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标题: 关于将火车站东天桥街站改成换乘站的一点不成熟的看法 [打印本页]

作者: 蒙高丽呼 时间: 2012-10-23 23:14
标题: 关于将火车站东天桥街站改成换乘站的一点不成熟的看法
本帖最后由蒙高丽呼于 2012-10-23 23:16 编辑

装修一新的济南火车站候车大厅投入使用了，可济南火车站附近的公交车还是乱成一团。前段时间去了趟枣庄，对枣庄的BRT换乘很感兴趣，觉得挺好的。其实很多地方的火车站都是换乘中心，可咱们济南火车站的先天条件在那里摆着了，结合现有的摆渡车一号线，将附近的公交线路少做调整，形成此图，欢迎大家热情讨论。火车站北面的拆迁已经进入尾声了，也许不久的将来会建成火车站北广场，希望到时候能有大型的公交换乘枢纽。
1、将现有的天桥街站改造成brt站台的形式，增加外部护栏和内部排队栏杆。改为“天桥街换乘站”刷卡进入。32路运行线路不变，双向停靠天桥街换乘站。
2、29路延伸至天桥街换乘站：由济南大学至天桥南运行站点不变，至天桥南站后，右拐经经一路，济安街，东西丹凤街，左拐进入天成路（天桥辅路），至现72路调头处调头返回。沿途双向增设茂新街，北坦大街，陈家楼，义和街，成丰桥，天桥街换乘站。
3、72路运行线路不变，开往泉城广场方向，单向停靠天桥街换乘站（路西）。
4、69路延伸至天桥街换乘站：至现72路调头处调头返回，单向增设成丰桥，双向增设天桥街换乘站。
5、111路由“盖家沟配货中心开往成丰桥”该为由“盖家沟配货中心开往天桥街换乘站”：至现72路调头处调头返回，双向增设天桥街换乘站，撤消西工商河路、堤口路东口站。
6、113路由“祝甸开往经一纬五”改为“祝甸开往天桥街换乘站”，由祝甸至北坦大街路口运行站点不变，至北坦大街路口后右转进入济安街，东西丹凤街，左拐进入天成路（天桥辅路），至现72路调头处调头返回。沿途双向增设顺河街，陈家楼，义和街，成丰桥，天桥街换乘站；撤消北坦大街，茂新街，天桥南，火车站，经二纬三，经二纬五，经一纬五站。
7、140路由“东宇花园开往成丰桥”改为“东宇花园开往天桥街换乘站”，至现72路调头处调头返回，由东宇花园至成丰桥运行站点不变，双向增设天桥街换乘站，开往东宇花园方向单向设堤口路东口站。撤消西工商河路站。
8、摆渡车一号线，由“火车站开往长途汽车站”改为“火车站开往天桥街换乘站”，行使至现72路调头处北面的桥洞调头返回，实现火车站至天桥街换乘站两站直达。将火车站的上车站移至出站口显眼位置，并对车内设施进行改造，改为地铁式座椅，增加扶手，加大发车密度。月票有效，摆渡车与换乘车一票制。
有不妥之处，欢迎大家斧正，谢谢！！

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-23 23:35
我觉得初衷和想法都没什么不好的~~把他当做一个动脑筋的小问题还是可以的，但是可行性太差了。

第一，天桥街双向4车道，高峰最外侧就要被自行车占用，实际只有2条车道。7条线路，假如高峰都是单向5分钟的间隔，那么单向不到1分钟就有一辆公交车，一个信号周期平均要多少车？1条车道能否容纳这样大的流量？

第二，并不是建一个换乘站，然后把终点站在周围的线路全都扯到这里来换乘就是方便，很可能只是增加了拥堵，像29这样绕一大圈，没人堵这么一圈去火车站。

可能设计的时候觉得挺有意思挺爽的~~但是可行性太差了，就当个自娱自乐挺好的~

作者: 骑公交 时间: 2012-10-23 23:38
这么改意义何在？29延伸到那里干什么呢？绕这一圈有几个人要坐？直线距离那么短但是为了绕一大圈又创造一个28。何必？摆1...本来是两站直达车，改了之后还有什么意思？乘客到了那里再转车坐一站去长途汽车站？就算要试验lz所说的换乘站也不能挑这么个站啊。天桥街这站人有那么多吗调这么多线过来放弃堤口路东口、火车站等的客流还要让140加入堤口路东口等左转信号的行列，得不偿失。

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-23 23:50
规划了这么多，最核心的就是北广场必须要有枢纽站！！天成街不行，应该在北广场里边。另外我希望天桥暂时不重建，只拓宽辅路，并设公车道增加天成街站

