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标题: 济南市等15个城市正式获批公交都市 [打印本页]

作者: xdhchch 时间: 2012-10-30 17:20
标题: 济南市等15个城市正式获批公交都市

济南全国试点“公交都市” 西外环将建电车BRT

2012-10-30 17:09:00作者：王磊来源：大众网

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济南市成功申建公交都市。今天，记者从济南公交总公司获悉，交通运输部研究确定，北京、济南、深圳市15个城市为公交都市建设示范工程第一批创建城市。济南将新建二环西路、纬十二路及北园大街延长线、腊山北路等BRT走廊，实施BRT电车行动计划，规划建设二环西路电车BRT线路，快速公交形成“五横七纵”网络。

　　大众网济南10月30日讯 (记者王磊通讯员赵东云) 济南市成功申建公交都市。今天，记者从济南公交总公司获悉，交通运输部研究确定，北京、济南、深圳市15个城市为公交都市建设示范工程第一批创建城市。济南将新建二环西路、纬十二路及北园大街延长线、腊山北路等BRT走廊，实施BRT电车行动计划，规划建设二环西路电车BRT线路，快速公交形成“五横七纵”网络。
　　公交与农村客运联网，建一小时生活圈
　　确认为第一批国家“公交都市”创建试点城市后，济南市将形成以大运量快速公共交通为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租汽车和公共自行车等其他公共交通方式为补充、与乡村交通、对外交通紧密衔接的公共交通体系，建设公交、农村客运换乘点，实现城市公交网、农村客运网的无缝衔接。稳步推进农村客运的国有化和公交化改造，统筹公共交通资源，统筹线路规划与运营管理，努力打造一小时生活圈。
　　二环西路建BRT线路，快速公交形成“五横七纵”网络
　　同时，济南公交还将拓展快速公交（BRT）网络，积极推进“五横七纵”快速公交（BRT）网络建设。新建二环西路、纬十二路及北园大街延长线、腊山北路等BRT走廊，充分发挥BRT的网络效益，重点做好二环西路快速公交项目。实施BRT电车行动计划，充分结合二环西路高架工程建设，利用桥下空间资源，规划建设二环西路电车BRT线路。
　　到站信息将能用手机查询，实现3G视频监控
　　济南公交将加大城市公共交通科技创新、研发力度。加快智能调度系统的建设步伐，在具备条件的线路上全部实现智能化调度车辆。完成3G视频监控系统的普及应用，完善各项应用流程及维护机制。按照高标准、多功能的原则建设IC卡系统，完善IC卡应用。建设手机公交到站信息查询系统，充分利用信息资源，为乘客提供多方位的服务。
　　据了解，公交都市创建时间原则上为5年左右，各城市达到创建考核目标后，经交通运输部验收合格的，授予“公交都市示范城市”称号。目前，济南公交线网长度达到1088.7公里，运营线路总长3441.8公里，公交站点2899个，以300米为半径，站点覆盖率达到61.6%；以500米为半径，站点覆盖率达到93.1%。

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-30 17:31
越来越不靠谱了。。。

作者: 木马巴士 时间: 2012-10-30 17:36
看！卫星！

作者: 骑公交 时间: 2012-10-30 17:40
人有多大胆，新闻有多敢！

作者: 伊布 时间: 2012-10-30 17:40
赵东云。。。。

作者: 皮尔洛 时间: 2012-10-30 17:48
本帖最后由皮尔洛于 2012-10-30 17:50 编辑

还是多来点新车吧替换下日益破旧的小聊客小济客还有红长江要不与公交都市相差太大了看看早晚高峰的46的小济客就差方向盘上坐人了

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-30 17:50
怎么成15个城市了。。

作者: 济南公交 时间: 2012-10-30 18:18
多来点新车才是王道

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-30 18:52
站牌上弄好来车预报、增加座位比新车更吸引人乘公交

作者: wangtian2233 时间: 2012-10-30 19:04
济南成功申建“公交都市”
作者：赵东云　文章来源：总公司企业文化部　浏览次数：234
  成为国内首批创建示范试点城市

