公交迷网 - 巴士之家

标题: 南京公交线网第一批优化方案民意征集 [打印本页]

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 19:39
标题: 南京公交线网第一批优化方案民意征集
      公交线网优化是南京市公交资源整合工作的重要组成部分，也是提高公交线网运行效率、充分发挥公交运能、提升公交整体服务水平的具体举措。公交优化的目标是争取“两个平均”、实现“两个更优”，即：争取公交资源均衡配置、公交服务均等提供；实现公交服务更优质、公交秩序更优良。
      受行业管理部门的委托，经过广泛调研和多轮讨论，南京市城市与交通规划设计研究院制定了总体的公交线网优化方案。方案编制单位为更多、更全面的听取广大市民的意见和建议，做好公交线网优化工作，行业主管部门委托南京市城市公共交通乘客委员会开展新一轮意见征求活动。LZ作为乘委会委员也通过本版向广大网友征集意见建议，欢迎大家支持跟帖！
    本次征求意见的重点，是准备在今年底钱组织实施的第一批优化线路。目标是：为丁家庄、岱山保障房各配套一条线路，优化调整城市南北主轴一条线路，减少中央北路、中央路、中山路公交重复线路两条。
   一、新辟“水关桥——丁家庄”线路。
     线路设计走向：水关桥经幕府西路、幕府东路、栖霞大道、经五路至丁家庄（近期由于华电北路尚未打通，线路经栖霞大道、迈尧路、寅春路至丁家庄），线路全长10公里。
    设计线路的目的是，为丁家庄保障房提供公交配套，同时可解决幕府东路、幕府西路眼线小区的公交出行问题，加强纬一路眼线的公交覆盖。另丁家庄保障房还会调整其他线路进入，如114路等。
二、优化调整两条线路（62路、1路）
    1，调整延伸62路进入岱山，加强与地铁一、二线的衔接。
     62路两端调整，南段调整经205国道、天保桥进入岱山保障房；北段经集庆路、中山南路至西街（中华门地铁站）。
     调整62路的目的，一是为岱山保障房做好公交配套；二十减少夫子庙区域公交线路的重复度，合理公交线网布局；三是加强新区与主城之间的联通，提高公交运行效率，同时也解决62路主城一直无场站的问题。
    2，优化调整1路。
   1路公交夫子庙至中央门段不变，自中央门沿中央北路、下燕路、燕江路经金陵小区至南堡公园。
  调整路主要基于以下考虑：一是目前南京火车站东西两侧共有十余条公交线路始发，运能严重过剩，公交资源浪费。二是1路北段直接延长至南堡公园，可以替代准备撤销的15路、38路的功能。三十1路调整后，将大幅增加运力配备，车辆又43辆增加至60路，保障两条线路撤销后沿线居民的正常出行。
三、撤销15路和38路。
      15路、38路运行路段与现有多条公交线路、地铁一号线重复较多。撤销后的公交空白由1路等其他线路补充，不仅可以更为合理的利用目前有限的公交资源，同时1路的调整也会缩小发车间隔、增加运力运能更好的保障沿线居民的出行。1路之前的高峰间隔在2分钟左右，1路调整后为了保证原有发车间隔，配车数由43辆提高到60辆，南堡地区虽然线路少了一条，但是发车间隔会缩短、运力也会提升，调整后市民们可能会感觉公交更好坐了。
           15路、38路两条线路配置的62辆公交运力将用于加强1路、62路、新辟丁家庄—水关桥线路，同时向公交薄弱区域转移。
四、广泛征求市民意见和建议，更加科学、合理的做好公交线网优化工作。
     公交线网优化工作优化工作意义重大，但也可能影响到部分市民的公交出行和乘坐习惯。希望广大市民能理解支持。相关部门也会认真听取广大市民的意见建议。

      城市在高速发展、地铁的多条线路也相继投入运营，南京公交却一直未能很好的优化现有公交资源，主城区目前公交资源运能相对过剩，而城郊地区的公交高峰运力明显不足，在南京公交现有条件下，只有合理优化主城区的线路，加强城郊及保障房片区的公交运力才能更好的方便市民的出行、合理用好有限的公交资源。线网的优化必然会方便相当大部分市民的出行，同时也会影响一部分市民的出行习惯，欢迎大家以跟帖的形式把自己对本轮线网优化的意见建议反馈给我们，我们会将大家的意见建议及时反馈给相关部门，以便相关部门统筹考量，进一步优化和完善方案。意见征集时间：即日起至11月29日。相关部门能够广泛听取民意，希望广大网友也能够客观慎重的反馈出您的“宝贵意见建议”，不管是支持还是拍砖，您的每一个跟帖都有可能让此次线网优化更完美！
                          南北向公交客流分析

线路号	2001年日客流	2004年日客流	2012年日客流
1路	7.5万	5.8万	2.2万
15路	2.4万	1.8万	2.2万
25路	3万	2万	2.3万
28路	1.5万	1.5万	2.1万
30路	2.6万	3.8万	2.1万
33路	6.3万	4.2万	1.9万
35路	3.3万	3.5万	1.9万
38路	2.3万	2.3万	1.4万

注：
第一，我不是决策者，我也没有决策权，方案是由相关单位制定的，帖子写的很清楚。乘委会是民间机构，也是交通部门和乘客的沟通桥梁，希望通过多种途径了解民意，然后反馈给相关部门，发挥好桥梁作用；
第二，之前的每次线路调整基本都是直接执行的，这次通过争取和努力，通过网络等平台广泛征集意见建议，本身就是一种进步，也希望大家珍惜好这次机会；
第三，做这件事之前我就预料到会有这样的结果，但是我觉得对南京公交和乘客有益的事情还是需要去做的，所以我没有推卸。所有的跟帖我都会看，也欢迎大家发表各自的观点，我希望更多的网友能够提出具体的意见建议，以便我们反馈给相关部门参考，骂解决不了任何问题，我希望更多的网友可以加入到线网优化的献言献策中来；
第四，如文中有别字欢迎大家直接指出，我看到后会第一时间修改，谢谢！
另：本人发表的所有帖子只代表本人个人观点，欢迎一起探讨交流！

