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标题: 为什么大家这么讨厌大通 [打印本页]

作者: uniquenova 时间: 2012-11-30 20:37
标题: 为什么大家这么讨厌大通
本帖最后由 uniquenova 于 2012-11-30 20:40 编辑

说实话从我进公交迷论坛的时候就发现了这一点——几乎每隔三五天就有人来骂一次大通，特别是每当提到101，102，103的时候就捶胸顿足，义愤填膺。

说实话这三辆车的确不怎么样，车况也很差，但是看那天的介绍，应当是06年的车，比起原来汽车的破3路、4路，感觉还是好很多吧？甚至在我看来比1，12、23、34用的车也差不多。电车方面我承认104、106的车比较好，大冬会的车也不赖，但看看112、116、118、121的车，以及124拣106的破CA，感觉还不如大通的CA呢（哪怕这里面有些是后买的车）。至于车况间隔什么的，我在啤酒厂等112，经常没车，这是事实，但我在公滨路等103，从来都还是有车的。

民营方面其实不是也一样？至少在我的印象中，60，62，66，67，69，72，73，75，77，79，82，（68和86的车不错，但也很破吧？）乃至205这样的车况和大通差不多，甚至比大通还差（比如62、67、69、75、79、82），但貌似大通总是可以挡住别人投向这里的目光。

所以——新人球科普：

大通是怎么成立的？
貌似101、102、103最后的时光，电车改到了滨江站终点，后来就归大通了，那为什么要把这三条线路给大通？

声明，我就是一普通公交迷，和任何公司无任何关系，感兴趣罢了，呵呵

作者: 沉醉。于心。 时间: 2012-11-30 20:51
其实，我觉得骂大通的同时也要想想，如果没有当时电车公司的领导把这三条线给大通，恐怕101,102,103的今天不次于104。公交公司用什么车跑线，更多时候要结合公司自身的状况（是不是单纯的公交公司），规模，以及公交这块是不是其利润的增长点。我觉得造成101,102,103现状大通不用好车是一方面，另一方面是当时电车公司领导的决断。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-11-30 21:49
本帖最后由 KVBSDONGLI 于 2012-11-30 21:59 编辑

77和72的车还破啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
大通乌龟那高三踏你上着不费劲？
1、23啥的再破起码也是低三踏。。。。何况一路的车保养得不错了
而且大通的可恶之处在于：
1、他有钱不买好车你可以坐坐92那批＂新车＂，比旧车还烂
2、有车不按时发，因为103客流最大走的路段最中心所以发车还好
3、建议你等等81、92、202、102你就知道了还有101简直是大爷想发车就发不想发就停着调度还特别横
4、大通确实就是个垃圾

对于你说的这几个线路，有的虽然车破，但是人家准点，大通的车准过点么
66、67、82、69间隔相当不错了，哪个都比＂大通六雄＂强一千倍

作者: nebulall 时间: 2012-11-30 22:04
特别恨81，以前每天从老动物园坐车去铁路局，就只有81和55，一般情况下过去4到5辆55，才能看见一个81

另外，81常常违章，脱线
违章具体说来，从西大桥往骨伤科医院左转，81经常走直行道左转，同时闯红灯
脱线具体说来，从老动物园往大直街走，经常甩掉汉广街和骨伤两站。

我不经常能坐到81，因为车很少。偶尔坐上了，还经常遇到上述情况……

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-11-30 22:22
标题: RE: 为什么大家这么讨厌大通

nebulall 发表于 2012-11-30 22:04
特别恨81，以前每天从老动物园坐车去铁路局，就只有81和55，一般情况下过去4到5辆55，才能看见一个81

另 ...

81在我眼中已经不是公交了那都不是一般人能等着的他可以改成前进—哈站定时班线

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-11-30 22:39
34线3分一个的间隔是大通哥六个能比的么。。有钱不买好车是我最烦它的地方。。车况么还可以了比汽车电车部分车强车速比64 94啥的强总的来说差强人意吧

作者: uniquenova 时间: 2012-11-30 22:46

KVBSDONGLI 发表于 2012-11-30 21:49
77和72的车还破啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
大通乌龟那高三踏你上着 ...

嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年还算是主流吧，最起码那个时代像61的破龙江，以及去年报废的209，乃至83的破扬子之类的在那个时代都横行，而且当时所谓“主流”的104、106、107的车还赶不上大通的车呢，你得看它购买的时间嘛。至于汽车，那个时候如果我没记错的话除了2路这种“样板线”之外也是破车主流吧。

其次，有车不按时发，这个我就不多说了，发车间隔差的线路有的是，看看88、112，再看看17，19，35，这不都是国营的车么？至于民营的，我觉得不用列举了，我就一句话，209和62，无论车好车坏，一直就是这个样子，73更是如此，至于你坐89的话，看看从哈东站往安隆街方向吧，从来就没正点过。

第三，公交车司机和调度素质的问题，这个是普遍现象，国营的也一样。

最后还是那句话，我不是给大通唱赞歌，大通的车的确也不怎么样。但我还是要说，101、102、103是无轨电车的老三路，是除109（摩电1路替代品）之外最有历史意义，客流也应当最好的线路（除了102恐怕会差点），这三条线路之所以让大通折腾成这样，电车公司要负百分之九十的责任。至于大通，以盈利为本是再正常不过的，做企业不是开粥厂，在交通局不给补助，政策不给扶植的情况下，换了你你去买好车？买12米？买铰接？

话可能说重了，但还是为公交好，一句话，无论谁做，做好了就是最好的，相反，假设现在电车和汽车把所有民营全部收归国有，我相信哈尔滨的公交总有一天会变成“小铁道部”，像124专线这种“神线”将成为主流。好在，目前大通这样的公司正在减少，而如63这样的线路在增加。

作者: uniquenova 时间: 2012-11-30 22:48
至于想让大通换好车的最好办法，很简单，引入竞争机制，多开同质线路，促使之买好车。

作者: fxj002 时间: 2012-11-30 22:50
哪有无缘无故的恨？
第一点：大通公司的车一般保险不全，导致司机开车跟绣花似的。你急，司机更急，他对上前车就白玩了。
第二点：车况不佳。楼主说101-3比以前的3路强，但是你只看到汽车公司车况不佳的一面了，好的一面呢，汽车公司那么大的摊子换车得一条一条来，请问现在3路如何？6路，7路，14路，16路等线路如何？而大通哪条线路车况比较好？没有！最好的就是白牛了，仅此而已。
第三条：去年冬天下大雪，202的班车去接司机，结果就接了1个。那时我坐202天天迟到，大冷天的，半个小时来了就是幸运的，经常就被冻病了，能不恨么？
第四条：公交，本应是公益性的，可是我市财政状况，历史，地理等原因导致现在公交事业的发展还处在初期阶段，公交企业主要还把经济效益放在第一位——这本来无可厚非，毕竟不是慈善。但大通做的太过分，它彻底的把公交事业当成摇钱树了，在毒害乘客，为这个城市抹黑。

作者: xueforever 时间: 2012-11-30 23:07
本帖最后由 xueforever 于 2012-11-30 23:13 编辑

nebulall 发表于 2012-11-30 22:04
特别恨81，以前每天从老动物园坐车去铁路局，就只有81和55，一般情况下过去4到5辆55，才能看见一个81

另 ...

你说的违章转弯和脱线的2个问题55也是一样的，没啥区别!!!
55车多倒是真的，但未必比81快(省博览中心->一匡街)

作者: uniquenova 时间: 2012-11-30 23:15

fxj002 发表于 2012-11-30 22:50
哪有无缘无故的恨？
第一点：大通公司的车一般保险不全，导致司机开车跟绣花似的。你急，司机更急，他对上 ...

所以很简单，分拆国营，加强监管，引入淘汰，全面竞争，这样也没什么摊子大不大。实际上，在这种环境里，成长不出好的民营企业，你看看福通，其实也差不多。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-11-30 23:26
标题: RE: 为什么大家这么讨厌大通
本帖最后由 KVBSDONGLI 于 2012-12-1 07:33 编辑

uniquenova 发表于 2012-11-30 22:46
嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年 ...

