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标题: 还有１００辆新车即将到达济南 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2008-10-10 11:38
标题: 还有１００辆新车即将到达济南
9日本报《公交车啥时不再冒黑烟？》一文，反映了济南市一些运行的公交车冒黑烟，严重污染环境，影响交通的情况。当天上午，济南市公交总公司技术设备部的张先生致电本报，对这个问题做了回复。

张先生介绍说，市民举报的四辆冒黑烟的公交车，他们逐一进行了调查核实。调查结果是，其中一辆公交车正在进行改造，下一步改用天然气。还有一辆车今年已到报废期，目前已经停运。另外两辆车，则属于司机操作不当造成的，他们将对这两名司机进行培训，然后再让他们上岗。

张先生讲，其实，他们公司一直很重视车辆尾气排放问题，但由于种种原因，设备更新不是很及时和彻底，使得一些老式车辆还在上路运行。但他表示，这个状况将会随着新式公交车的上路逐步得到解决。目前，他们公司订了600辆达到欧三标准的新车，现在已到位500辆，其余100辆也将陆续到位。

他说，同时，他们也将举一反三，对下属车队的司机严格要求，让他们按要求操作，尽力避免车辆冒黑烟的情况发生。

作者: 青岛巴士 时间: 2008-10-10 12:50
最近怎么也没有新车的动静了?

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 12:59

原帖由 青岛巴士 于 2008-10-10 12:50 发表
最近怎么也没有新车的动静了?

今年新车的动静已经不少了

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 13:16
是不是准备把目前所有老爷车更换一边？

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 13:29

原帖由玉符于 2008-10-10 13:16 发表
是不是准备把目前所有老爷车更换一边？

怎么，你有意见？

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 13:50
换新车俺没意见，只是舍不得老车报废，尤其是上饶~~

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 14:07

原帖由玉符于 2008-10-10 13:50 发表
换新车俺没意见，只是舍不得老车报废，尤其是上饶~~

人家是喜新厌旧，你却是喜新恋旧

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 14:50
剩下的９０辆应该是纯天然气车，据说是中通

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 14:51
还有一辆车今年已到报废期，目前已经停运
这句话有点意思，既然已经停运怎么会被人看到？是不是又一个告黑状？

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-10-10 14:57

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 14:07 发表
人家是喜新厌旧，你却是喜新恋旧

嘻嘻我也是我比较喜欢天津客车金马 SK561
好多都是美好回忆啊

新车喜欢大金龙金旅和18米的中通BRT

[ 本帖最后由菠菜芹菜于 2008-10-10 14:59 编辑 ]

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 15:02

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 14:51 发表
还有一辆车今年已到报废期，目前已经停运
这句话有点意思，既然已经停运怎么会被人看到？是不是又一个告黑状？

大概是被人举报后停的吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 15:12
也可能是开往报废车场途中

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-10-10 15:23
也可能是说些客套话

作者: 青岛巴士 时间: 2008-10-10 16:17
今年再换90辆新车?明年全运会之前不是说换2000辆车吗？明年能一下换掉1000多辆车？

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 16:21
也没什么不可能啊

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 16:23
这９０辆是天然气车，不包括其他的车，月底不是还要来ＢＲＴ新车吗

作者: 青岛巴士 时间: 2008-10-10 16:31

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 16:23 发表
这９０辆是天然气车，不包括其他的车，月底不是还要来ＢＲＴ新车吗

月底还要来BRT新车？青年吗？

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 16:35
据说是１８米中通，全部投放１号线，还有传言说要开通３号线，跑经十路

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 16:51
B3不能这样仓促开啊

作者: 00714 时间: 2008-10-10 16:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 16:59

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 16:35 发表
据说是１８米中通，全部投放１号线，还有传言说要开通３号线，跑经十路

1号线全改18米？我对B3的传言表示怀疑。

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 17:00
所谓的B3难道要代替117？

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 17:00

原帖由玉符于 2008-10-10 17:00 发表
所谓的B3难道要代替117？

估计是115+117+202

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 17:00
B1平峰也用得着18m吗？

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 17:01

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 17:00 发表
估计是115+117+202

115差点，B3走不了那么远，那边客流也不小啊

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 17:05
建议拆分成
B3：高速火车站---省体
B4：腊山立交桥---和平路东口
B5：唐冶新城（新火车东站）---燕山立交桥东