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-23 19:46
初步看过，表示反对

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-23 19:51
头脑发热，增加配车有用吗？堵在路上的问题你怎么解决，线路拉长司机的单次时间拉长，增加司机负担，谁负责？你去加班？
还有我坐1路从火车站始发去夫子庙，凭什么叫我坐33路到瞻园路过去？
水关桥站面临拆迁，还往里面加线路，不如直接调整12路过去并增加配车，且丁家庄枢纽至今未修建，311路停路边
62路去西街给谁坐？换地铁，转49路？169路完全可以调整并增加配车
你们不把线路往市区拉拉就算了，还要往里面缩

不知道怎么调查的，还争取民意，最后还不是你们拍板？
你们想的真好啊，这样一来车子多余了，新车都不用买了

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 20:01

公共交通 发表于 2012-11-23 19:51
头脑发热，增加配车有用吗？堵在路上的问题你怎么解决，线路拉长司机的单次时间拉长，增加司机负担，谁负责 ...

1，水关桥谁告诉你要拆的啊？
2，火车站去夫子庙不能坐44了吗？
3，那你觉得62路停哪？
4,那你觉得线网怎么优化？

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 20:06

公共交通 发表于 2012-11-23 19:56
不知道某些在客委会工作的所谓公交车迷是怎么去调查的，瞎扯淡

骂人谁都会，我比你会，现在需要的是务实，不是张嘴开骂，了解清楚情况后再骂。
真有本事可以跟帖发表自己的“金点子”！

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-23 20:07
说实在的
把乘客从城市外围送到地铁站是没有错的
但必须配合换乘优惠来实施
否则像这样大撤大缩
肯定会招至很多人的不满

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-23 20:14
哎呦，我是不会再多嘴了，有你们这些人才在这里我还废话什么呢？我说的有用吗
希望你们以后开通线路自己去拍去调研，不要指望别人给你们提供数据

重复线路是必然，你有统计过高峰的出行量吗？为什么重复！当然是为分担客流
我为什么要坐44路，我从火车上下来到西面坐1路不可以是吗？
大家靠一条线路出门，要坐很远才能换乘线路，换你你干？

---

作者: 悠悠我心    时间: 2012-11-23 20:18
28延伸到湖西街后，客源反而上去不少嘛

---

作者: 悠悠我心    时间: 2012-11-23 20:19
不过1路这样延伸，短期内看是可行的，但是等三号线建好后，又要成为一条类似于5路的线路了

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-23 20:24
我不再发表意见
我看各位大佬怎么办
我说多了得罪人

---

作者: cb2646    时间: 2012-11-23 20:39
1路这么搞三号线通了变成下一个5路+1

---

作者: cb2646    时间: 2012-11-23 20:44


真恨南京没有上海84000这种东西啊，不然这调整方案一出来肯定84000被打爆啊！！！


我就觉得不要玷污务实两个字吧，就一个，日客流能代表什么？工作日客流与节假日客流有同一性？高峰客流和平峰客流有同一性？


一条线路日均2万客流，但是高峰客流占70%，然后因为客流只有2W把这线路停掉，找骂？



日均客流倒不具有完全说服力，还不如千公里营收来的靠谱，虽然千公里营收可能不便于公布

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-23 20:50

悠悠我心 发表于 2012-11-23 20:19
不过1路这样延伸，短期内看是可行的，但是等三号线建好后，又要成为一条类似于5路的线路了

这倒不一定
毕竟金陵小区到上元门地铁站还有2站路呢
和5路的情况肯定不一样
倒是和163一样
客流不会减少多少的

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-23 20:52


对于丁家庄到水关桥的这条新线路
可以考虑把53W到丁家庄 从幕府西路幕府东路栖霞大道直行
12W沿现在53W线路从五塘广场延伸到迈皋桥广场
这样两条线都不长 避免了开新线 也避免了77W现计划的新线路的首尾重合
而且金陵小区又多了一条可以转地铁的普客线路

---

作者: cb2646    时间: 2012-11-23 20:56
换乘优惠推出前反对一切不负责任的随意撤销市区主要线路的行为。

乘客委员会和有关部分也不想想现在公交分担率上不去的根源是什么，乱撤线路简直就是病急乱投医，等着瞧吧，公交出行率只会更低

---

作者: fanjer    时间: 2012-11-23 21:00
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 21:01

cb2646 发表于 2012-11-23 20:56
换乘优惠推出前反对一切不负责任的随意撤销市区主要线路的行为。

乘客委员会和有关部分也不想想现在公交 ...

换乘我们一直在呼吁，但是没出台也没办法。
现在城郊及保障房片区的出行问题越来越大，马上四大保障房即将入住，如果单纯的延长线路不增加配车估计问题会进一步恶化。地铁开通后主城区的线网重复的确较多，只能尽可能将影响降到最低。
如归你有高见也可以发表。

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 21:03

fanjer 发表于 2012-11-23 21:00
突然发现个好玩的东西。
38延伸南堡去糙15，结果自己客流量从2.3万掉到1.4万。15被迫延伸接近1倍的里程，客 ...