我感觉你没有搞清问题的真正原因真正原因不在于说他车破不破而是出在你公司的经营方式上
你说的那几个线确实间隔不好
可是你看看他们所属的公司人家下辖的所有线路都是这样的吗汽车公司的线路间隔都和17一样么电车公司的线路间隔都和112一样么
个别线路间隔不好正常帝都还有半小时没车的线路呢我等398的时候没有一次20分钟内来车的但是你大通就六个线条条都那么烂这说的过去吗？只能说米压根就不好好跑而且真正好不好好跑你可以去动力汽轮机终点那块看看
大通他下辖的线路有几个间隔好的？也就是你说的103像个样吧那是因为103是脸皮奸商也想要脸
还有电车公司还有一定数量的破车没有报废那么你能让他突然全报废？电车全换新车？他底下可是有20多条线呢电车公司恐怕还没那么大的经济实力吧挣钱线路用好车赔钱的用破车全国公交公司都这样做太正常了 112 118 121本来就是电车末流线路当然先用破车还有116的车是外包时期买的不是电车买的现在只是116经营权被收回连车一起来了要不116用啥跑？大街上雇几个港田？顺便告诉你新车回来了 116马上有指望了但新车也不一定真就给116了
再有你用89举例子我不能同意就89走那路段都是小街道怎么可能不堵除非89都从楼房顶上飞过去否则连发几个车也没用都得堵里面何况人家89是有车堆一大堆都不发么 89发车很好的好吧！
至于19线和35线原因就是车少人家线路多长 101 102多短啊你还35、6个车间隔有人家好么起码19线间隔真不错了
大通的101 102走的都是大直道你间隔比得上19、89么？我看未必
还有福通他是不买好车可是83跑的好在科大小区等车 83基本上都是连着来 203跑得不太好路况原因占一大半但是南棵终点的203从来没有堆着不发

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-11-30 23:38
标题: RE: 为什么大家这么讨厌大通
本帖最后由 KVBSDONGLI 于 2012-12-1 07:31 编辑

uniquenova 发表于 2012-11-30 22:46
嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年 ...

还有我得告诉你电车公司把线路包给大通也是无奈之举当全市下令拆除电车线的时候电车公司连电车都不能跑了他那个时候就没钱买车只能通过外包方式缓解困境
大通在当年引入了空调车改善乘车环境这是值得欢迎的但是现在大通给92 202换那种高三踏破车怎么解释现在不是06年了吧别家都没有买高三踏的了唯有大通啊这就是逆历史潮流而动的行为
只能说现在大通最牛逼别的线都能强制收回大通就不行什么原因你可以想想
还有民营公司多了运二咸通松北全利云城他们都买过好车难道都是政策扶植的？政府就偏偏不扶植大通？情况不是这样吧
既然选择做公共交通这个行业服务乘客的思想必须贯彻别总用利益政策之类的话来开脱嫌不挣钱你可以不做把线路交出来给有能力的公司经营

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-11-30 23:52
我解释了这么多希望你能理解！任何惹人讨厌的腐朽事物都是有其根本原因的
论坛里肯定不会有人去骂全利是奸商云城是奸商因为人家是在正正经经的做公交这个行业！

作者: 宇通客车 时间: 2012-12-1 00:09
呵呵。。就单说大通的92吧，现在我一出门就等着92都得去买彩票，因为他40分钟1小时都不来车啊。还有就是所谓的新车，我一个20出头的年轻人上车都费劲，更不用说岁数大的了。前门的刷卡机设置本身就很不合理，蹬完三个高台阶还要走一个缓坡才算真正上车了，每次上这车的感觉等于去了健身房。。

作者: stx403103929 时间: 2012-12-1 00:23

fxj002 发表于 2012-11-30 22:50
哪有无缘无故的恨？
第一点：大通公司的车一般保险不全，导致司机开车跟绣花似的。你急，司机更急，他对上 ...

保险不全这是所有公交车的通病，别说大通了，就连2线也就是只有交强险，其他商业险一概没有。出了事故车队一概不管，全是司机自己掏腰包，整不好半年就白干。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-12-1 06:49
55咋就舍得买好车呢。。如果你要说55是小车主，那么76 205又作何解释。。你大通比人家少啥啊。。人家舍得买好车大通就是不舍得。。这样的公司就应该招人烦

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-12-1 06:50
当年的汽车电车穷的真是一毛不拔，现在的新车也大都是贷款或政府投资，可是你大通天天拉的收入比104都多，就是不买点好车，起码买个低三踏黄海都算对得起乘客了。

作者: uniquenova 时间: 2012-12-1 09:03

KVBSDONGLI 发表于 2012-11-30 23:38
还有我得告诉你电车公司把线路包给大通也是无奈之举当全市下令拆除电车线的时候电车公司连电车都不能 ...

