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标题: 哈尔滨还会买一踏车吗？ [打印本页]

作者: afternoon 时间: 2012-10-26 21:43
标题: 哈尔滨还会买一踏车吗？
个人感觉不会了。
低地板就别提了，铰接也可能就是个神话了

作者: jiang112244 时间: 2012-10-26 21:51
本帖最后由 jiang112244 于 2012-10-26 21:53 编辑

如果不是铰接（BRT）的话就不用考虑这一项了现在连招标都二踏了公司自己买的话更的是二踏

作者: nebulall 时间: 2012-10-26 22:14
我一直认为104不跑铰接是一个很大的失误

作者: afternoon 时间: 2012-10-26 22:50

nebulall 发表于 2012-10-26 22:14
我一直认为104不跑铰接是一个很大的失误

呵呵，104如果用18M后置肯定是不实现。
因为哈尔滨肯定把经济利益放第一位，18M车造价高，可能还配售票员。
104现在就是靠车好间隔小取胜，如果换18M间隔肯定大，肯定赔钱
赔钱的事哈尔滨能干？哈尔滨多聪明呀

作者: 哈局巡道工 时间: 2012-10-26 22:54

afternoon 发表于 2012-10-26 22:50
呵呵，104如果用18M后置肯定是不实现。
因为哈尔滨肯定把经济利益放第一位，18M车造价高，可能还配售票员 ...

不过我估计104要是换了18M客流也不带少的。。。。。

作者: afternoon 时间: 2012-10-26 22:59

哈局巡道工发表于 2012-10-26 22:54
不过我估计104要是换了18M客流也不带少的。。。。。

应该是
而且就该买好车，低地板方便乘客，自动档，空气悬挂增加舒适性，空调该开就开，多座位，时间长了，老百姓自然认可。客流没问题

作者: xueforever 时间: 2012-10-26 23:12
笑看人生百态，笑看世间悲欢
改变可以改变的，接受无法改变的

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-26 23:15
一踏有什么好的。。装的人不如二踏多
车长有什么好的。。间隔变大了不少，坐车的等车时间变长了，车小就要加密班次，配更多的驾驶员，成本才高呢，所以有些线路还是铰接用着实惠

作者: jiang112244 时间: 2012-10-26 23:21
11现在发车和104有一拼了而且比104要好要稳定

作者: 龙江车迷 时间: 2012-10-26 23:30
一踏车的缺点:1，前轮轮包处的那排横座太高，比如104。2，车厢中部左侧那排座视线不好（尤其碰上10路海格那种脑残设计）。3，后山会高。

作者: nebulall 时间: 2012-10-26 23:45

afternoon 发表于 2012-10-26 22:59
应该是
而且就该买好车，低地板方便乘客，自动档，空气悬挂增加舒适性，空调该开就开，多座位，时间长了 ...

哈市的线路现在就算不优化，能跑得起铰接的线路，也在十个之上

作者: afternoon 时间: 2012-10-26 23:49

龙江车迷发表于 2012-10-26 23:30
一踏车的缺点:1，前轮轮包处的那排横座太高，比如104。2，车厢中部左侧那排座视线不好（尤其碰上10路海格那 ...

优点呢？上下方便
我想欧洲发达国家肯定不是脑残，都是一踏低地板，哈尔滨只是低入口，低地板后山就矮，可惜哈尔滨买不起
视线不好这是一踏车的共性，高三踏视线好，还便宜，所以说有些事就要衡量，是优点多还是缺点多

作者: dazui 时间: 2012-10-27 00:12
说实话，还是二踏实用。现在在苏州，苏州公交建设总体上比哈尔滨要好很多，但是多数线路用的还都是手动二踏钢板车，换的新车多数也是这样的10至11米车，只有少部分线路用的是一踏，低地板更是少之又少。再说魔都二踏保有量也非常巨大。一踏是好，但就现在而言确实不适合哈尔滨大量普及，咱还没这个实力。慢慢来，能把前置三踏都换成后置二踏，那就是巨大进步。至于车长，哈尔滨绝大多数线路10米车都够用，评价一个城市公交好坏车长不适应标准，魔都基本没铰接你能说他差，昆山那也没铰接，但是谁能说人家差。现在哈尔滨很多线路觉得车小不够装，可是要是把管理搞上去，配车能全上路，发车间隔有保证，10米11米基本都够用，否则你满城大青后照样没车坐。拿去年招标车来说，除了104，剩下几家基本用12米都多余，106不用说，14每天都有那么多车趴窝呢

作者: ywk 时间: 2012-10-27 00:54
本帖最后由 ywk 于 2012-10-27 00:56 编辑

dazui 发表于 2012-10-27 00:12
说实话，还是二踏实用。现在在苏州，苏州公交建设总体上比哈尔滨要好很多，但是多数线路用的还都是手动二踏 ...

