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标题: 路口禁右有什么用？ [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-8 09:10
标题: 路口禁右有什么用？
山大北路、二环东路路口的道路交通综合改造工程完工,路口交通设施“大变脸”:由南向北行驶的车辆禁止右转,下桥口还增设了首个可变车道。
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这个路口禁右有什么用？本来车辆就是借用自行车道右转，禁不禁对直行和左转木有任何影响，这次改造除了可变车道，到底改了什么？

作者: bluesea 时间: 2012-11-8 09:43
唔。。。。几乎每次去省图，下了B4过马路至少被那个右转道的车辆挡个一两分钟，直接无视各种踩在斑马线上的行人。。。

作者: horacedu 时间: 2012-11-8 09:48
人行道绿灯的时候，右转车辆继续通行，行人根本没法过马路

有些交通协管员在人行道绿灯的时候挡住右转车辆

作者: testwangtian223 时间: 2012-11-8 09:53
由北向南不禁右就成，每周走那里。。

作者: testwangtian223 时间: 2012-11-8 09:55
brt车道成可变的了？

作者: 骑公交 时间: 2012-11-8 10:18
缓解交通压力总要有一些办法。那个地方太混乱了，禁的好

作者: 1986314 时间: 2012-11-8 10:19
副道上了撅子

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-8 12:36
右转车辆与行人、自行车冲突是每个十字路口的通病，济南独有的所谓渠化路口更是加重了这种矛盾，只能靠协管维持秩序
山大北、南两条之间没有一条东西向的道路可以代替，它一禁右影响面太大了

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-8 13:18

木马巴士发表于 2012-11-8 12:36
右转车辆与行人、自行车冲突是每个十字路口的通病，济南独有的所谓渠化路口更是加重了这种矛盾，只能靠协管 ...

右转车上自行车道本身就对行人自行车构成威胁，另外往上拐的时候也影响后面直行的交通流，在一个，桥下的车流跟右转跟桥上下来的车流有交叉冲突，禁右了化解了冲突。

渠化是为了让交通流更有序，济南的渠化也没什么不合理的，本身右转流量大了就应该有信号灯控制了。外国很多国家都没有右转可以不看灯这么一说。。。

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-8 14:01

tianyu9999 发表于 2012-11-8 13:18
右转车上自行车道本身就对行人自行车构成威胁，另外往上拐的时候也影响后面直行的交通流，在一个，桥下的 ...

高峰时间看过渠化路口里是什么情形吗，乱成一锅粥了

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-8 18:03
本帖最后由 tianyu9999 于 2012-11-8 18:10 编辑

木马巴士发表于 2012-11-8 14:01
高峰时间看过渠化路口里是什么情形吗，乱成一锅粥了

不渠化只能造成更多的冲突点，比这还乱。。。就好像窗口买火车票增加个排队的护栏，看起来队伍变长了，实际上更有序了！

作者: kljb20002000 时间: 2012-11-8 18:15
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-11-8 19:19 编辑

这个路口禁止右转是对的，即使不禁也必须加右转信号灯，尤其是某些外地牌车辆好多都不让行一个个照死里开的，没有右转灯一个个拽得很，混合副道上行人和非机动车流量大特别危险（本来这个道就是行人和非机动车走的道！）

右转信号灯应该抓紧时间普及开来，尤其是经十路、经七路、经四路、纬二路、纬十二路、历山路等几条道路，不用说天津上海，张店城区柳泉路、华光路、北京路、重庆路、人民路一些大路口都安装了右转灯了，南门桥由南往西（今天还有）还有以前经七纬二有右转灯的时候实行也挺好，我也没见哪个车硬闯南门桥右转灯的

作者: 无私的默契 时间: 2012-11-8 19:42
真心觉得，像经十路比较大的路口是不是考虑可以搞搞下沉隧道？仅限大路口~~~

作者: paiyenkun 时间: 2012-11-8 20:39

无私的默契发表于 2012-11-8 19:42
真心觉得，像经十路比较大的路口是不是考虑可以搞搞下沉隧道？仅限大路口~~~

这确实是个好主意，排除地铁影响。提高通行效率重要一点就是路口均衡化，交通流量大的路口，一定要通过禁左或立体化等方式减少信号周期，然后交通流量小的路口就不受其他路口牵制了。像纬十二路、舜耕路路口等很有必要了。经十路永远都担负着济南东西向交通的巨大压力，建设高架快速路基本不可能，应该尽快启动这方面的规划。

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-8 20:45

paiyenkun 发表于 2012-11-8 20:39
这确实是个好主意，排除地铁影响。提高通行效率重要一点就是路口均衡化，交通流量大的路口，一定要通过禁 ...

