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标题: 建议大连公交集团4月份到10月份恢复801路 [打印本页]

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-2 20:01
标题: 建议大连公交集团4月份到10月份恢复801路
本帖最后由斯巴鲁公交集团于 2012-11-2 21:56 编辑

大连夏天旅游的人特别多，现在观光的线路就一条16路（不要说901路，那车都不全走中山路）。夏天的时候这条线路不仅旅游的人很多，而且上下班通勤的人也很多。经常16路人满为患，双巴经常上不去车。所以希望大连4月分到10月份建议恢复801路用8台双层巴士（大S）就行。801路始发站为东港万达希尔顿酒店终点站为星海广场（华表广场）
大连其实风景不错，尤其是夏天的时候，所以集团应该考虑夏天多设立一些旅游线路。环城旅游净扯淡，还配个导游，净瞎说。而且人多的时候上不去车还用普通公交代替净扯淡。所以集团应该考虑给环城旅游规范化，旅游旺季的时候 20台10米旅游车或者10米公交空调车，票价5元。这次上杭州，人家旅游线路做的特别好
大家讨论这样可行不？

作者: 张强通讯 时间: 2012-11-2 20:55
可以，这建议我能接受

作者: lxc1212 时间: 2012-11-2 20:57
取消了就是取消了，哪有死而复生这一说呢，不过大连确实应该规范旅游线路，最起码的要像个样吧

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-2 21:14
801路应该全年恢复，现在16客流压力大得有点儿不像样了，而且旅游坐16路的拥挤程度和老头儿老太太心情很差，801应该恢复，和原线路一样，混编空调中巴和双巴，票价和以前一样
16合并801是我最不支持的公交资源整合，另外很多人对513改为43意见也很大

作者: 张强通讯 时间: 2012-11-2 21:18

公交联营人发表于 2012-11-2 21:14
801路应该全年恢复，现在16客流压力大得有点儿不像样了，而且旅游坐16路的拥挤程度和老头儿老太太心情很差， ...

有一天，等407，在对面的工人村车站，人们把一台43路大连客包围了。。。。。据说20分钟没来43了

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-11-2 21:36

公交联营人发表于 2012-11-2 21:14
801路应该全年恢复，现在16客流压力大得有点儿不像样了，而且旅游坐16路的拥挤程度和老头儿老太太心情很差， ...

513路改为43路为什么有很多人有意见？？小公交改成大公交怎么，不好啊？？

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-11-2 21:38

张强通讯发表于 2012-11-2 21:18
有一天，等407，在对面的工人村车站，人们把一台43路大连客包围了。。。。。据说20分钟没来43了

如果那些乘客是在等34路，他们还不一定能做出点什么事情呢……

作者: 黄浦路上 时间: 2012-11-2 22:08
而且我感觉大连应该有像样一点的车配给旅游线路，现在的旅游环路和16路在舒适度上还达不到旅游车的标准。

作者: lxc1212 时间: 2012-11-2 22:28

黄浦路上发表于 2012-11-2 22:08
而且我感觉大连应该有像样一点的车配给旅游线路，现在的旅游环路和16路在舒适度上还达不到旅游车的标准。...

非常赞同、应该再进点旅游类型的双巴

来自: 公交迷网 iPhone客户端

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-2 22:49
多买点旅游车不仅只能开设旅游专线车还能淡季当包车用总比公交当包车强

作者: 1-14-56110 时间: 2012-11-2 22:54
坚决反对任何票价高于一元的公交
坚决支持公交降价

作者: sdj123 时间: 2012-11-2 23:38
把夏季的旅游环路的夜间小环在4—10月常态化增加配车延长线路减小车隔

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 06:22

1-14-56110 发表于 2012-11-2 22:54
坚决反对任何票价高于一元的公交
坚决支持公交降价

报纸曾明确发表官方说法：二元公交短期内不会降价
另外公交票价有不同才有比较，才能形成主辅相成的公交体系

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 06:22
本帖最后由公交联营人于 2012-11-3 06:24 编辑