38路的客流主要是受地铁及35路、15路的调整等冲击。
人就那么多，线路越来越多，选择自然也会越来越多。

---

作者: cb2646    时间: 2012-11-23 21:03


还有一个就是62路，应该好好研究一下客流集中点在哪边，尤其是要调整缩减的区间的客流。市区缩线是否可行，不要一条线路本来还有点生机，缩了一头之后直接把客流点给砍没了。

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 21:07

cb2646 发表于 2012-11-23 21:03
还有一个就是62路，应该好好研究一下客流集中点在哪边，市区缩线是否可行，不要一条线路本来还有点生机，缩 ...

市区没场站，配车马上还要加，这么大的线路没有场站肯定不利于调度。
环北市场的场站据说也有危机，人家也不让用了，还有好几条线路不知道怎么办呢？
1路夫子庙长着呢也面临还欠，市中医院都要搬迁。
这次的调整刚好西街空了一块，原本62路准备到集庆门的，94路得缩线腾场站，经过努力能够到西街已经实属不易，且不影响94路。调整后可以在西街换1号线，也能换到2号线，同时也算到夫子庙边缘了，一站路可以换车，也可以走，努力给大家多一点的选择吧。现状如此，有高见也可以提。

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-23 21:08

cb2646 发表于 2012-11-23 21:03
还有一个就是62路，应该好好研究一下客流集中点在哪边，尤其是要调整缩减的区间的客流。市区缩线是否可行， ...

62在市区缩线也是因为没有场站
环北现在62和90都是无法存车的副站
而且线路太长
实在是不利于调度
到西街很大程度上是因为那里有地方调头
并且如果换地铁的话
到西街比在油坊桥转乘要节省一点费用吧

---

作者: ss3b5007    时间: 2012-11-23 21:14
先让江北地区的所有公交线路实现刷卡再谈这些事吧！

---

作者: wwwmickycom    时间: 2012-11-23 21:16
下一轮到5,9,34吗？

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 21:33
改革肯定会有阻力，但是我想做总比不做强，城市在发展，客流也会有变化的，能够广泛听取民意也是一种进步，希望大家多多支持本次活动。

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 21:50

wwwmickycom 发表于 2012-11-23 21:16
下一轮到5,9,34吗？

一批批的来

---

作者: farmer    时间: 2012-11-23 22:15

cb2646 发表于 2012-11-23 21:03
还有一个就是62路，应该好好研究一下客流集中点在哪边，尤其是要调整缩减的区间的客流。市区缩线是否可行， ...

我觉得不进站的单边驻车的更应该改。尤其是进闹事的，以前路上车少的时候，这个间隔还好控制一点，现在这种单边驻车的，返程间隔根本控制不住，结果就是投诉的越来越多。
另外，随着城市摊大饼一样的延伸，公交线路，尤其是开往城郊结合部的线路，随着新小区的增多，其延伸的几率很大，很容易造成线路越来越长。长此以往，线路的加长、单边驻车、进闹事太深，合到一起就等于是一条线路调度的灾难。
相比较而言，对管理层面来讲，与其让车子都堵在路上造成间隔及其不匀，不如把线路寻机缩短到容易周转，且换乘相对合理的地方。

---

作者: yx305595582    时间: 2012-11-23 22:31
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 孙超    时间: 2012-11-23 22:42
能否好好调整304路来填补15路撤销后带来的新空白？

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-23 22:45

孙超 发表于 2012-11-23 22:42
能否好好调整304路来填补15路撤销后带来的新空白？

具体说说看

---

作者: clairelu    时间: 2012-11-23 22:53
这么调整肯定又会和鼓扬改D2、盐葛改D3时期差不多状况。。。说实话，想让群众没意见，一条不改是最好。无论怎么改，意见都会一大堆。。。话说南堡中北公交站能停得下1路60辆车么？现在15路三十多辆车都挤不下，好多停路上。。。

---

作者: wwwmickycom    时间: 2012-11-23 23:03

南老夫子 发表于 2012-11-23 22:45
具体说说看

我是觉得12路是不是可以延伸代替38

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-23 23:05

南老夫子 发表于 2012-11-23 22:45
具体说说看

304可以经西家大塘向西到高楼门
然后沿15路的路线到公交总公司站
不过这样还是和地铁重合过多
不是很合理

我建议是304北边不动
南边进南站
可以解决卡子门场站拥挤问题
或者进入汇景家园
解决该小区的出行问题

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-23 23:08
汇景家园的问题不应以场站为借口
记得当年4路从瑞金路延伸到月牙湖的时候也只是在马路上调头
签单实际上还是回瑞金路的场站进行的
304进入 汇景家园
完全可以在双龙街调度

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-23 23:10
有一个问题，如果1路去南堡，那801路怎么处理？要知道二中路晚上只有801路一条线路可以到火车站的
如果801路也去南堡，那建议36路开辟夜班836路，从柳营或者南湾营走中山门，明故宫，解放路，逸仙桥，大行宫，新街口，珠江路，鼓楼，中央门到火车站，或者从大行宫经过太平北路-北京东路-中央路到南京站

---

作者: 孙超    时间: 2012-11-23 23:10

南老夫子 发表于 2012-11-23 22:45
具体说说看

如果不是平江府桥施工，从平江府路南口到太平北路北口44路和304路完全重合（记不清什么时候304不走成贤街了），并且304路目前车况十分糟糕（个别除外）。47路恢复前、15路从鸡鸣寺北极阁调走后，从龙蟠南路到丹凤街，分段客流也培养出来了。SO。。

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-23 23:12

cb2646 发表于 2012-11-23 20:56
换乘优惠推出前反对一切不负责任的随意撤销市区主要线路的行为。

乘客委员会和有关部分也不想想现在公交 ...

