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标题: 广西区人民政府@大宇BH115H [打印本页]

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作者: 龙州富龙公交    时间: 2012-12-6 19:49
标题: 广西区人民政府@大宇BH115H





保养的不是一般的好

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作者: 龙州富龙公交    时间: 2012-12-6 19:50
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作者: 宇通客车    时间: 2012-12-6 22:04
"长途“通勤车...话说这个应该是韩国原装货吧？

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作者: 笨狼    时间: 2012-12-7 21:15
哎……青岛机场还有少量的几台了……可惜……都没有了……

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作者: 小熊猫cc    时间: 2012-12-9 16:15
这个车保养的还不错啊

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作者: 阿彪    时间: 2012-12-10 16:19

笨狼 发表于 2012-12-7 21:15
哎……青岛机场还有少量的几台了……可惜……都没有了……

楼主的图片保养的算好的，一般韩系客车都不太耐用。

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作者: 英杰倍出    时间: 2012-12-16 21:45
这辆是重新做过漆的。我以前就开过这种车桂林出的。。。。从文登跑济南的每天往返1000公里。。跑了6年淘汰下来2.5万卖给关系户了。。。。大宇的发动机挺省油的。。。

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作者: 阿彪    时间: 2012-12-21 13:29

英杰倍出 发表于 2012-12-16 21:45
这辆是重新做过漆的。我以前就开过这种车桂林出的。。。。从文登跑济南的每天往返1000公里。。跑了6年淘汰下 ...

机械泵的吧？

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作者: 空中客车    时间: 2013-1-6 21:25
还是很新的。

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作者: 4484    时间: 2013-1-6 21:57
BH115H？这是什么型号

这车看着好长阿

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作者: 12路宇通    时间: 2014-10-4 19:16
济南到日照的原来有很多
东方高速

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作者: liusaoren    时间: 2014-10-4 21:28
美系客车的造型风格

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作者: palapala    时间: 2014-10-11 22:04

阿彪 发表于 2012-12-10 16:19
楼主的图片保养的算好的，一般韩系客车都不太耐用。

现在的宇通金龙车如果好好保养的话，用个20几年应该没啥问题吧

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-11 22:11

palapala 发表于 2014-10-11 22:04
现在的宇通金龙车如果好好保养的话，用个20几年应该没啥问题吧

十几年是有的，但是像日系车那样二十几年，我们还得努力。

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-12 10:17

阿彪 发表于 2014-10-11 22:11
十几年是有的，但是像日系车那样二十几年，我们还得努力。

关键是国内法规规定商用车过十几年以后就要强制报废，既然开个十几年后就要强制报废，谁还往二十几年甚至三十几年的方向去努力啊

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-12 14:49

冯小先生 发表于 2014-10-12 10:17
关键是国内法规规定商用车过十几年以后就要强制报废，既然开个十几年后就要强制报废，谁还往二十几年甚至 ...

还有的8年就报废啊，呵呵。像出租车，所以现在韩系车就比较吃香。用个几年，过了质保期限和里程，性能就开始飞快地下降，呵呵

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作者: palapala    时间: 2014-10-15 22:16

冯小先生 发表于 2014-10-12 10:17
关键是国内法规规定商用车过十几年以后就要强制报废，既然开个十几年后就要强制报废，谁还往二十几年甚至 ...

其实中国也应该像日韩那样发展二手车出口业务

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-16 08:14

palapala 发表于 2014-10-15 22:16
其实中国也应该像日韩那样发展二手车出口业务

但您觉得中国那些开了5、6年的车跟日韩的二手车还有竞争力了吗

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-16 10:11

阿彪 发表于 2014-10-12 14:49
还有的8年就报废啊，呵呵。像出租车，所以现在韩系车就比较吃香。用个几年，过了质保期限和里程，性能就开 ...