张强通讯发表于 2012-11-2 21:18
有一天，等407，在对面的工人村车站，人们把一台43路大连客包围了。。。。。据说20分钟没来43了

20分钟而已，而且还是特殊情况，不算什么
看看今年夏天大晚上702路15分钟来一辆，而且每辆都是过了市委党校就不停了，因为上不去了，付家庄的千军万马都要疯了

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 06:25

夜空守望者01 发表于 2012-11-2 21:36
513路改为43路为什么有很多人有意见？？小公交改成大公交怎么，不好啊？？

车变挤了，老头老太太成灾了
现在人民骂声最高的就是取消了513路和402路

作者: QTTGFG 时间: 2012-11-3 08:06
本帖最后由 QTTGFG 于 2012-11-3 12:01 编辑

公交联营人发表于 2012-11-3 06:22
20分钟而已，而且还是特殊情况，不算什么
看看今年夏天大晚上702路15分钟来一辆，而且每辆都是过了市委 ...

很正常，上次34路一个h没来，老人就成山了，家具市场上不去了，材料批发市场都聚集了一球人，五一广场人都从后门上，一堆人在全面砸车门，振工街没听，百盛下去了一球人，可是和上来的人相比，还是微不足道的。。。。。。骂司机骂公交集团的不计其数，我隐约听见有人在说什么公交集团和ZF都……。。。。。。。
PS:以上属实，为去年寒假某天十点半左右，我刚从快轨下来。要去换24路，十点半刚走一辆我没赶上（貌似是下班车），然后就等了一个小时，上文都不是我说的，不代表本人意见！！

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-11-3 08:09
旅游线路得看怎么定位了。2008年四月份去上海看到一个旅游10号线，过淮海中路的，车里一个游客也没有，全是上下班的，而且相当挤。再下一次去上海的时候这条线就改成167路，变成普通公交了

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-3 08:29

1-14-56110 发表于 2012-11-2 22:54
坚决反对任何票价高于一元的公交
坚决支持公交降价

公交票价有两元有一元想坐哪个自己来定

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-3 08:31
杭州的旅游专线最少有11条而且大部分都是饶着西湖走特别方便游1路到游9路环线51 52路都特别好

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-11-3 08:35

公交联营人发表于 2012-11-3 06:25
车变挤了，老头老太太成灾了
现在人民骂声最高的就是取消了513路和402路

如果现在513路没改成大公交，那车不就更挤了吗？？

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-3 08:51

夜空守望者01 发表于 2012-11-3 08:35
如果现在513路没改成大公交，那车不就更挤了吗？？

我也纳闷这问题了改为大公交挺好的票价降了就是43路就有27台车太少了最起码得35台

作者: mmkb86 时间: 2012-11-3 10:13
真是感觉你不坐某条线路的时候，这车一辆辆地来。。。等你真的想坐的时候，一辆也等不着。。。

作者: 黄浦路上 时间: 2012-11-3 10:30

比如说可以进一些这样的车。

作者: 黄浦路上 时间: 2012-11-3 10:32
这是哈尔滨的601，公交前后门版，虽然票价贵了些，但确实很像样。

作者: 公交10001通 时间: 2012-11-3 11:39
本人收藏大连市公用事业管理局关于“开通人民广场（斯大林广场）至甘井子304路优质优价线路的”批文

如果高票价有收益的话应该上几条只要保证成本又不是三五人坐即可

作者: QTTGFG 时间: 2012-11-3 12:02

mmkb86 发表于 2012-11-3 10:13
真是感觉你不坐某条线路的时候，这车一辆辆地来。。。等你真的想坐的时候，一辆也等不着。。。

太对了啊。。。。平常上学看34路真的好多，一等就over了

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 12:19

夜空守望者01 发表于 2012-11-3 08:35
如果现在513路没改成大公交，那车不就更挤了吗？？

没有老头老太太的主力军
其实华西和动力院景的上班族强烈要求的是513路与43并行
大连的情况应该考虑开几条高峰及周末专营的小公汽

作者: neusoft 时间: 2012-11-3 14:56

QTTGFG 发表于 2012-11-3 08:06
很正常，上次34路一个h没来，老人就成山了，家具市场上不去了，材料批发市场都聚集了一球人，五一广场人都 ...

我2007年春天有一次也是,等34路等了一个小时.