路口高架起来也比下沉好。。。一个是下沉了下雨天积水排水是个问题，在一个现在的管线什么的，一下沉了都非常麻烦，全得重新弄。不过这么一弄了之后，行人过街就很成问题了。。。就会像北京这样过个街费老大劲。。。

作者: 风吹麦浪 时间: 2012-11-8 20:45
以前这个右转车道是在非机动车道硬划出来的。

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-8 20:47

风吹麦浪发表于 2012-11-8 20:45
以前这个右转车道是在非机动车道硬划出来的。

这帮新领导得恨死原来设计者了，到处得挤空间用，瓶颈都没模拟预测出来。。。

作者: 大明壶 时间: 2012-11-8 20:50
对汽车是没有影响，可是影响非机动车通行了！

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-8 21:21
看着吧，二环西路将会重演

作者: 笨狼 时间: 2012-11-8 21:34
这个路口有点意思……左转车道还在中间……不过青岛有个路口左转车道在最右边……呵呵……

作者: wangtian2233 时间: 2012-11-8 21:36

笨狼发表于 2012-11-8 21:34
这个路口有点意思……左转车道还在中间……不过青岛有个路口左转车道在最右边……呵呵……

济南左转在右边的很多特别是高架下桥匝道

作者: 笨狼 时间: 2012-11-8 21:37

wangtian2233 发表于 2012-11-8 21:36
济南左转在右边的很多特别是高架下桥匝道

好吧……这个我能理解……但是设在中间什么概念……

作者: wangtian2233 时间: 2012-11-8 21:39

笨狼发表于 2012-11-8 21:37
好吧……这个我能理解……但是设在中间什么概念……

长途汽车站那里中间3左转左右直行是因为中间的路前面正好被桥墩挡住了所以边上直行，中间的前面有个桥墩正好左转不碍事了

作者: 笨狼 时间: 2012-11-8 21:40

wangtian2233 发表于 2012-11-8 21:39
长途汽车站那里中间3左转左右直行是因为中间的路前面正好被桥墩挡住了所以边上直行，中间的前面有个桥墩 ...

好吧……够怪的……不过为什么禁右啊……难道单行……？

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-8 21:43
谁让下桥匝道修在桥下车道的右侧了呢，下桥的车流无法并入桥下左转车道，只能在直行道右边左转了，脑残的设计，全济南都是这么搞的

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-8 21:58
其实我最初关心的是46、70、K93有没有因此受益，现在看来毫无用处

作者: paiyenkun 时间: 2012-11-8 23:00

tianyu9999 发表于 2012-11-8 20:45
路口高架起来也比下沉好。。。一个是下沉了下雨天积水排水是个问题，在一个现在的管线什么的，一下沉了都 ...

高架相比地下缺点也就是影响景观了，经十路不应该全程高架，可以把垂直经十路的路段适当高架起来也可以，地下的诸多问题得好好弄才行，行人过街有天桥更方便，北京过街还可以了，虽然上上下下没电梯很讨厌，但比等信号灯实在是强一万倍。

作者: orlick_102 时间: 2012-11-8 23:02
禁右应该是考虑华龙路的容量，如果没有南向东方向的右转车，西向东的直行、北向东的左转通过路口之后会更顺畅一些，避免因华龙路拥堵把路口堵死。

作者: paiyenkun 时间: 2012-11-8 23:02

tianyu9999 发表于 2012-11-8 20:47
这帮新领导得恨死原来设计者了，到处得挤空间用，瓶颈都没模拟预测出来。。。

有些东西想想就知道很重要，出入口一定是越多越好，真不知道这是怎么设计的

作者: 北冰洋 时间: 2012-11-8 23:07
这路挺奇葩啊，左转弯在中间，右侧道不能右转。

作者: 月夜行舟 时间: 2012-11-9 08:18

木马巴士发表于 2012-11-8 21:43
谁让下桥匝道修在桥下车道的右侧了呢，下桥的车流无法并入桥下左转车道，只能在直行道右边左转了，脑残的设 ...