我跟你讲讲哈尔滨出租的事情吧：在哈屯夜班出租还很少的时候，满大街的出租车都是夏利，后来大概在05、06年的时候哈市开始流行夜班出租车，二十四小时连轴转那些夏利根本受不了，结果到奥运会前后哈屯出租车都换成捷达了

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-16 10:13

冯小先生 发表于 2014-10-16 10:11
我跟你讲讲哈尔滨出租的事情吧：在哈屯夜班出租还很少的时候，满大街的出租车都是夏利，后来大概在05、06 ...

捷达属于皮实耐用的车型,这是已经被证明的,呵呵.就是样子不好看,呵呵

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-16 10:14

palapala 发表于 2014-10-15 22:16
其实中国也应该像日韩那样发展二手车出口业务

韩国二手车耐用吗?

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-16 10:25

阿彪 发表于 2014-10-16 10:13
捷达属于皮实耐用的车型,这是已经被证明的,呵呵.就是样子不好看,呵呵

老方盒子，抗造没的说！就是造型真的太呵呵了

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-16 13:34

冯小先生 发表于 2014-10-16 10:25
老方盒子，抗造没的说！就是造型真的太呵呵了

毕竟是80年代初的东西了,呵呵

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作者: palapala    时间: 2014-10-17 21:07

阿彪 发表于 2014-10-16 10:14
韩国二手车耐用吗?

韩国二手车销往许多第三世界国家，不耐用会有人要吗？论坛中不是有不少老大宇车还在使用么

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作者: palapala    时间: 2014-10-17 21:12

冯小先生 发表于 2014-10-16 08:14
但您觉得中国那些开了5、6年的车跟日韩的二手车还有竞争力了吗

应该没问题！我指的是主流品牌的非低档次车型。就看在中国怎么开了，操作得当、保养好的不是照样用二三十年了么。现在的一通三龙车型的耐久性应该不比韩国车差

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-17 21:35

palapala 发表于 2014-10-17 21:07
韩国二手车销往许多第三世界国家，不耐用会有人要吗？论坛中不是有不少老大宇车还在使用么

韩系车最大的特点就是过了质保期性能下降相当快，同样2个司机轮流盯班，4年的索纳塔和雅阁相比，前者性能下降明显快于雅阁。

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-18 08:53

阿彪 发表于 2014-10-17 21:35
韩系车最大的特点就是过了质保期性能下降相当快，同样2个司机轮流盯班，4年的索纳塔和雅阁相比，前者性能 ...

我理解我们跟世界先进水平的差距就是，座椅、内饰可以说是稍微一努力就能达到的，但发动机、变速箱等动力总成我们可能需要10年、20年、甚至更长的时间才能达到，如果我们最终的目标是综合上领先世界的话，我们起码需要50年的时间

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-18 11:57

冯小先生 发表于 2014-10-18 08:53
我理解我们跟世界先进水平的差距就是，座椅、内饰可以说是稍微一努力就能达到的，但发动机、变速箱等动力 ...

但是我们却没有人重视这些啊，呵呵

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-18 12:21

阿彪 发表于 2014-10-18 11:57
但是我们却没有人重视这些啊，呵呵

图纸抄的来，理念抄不来
送他们一句话：修合无人见，存心有天知！

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-18 20:04

冯小先生 发表于 2014-10-18 12:21
图纸抄的来，理念抄不来
送他们一句话：修合无人见，存心有天知！

态度也是重要的，我们也缺少这个

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作者: palapala    时间: 2014-10-21 21:43

阿彪 发表于 2014-10-17 21:35
韩系车最大的特点就是过了质保期性能下降相当快，同样2个司机轮流盯班，4年的索纳塔和雅阁相比，前者性能 ...