呵呵，你显然没明白我的意思。

我说的是，大通本身很烂，很烂，我没有说他好，这个我每个帖子里都说。无论如何在2012年开高三踏的车都是不怎么样的，和他一样的，还有75等线路，这个我没否认。

但是我说的是，论坛里这种风气，就是为国营开托，拿民营开涮。这么说吧，国营既然是国营，肯定比民营有财力。因此112、118、121这样的线路换车是理所应当的，反之，就象你说的，如果电车经营不好，就应当把线路交出去，让民营来进入，比如，我也希望他能卖给云城。但这很明显是公交管理部门不作为的行为，看看这几年，让国营强制收回多少线路？收回之后就比原来好么？看看74，现在间隔都什么样了，所以还是那句话，不要与民争利。所以，不可否认的是，无论如何，我们不应当把视角只盯着民营，国营不给打样，民营怎么有动力？

至于你说的大通本身的问题，我承认，92，202这种破车很恶心，102的发车间隔也不好（但我觉得101还可以），没有人想给大通开脱，但我们必须正视哈尔滨公交总体水平还是停留在大通年代，甚至比大通还差，这个不是靠骂大通就能解决的，就像你推翻清政府一百年了，但是清朝时代许多腐朽的东西现在还留着，因此我趋向于用制度和监管来解决问题，至于资金，就像你说的，放开线路审批，多加政策扶植，把国营和民营都当亲儿子看，有的是人愿意做这个事吧，到那时候90、209也可以延伸到雨阳公园首末站，203、218、220都可以进入西客站广场，而不是看着124这种苟延残喘的烂线在那里占地盘了。

作者: 353 时间: 2012-12-1 09:16

uniquenova 发表于 2012-12-1 09:03
呵呵，你显然没明白我的意思。

我说的是，大通本身很烂，很烂，我没有说他好，这个我每个帖子里都说。 ...

现在不是国营要给民营打样的问题，是民营不好好干就要被收走的问题
大通石业这个情况比较特殊，一般人动不了他

作者: uniquenova 时间: 2012-12-1 09:24

353 发表于 2012-12-1 09:16
现在不是国营要给民营打样的问题，是民营不好好干就要被收走的问题
大通石业这个情况比较特殊，一般人动 ...

是啊，所以我说还是机制的问题，一方面淘汰机制不健全，另一方面竞争机制不完善。

作者: 一汽远征 时间: 2012-12-1 09:47
大通要是没有101、102、103三条挣钱的主在那挺着，估计早就不存在了。也正是因为如此，年年评估最差线路大通都幸免于难。所以让电车收回101、102、103，就等于切断了大通的来钱道，作为大通本身肯定不干。我看这么做莫不如让电车将大通兼并了，把81、92、202全收了，毕竟这几条线设计的还是不错的，只是没遇上一个明主。

话说当年81路的开通是不是有点像现在的95一样，按照大站快车的形式设计的路线呢？因为所有沿和平路、哈平路一直走的线路里面只有81不停三大动力路站，是沿着三大动力广场的地下道直接穿过去的。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-12-1 10:49

一汽远征发表于 2012-12-1 09:47
大通要是没有101、102、103三条挣钱的主在那挺着，估计早就不存在了。也正是因为如此，年年评估最差线路大通 ...

92那线设计还好啊。。。哪哪都绕
走哪段都有直线替代

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-12-1 18:54
友情提示别拿74说事，人家马上就要翻身了。

作者: zhouyunqi 时间: 2012-12-1 19:06

仲夏夜之梦发表于 2012-12-1 18:54
友情提示别拿74说事，人家马上就要翻身了。

真的吗，74怎么了，今天做他回家还好几个人说他没报站，也没导向图。。。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-12-1 20:36

zhouyunqi 发表于 2012-12-1 19:06
真的吗，74怎么了，今天做他回家还好几个人说他没报站，也没导向图。。。

保密，不过可以说跟95有关

作者: 北冰洋 时间: 2012-12-1 21:32

uniquenova 发表于 2012-11-30 22:46
嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年 ...

