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标题: 哈市明年计划建设5条公交专用道或“升级”为BRT [打印本页]

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-12-12 12:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: dapeng302 时间: 2012-12-12 12:37
不要空谈，我们只要实际。

作者: dapeng302 时间: 2012-12-12 12:38
效果图让你藏哪了？

作者: 寳舆貝 时间: 2012-12-12 13:00
我还是期待一下庄里的BRT吧………………

作者: fordbenson 时间: 2012-12-12 13:15
我是来看扯蛋的…………

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2012-12-12 13:17
空谈误国，实干兴邦。

作者: stx403103929 时间: 2012-12-12 13:23
这家伙，无轨电车，有轨电车，地铁，轻轨，BRT。。。。还有啥好玩意，都整哈尔滨来~！
吹牛B不打草稿

作者: rotor2009 时间: 2012-12-12 13:37
地铁的建设周期太长了，2号线3号线开通都得2018年。电车，BRT能很快建成投用。

作者: zly99801 时间: 2012-12-12 14:34
建设完成后再写新闻吧，不要总是先有新闻，后面没有

作者: dapeng302 时间: 2012-12-12 14:40
一切皆有可能。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-12-12 15:08
咋的有轨电车也闹来了？
这新闻过不多长52又得转载又得蒙蔽好多人啊

作者: 353 时间: 2012-12-12 15:34
天上的牛在飞呀……

作者: xzbszj 时间: 2012-12-12 16:04
这家伙，估计政府都不知道咋整好了，一会这，一会那儿的。估计就差公共灰机。

作者: nebulall 时间: 2012-12-12 16:06
铁路街才修好几年，就有人打主意了？这要是真实施了，得开多大个拉链，更不提那销魂的双向四车道了，有轨好，有鬼就不好了

作者: 狼的灵魂 时间: 2012-12-12 16:37
能再扯点吗？没准哪天ZF又会说哈站到哈西站准备用直升机接送。神马BRT，神马三轴，神马铰接，神马地铁，神马轻轨。都是浮云！

作者: 六月六呀六月六 时间: 2012-12-12 16:48
各种报道啊。不知道哪个领导说话准了都~~~~~~

作者: 沉醉。于心。 时间: 2012-12-12 18:36
照这么规划，估计省财政都不够，还是上报发改委申请专项吧。

作者: afternoon 时间: 2012-12-12 18:41
有一个“或”字，就代表基本不可能的
吹牛是我市的强项，我从来不怀疑
哈尔滨的BRT？真不敢想像，全是屯迷糊还BRT呢。

作者: littlefatgoat 时间: 2012-12-12 19:23
好家伙，还闲友谊路，新阳路，东西大直街不堵吗？

作者: wy001 时间: 2012-12-12 19:47
我个人认为BRT明年有可能启动，但不是道里新阳路，友谊路或者东大直街，倒是群力、哈西站、平房和松北还是有可能的，ZF既然提出了，就会有实际行动的，咱们到时候再看吧。我想说的是吹不吹牛B其实大家心里都清楚，但是这两年ZF的作为我作为一个“西安”人都看得清清楚楚，虽然有些行动慢了点，没有预期的那样好，但毕竟还是有所作为的。城建和公共基础设施都在不断完善，我相信家乡会越来越好。说的不对的话，欢迎拍砖！

作者: afternoon 时间: 2012-12-12 20:52

wy001 发表于 2012-12-12 19:47
我个人认为BRT明年有可能启动，但不是道里新阳路，友谊路或者东大直街，倒是群力、哈西站、平房和松北还是有 ...

BRT建在拥堵的路上才会发挥BRT的优势
对于不怎么堵的路上，花大价钱建BRT的确没什么意义
BRT建在群力，平房，松北肯定是毫无意义

作者: wy001 时间: 2012-12-12 20:52

afternoon 发表于 2012-12-12 20:52
BRT建在拥堵的路上才会发挥BRT的优势
对于不怎么堵的路上，花大价钱建BRT的确没什么意义
BRT建在群力， ...