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 15:29

neusoft 发表于 2012-11-3 14:56
我2007年春天有一次也是,等34路等了一个小时.

那不是34路，而是713路

作者: 加成bus 时间: 2012-11-3 18:21

公交联营人发表于 2012-11-3 06:25
车变挤了，老头老太太成灾了
现在人民骂声最高的就是取消了513路和402路

如果513变更大公交后增多配车呢？既解决了票价贵又解决了乘车拥挤，何乐而不为？目前就是集团没有认清43路实际客流，总是按照票额来定位配43路数量，如果配车充足，谁会想恢复513？目前43路仍沿用513的车隔。。。。。不过我认为现在人民骂声最高的应该是402，412，9路吧？

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 18:50

加成bus 发表于 2012-11-3 18:21
如果513变更大公交后增多配车呢？既解决了票价贵又解决了乘车拥挤，何乐而不为？目前就是集团没有认清43路 ...

但是43的老头老太太太多了，，据说是动力院景拿钱了才把513改成43的
还有一点是如果它还是513，客流是赶不上现在的43的
应该在早晚高峰期恢复513路。。。。
另外412路完全被6路覆盖，二者线路属性又相同，所以不取消是不可能的
BRT通了以后肯定要牺牲9路，八区居民也受了很大影响，天天叫苦不迭的
9路沿线泉长和514基本可以满足

作者: 加成bus 时间: 2012-11-3 20:18

公交联营人发表于 2012-11-3 18:50
但是43的老头老太太太多了，，据说是动力院景拿钱了才把513改成43的
还有一点是如果它还是513，客流是赶不 ...

钱拿没拿没有听说，反正协商很久，毕竟动力院景和加州洋房及居民已经过万了，应该有条线路。。确切的说43路的确是为了动力院景和加州洋房才变更的，不然很久以前513就可以转为大公交。如果说动力院景真的拿了钱为什么不把19延伸上来，或许说只有43路延伸才不会让513亏损的那么多。
以前也有很多乘客像回复513，此恢复不是因为43路不方便，而是太方便了，导致客流量猛增导致乘车难。43路乘车难不想405那么棘手，简单处理下好多了，难道没有发现43路高峰期车很多吗？基本上3分钟一辆，所以高峰期还是很好做的。如果道路条件允许，43路上12米车也可以极大缓解43路乘车难。
43的老头老太太太多颇有感受，基本上一上午，到了千山路商业街还是不怎么太满的车到了三院全都被大包小卷的老年人占了，十分拥挤，而这拥挤是一分钱也不盈利的，两者处于矛盾阶段、、、
其实不全是老年人，早上基本上在43始发站就能把10米车厢给占满了。。。

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-3 22:09
本帖最后由公交联营人于 2012-11-3 22:13 编辑

加成bus 发表于 2012-11-3 20:18
钱拿没拿没有听说，反正协商很久，毕竟动力院景和加州洋房及居民已经过万了，应该有条线路。。确切的 ...

19早就表示确实不能动
513并不怎么亏损，到动力院景以后比以前客流要强一点儿，还有就是华西的居民认为513没改成43之前出行很方便，改43之后他们坐车就没座了，他们也要求恢复513

说这个我倒想起来514延到三粮库了，纯粹打击兴拉

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-11-3 23:13

加成bus 发表于 2012-11-3 18:21
如果513变更大公交后增多配车呢？既解决了票价贵又解决了乘车拥挤，何乐而不为？目前就是集团没有认清43路 ...

人民对34路的骂声也挺高的，34路这条线路并不短，而配车一共才11台，经常要等三四十分钟甚至更久才来一辆车，等的时间久了很多乘客就不襟抱怨还有些乘客还说34路司机是不是罢工了……

作者: lxc1212 时间: 2012-11-4 11:52

公交联营人发表于 2012-11-3 06:22
本帖最后由公交联营人于 2012-11-3 06:24 编辑
张强通讯发表于 2012-11-2 21:18
有一天，等407，在对面的工人村车站，人们把一台43路大连...