77的车破吗？77的车不比大通的101－103要强很多倍吗？
去年报废的209车那真是破，但是那车有速度啊！初期的车隔了很不错啊，后期因为车实在太破了，无法上路了才造成车间隔不好。但是现在新换的209你不觉得比202和92的新车要强吗？最关键的是209的发车频次多好啊！虽然北环也不是个好公司，但是比起大通来还是要经多了。再比如88，北环知道自己经营的不好，有难度，人家可以适时的放手啊，让电车公司来经营。而大通呢，明明是电车的线路，就是霸着不放，虽没到报废期但那车明摆着安全度不高了，前几天着火的那辆103就是实证。还有前些日子的争创公交都市评比时，为什么就只停了大通公司的车，而其他公司都正常运转呢？

作者: jiang112244 时间: 2012-12-1 21:43
北环209 大通101 跑的都不错 101车太堵了所以发车没准

作者: 一汽远征 时间: 2012-12-2 09:27

仲夏夜之梦发表于 2012-12-1 20:36
保密，不过可以说跟95有关

我猜是95换亚星，下来的金旅给74加车。无论结果如何，74现在严重缺车是个不争的事实。有人说金旅是从7和16借来的，但照目前的情况来看，7和16并不缺车。

作者: uniquenova 时间: 2012-12-2 14:41

北冰洋发表于 2012-12-1 21:32
77的车破吗？77的车不比大通的101－103要强很多倍吗？
去年报废的209车那真是破，但是那车有速度啊！初期 ...

行，77就算我记错了，自己去看我说的另几条线。

另外纠正你一个错误，没有哪条线是固定属于哪个公司的，101，102，103既然是大通在跑，那就是属于大通的。就像阿拉斯加既然是俄罗斯卖给美国了，那现在就是美国的，不存在谁“霸着不放”的问题吧。如果电车不想放，当年何必给大通。另外，看看88，你能说电车经营的好？现在听说要拆线，那又不知道能拆成什么样了，估计拆他的目的，也是为了在哈站能够霸住一个终点站吧。

所以，最霸道的不是大通，恰恰就是电车，看看雨阳公园公交首末站吧，为了占住它，搞了一个半死不活的124，延伸一个发车间隔本来就差的117，现在又整了一个东拼西凑的124专线，所以我倒觉得，还真就需要一块像大通一样的硬骨头让电车来啃一啃。以打破国营永不满足的胃口。

当然，我再次重申：没人说101，102，包括103有多好，我只是说和其他的烂线差不多，大通要是再不买新车，也肯定是死路一条。但是，如果一味垄断下去，意义更不大，在全国上下进行经济体制改革的时候，东北的国资不退，民资不起，这才是落后的根本原因。

至于74，我也很好奇它现在会怎么样，按照@一汽远征的推论，难道是说要把74在防洪纪念塔附近拆线？之后和95一起换一批新车？

作者: dazui 时间: 2012-12-2 15:30

uniquenova 发表于 2012-12-2 14:41
行，77就算我记错了，自己去看我说的另几条线。

另外纠正你一个错误，没有哪条线是固定属于哪个公司的 ...

其实骂大通没什么大道理，就一点其旗下没一条线路是配好车，101等三条线更是大线配破车黑心的代表。至于其他那些公司，汽车。电车摊子太大一点点再改好，剩下的民营公司和大通差不多规模的飞翼、云城等至少都以几条大线配车配得上线路的收入，而不是一心赚钱。至于像福通那种小公司，就一两条线路，还都不是什么主干线路，你把他和大通放一起比，你这对大通的要求也就太低了吧。
至于国进民退的问题，现在大的趋势国进民退这非常不好，但是在公交这个行业就应该是国进民退的，作为公共福利性行业这个行业不需要什么竞争，需要的就是国家的大力支持，在大投入下，保证司乘待遇，车辆更新，票价优惠，基础建设。至于国家不给钱另说。

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