你真的确定？

作者: afternoon 时间: 2012-12-12 20:56

wy001 发表于 2012-12-12 20:52
你真的确定？

看看中国各地的BRT，我是这么想的
起码要穿越城市中心区，不然，花大价钱建设，比普通公交省不了几分钟，就有什么意义？

作者: wy001 时间: 2012-12-12 21:19
本帖最后由 wy001 于 2012-12-12 21:23 编辑

呵呵，未来城市中心在哪里你知道吗？未来的松北，群里，哈西，平房，难道没有发展潜力吗？呵呵，我在某些论坛上经常看家乡的建设情况（这里不便提及具体论坛名称），这几个地区未来的发展真的不错，松北明年885万平方米建设用地（松北金融中心区）要开发，投资上百亿的群力银泰，星光耀广场，哈南工业新城，中国云谷等等大型项目，难道没有发展前途吗？以后就不能成为城市副中心了吗？交通是城市发展的纽带，没有良好的交通城市根本发展不好。现在哈尔滨在进行拓城YD，开发新地区，相应的基础设施就应该完善，就说交通，如果没有相应的公交或者地铁等快捷交通工具，去的人就少，那么新地区的发展就带动不起来，如果有了相应的公交（比如群力民生尚都小区），更加方便人群流动，那么发展就会更好。其实目前来看，哈尔滨公共交通发展远远跟不上城市发展，城市越来越大，建设BRT是必要的，在上述几个区域当中，有大型新兴产业，工业，住宅，购物场所，娱乐场所等等产业，如果有BRT的话，在大都市中更加方便人群流动，城市发展自然就上去了。很多人只会看到眼前，却不长远打算，这是不行的。

作者: nebulall 时间: 2012-12-12 21:24

afternoon 发表于 2012-12-12 20:56
看看中国各地的BRT，我是这么想的
起码要穿越城市中心区，不然，花大价钱建设，比普通公交省不了几分钟， ...

我觉得你俩说得都对，ＢＲＴ对车流密集处才是有用武之地，但也得考虑到，就现在这发展速度，不远将来，群力这些地方的车流，赶上现在北京中关村南大街那个样子并不是不可能，BRT如果能在这些地方先行一步，未尝不是一件好事。

作者: afternoon 时间: 2012-12-13 18:07

wy001 发表于 2012-12-12 21:19
呵呵，未来城市中心在哪里你知道吗？未来的松北，群里，哈西，平房，难道没有发展潜力吗？呵呵，我在某些论 ...

我认为，BRT建在现在还比较荒的地方肯定是不实现的
如果这里现在比较荒，以后可能是CBD，可能是商业区，那可以先通几条公交，没必要现在建BRT，因为BRT的造价要比开几条公交线的造价都高，车是低地板，还要修站台，天桥，站台售票等等。
现在把道路物理隔上，跑BRT，其他车道也没车跑，要BRT有什么用？还是在非城市中区，BRT不会比其他公交快几分钟，造价高数倍，你认为哈尔滨会干这种傻事？
BRT和地铁不一样，BRT的施工期短，可以随时修
BRT的魅力就是有独立路权和独立站台，上下车方便

作者: yuzhidefish 时间: 2012-12-13 21:06

wy001 发表于 2012-12-12 21:19
呵呵，未来城市中心在哪里你知道吗？未来的松北，群里，哈西，平房，难道没有发展潜力吗？呵呵，我在某些论 ...

brt要求道路至少单向5、6车道，否则站台处能堵死。
有足够的车流量但不能是拥堵道路，否则占了现有车行道还是导致瘫痪，而且难以施工。
再者长度够长起码得有8、9个站台，否则完全是浪费。
人流公交数量也得足够，要不也是浪费。
对于哈市，两个中轴线内环二环三环是不能开brt的，内环路大直街中山路作为轴心开了等于交通彻底瘫痪，二环三环作为快速干道也不可能开。和地铁大量重线的路不能开。同时道路长度够长宽度够宽的除了新区也没几条。而像保健路这样的路又没什么客流交通压力又不大也不可能。综上我能想到满足这些条件的只剩红旗大街和哈西跨铁路到群力。而哈西群力短期内人流不足，小区入住率不高，是未来发展计划。只有红旗大街目前可以考虑，而且城市规划开发大会展地区很适合在那建设。同时国营线路较少，开设brt不会对现有线路有大的影响，还能满足他们借机打压或收购联营线路的心理

作者: yuzhidefish 时间: 2012-12-13 21:12

wy001 发表于 2012-12-12 21:19
呵呵，未来城市中心在哪里你知道吗？未来的松北，群里，哈西，平房，难道没有发展潜力吗？呵呵，我在某些论 ...

丢，貌似红旗大街和地铁重线了。。那市区就找不到一条线路了。。

作者: 哈局巡道工 时间: 2012-12-13 21:53

yuzhidefish 发表于 2012-12-13 21:12
丢，貌似红旗大街和地铁重线了。。那市区就找不到一条线路了。。

感觉征仪路最适合BRT,中间的绿化带可以直接改造成站台貌似就能跑车，可以从跃兴街首末站出来一直走主路北上开到松浦大桥北。不过宣化街那我没想好怎么走好。。。。。

作者: yuzhidefish 时间: 2012-12-13 22:07

哈局巡道工发表于 2012-12-13 21:53
感觉征仪路最适合BRT,中间的绿化带可以直接改造成站台貌似就能跑车，可以从跃兴街首末站出来一直走主路北 ...

