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标题: 3—1930代运405路？ [打印本页]

作者: sysemer 时间: 2008-10-2 08:27
标题: 3—1930代运405路？
今天早上发现3-1930停在泡崖八区客运站，并且和其他405的车停在一起！
是否3—1930跑405了？

手机拍摄

作者: 大连小生 时间: 2008-10-2 12:32
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作者: ywk 时间: 2008-10-2 13:42
18路又吐了次车，希望不会再从19路要车做补偿。

作者: 大连小生 时间: 2008-10-2 13:59
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作者: ca6104sh2 时间: 2008-10-2 19:22
3-1930又回不来了……

作者: sysemer 时间: 2008-10-2 20:57
楼上，你那么多表情干什么？
你最好每天早上坐坐405，就知道了！不说别的，就9路友谊桥换下来的人，就黑压压一片！

你要怨，就要怨集团，按照414改线以后405的客流，当时上新车的时候，405主线应该配80台12米车，但集团只给配65台。后来客流太大了，集团后悔了，只能从当时同是3分的19路抽调了.
19给405车也不是因为香炉骄修桥。而且泡崖人去找的！2月份的时候城市发现就报道了405乘车拥挤问题，城市发现找到了公交集团，公交集团说下来调查，如果真的拥挤将增加车辆。果不然，通过调查3月份就从19路抽调车辆给405了。
到现在主线增加到70台，如果算这一台71台了。而且早高峰从405+抽调三台车！

[ 本帖最后由 sysemer 于 2008-10-2 22:20 编辑 ]

作者: sysemer 时间: 2008-10-2 22:39
刚刚算了一下，
按照论坛上配车的帖子！
19路原配车88台CA6123
后来给了8路18台CA6123换了13台CA6103
也给了18路5台CA6123，
又给了405路4台CA6123

现在剩74台车了，而且还有10米车！哎！

[ 本帖最后由 sysemer 于 2008-10-2 22:58 编辑 ]

作者: 大连小生 时间: 2008-10-3 06:40
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作者: ywk 时间: 2008-10-3 10:23

原帖由 大连小生 于 2008-10-3 06:40 发表
19现在可客流是让修桥闹的，等桥一修好客流马上升起，等到那是晚了
再说东联路华北路段马上就要开工了，华北路就要压车了，405的客流自然就会降低，要那么多车干！！！！！！！！

正解！尤其关注东联路工程对BRT的影响。

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 10:48
呵呵，每天早上到泡崖新村就上不去了！
每天早上看看405和19的客流，看看到底谁的客流大！

405早上最恐怖的时候，在欣荣路就要从后门上车了！
405早上7点左右半分钟一趟车，基本上到泡崖市场就要从后门上车，更别说泡崖村和友谊桥两个大站了

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 10:52
华北路就要压车了，405的客流自然就会降低？
_________________________________________________-

你扯了，405是泡崖（除了4区）到青泥洼桥和中山广场的唯一线路，客流不可能降低！
只要免费换乘的存在，405客流不可能降低！

作者: DD6129S28 时间: 2008-10-3 13:58
我在华北路看到的405每一辆人都很多

作者: ywk 时间: 2008-10-3 16:56
405的人不是二般的多。没办法，弄走了414的必然结果。

不知现在414的8区区间加车（原33总站处）开行得如何。反正现在414主线运行得也不怎的，车隔相当的不短，还有5403（4-1390）、5404（4-1391）、5405（4-1392）、5407（4-1395）基本就完全停驶。

个人感觉应恢复516，终点改到原33总站，仍走友谊桥上松江路—山东路—香周路—鞍山路。当然目前香炉礁的情况确实有困难。

作者: ywk 时间: 2008-10-3 16:57
另外18路客流受香炉礁影响要小于19路吗？感谢。

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 17:28

原帖由 ywk 于 2008-10-3 16:56 发表
405的人不是二般的多。没办法，弄走了414的必然结果。

不知现在414的8区区间加车（原33总站处）开行得如何。反正现在414主线运行得也不怎的，车隔相当的不短，还有5403（4-1390）、5404（4-1391）、5405（4-1392） ...

414只有早高峰有友谊广场到胜利广场的加车。
414早高峰至少有10辆车停在泡八站不上线，也不知道是没有司机还是其他什么原因的！
还有4区的人去青泥和中山很多人不坐414，坐BRT换405，这样414客流必然减少。405压力大增

还有去天健论坛搜索一下19路
在搜索一下405
看看，19路的帖子寥寥无几，405的帖子都好几页

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 17:30
还有ywk是泡崖四区的吧，
你到青泥洼桥和中山广场选择414还是BRT换405

作者: ywk 时间: 2008-10-3 17:42

原帖由 sysemer 于 2008-10-3 17:30 发表
还有ywk是泡崖四区的吧，
你到青泥洼桥和中山广场选择414还是BRT换405

说实话，好久没去市中心了，倒是兴工街可以三天两头坐BRT去。两个月前坐了一次BRT换201到站前。鉴于405目前的情况，尽量是不坐的。
真的非常不想坐414——车破、车隔长、路线绕，还有“经典”的玉湖街。其实如果不绕水泥厂，4区去市内坐BRT换405的就可以少不少。

不夸张地说，如果现在516与414并存，鄙人恐怕宁可多投1元或多刷1.05元也不坐414。516线路绝对好于414。

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 17:55

呵呵，405非高峰时候，还是可以的！
以前3路比414的车还破你也不是一样坐？

414至少有10辆车常年停在泡八站不上线，是不是没有司机吧

516是两元钱的小公汽，舒适程度当然比414高了.