济南公交网官网深圳10月30日讯  今天从在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上获悉，经市政府申请，省交通运输厅推荐和专家评审，交通运输部已经确定济南等城市为“公交都市”建设示范工程首批创建城市。这标志着我市公共交通事业获得国家政策性扶持，即将迈入发展的快车道。
   国家创建“公交都市”旨在推进城市交通发展方式转变，加快建立以公共交通为导向的城市发展模式，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，为全国其他城市公共交通发展积累经验，同时调动地方政府的积极性，全面提升城市公共交通的服务质量和保障能力，促进城市发展与城市交通的良性互动，从根本上改变目前国内城市公共交通发展滞后和被动适应的局面。交通运输部将在政策、项目、技术等方面，对创建城市给予指导和支持。交通运输部要求有关省级交通运输主管部门要积极争取本级人民政府和相关部门的支持，对创建城市给予必要的指导和政策扶持。
   与此同时，交通运输部要求创建城市加快建立完善推动城市公共交通优先发展的体制机制，并通过科学规划、政策扶持和系统建设，确保创建目标近期实现。创建城市将对照“公交都市”示范标准要求，科学编制本市公交都市建设示范工程实施方案，并于今年12月底前，经省级交通运输主管部门审核，报交通运输部批准后实施。“公交都市”创建时间原则上为5年左右，各城市达到创建考核目标后，经交通运输部验收合格，授予“公交都市示范城市”称号。
   ２０１１年４月，《交通运输行业“十二五”发展规划》提出，“十二五”期间，在全国选择30个城市开展“公交都市”建设示范工程。当年１１月，交通运输部组织第一批创建城市申报。市交通运输局、市公交总公司第一时间获知相关政策信息后，市委、市政府高度重视，要求相关部门积极筹备，历经一年多的努力，经过前期激烈的竞争申报，终于顺利通过交通运输部审核，成为首批创建示范试点城市。
   此次会议上，交通运输部副部长冯正霖提出，发展城市公共交通必须坚持政府主导的原则。冯正霖说，城市公共交通是重要的社会公益性事业和重大民生工程，是政府应当提供的基本公共服务。城市公共交通发展水平体现了一个城市的发展质量和文明程度，也反映了一个城市政府的执政能力和居民幸福指数。随着国内经济社会快速发展和城镇化进程加快，城市公交发展必须发挥政府在资源配置、政策保障、安全监管等方面的主导作用，加快确立公共交通在城市交通体系中的主体地位，建立以公共交通引领城市发展的新模式，按照适度超前的原则，加大政府投入，从用地安排、财税扶持、路权优先、信号优先等多方面采取综合措施支持公交企业发展，发挥城市公共交通在缓解城市交通拥堵、降低能源消耗和治理大气污染的比较优势，努力扩大城市公交的覆盖面，提高乘坐的吸引力，让更多的人享受“出行更加便捷、乘坐更加合适、换乘更加方便”的公共交通服务。
   济南公交经过最近几年长足发展，已经初步具备创建“公交都市”标准。近年来，在市委、市政府和市交通运输局的正确领导下，市公交总公司以科学发展观为统领，落实公共交通优先发展战略，以满足社会公众基本出行需要为基本要求，不断调整城市交通结构，提高城市公交效率，满足城市发展需求，按照“城市发展到哪里，公交服务就辐射到哪里；道路修到哪里，公交线路就通到哪里；小区建到哪里，公交车就开到哪里”的发展方向，统筹协调城乡公共交通一体化建设，初步建立起干支结合、便捷高效的常规公交网络。目前济南公交线网长达1088.7公里，运营线路总长3441.8公里，公交站点2899个，以500米为半径，公交站点覆盖率达到93.1%，基本能够为广大市民提供快捷、安全、方便、舒适的公交服务。
   下一步，我市将抓住创建“公交都市”的机遇，用全新理念引领城市发展，逐步形成以公共交通为主体，畅通、高效、安全、环保、公平、和谐的城市交通体系，持续提高城市公交服务保障能力，确保如期达到“公交都市”各项标准指标要求。
   会上还表彰了全国城市公共交通行业先进集体和先进个人，市公交总公司荣获“全国公交十佳企业”称号，市公交总公司恒通汽车服务公司副经理吴倩荣获“全国公交十佳先进个人”称号。除济南外，北京、石家庄、太原、大连、哈尔滨、南京、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐同时成为“公交都市”建设示范工程首批创建城市。