作者: 伊布 时间: 2012-10-24 00:24
本帖最后由伊布于 2012-10-24 00:27 编辑

天桥街负荷够大的了

作者: 笛韵 时间: 2012-10-24 05:47
桥洞能过去吗？

作者: 1986314 时间: 2012-10-24 08:22
我只能对楼主的建议呵呵了

作者: 1986314 时间: 2012-10-24 08:28
你说到枣庄，那咱就说说枣庄，首先枣庄的换乘是以BRT为基础的，其次枣庄的换乘线路并不是单纯的普通线路，就是BRT换乘线路。你这样弄倒不如设计几条BRT换乘线路来的实在

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-24 08:48
先不说这里能否容纳这么多线路，天桥街这个站在火车道的北边，在火车站北门未开放的情况下，旅客从现南门出站步行到天桥街需要走一公里还多，沿途路况比较差，而且还没等走到站就会被黑车截走。不如等火车站北广场开放，直接整成北广场枢纽站，或从北广场出来往东走一点就是天桥街站。

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-24 09:53
楼主都已经说了这是对建成火车站北广场以后的规划。就不用再讨论现在的情况了吧，现在的情况肯定是没法实现，也没一点讨论的必要。

作者: 血虎帘子 时间: 2012-10-24 10:00
太麻烦而且容易造成交通拥堵
3 9 11 18 21 29 34 43 49 K51 78 81 113 132 K156 BRT5进南广场炸了天龙大厦和联运站修枢纽
67 69 84 111 114 125 130 140 K901 K904 K906进北广场
完事

作者: 骑公交 时间: 2012-10-24 10:12

血虎帘子发表于 2012-10-24 10:00
太麻烦而且容易造成交通拥堵
3 9 11 18 21 29 34 43 49 K51 78 81 113 132 K156 BRT5进南广场炸了天龙大厦 ...

好恐怖。。。怎么还有81 132 130？

作者: carnival1983 时间: 2012-10-24 10:33
我的观点是济南站前建筑全部拆除弄一大广场济南铁路局及所属单位搬迁至高铁济南西站

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-24 10:43

carnival1983 发表于 2012-10-24 10:33
我的观点是济南站前建筑全部拆除弄一大广场济南铁路局及所属单位搬迁至高铁济南西站

等济南铁路局大楼成危楼吧

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-24 11:17
把火车站直接迁走吧，肃静

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-24 11:45
长途汽车站不是喊着要迁走吗

作者: 月夜行舟 时间: 2012-10-24 11:50

血虎帘子发表于 2012-10-24 10:00
太麻烦而且容易造成交通拥堵
3 9 11 18 21 29 34 43 49 K51 78 81 113 132 K156 BRT5进南广场炸了天龙大厦 ...

北广场建成后，离着长运的客运中心近了。就可以吧联运站取消了吧

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-24 12:16
现在北广场跟天桥都是有计划要改造或建设的。
北广场不能没有公交枢纽站的位置了，建成后至少让69、111、140进来。
天桥重建恐怕不是这两年的事，希望这两年能把天成街修一修，新拓宽四个车道，拓宽的完全可以深一点，设公交车道，增济南站东一站。如果天桥这几年就能重建，也不见得桥上就能设公交车道，公交车道还是可以设在桥底辅路。

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-24 12:33
如果桥下拓宽，所有公交车都走桥下，那天桥也不用改造了，现在天桥上有一半的车是公交车

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-10-24 14:46
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作者: 学生爱公交 时间: 2012-10-24 15:38
天桥上的车,实在是太多了,也要改造了,桥下的路修一修吧,扩宽两个车道,把公交车放桥下行驶,交警和市民都方便...

作者: 1986314 时间: 2012-10-24 15:50

氵嚣丱张冫发表于 2012-10-24 14:46
天桥下面的桥洞是2.9m的，它要是能学八里桥提高到5m，所有车都走桥下就是，天桥的意义也就不大了

提高到5米？别扯淡了

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-24 16:55
提到3米5就行，5路自己走桥上，其他都走桥下

作者: JNP6120G-3 时间: 2012-10-26 16:03
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作者: 济南公交 时间: 2012-10-26 21:56

氵嚣丱张冫发表于 2012-10-24 14:46
天桥下面的桥洞是2.9m的，它要是能学八里桥提高到5m，所有车都走桥下就是，天桥的意义也就不大了

你把济南拆成平地再想这些

作者: 济南公交 时间: 2012-10-26 21:57
现在所谓换乘站只能指望北广场了，就济南站的管理现状，这个想法很好，实现几乎是不可能的

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-10-26 22:07
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作者: 济南公交 时间: 2012-10-26 22:09

氵嚣丱张冫发表于 2012-10-26 22:07
北广场建成后,84直接去那,
噢,对了.天成路在火车站东口(K51出站口)的那条道上,有个明显的预留站位,只是桥 ...

