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标题: 济南公交牵头制订新国标争取15项标准明年立项 [打印本页]

作者: BLT005 时间: 2012-10-18 16:33
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作者: tianyu9999 时间: 2012-10-18 16:46
济南可别不小心把线路长度8-12公里给改了啊！！不然以后该怎么开线啊。。。

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-10-18 17:49
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作者: 骑公交 时间: 2012-10-18 17:52
国华东方美郡跟东山路太近了。撤一个

作者: 骑公交 时间: 2012-10-18 17:52

tianyu9999 发表于 2012-10-18 16:46
济南可别不小心把线路长度8-12公里给改了啊！！不然以后该怎么开线啊。。。

改成6-8，那就有的看了

作者: 我是忠诚的 时间: 2012-10-18 18:02
今后三年，至少增加3000辆车？？？

作者: 我是忠诚的 时间: 2012-10-18 18:03

骑公交发表于 2012-10-18 17:52
改成6-8，那就有的看了

貌似济南还有连6都没到的线路，比如124

作者: LEVIS 时间: 2012-10-18 21:14
还说要开机场到西站的公交线？

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-18 21:15

LEVIS 发表于 2012-10-18 21:14
还说要开机场到西站的公交线？

今天ms是887说的

作者: bluesea 时间: 2012-10-18 21:21
又是一篇浮云文章咩。。。。空中楼阁般

作者: 济南公交 时间: 2012-10-18 22:53

我是忠诚的发表于 2012-10-18 18:02
今后三年，至少增加3000辆车？？？

看看就可以了

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-18 23:05

LEVIS 发表于 2012-10-18 21:14
还说要开机场到西站的公交线？

能开个西站到燕山立交桥的就不错了~~传说中的到高新区的就有点过远了。。。到机场的果断交给机场大巴了~~

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-19 09:04

tianyu9999 发表于 2012-10-18 23:05
能开个西站到燕山立交桥的就不错了~~传说中的到高新区的就有点过远了。。。到机场的果断交给机场大巴了~~

现在高铁和飞机是竞争关系，机场会同意开接驳线？

作者: 济南公交 时间: 2012-10-19 09:07
济南西和机场接驳很没意思，没几个人会坐高铁来济南坐飞机

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-19 09:22

木马巴士发表于 2012-10-19 09:04
现在高铁和飞机是竞争关系，机场会同意开接驳线？

还真不好说，比如北京出发，到济南，除非转机，不然几乎没人坐飞机。而到南京，飞机高铁差不多的时间价格，这个竞争。而到杭州，这个距离基本高铁对航空的影响很小了。所以比如对于自己出行的中产，不是很富裕但不是很穷的，可能北京做高铁到济南再转济南飞广州比直飞省四五百五六百，再或者，德州泰山枣庄的，想来济南坐飞机，这就方便很多。所以有竞争的同时，也一定会有拉动作用。。。

作者: 龙虾 时间: 2012-10-19 23:30
现在的线路太长了，有点还设置不合理

作者: 伊布 时间: 2012-10-21 00:23
标题: RE: 济南公交牵头制订新国标争取15项标准明年立项

龙虾发表于 2012-10-19 23:30
现在的线路太长了，有点还设置不合理

那些线太路长？

作者: 首班车 时间: 2012-10-21 01:48
我觉得应该把线路首先定位，分为骨干线路，一般线路，驳接线路，K系列空调车。
1.骨干线路可以是轨道线路，BRT或常规公交。延城市交通主干道运行。线路长度在13-15公里内。起到城市大容量疏散作用。骨干线路要实行低票价制度。
2.一般线路即一般常规公交线路，通过合理的公交线网，有效的串联起城市各个交通枢纽和人员密集区域。辅助骨干线路完成快速疏散功能。一般线路的线路长度控制在10-13公里。
3.驳接线路以各交通枢纽或公交站场为依托，向外围临近区域延伸。线路长度控制在8-10公里。（如124路）
4. K系列空调车，票价较高，线路也行加长，一般线路长度在18-20公里左右. 以上是我自己想的，欢迎大家发言完善

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