有49、80、K96、19、9z、104帮忙。1路没这些辅助线路只能自己扛了！

K50对101的作用不很大

作者: 济南公交 时间: 2008-9-30 21:20
101的客流也是很固定的，其他线路无法相比

作者: chromasnail 时间: 2008-9-30 21:23
对K50形成竞争的是5路

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-30 21:24

原帖由 chromasnail 于 2008-9-30 21:23 发表
对K50形成竞争的是5路

空调车和非空调车形不成什么竞争

作者: 济南公交 时间: 2008-9-30 21:33
这几天50也是相当夸张，辆辆暴挤

作者: zkrobert 时间: 2008-10-1 01:11
K53也是...每一辆都是很拥挤的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-1 06:12
50和53在空调线里一直都算是客流不错的了

作者: 我爱泉城公交 时间: 2008-10-2 14:01
50，52，53，55，56，57，老92，94，96，107（可能形成挤车的）
51主要是短途客流
50-5路，139-62路
前者和后者的情况不成正比！

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-2 18:14
这两天白天市内公交出奇得宽松，几乎都能找到座位，交通也很顺畅，估计一是外地人都回家了，二是本地车辆和市民都去近郊游了

作者: kljb20002000 时间: 2008-10-2 18:17
节后107会有很多外地客流…

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-2 18:18
从４号开始就要井喷了

作者: chromasnail 时间: 2008-10-2 18:27
我也纳闷了这些天人怎么这么少？

作者: 天天得坐车 时间: 2008-10-2 18:51
对，今天BRT的人也是相当少，而且历山路铁路桥一点也不堵，司机在那都超速了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-2 19:45
Ｂ２间隔太小，有点浪费

作者: 济南包包 时间: 2008-10-2 20:10
1路的发车密度好像不如101多。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-2 20:14

原帖由 济南包包 于 2008-10-2 20:10 发表
1路的发车密度好像不如101多。

1路车比101少,而且单圈需要时间比101多,所以密度不如101

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-2 20:16
１路主要是堵车路段比１０１多得多

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-2 20:21

原帖由 木马巴士 于 2008-10-2 20:16 发表
１路主要是堵车路段比１０１多得多

强烈要求给1路加车

作者: 济南公交 时间: 2008-10-2 20:22
换新车吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-2 20:33
改ＢＲＴ吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-3 06:20

原帖由 济南公交 于 2008-10-2 20:22 发表
换新车吧

不光要换，而且要至少50个货真价实的12米

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-3 06:21

原帖由 木马巴士 于 2008-10-2 20:33 发表
改ＢＲＴ吧

这条件还不具备

作者: ph11043404 时间: 2008-10-3 17:44
现在1路已经46台车了吧，还是挤得跟照片似的，下午五点到六点根本就不能等1路，太恐怖了

作者: chromasnail 时间: 2008-10-3 19:36
跟18一样，配多少个车都觉得少

作者: 济南公交 时间: 2008-10-3 19:55
18现在有42个车

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-3 21:04

原帖由 ph11043404 于 2008-10-3 17:44 发表
现在1路已经46台车了吧，还是挤得跟照片似的，下午五点到六点根本就不能等1路，太恐怖了

是啊,40个星星和6个龙

作者: 济南公交 时间: 2008-10-3 22:03
堵车是一个原因，另外车还是不够

作者: 大明壶 时间: 2008-10-3 22:04
鉴于1路的客流，还是回归一公司比较好！等3路75路16路回到石门后，1路终点改到全福立交桥。全副立交桥 1 经四路西口
或者所有历城公交迁出洪家楼，1路恢复洪家楼开往经四路西口

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-3 22:26
后者可行

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-4 06:37

原帖由 木马巴士 于 2008-10-3 22:26 发表
后者可行

我感觉这一条并不可行，洪家楼作为历城线路的集散地是历史形成的，要改变起来似乎没那么容易

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-10-4 18:11
１路人超多

作者: 1037jwl 时间: 2008-10-5 19:15

原帖由 大明壶 于 2008-10-3 22:04 发表
鉴于1路的客流，还是回归一公司比较好！等3路75路16路回到石门后，1路终点改到全福立交桥。全副立交桥 1 经四路西口
或者所有历城公交迁出洪家楼，1路恢复洪家楼开往经四路西口

电车不会放1路走的

作者: chromasnail 时间: 2008-10-5 19:38
就看总公司的决定了，当时一公司肯定也不舍得让他走

作者: 玉符 时间: 2008-10-5 19:54
目前1路的线路就够长了，还到处堵车。留在五院就行。

作者: 大明壶 时间: 2008-10-5 20:17

原帖由玉符于 2008-10-5 19:54 发表
目前1路的线路就够长了，还到处堵车。留在五院就行。

1路的客流主要在东边，让三公司的车以后去全福立交桥，1路恢复原线不就短点了。

作者: 玉符 时间: 2008-10-5 20:47
那全福立交那里必须规划新场站。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-6 06:35

原帖由 大明壶 于 2008-10-5 20:17 发表

1路的客流主要在东边，让三公司的车以后去全福立交桥，1路恢复原线不就短点了。

西边虽说只比原来延伸了两站，但多了一个重要客流枢纽。洪家楼到全福立交车已经很多了，1路完全不需要去凑热闹。

作者: 济南公交 时间: 2008-10-6 17:15
1路可以单向沿花园路－洪楼南路－山大北路－山大路恢复原线

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-6 20:26

原帖由 济南公交 于 2008-10-6 17:15 发表
1路可以单向沿花园路－洪楼南路－山大北路－山大路恢复原线

不可以的,洪楼西路\山大路北段都是大站,反倒是山大北路上客流很少

作者: 大明壶 时间: 2008-10-6 22:00
别大站了，都拉不了了！

作者: 济南公交 时间: 2008-10-6 22:13
也该有几站客流小的地方了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-7 06:23
拉不了可以要求加车，反对任何试图干扰1路的做法。

作者: ph11043404 时间: 2008-10-7 11:15
我觉得1路还是应该在洪家楼签点，这样上行的半圈还能均匀一点，
不要直接掉头就走，本来就三四台车一块到洪家楼，再三四台车一块往回返，只能是车越压越多，间隔越来越不均匀

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-7 11:24
这就是缺少停车场的弊端，上次就这个问题专门向市长做了讲解，但要解决问题是相当困难的

作者: 济南公交 时间: 2008-10-7 17:16
副站签点压车，对中途乘客很不利，间隔会更大的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-8 06:17

原帖由 ph11043404 于 2008-10-7 11:15 发表
我觉得1路还是应该在洪家楼签点，这样上行的半圈还能均匀一点，
不要直接掉头就走，本来就三四台车一块到洪家楼，再三四台车一块往回返，只能是车越压越多，间隔越来越不均匀

看起来就1路这个堵车法，你在洪楼人为的把压在一起的车分散开，然后有的车快有的车慢，再经过科技市场等地方一堵，没准又和别的车压在一块了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-8 10:32
一旦山大路发生堵车，在洪楼副站发车的就应该改道，有直接走历山路一站到青龙桥的，有绕闵子骞路的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-8 13:49

原帖由 木马巴士 于 2008-10-8 10:32 发表
一旦山大路发生堵车，在洪楼副站发车的就应该改道，有直接走历山路一站到青龙桥的，有绕闵子骞路的

这两条路现在也不轻快

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