我也是这个意见，在换乘优惠没落实前别动的太厉害，乘客本来就想降低乘车费用减少换乘，这样一动增加乘客成本，司机劳动量也增大，公交专用道也保证不了，高峰全堵在路上

---

作者: 孙超    时间: 2012-11-23 23:15

wnjsnj78 发表于 2012-11-23 23:08
汇景家园的问题不应以场站为借口
记得当年4路从瑞金路延伸到月牙湖的时候也只是在马路上调头
签单实际上还 ...

汇景家园+1，汇景家园民众大多是秦淮居民吧，去长乐路夫子庙沿线肯定比去316路、126路沿线多吧。目前虽然有14路，但是14路只是单向进入汇景家园。

---

作者: raicho    时间: 2012-11-23 23:20
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: raicho    时间: 2012-11-23 23:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: clairelu    时间: 2012-11-23 23:27

raicho 发表于 2012-11-23 23:20
1路延伸南堡公园?笑话!
我看都别动了,15、38也甭撤销了,把25改了差不多

25路是拥军共建线路，不能从北崮山撤出来。。

---

作者: 嘘伪流年    时间: 2012-11-23 23:33
环北市场场站何时弃用？其实环北的客流对于西善桥一代的还是挺多的。公交公司为何不租下原来海校的地盘？听说省残联每年租金800万，完全可以在学校的基础上做成一个枢纽啊。在市区中也算不错了，市政部门可以去进行咨询，海校原来的操场还有那个洗车场和学校大门到中心花园的地方可以尝试能否租赁，毕竟15幕左右的大小呢

---

作者: clairelu    时间: 2012-11-23 23:44

嘘伪流年 发表于 2012-11-23 23:33
环北市场场站何时弃用？其实环北的客流对于西善桥一代的还是挺多的。公交公司为何不租下原来海校的地盘？听 ...

租的钱谁出？800万又不是个小数目，都可以买20辆空调车了，公交公司肯定不愿意。。。

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-24 07:40

嘘伪流年 发表于 2012-11-23 23:33
环北市场场站何时弃用？其实环北的客流对于西善桥一代的还是挺多的。公交公司为何不租下原来海校的地盘？听 ...

环北市场不是弃用，人家马上就不给用了，场站是人家提供的吧，近期已经在赶公交走了，30路等面临南端无场站问题。

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-24 09:43
30路主站可以放到高力家具港的
95路主站只有放水关桥了
如果环北市场场站撤销
那30和95路只能单向循环，即30路往环北市场方向撤销长白街站，自白下路后直走到大中桥下客，95路也撤销长白街站，自太平巷后直走白下路到大中桥下客

然后再建康路大中桥站上客

---

作者: DF8B    时间: 2012-11-24 12:45
对于这次调整，本人绝对反对撤销15路。明明一趟车到底，现在要转车。每条线路的功能是不同的，不能让别的线路来代替。

---

作者: Vae北熊    时间: 2012-11-24 14:20

南老夫子 发表于 2012-11-24 07:40
环北市场不是弃用，人家马上就不给用了，场站是人家提供的吧，近期已经在赶公交走了，30路等面临南端无场 ...

我还是觉得水关桥-丁家庄的线路跟53重线太多了，现在下关拆迁，已经没什么客流了，开新线不如把53，西边缩线到水关桥，或者到南京西站对接16路——只是南京西站没场站是个问题——东边延伸到丁家庄；
刚看了下里程，感觉53路西边不用缩线长度也还好，15公里左右。只是去丁家庄华电北路没修好，从寅春路走的话必须放弃迈皋桥，我觉得可以把12路延伸到迈皋桥，里程大约13公里，加上幕府东路刚快速化改造，不太会堵，只要增加车辆就没问题。至于停车53路可以把主站改到丁家庄，农贸中心空下来停12路应该够了吧、、、
开新线的话不如直接去迈皋桥，让人在大瓜园换54、30什么的再到迈皋桥换地铁太麻烦了。
另外我有一种想法不知道可行不可行，2路去双桥门，西街进40路和62路。雨花台离西街很近，走一点不算太大问题，场站的话双桥门的线路似乎都是两边都有场站的，进2路问题应该不大，而且2路北边离雅高公司也不远，一部分车可以停在雅高公司。而西街在停62路的同时也可以保证40路，防止月苑小区停车出问题。

---

作者: 孙超    时间: 2012-11-24 15:13
标题: RE: 南京公交线网第一批优化方案民意征集

Vae北熊 发表于 2012-11-24 14:20
我还是觉得水关桥-丁家庄的线路跟53重线太多了，现在下关拆迁，已经没什么客流了，开新线不如把53，西边缩 ...

2路走应天大街客流不足，之前14路和46路走应天大街的时候客流就不咋地。2路还是雅高巴士，这样改有一定难度吧。

---

作者: red    时间: 2012-11-24 16:11
1、保障房交付初期不建议开通“水丁线”。建议延伸77路和114路，并适当增加车辆即可。随着入住率的提高，考虑开辟新线路。
2、不赞成同时撤销15路和38路。若要撤销，建议撤销38路，保留15路（地铁3号线开通后可再考虑调整）。
3、不建议延伸1路。经过主要拥堵路段线路的延伸，不是加车就能解决问题的。
4、不赞成62路北段调整方案。对于新小区、保障房调整成熟线路进去是个好方法。北段弱仅仅考虑到环北市场的问题，建议62路还是调整当初新辟这条线路所到的三山街地区。两点选择：①金沙井（集庆路-中山南路-金沙井-中华路-长乐路-集庆路）；②洋珠巷（集庆路-中山南路-仙鹤街-集庆路）。个人偏向于金沙井。
5、西街那个站点占用道路，换乘不便，不留也罢。待润泰-普迪-下码头地区拆迁后可以总体规划，设置公交枢纽站一座。