人流不够吧，，而且征仪路本来就不堵车，而文昌桥。。。。神也阻止不了那里大堵特堵，建brt更得堵得飞起，宣化桥上也没法设站，桥下可以忽略

作者: 1977 时间: 2012-12-13 22:16
我想可不可以在哈站到西站之间开条火车道上跑的小火车。就想轻轨一样的。铁路街是没有地方了。可以在火车道旁边。是不是有点意想天开啊。

作者: 北冰洋 时间: 2012-12-13 22:30

1977 发表于 2012-12-13 22:16
我想可不可以在哈站到西站之间开条火车道上跑的小火车。就想轻轨一样的。铁路街是没有地方了。可以在火车道 ...

这个主意不错，貌似长春轻轨就是这样的。

作者: 哈局巡道工 时间: 2012-12-13 22:47

yuzhidefish 发表于 2012-12-13 22:07
人流不够吧，，而且征仪路本来就不堵车，而文昌桥。。。。神也阻止不了那里大堵特堵，建brt更得堵得飞起， ...

我敢保证以后南边廉租房和保障房一进户那边的人得海了去了早晨在科大小区120和348根本上不去足以见那片儿的人多么的多。感觉不走桥上的话可以走宣化街桥下最里侧的道。。。。。

作者: wy001 时间: 2012-12-13 22:53
呵呵，看来多数人都是人为只有人多的地方才能建BRT，大家可以想一想，作为年轻人，如果在这座城市里买一套好的房子居住，是不是要考虑周边的配套，公交等基础设施？如果那些新建楼盘附近有一条BRT的话，这些楼盘是不是具有竞争力？想想冬天的哈市现在有多么拥堵，如果BRT弄好的话，呵呵，拥堵的问题就会改善很多，我想这会吸引一些购房者（尤其是工薪阶层）的兴趣的。大家想想，谁愿意每天提前起床1个小时等公交呢？BRT的到来恰恰会改变这些状况，而BRT经过的地方是我24楼提到的地方的话，不仅推动了人才想这些重点发展区域的流动，也推进地区间的贸易流动。而BRT恰恰是现代快节奏都市生活的代表。生活节奏快了，经济发展才更快，人口流动才会更加频繁，而BRT的作用随着人口流动的数量加大，作用才会渐渐体现出来。如果不先发展BRT，人口流动依然不会有太大变化，这也是为什么ZF说发展江北，而江北目前还是人丁稀少的原因（大家可以看看松北有几条线路可以到达老城区，很明显松北的公交还不够多，规划的还不够好，很多人都喜欢松北的环境，可是到江南太远，假设有BRT的话，能够半个小时内到达江南工作地点，那么松北目前还不至于这样，可以看看松北现在的房价，为什么价格还是偏低而买房的人数却还比不上江南别的地区），说了这么多，我只想说，没有耕耘，就没有收获，不要只看现在客流少，可是这些地区却是大力发展的地区，新兴产业和未来高标准生活的地区，现在建BRT，可能亏个几个月甚至更长时间，但是它未来所带来的收益将是巨大的，如果等这些地区客流上来再建BRT，我不知道等到何时；可是先把BRT修好，就会很快的积攒客流，带动周边发展，从而形成良性快速发展。过去10年哈尔滨的发展有多慢大家心里清楚，看看过去哈尔滨公交事业的发展，难道这两者没有关系吗？我作为一个公交迷，当然希望拥有好的公交硬件和软件，这前提是要拥有足够的客流，客流在哪里？在于人民富裕程度，在于城市发展快慢，所以城市的发展和公共交通的发展密不可分，二者是相互促进的关系，所以我不得已从城市发展的角度来进行说明。

作者: dazui 时间: 2012-12-14 21:09
征仪路把绿化拆了，学府四把绿化拆了，直奔哈西，这几乎是市区范围内唯一可取的了，道理南岗客流是多，但你看哪条路能修BRT
，老城区与其纠结BRT不如现有公交线路彻底大容量改造。至于BRT在老城区浅尝一下就行，把哈西、群里、哈南、江北这些潜力股串起来，为未来打基础，不要再犯90年代地铁与开发江北战略选项选择错误的错误

作者: nebulall 时间: 2012-12-14 22:12
哈尔滨双向两车道的街很多很多，可以把其中一小部分（郊区到市区）给连起来，有限隔离。只能跑ＢＲＴ，社会车辆不能进入。路口虽多，信号灯控制。同样也能实现ＢＲＴ的功能。而且这个模式的好像里约就有

作者: liyingying 时间: 2012-12-14 23:14
中山路最应该搞BRT但也不应该搞，因为地铁通车后中山路的BRT就没用了，改造成BRT的可行性是基于brt车道可以作为应急车道使用

作者: liyingying 时间: 2012-12-14 23:15
学府路的隔离带也可以搞嘛

作者: fordbenson 时间: 2012-12-15 10:25

liyingying 发表于 2012-12-14 23:15
学府路的隔离带也可以搞嘛

我估计学府路明年就得大修了还指不定能弄成神马奶奶样呢

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