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标题: 甘井子真该修个公交枢纽站了！ [打印本页]

作者: 大连于飞 时间: 2012-11-24 14:37
标题: 甘井子真该修个公交枢纽站了！
甘井子真该修个公交枢纽站了！甘井子公交车多，车站更多！还挺分散的，不太方便啊！
终点站为甘井子的公交车有：6.20.612.408.409.410.704（小环）.姚家—甘井子.泉水客运服务中心—甘井子.途经甘井子的公交车有 519.503.
如果聚集方便很多！

作者: QTTGFG 时间: 2012-11-24 14:46
没地方啊！有地方407早进华南了，26早进快贵站了，青泥哇早见枢纽了！

作者: lxc1212 时间: 2012-11-24 14:46
肯定会的有钱有计划就会有了

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-11-24 19:03
甘井子那片我记得确实也没什么地方了

如果是所谓的“兴工街公交枢纽”那个样子就没意思了，还是应该留点地方

作者: 周末清晨 时间: 2012-11-24 22:11
甘井子堪比大菜市，车乱人乱，况且甘井子的确没有多少空间来修建公交枢纽。

作者: zhangming2011 时间: 2012-11-25 00:19
就是当地政府想不想管理治理的问题，还是一个老生长谈问题，能建设那么多房产项目就是容不下公交线路地方。如果能学习新加坡模式就好了。人家行，为何国内不学习呢？就是国内政府体制机制问题。官员有车座不管百姓死活。这样的问题太多了。何止一个公交的问题，买车用车管理不行，大连好端端道路挖的坑洼不平，出租车脏乱不堪。

作者: zhangming2011 时间: 2012-11-25 00:31
很早就给政府意见了，大连也学习新加坡模式，建设分配2家大型国有公交企业，smrt;dlsbs 公司。把联营等公交私人企业收归国有，私人股份不能超过5%股份，大力整合线路，调整线网。逐步淘汰小公交线路，有条件更新大型公交车，加大人才管理培训机制，建设连接地铁，轨道交通连接线路，大型居住区配套建设大型换乘枢纽站，解决福佳新城，泉水，锦绣，机场等地区公交配备少，线路走向不好，增加配车。发展公交专线路网，提高公交车通行效率。买好的公交车，德国man车等高品质车，采购18米大型通道车，公交车进入小区，学校等热口密集地区，开行夜猫公交车，发展便捷的商场与公交连接的项目城市综合体，主城区收取高额私车收费，利用这部分费用补贴公交车，出租车，乘客补贴。把单一的一站票价分为，按里程收费，上车收费刷卡，下车还要在刷卡，不付款负趋高额费用。

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-25 00:49
本帖最后由公交联营人于 2012-11-25 00:59 编辑

zhangming2011 发表于 2012-11-25 00:31
很早就给政府意见了，大连也学习新加坡模式，建设分配2家大型国有公交企业，smrt;dlsbs 公司。把联营等公交 ...

这建议，，我个人认为不咋地
小公共汽车在大连这样的城市肯定是必不可少的
又是一个想取缔联营的，我已经说过了，我就不说什么了
公交是以盈利为目的的，不只是给人服务的，大连公交从某种意义上讲很大程度上是以盈利为目的的，就小公汽跑的那些小窄道大车进的去？建议之前先稍微考察一下实际情况呀。再整顿整顿乘客真以为自己是上帝了，一个个都好上天了。走向不好？公交提供的是网络化服务，不能达到任意两点间的直达，全都往四通八达早赔死了。高档公交车你出钱啊？还有大连一汽不用大连支持啊？分公里计价又不是近郊化你也不嫌麻烦，你这些建议实现的那天估计大连公交都二百年庆了，而且我真心觉得大连的实际情况不太适合这些，而且中国社会状况更是不允许
我觉得出去坐公交两层选择挺好的，比如708+534/23+901/6+503/34+514/37/523/406+531/201+528/37+542，可就是有一堆人非把挺好的两条线缩成一条挤到家的线，像16和801，当然还是为了利益

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-11-25 00:54

zhangming2011 发表于 2012-11-25 00:31
很早就给政府意见了，大连也学习新加坡模式，建设分配2家大型国有公交企业，smrt;dlsbs 公司。把联营等公交 ...

想法太理想化了。
1：照搬新加坡的做法不一定合适
2：涉及利益的事普遍没那么美好

作者: All123 时间: 2012-11-25 02:07

公交联营人发表于 2012-11-25 00:49
这建议，，我个人认为不咋地
小公共汽车在大连这样的城市肯定是必不可少的
又是一个想取缔联营的，我已经 ...

公交线路整合并非要盈利，而是为了减少更多的亏损，公共事业里尤其是公交地铁，基本没有盈利，全国地铁线路除了香港地铁基本没有盈利的地铁公司，财政空缺由国家和地方政府补贴，说白了也就是我们纳税人的钱，所以才出现了联营承包制度，把盈利个体由大的集团转到司机个人身上。

作者: lxc1212 时间: 2012-11-25 11:43

zhangming2011 发表于 2012-11-25 00:31
很早就给政府意见了，大连也学习新加坡模式，建设分配2家大型国有公交企业，smrt;dlsbs 公司。把联营等公交私人企业收归国有，私人股份不能超过5%股份，大力整合线路，调整线网。逐步淘汰小公交线路，...

很好的建议不过分段收费估计有点行不通因为很多市民会反对，公交有点公益性的，如果这样公益性会大大减弱,18米的车大连真得考虑考虑了，像6路405、71012米已经满足不了了最好还是弄成像101那样前后上车

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-25 11:47
我个人觉的6路应该换成13.7米三轴车。6路全线也没有特别需要拐弯的地方

作者: 1-14-56110 时间: 2012-11-25 13:00
我认为甘井子维持现状挺好，没必要建枢纽站。

作者: 公交10001通 时间: 2012-11-25 17:38
马西公交枢纽站暂缓

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