---

作者: 悠悠我心    时间: 2012-11-24 16:58
下午特意去感受了一下38和15，感觉38可以撤销，而15了可以保留，而且近期中央北路在地铁施工，道路本来就很拥堵，把1路调整过去，在路上跑的时间估计会增加很多，就算增加车辆，车子堵在路上，乘客乘车依旧是问题。再次就是15路从南堡开到大行宫南站的客流都很多，也可以方便的带一部分客源到大行宫转乘地铁何乐而不为呢

---

作者: 2-4845    时间: 2012-11-24 18:28
优化，不是这样的吧，这只是在增加出行成本，1路现在一个单边运行需要多少时间？高峰又是多少时间？延伸后又要多少时间？延伸后光靠增加车就能满足运力？不谈这些，发车间隔1分钟，驾驶员不是人啊，他们不需要休息？等于是来了就走，吃饭没时间，如厕时间也是，驾驶员不是超人，他们也需要休息，高压工作，你们决策者怎么不来试试？62路去西街，你是优化还是绕，62去西街直接从赛虹桥右拐不就可以了，何必兜一个圈？62在环北是来就走的，怎么不想想62环北，夫子庙，三山街有多大客流，如果62路北段一定要调还不如像49楼说的.什么叫和地铁衔接？62去西街就是和地铁衔接？62路在三山街不能转地铁，哦非要到西街，这是方便了谁？38路如果一定要撤销那西街场站还不如让39路进入。

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-24 18:45
因为地铁开通，和地铁重复的线路就要离开
还说什么公交不该和地铁竞争，应该配合地铁，为嘛我有相同路段的公交不坐去选择地铁？我为嘛接受地铁强制消费？
我家门口就是公交站，我放公交不坐，没事找事往东或者往西走到地铁站坐地铁？
不知道作为主管部门是怎么想的
当年1号线开通，从公交去地铁的宋国强第一时间出卖公交，提出让公交调整避开地铁，被主管部门阻止
我不懂了，现在又提出这种弱智问题是何居心？中南海刚出的公交优先政策就是这么解读的？主管部门如果没读到相关政策我愿意打印几份给你们仔细研究下

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-24 18:49
fanjer我看你很乐意领导的方案吗
你不去客管处工作真是屈才了啊
我市区的房子边上有801这个夜班密集线路去火车站我不坐，等1小时一班的808？还是走到标营等817？
我有直达的我换乘我有病啊，高力现在是公交的一个车队，办公室都盖好了

---

作者: 悠悠我心    时间: 2012-11-24 19:51
对于地铁沿线的公交要保留还是投赞成票，毕竟你不能保证地铁就万无一失，不出任何意外，就像前两年，2号线出现的部分铁轨隆起，还不是靠地面交通帮助缓解客流压力嘛，不能因为有了地铁就将沿线的公交驱赶到一边，公交完全可以作用地铁配套，进行共同运营，实现共赢，也方便市民，给市民的选择也相对多一点了。从地铁的费用上来说，你觉得坐一两站甚至三四站，地铁需要1.95元，而公交最多才1.6元，你觉得有的市民会选择哪一个呢

---

作者: 黄泥沟人    时间: 2012-11-24 19:54
上周我去南站接人，坐了19进去，看见出来两辆基本是空车，（可能客源还没培育上来），公交不应该放弃高铁南站，最近光放了19和84，应该多调几条热门线路去南站，从来就是南京的标志性线路，1 路五、六十年代都是到下关，南京站启用后，改到南京站已有40余年，我觉得开通几条发车密集的线路，如1路、33、44、游4之类的，带动公交人气，我觉得，1 路北延，不如南延！

---

作者: wjw0913    时间: 2012-11-24 20:19
15撤销了，夫子庙再往南怎么办？
还有1路以后会很难等的，也没有其他线路可以分担1路的客流了

---

作者: axllxa    时间: 2012-11-24 20:35
基本没有一条能够完全同意，尤其关于1路和15路以及62路北段。

---

作者: ss3b5007    时间: 2012-11-24 20:41
快别谈什么南京公交线网第一批优化方案了，先把江北的破车换了、让双虹和金陵交运的车实现刷卡再谈吧！

---

作者: 大巴一族    时间: 2012-11-24 21:45
一、38和15同时撤销不可取！经常在早晚时段38路蛮多的人……，有时从中央门以北南下要站很远才有座位；
二、如果有地铁就撤了部分路段同行的公交线路，市民出行岂不“被地铁”！！？？
三、如果客管处意在增加市民出行的换乘率，从而多掏钱那就什么都不说了……

---

作者: 嘘伪流年    时间: 2012-11-24 21:56
每条线路都有特定的客流，一旦大幅度调整，会影响到大部分群众的出行，还有个人利益，
1.首先62路，南端是红太阳装饰城，对于板桥新城的客流来说，起不到决定新作用，而南段不是，友谊桥，西善桥，建宁等一带的居民长期靠62进入三山街，夫子庙，环北，甚至转车进入新街口地带。西街站换乘的说法，有些牵强，因为沿线的三山街站也可以换乘。西街站可考虑放入40的延伸，还有雨花台的39。并且，62路在夫子庙地区没有与多少车辆有多少重复？健康路夫子庙出来之后只能直走，货右拐进入长白街！比较起来，貌似5路，9路的重复率，还有马群地带的公交重复率挺大的吧！

