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标题: 省城公交站牌能否改一改？ [打印本页]

作者: 笛韵 时间: 2008-10-3 22:49
标题: 省城公交站牌能否改一改？
站台长想看站牌得“百米冲刺” 省城公交站牌能否改改?
省城部分公交站台由于十分繁忙而且太长，平时乘车时就存在不便，“黄金周”期间，出门的市民和外地游客骤然增多，使矛盾更加凸显。而令乘客最郁闷的是：所有站台只设一个车牌，且多设在站台的一头。

　　“来济南后，坐公交车让我们最发愁，一个站点那么多车，真不知道该乘坐几路才能到目的地，只能不停跑来跑去看站牌。可站点实在太长，等我们跑到站牌看清再跑回来，车经常就开走了。”昨日上午9时40分，在泉城广场站点，来自烟台的大二学生小张和同伴对记者说。

　　现在有些城市已经实行了电子站牌，下一辆车进站台的时间都准确显示出来，让乘客可以提前做好准备。”许多乘客提出了这样的建议。来自北京的游客刘女士说：“实在不行，也可以在长站台的两侧都设上站牌，或者把站牌设在站台的中间，小小的一点改动，就可以避免乘客跑老远去查路线，多好。”
[摘录2008年10月3日的<<山东商报>>]

[ 本帖最后由笛韵于 2008-10-3 22:52 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-3 22:52
觉得站牌多，小地方来的人当然适应不了，要是到北京更大头，不过济南的站牌的设置的确太集中，给乘客查看和车辆进站都带来不便，是应该分散开来，但这需要更大更长的港湾，短期内是不可能了。

作者: 笛韵 时间: 2008-10-3 22:59
我觉得近期最好是把站牌放在站台中间最好......
我每次从经七纬十二路口到车站坐102或19路时,总觉的站牌太远,对于经常坐车的人不查站牌到无所谓,可不经常坐车或外地的坐车还要跑到东头去找站牌太费事了.....

作者: chromasnail 时间: 2008-10-3 23:04
就像火车站出站口的站台那样吧~

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-3 23:40

原帖由笛韵于 2008-10-3 22:59 发表
我觉得近期最好是把站牌放在站台中间最好......
我每次从经七纬十二路口到车站坐102或19路时,总觉的站牌太远,对于经常坐车的人不查站牌到无所谓,可不经常坐车或外地的坐车还要跑到东头去找站牌太费事了.....

这么做主要是因为人们都在站牌处等车，如果把站牌弄在中间，人们就都在中间等车，这样来了车也只能停在中间，前面一半的站台就空着，后面的车就得排出去老远。。。原来的人民商场南侧站牌就是个例子！

作者: chromasnail 时间: 2008-10-4 00:00
一个站台设置两到三个站牌就行北园路上的三角式的

作者: asdwdg 时间: 2008-10-4 00:19

还有我觉得是不是站点的命名方式用路口比如“山大路花园路”等等，外地人总说到山大路，结果“经十路山大路”那里也叫“山大路站”，可是二者相差多少公里了都！比如上海的命名方式。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-4 06:34

原帖由 asdwdg 于 2008-10-4 00:19 发表

还有我觉得是不是站点的命名方式用路口比如“山大路花园路”等等，外地人总说到山大路，结果“经十路山大路”那里也叫“山大路站”，可是二者相差多少公里了都！比如上海的命名方式。

这个建议我原来也提过，可惜没被采用

作者: rossostrada 时间: 2008-10-4 08:05

原帖由 无轨电车 于 2008-10-4 06:34 发表
这个建议我原来也提过，可惜没被采用

根据周围单位命名

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-4 10:18
站台不够长，如果把部分站牌挪到车站的中间或最后头，那么这些线路的车就要固定停在港湾的中间或后头，其他的车辆要进站就得超车。而当堵车的时候，旁边的车道都被社会车辆占用，其他的公交车不可能超越它，只能在站外等着，跟现在的情况一样，甚至还不如，因为已进站的车即使上下完乘客，也因堵车而无法出港湾，后面的车还是无法停在指定的位置上，乘客照样得来回跑。
北京能够做到错开位置设置站牌，是因为站台足够长，能允许多条线路同时进站、超车。

作者: orlick_102 时间: 2008-10-4 10:24

原帖由 木马巴士 于 2008-10-4 10:18 发表
北京能够做到错开位置设置站牌，是因为站台足够长，能允许多条线路同时进站、超车。.

北京允许上完乘客的车直接打出去，后面车可以绕过站台中部的车直接插到前面停站，不要求停车距离站台30cm。

作者: chromasnail 时间: 2008-10-4 10:27

原帖由 rossostrada 于 2008-10-4 08:05 发表

根据周围单位命名

那要看他们是否缴纳广告费了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-4 10:28

原帖由 orlick_102 于 2008-10-4 10:24 发表

北京允许上完乘客的车直接打出去，后面车可以绕过站台中部的车直接插到前面停站，不要求停车距离站台30cm。

是的，北京允许超车，但车辆必须停在规定的停车线上，让车门正对站台划好的排队口上

作者: 临海听风 时间: 2008-10-4 18:48
众口难调，每个人来到一个新的城市都要适应这个城市，而不是这个城市去适应每个人

作者: 首班车 时间: 2008-10-4 20:01
现在经十路上营市西街的车站站牌就是在站台中间,可是我发现司机都喜欢在站牌处停车,使得前半部分车站闲着,后面的车有进不了站的局面.

作者: 骑自行车吧 时间: 2008-10-4 20:08
我感觉淄博有的站牌就不错,在火车站,分的很清楚

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-4 20:50

原帖由 首班车 于 2008-10-4 20:01 发表
现在经十路上营市西街的车站站牌就是在站台中间,可是我发现司机都喜欢在站牌处停车,使得前半部分车站闲着,后面的车有进不了站的局面.

不是司机喜欢，而是公司有规定，车前门必须正对站牌，否则视为违规

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-4 20:53

原帖由 骑自行车吧 于 2008-10-4 20:08 发表
我感觉淄博有的站牌就不错,在火车站,分的很清楚

济南火车站恐怕是目前唯一分开的车站，经一路、车站街、车站东街３块，光车站街又分了３块，从一定程度上避免了混乱局面，但某条线路要是串车的话照样乱。要不就学北京那样，只要没有进站停在自己的标线上，车辆一律不开门，避免不到站开门造成站内虚空，而站外排长队的现象。

作者: chromasnail 时间: 2008-10-4 20:57
经十西路的正式站牌一直没有启用，营市西街那样做大概是因为那里有电线杆（路灯）可挂站牌

作者: 大明壶 时间: 2008-10-4 21:27
取消2次进站

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-4 21:47

原帖由 大明壶 于 2008-10-4 21:27 发表
取消2次进站

不可能的

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-5 10:00
北京执行得最好的就是二次进站，而且第一次是绝对不开门的

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