当时414刚去四区的那一天，414往水泥厂走，车上几个人就叫起来了，说什么不去八区了，司机说改线了，后来他们在水泥厂下车了，这时车上的其他人说（四区的），盼了好几年，终于把你们盼来了，感谢ZF啊

作者: ca6104sh2 时间: 2008-10-3 18:59
不跟喃们一般见识，19路客流年底前开始回升，这是大势所趋。

作者: CJ6102G 时间: 2008-10-3 19:23
我家在泡崖八区天天早晨都得挤车，从八区幼儿园上简直就不少人了，到了友谊广场，再到泡崖市场基本是上不去了，听说这批新车有405路的，这都10月份了也没动静～～另外新车不到 515+变成41路就没有戏，还有现在709路的车都是从别的车队调的，都是新车没到的缘故啊～

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 20:17

原帖由 ca6104sh2 于 2008-10-3 18:59 发表
不跟喃们一般见识，19路客流年底前开始回升，这是大势所趋。

19回升,也超不过405！！！

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 20:29

原帖由 CJ6102G 于 2008-10-3 19:23 发表
我家在泡崖八区天天早晨都得挤车，从八区幼儿园上简直就不少人了，到了友谊广场，再到泡崖市场基本是上不去了，听说这批新车有405路的，这都10月份了也没动静～～另外新车不到 515+变成41路就没有戏，还有现在70 ...

我也是啊，听405+司机说，405上新车，也不知道真假！

我今天下午在青泥洼桥等车回家，由于要等人，就多等了几辆车！
405和19的站台是在一起的！
19路到青泥洼桥基本都是车上还有一半空座。
405到青泥洼桥不用说空座，连站的人都不少！

不过405归集团并跑BRT道以后，有个好处就是，北部一线些换新车，基本就优先考虑405了，原来都是19路的

作者: CJ6102G 时间: 2008-10-3 20:42
唉新车估计得是年末了，现在都没有动静 405路的车感觉在专用道里跑那么牵强

作者: ywk 时间: 2008-10-3 21:17

原帖由 CJ6102G 于 2008-10-3 20:42 发表
唉新车估计得是年末了，现在都没有动静 405路的车感觉在专用道里跑那么牵强

CA6123SH2的功率与DD6127S01相当，足以跑专用道。如果是北京的12米车那样都170kw左右功率的话，跑专用道就肯定牵强了。

作者: sysemer 时间: 2008-10-3 21:22

原帖由 ywk 于 2008-10-3 21:17 发表

CA6123SH2的功率与DD6127S01相当，足以跑专用道。如果是北京的12米车那样都170kw左右功率的话，跑专用道就肯定牵强了。

道依茨发动机的黄海或安凯就可以啦！

作者: swot 时间: 2008-10-3 21:48
516当年就是车隔长了点，其实效益是相当好的，可惜砍掉了！

目前405的问题，约有25%的客流是9路换乘而来，当然跟香炉礁塞车有关，19路赞助的客流；大约一成的客流是414路赞助来的！公交集团的线路规划很有问题，看看现在18路的客流量，9路完全可以延伸到会展或和平广场去，建议砍掉542路，剩下路程由9路去跑

作者: 大连小生 时间: 2008-10-4 08:59
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作者: CAHFFDD 时间: 2008-10-4 19:10

原帖由 ywk 于 2008-10-3 10:23 发表

正解！尤其关注东联路工程对BRT的影响。

到时华北路肯定相当的热闹.这个时候最能体现出专用道的优势,前提是没有那些跟着进去混不知要脸的

作者: CAHFFDD 时间: 2008-10-4 19:15

原帖由 swot 于 2008-10-3 21:48 发表
516当年就是车隔长了点，其实效益是相当好的，可惜砍掉了！

目前405的问题，约有25%的客流是9路换乘而来，当然跟香炉礁塞车有关，19路赞助的客流；大约一成的客流是414路赞助来的！公交集团的线路规划很有问题，看 ...

要不9路和542客流都那么小本来一直在搞什么合并现在又弄出那么些孤独的线路

作者: mmkb86 时间: 2008-10-5 10:28
405独自享有快速公交专用道一定让华北路其它公交车很羡慕！

作者: ca6104sh2 时间: 2008-10-5 10:30
1930去了405 ，0098回到了19！

作者: tiger1439 时间: 2008-10-12 11:37
0096 0098 0118从19路调到405路运营，1942从18路调到405路运营；后来0096 0098回归19路，0127 0128调给18路，1930 1941又从18路调到405路运营！

[ 本帖最后由 tiger1439 于 2008-11-4 10:03 编辑 ]

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-10-12 11:49

原帖由 tiger1439 于 2008-10-12 11:37 发表
0096 0098 0118从19路调到405路运营，1942从18路调到405路运营；后来0096 0098回归19路，0127 0128调给18路，1930 1941又从18路调到405路运营！

总算理清了

就是不明白19和18这么来回折腾为了什么？？因为0096/98是第一批6123？

[ 本帖最后由 tiger1439 于 2008-11-4 10:03 编辑 ]

作者: ywk 时间: 2008-10-12 12:01
18的客流难道不亚于19？而且现在都是要在香炉礁堵的。吐车的该是18而不是19。

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2008-10-12 12:26

原帖由 ywk 于 2008-10-12 12:01 发表
18的客流难道不亚于19？而且现在都是要在香炉礁堵的。吐车的该是18而不是19。

香炉礁已经不是很堵了，相反沙河口桥洞那块倒挺堵的！

作者: zhangs 时间: 2008-10-12 20:51

原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-10-12 12:26 发表

香炉礁已经不是很堵了，相反沙河口桥洞那块倒挺堵的！

到处堵车早上哪有不堵的地方呢？不明白城建局为什么那么密集的修路架桥呢？一点没有规划性。难道快换届了么？

作者: CAHFFDD 时间: 2008-10-13 20:19
桥洞

:/2/ :/2/ ~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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