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 17:56

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 17:00 发表
B1平峰也用得着18m吗？

昨天在长途汽车站等了４个车才上去

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 17:59
长途汽车站一向这样，太火爆了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 18:00
自从Ｂ２开通后，Ｂ１的客流增加了三分之一，始发第二站就没座了，“网络”的力量！要是再开一条Ｂ３，ＢＲＴ每天的客流量能达到３０万人次

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 18:01
设想要是8条都开出来，哈哈哈，有希望，有希望

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 18:03
钱啊，修护栏、修站台、买新车都是钱啊

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 18:09
在全运会前多建点，这个时段要钱还比较好要，但是不能糊弄人啊

作者: zjhxiaohui 时间: 2008-10-10 19:06
最近没听说哪有报停的车啊！

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 19:48

原帖由 zjhxiaohui 于 2008-10-10 19:06 发表
最近没听说哪有报停的车啊！

你是什么部门的?你怎么会知道?

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 19:49

原帖由玉符于 2008-10-10 17:05 发表
建议拆分成
B3：高速火车站---省体
B4：腊山立交桥---和平路东口
B5：唐冶新城（新火车东站）---燕山立交桥东

不太可能的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 19:51

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 18:01 发表
设想要是8条都开出来，哈哈哈，有希望，有希望

是啊,应该趁热打铁抓紧实施,还应该再规划几条线路

作者: zjhxiaohui 时间: 2008-10-10 19:53

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 19:48 发表
你是什么部门的?你怎么会知道?

眼睛看的啊，怎么问这么奇怪的问题。最近车换来换去，没多少车最后报停，除了几辆白福宝不知去向。

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 19:54

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 18:00 发表
自从Ｂ２开通后，Ｂ１的客流增加了三分之一，始发第二站就没座了，“网络”的力量！要是再开一条Ｂ３，ＢＲＴ每天的客流量能达到３０万人次

开成“短BRT”网络吧，这样票价保持1元，可以吸引更多的客流。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 19:54

原帖由 zjhxiaohui 于 2008-10-10 19:53 发表

眼睛看的啊，怎么问这么奇怪的问题。最近车换来换去，没多少车最后报停，除了几辆白福宝不知去向。

4000多辆车你能看的过来每天有哪些车发生了变化?

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 19:55

原帖由玉符于 2008-10-10 19:54 发表

开成“短BRT”网络吧，这样票价保持1元，可以吸引更多的客流。

什么叫短BRT?

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 19:57
比如说B1路黄岗--全福桥，其实正好相当于一条普通线路的长度。保持一元就行了，如果需要到奥体，建议再开通全福---奥体的线路，搞接力。一票制2元我担心客流问题。

作者: zjhxiaohui 时间: 2008-10-10 19:59
怪不得你那户口本更新的慢呢，没看过来。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 19:59

原帖由玉符于 2008-10-10 19:57 发表
比如说B1路黄岗--全福桥，其实正好相当于一条普通线路的长度。保持一元就行了，如果需要到奥体，建议再开通全福---奥体的线路，搞接力。一票制2元我担心客流问题。

这个我们说了不算

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:03
我的愚见：目前搞短BRT，车辆能循环过来，票价能维持1元，客流保持高位，一举多得。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:05

原帖由玉符于 2008-10-10 20:03 发表
我的愚见：目前搞短BRT，车辆能循环过来，票价能维持1元，客流保持高位，一举多得。

你前面也说了,这是济南公交线路的正常长度,也就不能叫什么短BRT,仿佛BRT都该搞些很长的线路似的

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:18
长线路就和K车差不多了，不过似乎长短都各有利弊，长线路的话BRT就成了正宗的“K”车了，既“空调”还“快速”。

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 20:22

原帖由玉符于 2008-10-10 19:57 发表
比如说B1路黄岗--全福桥，其实正好相当于一条普通线路的长度。保持一元就行了，如果需要到奥体，建议再开通全福---奥体的线路，搞接力。一票制2元我担心客流问题。