我到觉得402改成30后车隔变小了，车多了，412改了真不应该6路车多了间隔短了可是还是上不去车，而且司机开的也慢了调度也没412那么好了

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作者: lxc1212 时间: 2012-11-4 11:56

公交联营人发表于 2012-11-3 06:22
本帖最后由公交联营人于 2012-11-3 06:24 编辑
张强通讯发表于 2012-11-2 21:18
有一天，等407，在对面的工人村车站，人们把一台43路大连...

但是九路改线方便了机场附近的居民而且如果选择坐陆第去机场真的很不方便间隔时间很长

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作者: lxc1212 时间: 2012-11-4 11:59

张强通讯发表于 2012-11-2 20:55
可以，这建议我能接受...

延长到星海那边也许能多点客流这样集团也会多加点车

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作者: lxc1212 时间: 2012-11-4 12:26

lxc1212 发表于 2012-11-2 20:57
取消了就是取消了，哪有死而复生这一说呢，不过大连确实应该规范旅游线路，最起码的要像个样吧...

西安的旅游线路也很多配车也很好，其实大连到开发区、大连到大连大、大连到金州、都应该配车像哈尔滨602那样，都应该实行公交化管理就是类似机场大巴那种我觉得这样的线路也可以当旅游线路

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作者: 公交联营人 时间: 2012-11-4 12:36
本帖最后由公交联营人于 2012-11-4 12:40 编辑

大连作为一个主打旅游观光的城市居然靠15/16观光，这是非常拿不出手的，大连的确缺少城市观光公交线路，这和现有的环城是两个概念，我一直很看好801，观光和普通乘客乘车的目的都起到了，现仅存的空调线路901线路主要作用是高级公交而基本没有旅游观光价值（官方说法901是旅游线路），空调线路应该多普及几条，至于把唯一的旅游公交给取消了这实在让人无语，而且黑石礁海边那里不太适合普通公交进驻，感觉没有档次，西安路，华南，西郊，胜利路的南山电视塔路段都很适合开通旅游线路依附于现有线路，当然很多地方涉及了多方利益，毕竟二元的票价用高级空调车并不怎么赚钱

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-4 12:48
杭州的旅游线路有15条左右哎呀大连....

作者: All123 时间: 2012-11-4 13:44
大连对两元公交本身就不感冒，801当时开通就是旅游线路，后来慢慢变成普通公交了
大连不大一条旅游环城足够了增加相应接壤线路比从新开通801可行的多

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-4 14:00

All123 发表于 2012-11-4 13:44
大连对两元公交本身就不感冒，801当时开通就是旅游线路，后来慢慢变成普通公交了
大连不大一条旅游环城 ...

关键是太没档次了，没有线路能撑个门面，16路那叫什么玩意，老年人一群一群的，人一堆，毕竟知名旅游城市整成这个样太说不过去了

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-4 15:46

公交联营人发表于 2012-11-4 14:00
关键是太没档次了，没有线路能撑个门面，16路那叫什么玩意，老年人一群一群的，人一堆，毕竟知名旅游城市 ...

回复点评：学生卡八毛

你还真够为自己着想的。。。。

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-11-4 19:28
旅游线路其实就是考虑这些问题：
1：有没有旅游线路的效果，是否舒适（至少不挤），过什么旅游景点
2：可以不赚钱甚至亏一点，但是不能巨亏。亏一些的话还有补贴，真要巨亏的话补贴也没招，并不是所有地方都有北京那个底气
3：票价太贵的话旅游者也不坐了，有宰人嫌疑

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-4 19:50

公汽联营公司发表于 2012-11-4 19:28
旅游线路其实就是考虑这些问题：
1：有没有旅游线路的效果，是否舒适（至少不挤），过什么旅游景点
2：可 ...

801过的全是旅游景点，，至于不挤只能保证在平峰双巴上，还不能算上周末。。。。801就用个空调车也不开空调不至于巨亏吧（估计双巴就至于了），票价二元还高么？一点儿也不高

感觉531/534/535/702/712走的线路都挺适合改造成旅游线路的，当然这是不现实的

作者: 曹德远 时间: 2012-11-9 14:47

mmkb86 发表于 2012-11-3 10:13
真是感觉你不坐某条线路的时候，这车一辆辆地来。。。等你真的想坐的时候，一辆也等不着。。。

说的太对了，而且较近的时候更厉害~！！！！

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