商用车和乘用车能同语吗？最好不要拿国产的外国车互相比，就拿韩国原产和中国一线品牌的商用车相比。

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-21 22:03

palapala 发表于 2014-10-21 21:43
商用车和乘用车能同语吗？最好不要拿国产的外国车互相比，就拿韩国原产和中国一线品牌的商用车相比。

请注意，我是那两款同级别的乘用车相比较。论商用车，我见过94年出的日产柴，2012年还在服役。而南韩车，恐怕没有这个实力吧？另外，见过一批二零零几年购进的现代卡车，相比东风日产柴，简直是不能形容。后者还在使用，前者几乎已经淘汰

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作者: palapala    时间: 2014-10-21 22:09

阿彪 发表于 2014-10-21 22:03
天津可隆早期有批现代，原装的，天津阿尔莎后期换了一批金旅，康机的。康机的大概2000年左右引入，去年差 ...

以后留意一下出口到国外的国产客车能用多久，就能验证不同环境下国产车的寿命了

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-21 22:21

palapala 发表于 2014-10-21 22:09
以后留意一下出口到国外的国产客车能用多久，就能验证不同环境下国产车的寿命了

那为什么大金龙能够通过欧洲认证进入严格的欧盟市场，而韩系大客车却怎么也敲不开进入欧盟的大门？

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作者: palapala    时间: 2014-10-22 20:27

阿彪 发表于 2014-10-21 22:21
那为什么大金龙能够通过欧洲认证进入严格的欧盟市场，而韩系大客车却怎么也敲不开进入欧盟的大门？

可能与企业的战略有关。韩系企业的乘用车出口全世界，而商用车以第三世界为主。大金龙进入欧洲市场而没进入北美市场可能也是战略原因。日本客车质量那么好不也没大量进入欧美市场么

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-22 21:17

palapala 发表于 2014-10-22 20:27
可能与企业的战略有关。韩系企业的乘用车出口全世界，而商用车以第三世界为主。大金龙进入欧洲市场而没进 ...

日本客车标准与欧美不一样，而我国则主要是学习欧盟的标准，加之动力总成采用欧美配置，整体技术水平就容易通过欧盟的认证。另外，日本的商用货车可是跑遍世界。郑州日产的开普斯达本身就是日产西班牙工厂的产品。而日野则有销往北美的长头版车型，这些可是南韩货车不具备的品质，呵呵

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-22 21:18

palapala 发表于 2014-10-22 20:27
可能与企业的战略有关。韩系企业的乘用车出口全世界，而商用车以第三世界为主。大金龙进入欧洲市场而没进 ...

另外，据说上海港曾经买过2种卡车，一种日本进口的五十铃，一种南韩进口的现代，后者的质量，呵呵，据用户反映……，现在留下了五十铃，后来用国产合资的广汽日野700代替了现代

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作者: palapala    时间: 2014-10-24 22:17

阿彪 发表于 2014-10-22 21:18
另外，据说上海港曾经买过2种卡车，一种日本进口的五十铃，一种南韩进口的现代，后者的质量，呵呵，据用户 ...

这倒是真实情况，现在基本看不到以前进口的那些韩国卡车在使用了。既然中国品牌已经赶上或超过韩国客车了，那桂客和万象应该结束跟大宇合资，着手单干或与国内一线品牌合资。

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-25 09:11

palapala 发表于 2014-10-24 22:17
这倒是真实情况，现在基本看不到以前进口的那些韩国卡车在使用了。既然中国品牌已经赶上或超过韩国客车了 ...

但是中国人不擅长经营，其实万象、大宇车型很多都是玉柴机头、綦江波箱的。这两家很多都是引进欧美技术的企业，知名度也不低。
另外，地方保护、地方割据是造成中国汽车向心力低的重要原因。

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作者: 冯小先生    时间: 2014-10-25 10:31

阿彪 发表于 2014-10-25 09:11
但是中国人不擅长经营，其实万象、大宇车型很多都是玉柴机头、綦江波箱的。这两家很多都是引进欧美技术的 ...

说白了，一不统一、二不抱团，不被人群殴才怪呢

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作者: 阿彪    时间: 2014-10-25 17:10

冯小先生 发表于 2014-10-25 10:31
说白了，一不统一、二不抱团，不被人群殴才怪呢

不打破地方保护 、地方割据，发展会很难

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