基本上就是这样规划的啊，全福到奥体的BRT因为路没修好所以建不了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:24

原帖由玉符于 2008-10-10 20:18 发表
长线路就和K车差不多了，不过似乎长短都各有利弊，长线路的话BRT就成了正宗的“K”车了，既“空调”还“快速”。

关键看空调开不开了

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:26
全福--奥体中路--奥体线路如果开通客流肯定少不了，除了与会客流外，沟通了工北、工南，经十三大干线，盛福，高新，龙奥三大片区。填补了一个大的公交空白，我在问路吧回答问题时不时见到关于上述道路，地区之间的乘车问题也说明这一点。

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 20:28
规划有这条线，工业南路和工业北路之间的路段修好了就能修BRT了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:29

原帖由玉符于 2008-10-10 20:26 发表
全福--奥体中路--奥体线路如果开通客流肯定少不了，除了与会客流外，沟通了工北、工南，经十三大干线，盛福，高新，龙奥三大片区。填补了一个大的公交空白，我在问路吧回答问题时不时见到关于上述道路，地区之间的乘 ...

与会客流毕竟是临时客流,不能算数的

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:30
有了路，开通了车，两边城市建设一深入，有了客流，就和谐了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:34

原帖由玉符于 2008-10-10 20:30 发表
有了路，开通了车，两边城市建设一深入，有了客流，就和谐了。

说的真简单

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:39
最起码换乘的人不用再绕C字形的路了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:39

原帖由玉符于 2008-10-10 20:39 发表
最起码换乘的人不用再绕C字形的路了。

C字形?

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 20:40
他是指二环东路封闭期间，来往于两头的人吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:41

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 20:40 发表
他是指二环东路封闭期间，来往于两头的人吧

这算什么呀,大惊小怪的

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:42

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 20:39 发表
C字形?

比如目前张马屯--高新区

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:44

原帖由玉符于 2008-10-10 20:42 发表

比如目前张马屯--高新区

张马屯有几个上高新区的

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 20:44
那条路估计在全运之前应该能建好

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 20:45

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 20:44 发表
张马屯有几个上高新区的

那个地方是应该有条快速路的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 20:45

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 20:44 发表
那条路估计在全运之前应该能建好

感觉很悬

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 20:45
应该没问题，沿途基本上是荒地，快得很

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 20:49
要是能和洪园立交对接上就更好了，以后不让大货车走二环东路市区段了，都撵到奥体中路直接上高速。

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 20:51
让他直接从外边走了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:02

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 20:45 发表
应该没问题，沿途基本上是荒地，快得很

荒地?村民接着就能种上树和庄稼,你信不?

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 21:04
现在不知道工南工北之间的进度怎样了？那里就能直接种上树和庄稼。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:05

原帖由玉符于 2008-10-10 21:04 发表
现在不知道工南工北之间的进度怎样了？那里就能直接种上树和庄稼。

只要种上，要想快可就快不起来了

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 21:06

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 21:02 发表
荒地?村民接着就能种上树和庄稼,你信不?

只要是征用了就不行了吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:08

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 21:06 发表

只要是征用了就不行了吧

没那么简单,村民没这么好说话的

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 21:14
对了，顺便搭车问一句：现在的ＢＲＴ都是桥下运行，将来不是还要扩展到两头么。比如说北园路高架桥，东头总得有落地的地方吧，如此ＢＲＴ怎么再并到中央车道上去呢？

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:20

原帖由玉符于 2008-10-10 21:14 发表
对了，顺便搭车问一句：现在的ＢＲＴ都是桥下运行，将来不是还要扩展到两头么。比如说北园路高架桥，东头总得有落地的地方吧，如此ＢＲＴ怎么再并到中央车道上去呢？

北园高架全福就落地了,所以你的担心现在还不需要

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-10 21:23
北园高架东头分成左、右两条匝道，与工业北路相连，中间夹着两条ＢＲＴ专用道