低地板和低入口的差距要大大高于低入口和二踏的差距。后两者并无本质的结构变化，前两者则有本质结构变化。

非BRT的低地板国内只有北京一家在大批上，也只有财政实力雄厚并且同时肯在公交上大把烧钱的情况才能做到。

不管怎样，哈尔滨公交这些年跟西部那些个“前置发烧友”城市已经划清界限了。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-10-27 06:50
抛开价钱，一踏车根本无法胜任哈市的路况，最适合的是二踏车

作者: 北冰洋 时间: 2012-10-27 09:13
104用多长的车都不为过，只是大直街的堵车让人头疼！

作者: 353 时间: 2012-10-27 09:33
对比前些年来屯的NG313和帝都今年的18米青年，同为LF，但青年的后轮包明显高于NG313的，而且轮包之间的过道青年要窄很多，所以按照国内这样的水平，花大价钱未必能买到好车达到最大的空间利用率，帝都土豪都如此，何况我们一个刚刚大批量买后置的哈屯
事情总在慢慢发展之中，哈屯今年开始自己公司批量买后置了，一踏也不可能太遥远吧
话说我真觉得104跑18米太憋气了，学府路走辅道，没辅道的时候道窄，出站进站相当麻烦，要是上18米的话我觉得12非常合适，人家道宽，客流也不少

作者: liyingying 时间: 2012-10-27 10:19

afternoon 发表于 2012-10-26 23:49
优点呢？上下方便
我想欧洲发达国家肯定不是脑残，都是一踏低地板，哈尔滨只是低入口，低地板后山就矮， ...

那还是高三踏视线好的车好，车不好上，就上下一次，但是坐在车里的时间可是很长的

101.2.3，老209的一汽你们都说不好，可是那个车座位比104那车不知道舒服多少倍，视线不知道好多少倍，空间也比好车大的多，站着感觉也很舒适

作者: liyingying 时间: 2012-10-27 10:26
104已经不需要加车或者更换大容量车了，因为地铁通车后客流必然会分流一部分，104的车和司机以后要用于车辆和司机不足的线路上

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-10-27 12:25

353 发表于 2012-10-27 09:33
对比前些年来屯的NG313和帝都今年的18米青年，同为LF，但青年的后轮包明显高于NG313的，而且轮包之间的过道 ...

你说这些我怀疑他能不能听懂。。也就知道个一踏，自动档，康明斯机器，还能知道啥，所以你说这些基本没用，哈哈

作者: afternoon 时间: 2012-10-27 12:54

仲夏夜之梦发表于 2012-10-27 12:25
你说这些我怀疑他能不能听懂。。也就知道个一踏，自动档，康明斯机器，还能知道啥，所以你说这些基本没用 ...

我听不懂，行吧

作者: 寳舆貝 时间: 2012-10-27 12:55
一踏车………………

12M LF太浪费…………

要是说开出第三个门还行……

LE的话也没多大必要了………………

方便老年人……

要是都配上侧跪…………

电动轮椅踏板都能使用……………

买LE LF还成…………

否则真不如买二踏实惠………………

同样的价钱…………

买两台普通车和一台高配车对乘客来说其实是一样的…………

只要能送到目的地…………

只要车内不冷………………

只要不一等一个小时才来车………………

什么康明斯什么的都没必要………………

二踏玉柴要是配上气囊自动挡也是不错的…………

没必要非得一踏…………

华而不实…………

虽然………………

这些都是哈尔滨所达不到的………………

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-10-27 14:29

寳舆貝发表于 2012-10-27 12:55
一踏车………………

12M LF太浪费…………

赞成。对于不懂公交车的普通乘客而言，只要冬天不冷，夏天不闷。能够方便快捷安全的到达目的地。无所谓一踏还是二踏，前置还是后置。至于全车2+2座椅……以前2路用DD6112时候是2+2座椅布局。那时候我还不算个车迷，就感觉相当相当的挤，从前门串到后门非常不方便，如果坐到座位还好，如果坐不到座位，那在里面站着是一件相当难受的事情。相比之下，鉴于目前公交还是站着的乘客比较多的处境，我宁可要全车1+1座椅……

作者: ywk 时间: 2012-10-27 16:08

仲夏夜之梦发表于 2012-10-27 06:50
抛开价钱，一踏车根本无法胜任哈市的路况，最适合的是二踏车

北京的很多地方路况并不好（主要因为沿线牛*单位等原因），一踏车照样跑。

其实国内没有哪个城市的任何路的路况都好的情况。

作者: ywk 时间: 2012-10-27 16:12
本帖最后由 ywk 于 2012-10-27 16:15 编辑

353 发表于 2012-10-27 09:33
对比前些年来屯的NG313和帝都今年的18米青年，同为LF，但青年的后轮包明显高于NG313的，而且轮包之间的过道 ...

哈市再次批量买低入口有可能，买低地板基本不可能。其实哈市这两年公交的大幅进步的主要原因再明显不过就是来了北京籍领导，所以财力是一个方面，主要领导对公交的认识更关键——别的领域不一定，但公交绝对如此，说白了就是给不给投钱的事——只要够重视，没有什么“买不起”的事，只要不都是买低地板+进口机。这点上咱的林总还是实事求是的，没把北京公交的“低地板路线”照搬过来。

其实在整个东北，除去大连的BRT，沈阳鞍山的那些三轴车之外，就只有哈尔滨公交批量上了一踏——单论数量，哈尔滨公交的一踏车是全东北最多的。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-10-27 16:33

ywk 发表于 2012-10-27 16:08
北京的很多地方路况并不好（主要因为沿线牛*单位等原因），一踏车照样跑。

其实国内没有哪个城市的任何 ...

