公交迷网 - 巴士之家

标题: 标题安信公司移交 [打印本页]

作者: ningyu 时间: 2013-1-16 20:02
标题: 标题安信公司移交
安信公司下属的四条线路和出租公司全部移交给汽车公司

作者: 沉醉。于心。 时间: 2013-1-16 20:07
这应该是真正意义上的收归国有了吧。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2013-1-16 20:08
很好 22估计要翻身了

作者: fordbenson 时间: 2013-1-16 20:22
昨天来的时候你咋没跟我说？记录仪装上了吧咋样？

作者: 353 时间: 2013-1-16 21:20
那21那批宇通是谁掏钱呢……

作者: 哈局巡道工 时间: 2013-1-16 21:31
我关心21那宇通的订单到底下没下啊车生产到什么程度了？

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2013-1-16 21:42
是五场诞生了，还是安信分家了呢？ “我家”30路又会怎么样呢......

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-16 21:43

353 发表于 2013-1-16 21:20
那21那批宇通是谁掏钱呢……

政府掏了一大半，公司出小部分

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-16 21:44
慢慢七星，宏远都得回来，汽车和电车也得归公交集团管。

作者: jiang112244 时间: 2013-1-16 22:01
昨天还看28往二厂这跑

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2013-1-16 22:09
出租公司也移交了？？那东方不会也全交出去吧......

作者: XIAOZHUGAOZI 时间: 2013-1-16 22:30
为什么都交了呢？安信公司是不想干了吗？还是有什么其他原因

作者: ningyu 时间: 2013-1-17 05:51

fordbenson 发表于 2013-1-16 20:22
昨天来的时候你咋没跟我说？记录仪装上了吧咋样？

去你那的时候还不知道这事，16日正式移交的，记录仪安上了挺好的

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2013-1-17 06:59
31线也逐步移交中，目前票款已经归汽车公司了。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-17 09:10

XIAOZHUGAOZI 发表于 2013-1-16 22:30
为什么都交了呢？安信公司是不想干了吗？还是有什么其他原因

归国有是大趋势，汽车和电车也得归今年成立的公交集团管。

作者: fxj002 时间: 2013-1-17 10:11
关心我家24.。。。。

作者: 龙江车迷 时间: 2013-1-17 10:49
公交国有化还是非常有好处的，看看齐齐哈尔就知道了，公交全私营，至今还是一个从来没用过宇通的城市

作者: ljk 时间: 2013-1-17 12:14
ZK新车也要改用米黄涂装了吧

作者: 小丑 时间: 2013-1-17 12:16
希望寒假结束之前能看到各种新车~

作者: bf2tong 时间: 2013-1-17 13:33

ljk 发表于 2013-1-17 12:14
ZK新车也要改用米黄涂装了吧

是不是一个具有代表性的涂装也要消失了呢

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-17 16:00
今年汽车公司的四个民企公交都得在这几个月交线路。

作者: busonline 时间: 2013-1-17 17:15
22和24早该换车了

作者: stx403103929 时间: 2013-1-17 17:24

fxj002 发表于 2013-1-17 10:11
关心我家24.。。。。

我也关心你家24，因为他从我家门口路过。

作者: uniquenova 时间: 2013-1-17 19:39
垄断啊，哎，其实收归国有有什么好的，还不如低门槛引入资金，高标准要求规格，政府处在管理者的位置上，把经营让给民间去做，实行严格的裁汰制度，这样才能刺激行业竞争。像我屯这样的逆改革潮流而动，搞国有化，最后到底还是垄断，好车都用在2、104这类赚钱的线路上，等112、4、19、27这类线路还是没人管。

作者: yuzhidefish 时间: 2013-1-17 21:41
没准进西站的31会接2路或者8路的招标车喽。。。

作者: XIAOZHUGAOZI 时间: 2013-1-17 22:22

仲夏夜之梦发表于 2013-1-17 06:59
31线也逐步移交中，目前票款已经归汽车公司了。

七星的另两条线路27、32路已经被汽车公司收回了吗？

作者: 北冰洋 时间: 2013-1-17 23:31
汽车公司里的这些民企是什么机制呢？移交之后是不是就黄掉了？

作者: 哈局巡道工 时间: 2013-1-17 23:33

yuzhidefish 发表于 2013-1-17 21:41
没准进西站的31会接2路或者8路的招标车喽。。。

感觉15路应该能进西广场没准15接2路的车？

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2013-1-18 01:09
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 哈局巡道工 时间: 2013-1-18 13:08

咖啡店的邂逅发表于 2013-1-18 01:09
哈尔滨的延线思想已经快根深蒂固于人民心中了其实应该合理规划些新线路而不是一味的延线… 看政府发布的 ...