在左边也没用，桥下车流左转并道还是和下桥直行车流冲突，依然也会有左转在路中间的情况。
除非在中间，让桥下左转车辆在匝道前就提前并入左侧车道

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-9 10:06

月夜行舟发表于 2012-11-9 08:18
在左边也没用，桥下车流左转并道还是和下桥直行车流冲突，依然也会有左转在路中间的情况。
除非在中间， ...

匝道应该修在桥下车道的中间

作者: wangtian2233 时间: 2012-11-9 10:37

木马巴士发表于 2012-11-9 10:06
匝道应该修在桥下车道的中间

那桥下直行跟左转车辆能各就各位吗过匝道之前能有效引导到对应的车道吗要是直行走到最左边或者左转跑右边去不还要乱

作者: tiga1996 时间: 2012-11-9 10:48
标题: RE: 路口禁右有什么用？

木马巴士发表于 2012-11-8 21:58
其实我最初关心的是46、70、K93有没有因此受益，现在看来毫无用处

这仨上brt专用道倒是相对方便了……

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-9 12:32

wangtian2233 发表于 2012-11-9 10:37
那桥下直行跟左转车辆能各就各位吗过匝道之前能有效引导到对应的车道吗要是直行走到最左边或者左转跑右 ...

目前匝道下方的路就是左拐右拐，早就分了好几道

作者: kljb20002000 时间: 2012-11-9 13:48
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-11-9 14:49 编辑

从今天中午的情况来看非常不理想，仍有大量车辆往华龙路及山大北路右转，而且是从直行车道上右转，大部分是外地车辆，很多车也不顾过马路的行人和等候信号的自行车，横冲直撞，非常危险

作者: bluesea 时间: 2012-11-9 20:42

木马巴士发表于 2012-11-8 21:43
谁让下桥匝道修在桥下车道的右侧了呢，下桥的车流无法并入桥下左转车道，只能在直行道右边左转了，脑残的设 ...

现在全国新修的城市高架桥的断面基本都一样，都是墩柱在中间，箱梁悬挑出来。要想匝道在中间落地、上桥，就得把主线一分为二了，估计综合成本更高。顺河高架匝道倒是在左边，但是像人民商场下桥后右转万达就耽误原有地面交通流。。。。哎，没有十全十美哇

作者: LEVIS 时间: 2012-11-10 12:40
拆BRT车道护栏、压缩车道、增可变车道似乎是一种趋势。

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-10 13:52

bluesea 发表于 2012-11-9 20:42
现在全国新修的城市高架桥的断面基本都一样，都是墩柱在中间，箱梁悬挑出来。要想匝道在中间落地、上桥， ...

济南的高架路桥下主车道不就分了好几道吗，七拐八拐，特别是二东百花公园那里，还有北园立交东头

作者: 木马巴士 时间: 2012-11-10 13:53

kljb20002000 发表于 2012-11-9 13:48
从今天中午的情况来看非常不理想，仍有大量车辆往华龙路及山大北路右转，而且是从直行车道上右转，大部分是 ...

老曹又现眼了

作者: tianyu9999 时间: 2012-11-10 14:10

木马巴士发表于 2012-11-10 13:53
老曹又现眼了

慢慢来吧~一下子改变司机也发晕。。。中国车又多，规则还复杂，开车真头大。。。

作者: kljb20002000 时间: 2012-11-10 22:46

木马巴士发表于 2012-11-10 14:53
老曹又现眼了

今天下午下班高峰期已经有交警逮住右转的车辆进行教育了，一个鲁Q牌照的帕萨特很不幸中枪

那个路口的外地车辆特别多，但是路口红绿灯处并没有悬挂禁止右转标识，这个也算工作上及其疏漏的地方

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