回６４楼：走二环东路的大货车目的地并不都是高速，大多是要走黄海大桥过黄河，他们才不会向东绕

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:29

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 21:23 发表
北园高架东头分成左、右两条匝道，与工业北路相连，中间夹着两条ＢＲＴ专用道

回６４楼：走二环东路的大货车目的地并不都是高速，大多是要走黄海大桥过黄河，他们才不会向东绕

东边会有新大桥的，都快修好了.黄海大桥还真不知道在哪里

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 21:30
会有绕城大北环，济阳两座黄河大桥。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:32

原帖由玉符于 2008-10-10 21:30 发表
会有绕城大北环，济阳两座黄河大桥。

不知道济阳县ZF会不会出血

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-10 21:35
现在全福以东到落地就已经画好线写好BRT公交车道的标志了。。。

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 21:37

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 21:32 发表
不知道济阳县ZF会不会出血

关键是放不出血来啊

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 21:38

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-10 21:35 发表
现在全福以东到落地就已经画好线写好BRT公交车道的标志了。。。

这就好多了，现在就等着奥体中路通车了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:41

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 21:37 发表

关键是放不出血来啊

要想追求发展,就要敢于流干最后一滴血

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 21:41
要等一段时间

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:44

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 21:41 发表
要等一段时间

你说的么啊

作者: 济南公交 时间: 2008-10-10 21:47
怀疑就是这90个CNG12ｍ

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:47

原帖由 济南公交 于 2008-10-10 21:47 发表
怀疑就是这90个CNG12ｍ

还差10辆呢

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 21:50
都给祝甸车队？30，80，118路各30辆正好，这样祝甸加气站就有的忙了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:52

原帖由玉符于 2008-10-10 21:50 发表
都给祝甸车队？30，80，118路各30辆正好，这样祝甸加气站就有的忙了。

不要乱猜,就凭这一点也不能全给祝甸

作者: 济南公交 时间: 2008-10-10 21:52
80　118不是烧气的

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-10 21:54

原帖由 无轨电车 于 2008-10-10 21:44 发表
你说的么啊

路啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:56

原帖由 我爱公交 于 2008-10-10 21:54 发表

路啊

这是多么明显的事啊,当然得等一段时间了

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 21:57
不知会不会买新的双燃料车？目前光靠改装不是长久之际呀。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-10 21:58

原帖由玉符于 2008-10-10 21:57 发表
不知会不会买新的双燃料车？目前光靠改装不是长久之际呀。

双燃料车不买也罢,都是花架子

作者: 玉符 时间: 2008-10-10 22:03
想起以前70路老天津改的LPG车了，现在LPG都是用在出租车上是把？

作者: 济南公交 时间: 2008-10-10 22:22
LPG陆续都改CNG了

作者: 华不注 时间: 2008-10-11 00:03

原帖由 木马巴士 于 2008-10-10 18:00 发表
自从Ｂ２开通后，Ｂ１的客流增加了三分之一，始发第二站就没座了，“网络”的力量！要是再开一条Ｂ３，ＢＲＴ每天的客流量能达到３０万人次

　按计划B3跑二环东路，却很难与B1、B2实现免费换乘，这可如何是好？？？

作者: 1986314 时间: 2008-10-11 00:09
单燃料都买了
就不会买双燃料了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-11 06:43

原帖由 华不注 于 2008-10-11 00:03 发表

　按计划B3跑二环东路，却很难与B1、B2实现免费换乘，这可如何是好？？？

我感觉B3的站台要是在路口北边可能好办点

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-11 11:17

原帖由 华不注 于 2008-10-11 00:03 发表

　按计划B3跑二环东路，却很难与B1、B2实现免费换乘，这可如何是好？？？

零换乘很好解决

作者: 玉符 时间: 2008-10-11 14:16
搞迂回线路，不过这样容易被转懵了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-11 16:13

原帖由 木马巴士 于 2008-10-11 11:17 发表

零换乘很好解决

那点宽度那么大的车调的过头来吗?不要告诉我北京B1三营门支线的例子,人家那车道那里是专门加宽的,济南可能吗

作者: 济南公交 时间: 2008-10-11 21:16
这种换乘方案起码道路得够宽

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