问题是 15路和33路距离西站西广场那么近一两站地的距离不去的确有点可惜。但是至于像31路和120路那种夸张的沿线就说不过去了

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-18 14:20

咖啡店的邂逅发表于 2013-1-18 01:09
哈尔滨的延线思想已经快根深蒂固于人民心中了其实应该合理规划些新线路而不是一味的延线… 看政府发布的 ...

线路长一点好处没有，间隔大，客流大乘客都挤死了，绕弯线路都是延线的恶果。113拆线都酝酿一年多了，公交管理处死活不同意，我的看法就是一条市区线路最好单程不要超过30站或者15公里。就应该多开新线路，像宁波比哈尔滨市区小一些但有400多条线路，人家的公交线网密集，车辆周转快，客流输送效率高，这才是哈尔滨公交最该解决的问题之一。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-18 14:21

北冰洋发表于 2013-1-17 23:31
汽车公司里的这些民企是什么机制呢？移交之后是不是就黄掉了？

公司拥有线路所有权，民企拥有运营权。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-18 14:22

龙江车迷发表于 2013-1-17 10:49
公交国有化还是非常有好处的，看看齐齐哈尔就知道了，公交全私营，至今还是一个从来没用过宇通的城市

长春也是这样

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-18 14:29
本帖最后由哈尔滨公交通于 2013-1-18 14:32 编辑

uniquenova 发表于 2013-1-17 19:39
垄断啊，哎，其实收归国有有什么好的，还不如低门槛引入资金，高标准要求规格，政府处在管理者的位置上，把 ...

你这是空想，现在的情况是政府不作为，民企都是奸商，现在中国的公交企业不是日本那样的负责任企业，人家房地产开发公司一边开发房地产，一边把周边的公交和地铁都给修了。过低的门槛只能让哈尔滨变成长春那样，一个小饭店都敢干公交，整的长春1路用着一汽的8米前置小破车，和县城一样。垄断也不是没有好处，可以产生规模效应，管理上可能有不足，但现阶段只能这样，这和国情有关，咱不是发达国家，发展民企只能是以后的事，慢慢来，就像前几年哈尔滨很多民企都用前置，但现在很多都买后置车了，甚至是11米以上大容量。

作者: dazui 时间: 2013-1-18 19:51

哈尔滨公交通发表于 2013-1-18 14:20
线路长一点好处没有，间隔大，客流大乘客都挤死了，绕弯线路都是延线的恶果。113拆线都酝酿一年多了，公交 ...

南方很多城市其实对公交并不依赖，私家车和电动车占比重很大，因此我在苏州的感受就是公交线网密布，线路多，但是配车普遍不多（跑火车站20多公里的大线路一般也就不到30台），间隔极大（高峰10分一辆是普遍现象），倒不是十分便利，以哈尔滨现有基础，管理搞上去在便民方面肯定不比苏州差。毕竟城市配车总数是一定的，在一定车数下，增加线路，必然导致线路配车减少，我不认为哈尔滨有苏州10年内增加公交车10倍的能力。其实我认为就一句话，哈尔滨养不起那么多公交车，所以只能无限开发现有资源，因此就是沿线在沿线。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-18 20:22

dazui 发表于 2013-1-18 19:51
南方很多城市其实对公交并不依赖，私家车和电动车占比重很大，因此我在苏州的感受就是公交线网密布，线路 ...

但别忘了哈尔滨不一样，哈尔滨冬季漫长，你骑车能行吗，就得大力发展轨道交通，城市公交和穿梭巴士。

作者: stx403103929 时间: 2013-1-18 21:08

dazui 发表于 2013-1-18 19:51
南方很多城市其实对公交并不依赖，私家车和电动车占比重很大，因此我在苏州的感受就是公交线网密布，线路 ...

区域间发展状况不同，自然条件也不同，所以这俩地方基本没有可比性，在南方电动车很普及，况且苏州一个地级市，城区面积不大，骑电动车要比坐公共汽车方便很多。如果按你说的，北京也像苏州那样，那结果可想而知。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-1-18 21:14

stx403103929 发表于 2013-1-18 21:08
区域间发展状况不同，自然条件也不同，所以这俩地方基本没有可比性，在南方电动车很普及，况且苏州一个地 ...