作者: bluesea 时间: 2012-10-30 19:15
不来大波大容量新车，不开大量靠谱新线弥补运力不足的话，神马都是浮云。。。。

作者: paiyenkun 时间: 2012-10-30 19:31
五年时间的任务，希望说的都能实现

作者: zjhxiaohui 时间: 2012-10-30 19:55
欠债好几个亿，还新车呢。都沦落到跟中通借钱了。佃户找地主借钱，哎。

作者: 骑公交 时间: 2012-10-30 21:24
天知道是不是真的花不起那个钱。硬件跟不上这个公交都市不好建啊

作者: orlick_102 时间: 2012-10-31 02:17
至少青岛比济南更应该评上。现在济南和青岛相比真想不出优势在哪儿了。

作者: 1986314 时间: 2012-10-31 02:46

orlick_102 发表于 2012-10-31 02:17
至少青岛比济南更应该评上。现在济南和青岛相比真想不出优势在哪儿了。

呵呵呵呵呵呵

作者: Henein 时间: 2012-10-31 13:16
本帖最后由 Henein 于 2012-10-31 13:21 编辑

orlick_102 发表于 2012-10-31 02:17
至少青岛比济南更应该评上。现在济南和青岛相比真想不出优势在哪儿了。

人家青岛压根都不稀罕这种虚名，也不指望那点小恩小惠。不过回头想想，腰板能那么硬，是老百姓用9毛6的票款堆出来的

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-31 16:17

Henein 发表于 2012-10-31 13:16
人家青岛压根都不稀罕这种虚名，也不指望那点小恩小惠。不过回头想想，腰板能那么硬，是老百姓用9毛6的 ...

真稀罕也未必轮得到。。。也就是这几年新车多了点，当年青岛也是攒着好多年不换车为了奥运的时候一下子搞定。。。但是公交服务的理念，济南还是很不错的。。。

作者: Henein 时间: 2012-10-31 22:37
本帖最后由 Henein 于 2012-10-31 22:53 编辑

tianyu9999 发表于 2012-10-31 16:17
真稀罕也未必轮得到。。。也就是这几年新车多了点，当年青岛也是攒着好多年不换车为了奥运的时候一下子搞 ...

一分钱一分货，高票价坐好车，低票价坐破车，羊毛出在羊身上。各有各的好处。月票在手，既可以享受快速空调免费换乘，又得忍受破福宝破聊客破长江，这就是幸福，又是不幸，知足常乐。。。。不知足的，请问你愿意取消月票上车九毛六,然后把车换申沃,最差也是中通?

作者: 1986314 时间: 2012-10-31 22:49

Henein 发表于 2012-10-31 22:37
一分钱一分货，高票价坐好车，低票价坐破车，羊毛出在羊身上。各有各的好处

青岛的票价很低么？青岛的公交车很好么？

作者: 伊布 时间: 2012-10-31 23:17
本帖最后由伊布于 2012-11-1 00:00 编辑

orlick_102 发表于 2012-10-31 02:17
至少青岛比济南更应该评上。现在济南和青岛相比真想不出优势在哪儿了。

济南没有犯中通比青年报价格高，还买中通的错误。共交都市不是公交比赛，不是比谁好谁坏的。

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-1 00:08

Henein 发表于 2012-10-31 22:37
一分钱一分货，高票价坐好车，低票价坐破车，羊毛出在羊身上。各有各的好处。月票在手，既可以享受快速 ...

都是亏损的东西谈什么一分价钱一分货？北京4毛耽误坐好车了吗？天津两块钱不也中通遍地么？票价提高那点还不够弥补亏损的呢，要说有点作用也就是政府可以少掏点钱补贴了，他才不会继续给你那么多钱让你继续发展。况且买车都是政府出资招标，到底买什么车跟公交公司效益没有什么直接关系，厦门全部空调，1块钱，金龙金旅遍地，间隔和谐，5年报废，难道靠的是票价？效益？再说青岛压根没多少正经申沃，都是青沃，那质量，那舒适度，坐坐就知道了，跟中通没啥区别，况且青岛中通也不少。

作者: 笑看人生 时间: 2012-11-1 00:24
车还是小问题，问题是给你加新车开新线没有人开啊！把人安慰好了，车破点都会提高运行纪律质量间隔和谐率等，再好的车，再破的车都是人开！把人放第一才是正道理！

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-1 07:42
标题: RE: 济南市等15个城市正式获批公交都市

笑看人生发表于 2012-11-1 00:24
车还是小问题，问题是给你加新车开新线没有人开啊！把人安慰好了，车破点都会提高运行纪律质量间隔和谐率等 ...

到处都这样，北京也天天招驾驶员。。。间隔还没济南靠谱呢

作者: JNP6120G-3 时间: 2012-11-3 01:00
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