在公交优化的过程中大家应该逐步调整，讲求最佳效率，而不是一味的，改线，撤销，合并，应考虑一个个人习惯，和受众人群的大范围，而且寻求最佳利益的支点。

建议62路可以参照如下改法
a.车辆可停靠在大中桥苏果门口，单边发车，在小巷子里面10米有一个公共厕所也方便司机停车，早上巷子口有早点，也可以满足司机需求。苏捷烟酒场地大，白天可作为签单地点，晚上可以进驻苏果或者购好超市。90路也可以实行。
b.经集庆门-殷高巷-新桥-升州路-白下路-长白街-环北市场-大中桥（苏果门口），
返程从大中桥-长白街-白下路-升州路-新桥。这样也可以解决单边发车占道问题（因为那边晚上12:00以后会有洗车，大家懂得。），也可以解决司机个人问题。并且可以换成三山街和张府园的地铁。
c.从评事街-升州路-白下路-长白街-大中桥（环北西区门口）即停即走。
返程:单项增加环北市场站。

---

作者: 恋潇    时间: 2012-11-24 22:13
就想问雅高的事怎麽说呢？

---

作者: red    时间: 2012-11-24 23:05

恋潇 发表于 2012-11-24 22:13
就想问雅高的事怎麽说呢？

让它烂到底！

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-25 00:16
62北段撤离环北也是不得已
文思巷那个宽度基本不适合公交车走
倒是可以考虑是不是一定要进西街
我看按新西线刚刚改62时候的路线到三山街就不错
再不行也可以考虑从集庆路到中山南路
然后从金沙井中华路长乐路单循环调头
起点设在金沙井

---

作者: 恋潇    时间: 2012-11-25 01:06

red 发表于 2012-11-24 23:05
让它烂到底！

好吧，这次优化方案让我想到了蒋总裁的“攘外必先安内”政策！

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-25 09:51

wnjsnj78 发表于 2012-11-25 00:16
62北段撤离环北也是不得已
文思巷那个宽度基本不适合公交车走
倒是可以考虑是不是一定要进西街

走文思巷本来就不对，应该走长白街

---

作者: tonyss    时间: 2012-11-25 13:14


38撤销可以理解，15路应该保留、
15路进夫子庙站，1路南延到南站地区

---

作者: red    时间: 2012-11-25 13:44
最新消息：调整已经确定，不再更改。
                 咱这不用讨论了。

---

作者: 孙超    时间: 2012-11-25 14:16
标题: RE: 南京公交线网第一批优化方案民意征集

red 发表于 2012-11-25 13:44
最新消息：调整已经确定，不再更改。
                 咱这不用讨论了。

都说了12月上旬调整，这两天才“征集民意”。

---

作者: DF8B    时间: 2012-11-25 14:17
LS话一出，谁也不用说了。。。泪奔，，，15路撤销个毛啊

---

作者: 南京人    时间: 2012-11-25 17:35
线路只不过是一个代号，我们要的只是从某地到某地的车罢了。模式可不可以改变呢？
有一个小小的设想：从A到D有较大的需求，但需要在B和C转车两次，那么开通从A到D的车，但是不设置较多的班次；
如果能有机会坐到这辆车，就坐，没有机会的话，就只好按照原来的方式ABCD乘车。
因为本来就是公共交通，所以必然有满意或者不满意的地方，就接受现实吧。
求各位大神轻喷。

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-25 17:52
回复某2，我走到太平南路坐801乃是看班次密集
808路那种不靠谱的线路没做头

所谓征询民意，架子摆出来，给人一副样子罢了
倒头来还是领导决定

优化线路首先应该考虑把小线路调整增加客流，而不是把已成气候的线路随意调整

85和92路在双和园空跑，也不说调整到板桥一带

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-25 20:01

red 发表于 2012-11-25 13:44
最新消息：调整已经确定，不再更改。
                 咱这不用讨论了。

据我的了解没有说最终定，至于后面还会怎么动、幅度多大应该还是未知数，待民意征集完毕后定吧。

---

作者: 裕田    时间: 2012-11-26 09:41
谁在删帖？我又没说你！

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-26 09:48

裕田 发表于 2012-11-26 09:41
谁在删帖？我又没说你！

对本帖里带有过激言辞的跟帖进行了处理，希望大家理解支持！

---

作者: 裕田    时间: 2012-11-26 09:54


南老夫子啊，热心公益事业，做个公交迷，其实没什么，当个爱好挺好的，但没必要给自己树这么多敌吧！
这个方案，确实够蠢的。不都说，就说62路吧，它在夫子庙、环北地区和谁重复了？和4路重复到新街口去了，还是和7路重复到大屠杀纪念馆去了？真的想把南京建设成为一条路只有一条公交线的新型“公交都市”？我要在建康路去集庆门一线，请您告诉我，没有62路了我要花多少钱？多花了钱不说，转车要不要多花时间？你敢不敢承认老百姓的时间不值钱？还是您要告诉让我去等那万年不遇的128路，说不定还能碰上8毛钱的车那我就占了大便宜了?请您亲自去调查一下62路的客流点在哪里，好吗？
希望夫子同志正面回答我——一个普通老百姓的问题，谢谢。
在市区线网尚不十分完善，老百姓本来就不太想依赖公交宁可冒着被盗危险买电瓶车的情况下，还动辄撤销这个撤销那个，你公交行业明年不想参加行风评议咯？

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-26 10:21

裕田 发表于 2012-11-26 09:54
南老夫子啊，热心公益事业，做个公交迷，其实没什么，当个爱好挺好的，但没必要给自己树这么多敌吧！
这个 ...