对，咱是东北城市，城市形态也很重要，大连就没和哈尔滨比，因为大连有点像组团式城市，早晚潮汐式客流明显，而哈长沈都是集中式城市，这个三个城市比较一下还有可比性。

作者: wellxun 时间: 2013-1-18 21:18

哈局巡道工发表于 2013-1-18 13:08
问题是 15路和33路距离西站西广场那么近一两站地的距离不去的确有点可惜。但是至于像31路和120路那种夸 ...

　可是１５路去民生尚都的话，岂不是和１１３重复太多了，分明是和１１３抢客嘛

作者: 哈局巡道工 时间: 2013-1-18 21:30

wellxun 发表于 2013-1-18 21:18
　可是１５路去民生尚都的话，岂不是和１１３重复太多了，分明是和１１３抢客嘛

以后都归集团管不存在抢客的问题了
问题是 15要是进西站，刚好可以输送安国街那片儿的客流 15要是不进西站那边的客流交给谁输送呢？想不懂

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2013-1-18 22:02
今天问30的一个司机了，他不知道鸿远近期会被收线的事，但他说因为公交集团的事收回来都是早晚的 P.S.他好像都不太清楚他在给鸿远开车。也是，公交司机不太管是哪个公司，能挣钱就得了。明天我可能会再问问某国有线的司机有关公交集团的事

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2013-1-19 06:25

wellxun 发表于 2013-1-18 21:18
　可是１５路去民生尚都的话，岂不是和１１３重复太多了，分明是和１１３抢客嘛

最晚的时候其实是113在和15抢客，现在15客流惨淡抢回来也属正常

作者: XIAOZHUGAOZI 时间: 2013-1-20 15:26

XIAOZHUGAOZI 发表于 2013-1-17 22:22
七星的另两条线路27、32路已经被汽车公司收回了吗？

32路晚上停在民生尚都，在群力第六大道民生公园旁边有一个院，晚上就停在这

作者: pilixiaofei 时间: 2013-1-26 20:53
其实个人并不主张开太多线路，因为咱们哈尔滨本身城市规划就很乱套，公交线路再一多，更显得乱套。我在大连查过它们的线路，根本没咱们多，线路也都不短，但是人家周转就非常灵活。说公交车周转不灵活，最根本的原因就是线路配车太少，你30站配60台车，我就不信它周转不过来。大连的101就是一个很好的例子，站不多，大概十几站，路线也不长，从大连火车站到马栏广场，统共不超过10公里，人家一个线路是60台车，可不就平均2分钟一趟？哈尔滨的101也和大连的101线路远近差不多（就长出不到4公里），但是全线配车连30台都不到（还没赶上车站数的一倍，然后实际能上线的更是少得可怜），你说它不8分10分一趟？中间再堵堵车，两端终点站肯定没车……

作者: pilixiaofei 时间: 2013-1-26 20:56
远征版主，大连有104吗？我在大连待过好久都没见过104……连影子都没见到过……

作者: pilixiaofei 时间: 2013-1-26 21:05
呵呵，看样子远征版主是把线路搞混了……不过我的想法是不是非得拿人家好的线路和咱们不好的线路比，而是想说为什么路程长短很接近的线路人家大连那边运营就那么好，哈尔滨就可以不好，这也说不过去啊。我个人的感觉就是线路配车数量不合理，不规范。如果配车数上去了，我就不信周转有问题……

作者: 一汽远征 时间: 2013-1-26 21:06

pilixiaofei 发表于 2013-1-26 20:53
其实个人并不主张开太多线路，因为咱们哈尔滨本身城市规划就很乱套，公交线路再一多，更显得乱套。我在大连 ...

不够你说的这倒是事实，大连咋说人家还有电车呢，可咱们呢

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2013-1-26 21:44

pilixiaofei 发表于 2013-1-26 20:53
其实个人并不主张开太多线路，因为咱们哈尔滨本身城市规划就很乱套，公交线路再一多，更显得乱套。我在大连 ...

大连貌似市区1字头开始的线路就剩下一个101了，早期的102线已经被改成2线了，配车DD6129S55，大柴203KW动力

作者: 没事找事666888 时间: 2013-1-26 22:47
今天看到21的dd6107已经在跑24了！！

作者: 沉醉。于心。 时间: 2013-1-26 23:11

没事找事666888 发表于 2013-1-26 22:47
今天看到21的dd6107已经在跑24了！！

月初的时候已经开始跑了

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)