是我们这的司机说一踏不好开开的提心吊胆的他们还是比较喜欢开二踏车跑圈没问题安全风险却比二踏高
个人感觉哈市没必要上一踏二踏足够应付 DD6129S24比一踏车表现好多了作为前置车支持者哈市能做到都买后置已经很好了没必要要什么康明斯 MAN机之类的有那钱多买几台二踏后置也值

作者: jiang112244 时间: 2012-10-27 16:57
要是买铰接的话还是给8线 8线能带起来

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-10-27 16:58
对于乘客而言只要公交做到准点准时，车况良好，车内温度舒适，语音报站清晰，这就够了！
为什么非要一味地追求神马康机、自动档、一踏、低入口呢？
有那么大的必要吗？而且对于哈尔滨来说，经济实力还没那么强大吧！
你就是上了全世界最贵的车，乘客也不见得知道，除非往车上贴个字条：此车很贵！

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-10-27 17:06

jiang112244 发表于 2012-10-27 16:57
要是买铰接的话还是给8线 8线能带起来

这个顶一下，我一直觉得汽车最牛逼的线路非8线莫属！
14不仅造车，间隔还不好

作者: jiang112244 时间: 2012-10-27 17:12

KVBSDONGLI 发表于 2012-10-27 17:06
这个顶一下，我一直觉得汽车最牛逼的线路非8线莫属！
14不仅造车，间隔还不好

跟人感觉在汽车公司里有潜力的就8 11 12 11换完车后 104现在明显人少了

作者: liyingying 时间: 2012-10-27 18:45

被人上身的鬼发表于 2012-10-27 14:29
赞成。对于不懂公交车的普通乘客而言，只要冬天不冷，夏天不闷。能够方便快捷安全的到达目的地。无所谓一 ...

公交车的用途就是把人安全快捷的送到目的地，1个单座无论从坐还是站都比2+2的强多了，至少座位稍微少了一点，但是无论坐还是站都比2+2舒服，而且低地板一沓那个车有啥好处，在车里站着跟轿车一样高，不知道多吸进多少尾气，相比下三踏的车在堵车到时候空气明显比104那种一踏车强多了

作者: liyingying 时间: 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在寒风中一等就是20分钟半个小时

作者: nebulall 时间: 2012-10-27 19:15

liyingying 发表于 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在 ...

千万别觉得车多了就不用在站上等了呵呵

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-10-27 19:32

liyingying 发表于 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在 ...

这话说得好，乘客不会管什么车，人家在乎的只是间隔和舒适度。这点来说3分钟一个的破车线路34线还有软座视野好车速快的大通101102103都比间隔特差的好车线路强了太多

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-10-27 19:35
多说一句，宇通混动寿命长不了，等着瞧吧。哈市最适合发展DD6129S24（12米级）XMQ6119AGN4（11米级）和XML6105J18CN（10米级）为代表的车型。前置应以ZK6100NGA9和DD6129S01F为代表。

作者: liyingying 时间: 2012-10-27 19:52

ywk 发表于 2012-10-27 00:54
低地板和低入口的差距要大大高于低入口和二踏的差距。后两者并无本质的结构变化，前两者则有本质结构变 ...

就感觉104那个一踏步的车上车比101,2,3那个一汽还费劲呢，上车得高抬腿，根本就不舒服，比三踏的还费劲呢

作者: xueforever 时间: 2012-10-27 21:42

liyingying 发表于 2012-10-27 19:52
就感觉104那个一踏步的车上车比101,2,3那个一汽还费劲呢，上车得高抬腿，根本就不舒服，比三踏的还费劲 ...

一踏确实有这样的问题
去年在北京膝盖受了点小伤，上1踏JNP这个疼啊，感觉那个高啊，祥龙的2踏KLQ就没啥感觉

作者: xueforever 时间: 2012-10-27 21:48
本帖最后由 xueforever 于 2012-10-27 21:50 编辑

仲夏夜之梦发表于 2012-10-27 06:50
抛开价钱，一踏车根本无法胜任哈市的路况，最适合的是二踏车

对于多数老年人2踏也完全没有问题

我的姥姥80+，还有关节炎，她说120车上去非常容易，不费劲
我相信多数老年人也应该是这样

作者: 狼的灵魂 时间: 2012-10-27 22:39

liyingying 发表于 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在 ...

说的太对了，不说别的，去年招标车的价格可以买多少量61路的中通。只要前置的车况好，发动机有劲，装人装的多，车多了间隔也就小了。多美好啊。公交是满足市民出行的，虽然也算是一个城市的名片，但绝对不是用来撑面子的

作者: liyingying 时间: 2012-10-28 11:04
要说上车舒服，68那个比较舒服

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