帖子里写的很清楚了吧，方案不是我定的，我把方案发出来征集意见也是给大家一些说话的机会，我们也会把意见转达上去，让相关部门了解大家的想法，至于结果如何不是我们所能决定的。

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-26 10:32

裕田 发表于 2012-11-26 09:54
南老夫子啊，热心公益事业，做个公交迷，其实没什么，当个爱好挺好的，但没必要给自己树这么多敌吧！
这个 ...

你帖子里提到的62路的问题我会反馈上去，等待相关部门的回复。

---

作者: 裕田    时间: 2012-11-26 10:39
夫子，这个方案除了在这个版上征求我们这帮无事佬的意见，还通过哪些渠道，最大限度对南京市民公开征求意见吗？

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-26 11:07

裕田 发表于 2012-11-26 10:39
夫子，这个方案除了在这个版上征求我们这帮无事佬的意见，还通过哪些渠道，最大限度对南京市民公开征求意见 ...

零距离、扬子晚报、现代快报、金陵晚报、龙虎网、西祠

---

作者: 裕田    时间: 2012-11-26 11:14


好了，简单说一下我的想法，望夫子同志转达，谢谢。
首先申明：我的出行并不依赖这次调整中涉及的线路，本人纯粹是没事找事瞎想想。
一、新辟“水关桥——丁家庄”线路。
      丁家庄的这条线路，和53路重复多少，一看便知。一边呼吁撤销重复线路，一边开通重复线路，这是什么行为？

二、优化调整两条线路（62路、1路）
    1，调整延伸62路进入岱山，加强与地铁一、二线的衔接。
     为岱山保障房做好公交配套，本身责无旁贷、逻辑正确；但是“减少夫子庙区域公交线路的重复度，合理公交线网布局”，这可从何谈起？62路是建康路上向南能到达集庆门的唯一线路，62路的客流点到底在哪里，请有关部门好好调查，不要主观臆断。为什么很多时候62路挤得扒门，96路、153路、158路等等线路的实载率却并不高？再说，62路到西街，比到环北市场仅仅就短几百米不到一公里的里程主动放弃已成熟的客流点，何必？
2，优化调整1路。
   这个基本上还算明智的方法，但是太丢面子了。不妨调查一下，全国有几个城市火车站的公交没有1路？1路放弃火车站进了南堡公园，给我的感觉是绣花巷的大家闺秀嫁到了小丹阳。

三、撤销15路和38路。
    撤销38路基本支持，替代线路也比较明确，但是撤销15路是否三思而后行？理由不赘述，前面的朋友讲的很多了。
另外，方案只考虑15路、38路北段的客流，那南段的既有客流怎么办，100路、47路、304路等等线路是否需要增加运力、甚至适当调整？凭空撤掉了62辆运力，高峰时段怎么保证南段客流疏散？不可头痛医头、脚痛医脚啊！

我最后想建议有关部门，要调整线路，您也用不着这个方案那个方案地动脑筋了，干脆，在南京城东南西北各建一个超级枢纽中心，四个方向进城的线路统统进枢纽，万事OK。

---

作者: 2-4845    时间: 2012-11-26 21:20
夫子，关于利用西街场站的问题，人家牙膏的2路在西街可以这样行驶，为何不可以等38撤销后将39路调入那，何必把62路已经培养起来的客流活活放弃？砍掉？39由西站到西街停靠西街站，由西街往西站直接停润泰市场，西街站单向停靠。163路，4路，41路的新街口站不都是这样的吗，只是没有驻车地。

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-26 21:43
指望那些客委会里面的记者委员提出什么好建议那是白瞎，现在的媒体不值得信赖
一些盗用别人图片和消息发在媒体上还说无所谓的记者，更是烂到家

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-11-26 22:20

2-4845 发表于 2012-11-26 21:20
夫子，关于利用西街场站的问题，人家牙膏的2路在西街可以这样行驶，为何不可以等38撤销后将39路调入那，何必 ...

62路原本计划是到集庆门的，我也想把62路推进环北，但是场站缺乏，线路又长，能到西街也算是一种进步了，但是大家的想法我会转达，大家有好的建议也可以继续提。
另红太阳似乎也不希望62路在那边，环北市场最近下通知让30路等线路月底前退出来。

---

作者: wwwmickycom    时间: 2012-11-27 08:37

南老夫子 发表于 2012-11-26 22:20
62路原本计划是到集庆门的，我也想把62路推进环北，但是场站缺乏，线路又长，能到西街也算是一种进步了 ...

那么下一轮优化是不是设计到30.90，95了？这几条线路都很长
其实90路到孝陵卫就够了，多增加班次吧。毕竟人口学院的都是坐黑车和2路包车去孝陵卫的
还有新和源怎么样了？还在考虑调整当中吗？16,49,111不动了？

---

作者: 黄泥沟人    时间: 2012-11-27 08:51
15如果撤消，双桥门发的47路应该延长时间，现在晚9.30就是末班车了！！

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-27 13:07

wwwmickycom 发表于 2012-11-27 08:37
那么下一轮优化是不是设计到30.90，95了？这几条线路都很长
其实90路到孝陵卫就够了，多增加班次吧。毕竟 ...

90路不太可能市区大范围缩线
据说双麒路众彩附近的那个保障房小区快要交付了
很可能会让90路从里面绕一下把人带出来

---

作者: wnjsnj78    时间: 2012-11-27 13:18

裕田 发表于 2012-11-26 11:14
好了，简单说一下我的想法，望夫子同志转达，谢谢。
首先申明：我的出行并不依赖这次调整中涉及的线路，本 ...