又多一个水库？你是真不懂还是装不懂

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-10-26 22:16
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作者: 济南公交 时间: 2012-10-26 22:21

氵嚣丱张冫发表于 2012-10-26 22:16
噢,上帝.为什么要那么说???排水,是市政的问题.
天桥,不就是现在在纬二路这一动脉的唯一的血栓处吗?不彻底 ...

你让市政把水排哪里去，下挖是立交桥是最笨的办法了，你什么时候能聪明点，不一根筋了

作者: 济南公交 时间: 2012-10-26 22:51

氵嚣丱张冫发表于 2012-10-26 22:37
下挖是立交桥,我真的不懂了.您给解释下

就生产路这种

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-26 22:51
积水算什么问题？全市所有桥洞都积水吗？积水又怎么样，直接甩站走桥上就是了。

作者: 济南公交 时间: 2012-10-26 22:54
就楼主这种想法，不走桥下都不行

作者: 骑公交 时间: 2012-10-26 23:01

paiyenkun 发表于 2012-10-26 22:51
积水算什么问题？全市所有桥洞都积水吗？积水又怎么样，直接甩站走桥上就是了。

“积水又怎么样，直接甩站走桥上就是了”？到时候这么大一个站点甩了损失也太大了

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-26 23:05

骑公交发表于 2012-10-26 23:01
“积水又怎么样，直接甩站走桥上就是了”？到时候这么大一个站点甩了损失也太大了

真到暴雨天哪都得瘫痪，天桥南下来走过去呗，排水问题就解决不了？

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-26 23:32
天桥旁边的建筑拆了，可以规划个新桥解决拥堵

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-26 23:46

骑公交发表于 2012-10-26 23:09
paiyenkun 发表于 2012-10-26 23:05
真到暴雨天哪都得瘫痪，天桥南下来走过去呗，排水问题就解决不了？
排水问题。。。历山路铁路桥可以拿来当个例子。。。天桥南下...

反正其他桥积水都正常绕行，只要想让天桥下积水，天桥还能走上边这可好不少了。经十路积水绕经六路，十二马路积水绕纬六路，东边积水是不是都去历山路扎堆？

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-26 23:53

wangtian2233 发表于 2012-10-26 23:32
天桥旁边的建筑拆了，可以规划个新桥解决拥堵...

是旧桥边建新桥还是拆除重建？

作者: 骑公交 时间: 2012-10-27 00:03

paiyenkun 发表于 2012-10-26 23:46
反正其他桥积水都正常绕行，只要想让天桥下积水，天桥还能走上边这可好不少了。经十路积水绕经六路，十二 ...

但是如果这底下有个客流量超大的枢纽站的话甩了可不好了。不过如果是下挖式立交桥的话貌似就没法在所谓桥下设站了吧

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-27 00:11
本帖最后由 paiyenkun 于 2012-10-27 10:42 编辑

骑公交发表于 2012-10-27 00:03
paiyenkun 发表于 2012-10-26 23:46

但是如果这底下有个客流量超大的枢纽站的话甩了可不好了。不过如果是下挖式立交桥的话貌似就没法在所谓桥下设站了吧...

这一站只能算火车站的辅助站，枢纽站不大可能吧。下挖也挖不了多深，公交能过去就行，那边的铁路本来就挺高的。挖洞肯定不是最好的方案，只能算临时方案，谁知道天桥重建还得多少年。

作者: csf1018 时间: 2012-10-27 11:37
天桥下面就该改成公交停车场，当做公交始发换乘站，就跟北京大北窑下面似的

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-27 12:27

csf1018 发表于 2012-10-27 11:37
天桥下面就该改成公交停车场，当做公交始发换乘站，就跟北京大北窑下面似的

提到公交停车场，我觉得无影山高架路下边辟为公交车场一点问题都没有。

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-27 12:27
大北窑下边要不是全让公交占了，可能还不会堵成那个样子，事实证明立交桥不应该弄成公交枢纽，太影响交通了

作者: csf1018 时间: 2012-10-27 19:51

木马巴士发表于 2012-10-27 12:27
大北窑下边要不是全让公交占了，可能还不会堵成那个样子，事实证明立交桥不应该弄成公交枢纽，太影响交通了

天桥下面该这样，直接从桥下调头了

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