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标题: 10路 [打印本页]

作者: chengke001 时间: 2008-10-12 20:27
标题: 10路
今天下午在济钢等着坐10路，从4.49等到6.10也没坐上，车上人真挤，有的人脸贴着玻璃快成相片了。没办法最终还是坐302回家，多花了2块，济钢的黑出租可发财了，两块一位到郭店，三快到二中。

作者: 济南公交 时间: 2008-10-12 20:29
今天大多数是返校的学生

作者: since1979 时间: 2008-10-12 20:40
今天上午在贤文等10路，反正我是等了半小时了，其间，123过去4辆，473辆，连99也得2辆了，好歹等来了10路，我的妈呀，那个人叫多啊，好歹硬挤上去。要命的是，之后还站站停，每站都上来个2-3个人，终于明白啥叫相片了，而且还是扭曲的……直到甸柳庄，我才敢喘大气了。
下午回来，坐116，一样的情况，有位老大妈，说从5点开始等，过去六辆116连门都不开，这辆虽说挤得不成样子，最起码开门了，最起码我“挤上”来了。

公交优先，老百姓当然支持，但公交也得方便啊

作者: 济南公交 时间: 2008-10-12 20:42
今后还是多花点银子坐3字头吧

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-12 20:50
不同价钱就是不一样的感受啊

作者: 济南公交 时间: 2008-10-12 20:51
不过周末的3字头也够挤的

作者: 骑自行车吧 时间: 2008-10-12 20:52
今天往市区方向的3字头也挺挤,下午的315最后两班车能挤死,青一色的学生

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-12 21:27
学生客流太难办了

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-12 21:31
不过也有规律性

作者: 济南公交 时间: 2008-10-12 21:32
关键是济南的8ｍ车太多了

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-12 21:36
8m肯定不办

作者: 天天得坐车 时间: 2008-10-12 21:38
用长江，那车能装

作者: 济南公交 时间: 2008-10-12 21:39
但是长江的动力不行

作者: 血虎帘子 时间: 2008-10-12 21:53
大济客大济客！！

作者: 济南公交 时间: 2008-10-12 21:57
202的车以后可以考虑下乡了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 08:47

原帖由 济南公交 于 2008-10-12 21:57 发表
202的车以后可以考虑下乡了

等经十路BRT开了就可以了

作者: 玉符 时间: 2008-10-13 12:22
都给10路。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-13 13:31
ＢＲＴ早晚也得通到郭店，不过就不知道是猴年马月了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 13:35

原帖由 木马巴士 于 2008-10-13 13:31 发表
ＢＲＴ早晚也得通到郭店，不过就不知道是猴年马月了

这下子支的太远了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-13 13:43
到时８路和１０路都可以８８６

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 13:52

原帖由 木马巴士 于 2008-10-13 13:43 发表
到时８路和１０路都可以８８６

不要吧，886就太惨了

作者: 玉符 时间: 2008-10-13 15:22
可以全福立交桥---唐冶新城（新火车东站），途径郭店。搞成大站快车模式，8路不需撤销，搞成站站慢车就行了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 15:23

原帖由玉符于 2008-10-13 15:22 发表
可以全福立交桥---唐冶新城（新火车东站），途径郭店。搞成大站快车模式，8路不需撤销，搞成站站慢车就行了。

你这说的更没影了

作者: 玉符 时间: 2008-10-13 15:49
没准将来工业南路也能开BRT，那个路改中央站台效果也不错，西头连接二环东路。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 15:56

原帖由玉符于 2008-10-13 15:49 发表
没准将来工业南路也能开BRT，那个路改中央站台效果也不错，西头连接二环东路。

现在看来，除非是高架路+BRT，其他的都会被媒体骂死

作者: 玉符 时间: 2008-10-13 16:00
高架桥在东部工业区那里不太好办，那里的大型货车多，还得考虑净空高度问题，像工北东头的铁路支线桥洞现在来看就矮些了。另外工北东段接102省道的路段起码也得双向8车道吧？假设北园高架桥最终和东绕城连接，出去这个范围以后BRT就不能在设中央站台了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 16:16

原帖由玉符于 2008-10-13 16:00 发表
高架桥在东部工业区那里不太好办，那里的大型货车多，还得考虑净空高度问题，像工北东头的铁路支线桥洞现在来看就矮些了。另外工北东段接102省道的路段起码也得双向8车道吧？假设北园高架桥最终和东绕城连接，出去这 ...

都到那地方了，停两边站台也可以了

作者: 玉符 时间: 2008-10-13 16:32
现在来看，沿经十路--奥体中路--大北园路---西客站路（规划）围合范围内开BRT是最合适的，再远就牵强些了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-13 16:42

原帖由玉符于 2008-10-13 16:32 发表
现在来看，沿经十路--奥体中路--大北园路---西客站路（规划）围合范围内开BRT是最合适的，再远就牵强些了。

BRT建在远郊就没意思了

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