水关桥-丁家庄的线路据说是因为下关区ZF要求开的
好像是因为丁家庄的住户都是下关拆迁过去的
不过既然下关那边都拆迁了
这帮人还回去做甚？
而且途经路段也和沿途的出生方向不一致
纬一路上的人还是希望能进入主城或到地铁站（这也是53路高峰期拥挤的原因）


关于火车站没有1路就没有面子的说法
我看如果1路调整走了
完全可以把游1改个名字恢复到火车站始发

关于15路南段的客流重新组织问题
我看是不是可以考虑47路开通部分区间车（双桥门-湖南路，从童家巷、丁家桥折返）

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-27 17:52

wnjsnj78 发表于 2012-11-27 13:18
水关桥-丁家庄的线路据说是因为下关区ZF要求开的
好像是因为丁家庄的住户都是下关拆迁过去的
不过既然下 ...

游1和1路的性质一样吗？
33和44路在火车站都是副站
你1路走了，33和44遇到脱班怎么处理？让游1去夫子庙兜一圈？
看问题不要只看表面

你们要觉得这么调可以
我建议你们没事就在高峰期在中央路沿线看所谓新1路排队的场面，再去南堡看黑压压的人却没有车
乘客迟到的问题你们谁负责

---

作者: Vae北熊    时间: 2012-11-27 20:39

wnjsnj78 发表于 2012-11-27 13:18
水关桥-丁家庄的线路据说是因为下关区ZF要求开的
好像是因为丁家庄的住户都是下关拆迁过去的
不过既然下 ...

我觉得15可以暂缓撤销，这样和1路可以相互补充，就像16和100，几乎相互平行重合，但都是大客流线路，我觉得在地铁三号线开通之前，还是保留两条线路来分担客流更好些，毕竟今天晚高峰我还看见一辆甚为拥挤的38路开过去。甚至地铁三号线开通以后，可能着两条线路的客流都不会降，毕竟从江北过来的客流是相当可怕的，恐怕地铁在上元门就很难挤上车了，还是要靠公交。

---

作者: cb2646    时间: 2012-11-28 23:25
38路可以撤销，如果62洋珠巷40路西街不知如何？但似乎可行性不大？15路严重抗议撤销！

南京现在虽然名为江南公交，其实感觉1公司和2-5公司仍然是分裂的，同床异梦罢了

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-29 18:18
依旧各自为政，都不去对方地盘的
应该优化小线路来辅助大线路

---

作者: 嘘伪流年    时间: 2012-11-29 18:29
个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都不会有太的区别，南京以前还有电车，搞不懂是因为什么？限制区域发展？为什么北京依然存在电车？因为电车成本太大？为什么太原这种三线城市依然有电车？南京的问题出在哪？98年改制，从江南三分成雅高，中北，公交，公交这几年服务于各式各样的周边和群体，中北也是窗口主力干线的调度，雅高这几年也没有了雅高公司又进步了这类弱智广告，但是凭着2、6、17、41这种窗口线路也是蒸蒸日上，所谓改制无非是领导班子分赃的利益最大化，什么时候公交补助上去了，什么时候员工工资上去了，才是真正的改制，成天大张旗鼓的说公交便民，天天和上海比，比得起么？一个一线城市，一个二线城市，有本事你和帝都北京比啊，公交统一0.4元，地铁不论里程，2元，你比不起！大城市你比不了，小城市更不能几，太原的公交学生票才0.25元，你有本事比啊！南京最近还蓄谋BRT，你这么高的建设费用，这么高的维护费用，这么长的道路基础设施，你能低价么？最低0.3元，而且人家0.3元现金尾款直接清0，不要钱你有能力么？南京有多少东西形同虚设？人家厦门多少车辆直接停在路边，厦门大学学生公寓都有公交车底站，南京公交难道落后到连这种调度都没有么，而且厦门公交车出了分段计价统一1元，南京有本事拿出去比比，还有资格说优质公交，价格最优？

---

作者: 公共交通    时间: 2012-11-29 21:22

嘘伪流年 发表于 2012-11-29 18:29
个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都 ...

正解，有关部门吃喝有时间，调研没时间

---

作者: 大巴一族    时间: 2012-11-30 22:23

嘘伪流年 发表于 2012-11-29 18:29
个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都 ...

和小城市也比不了！
http://www.gongjiaomi.com/thread-943836-1-1.htm

---

作者: 嘘伪流年    时间: 2012-11-30 23:35

大巴一族 发表于 2012-11-30 22:23
和小城市也比不了！
http://www.gongjiaomi.com/thread-943836-1-1.htm

本来就比不了，一线城市北京比不了，同类城市杭州，厦门比不了，三线城市太原比不了，更落后的城市，交通纯粹作为代步工具，就更比不了了

---

作者: red    时间: 2012-12-3 00:09

嘘伪流年 发表于 2012-11-30 23:35
本来就比不了，一线城市北京比不了，同类城市杭州，厦门比不了，三线城市太原比不了，更落后的城市，交通 ...

南京的确很落后，而且学习不来先进城市的先进经验
管理很成问题

---

作者: 大巴一族    时间: 2012-12-8 20:46
关心15、38停运，1路改线后是否走中央北路的河路道、干休所、五塘村站点？

---

作者: 南老夫子    时间: 2012-12-8 21:17

大巴一族 发表于 2012-12-8 20:46
关心15、38停运，1路改线后是否走中央北路的河路道、干休所、五塘村站点？

1路和38一样，这些站点都走的

---

作者: 大巴一族    时间: 2012-12-8 22:00

南老夫子 发表于 2012-12-8 21:17
1路和38一样，这些站点都走的

谢谢回复！

---

作者: 公共交通    时间: 2012-12-9 06:36
胳膊终究拧不过大腿

---

作者: ss3b5007    时间: 2012-12-9 18:35
[attach]857360[/attach]
民意调查结果与民意不符！

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2