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标题: 关于三轴车 [打印本页]

作者: 济南102路 时间: 2013-1-17 22:36
标题: 关于三轴车
最近青岛貌似进了一批三轴车。请问三轴除了增加载客重量（不一定对昂）以外有什么优点？（本人觉得三轴的对双层车来说还是不错的，单层貌似大材小用……）济南有购进三轴车的可能吗？可能的话那几路车能用？（本人觉得像是35那种直来直去，没有大转弯的线路用起来还行）

作者: wangtian2233 时间: 2013-1-17 22:43
三轴可以上高速，铰接不能上，如果不上高速一般还是选铰接，另外转弯半径ms三轴大点

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-17 23:01
13.7m的单车,第3轴分随动转向和非随动转向的.如果是随动转向的话,好拐弯点.非随动转向的话,不太好拐弯. 还有,如果真要引进的话,也只有202符合条件

作者: 济南102路 时间: 2013-1-17 23:03

DRh6160CNG 发表于 2013-1-17 23:01
13.7m的单车,第3轴分随动转向和非随动转向的.如果是随动转向的话,好拐弯点.非随动转向的话,不太好拐弯. 还有,如果真要引进的话,也只有202符合条件

貌似202延长后拐弯多了几个……

作者: fengfly1608 时间: 2013-1-17 23:03
我记得有人说过12M单机的转弯半径和18M铰接的转弯半径差不多

作者: wangtian2233 时间: 2013-1-17 23:06

fengfly1608 发表于 2013-1-17 23:03
我记得有人说过12M单机的转弯半径和18M铰接的转弯半径差不多

18m的还是要大点铰接棚跟后轮那块扫过的面积比12m的大点

作者: 济南102路 时间: 2013-1-17 23:14
只见过福田和黄海的，中通有木有啊

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-17 23:16
本帖最后由 DRh6160CNG 于 2013-1-18 19:15 编辑

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石家庄的DD6141S01(第3轴随动转向)
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[attach]871385[/attach]
车内
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车尾

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-17 23:59
13.7米车经六路拐北小辛庄西街一点事都没有，大部分线路都可以用

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-18 00:02
回点评，你看看青岛314长春路拐和兴路就行

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-18 00:06

JNP6120GV 发表于 2013-1-17 18:02
回点评，你看看青岛314长春路拐和兴路就行

拜托,济南的道路普遍狭窄,要是2边在停车了,更麻烦.13.7m也就跑经十路,经一路,世纪大道,飞跃大道,旅游路这种大道还行

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-18 00:08
标题: RE: 关于三轴车

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 00:06
拜托,济南的道路普遍狭窄,要是2边在停车了,更麻烦.13.7m也就跑经十路,经一路,世纪大道,飞跃大道,旅游路这 ...

我就说了经六路拐北小辛庄西街一点问题没有，爱信不信

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-18 00:10

JNP6120GV 发表于 2013-1-17 18:08
我就说了经六路拐北小辛庄西街一点问题没有，爱信不信

北小辛庄西街那算宽阔的了.要是纬三路向经三路左拐,那种路就不行了.还有,3轴比前发铰接造价还高

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-18 00:13
标题: RE: 关于三轴车

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 00:10
北小辛庄西街那算宽阔的了.要是纬三路向经三路左拐,那种路就不行了.还有,3轴比前发铰接造价还高

较真没法讨论问题，济南许多城区线路都可以用三轴。另外青岛这97个福田三轴才70万。当然了，你要买海怪那当真便宜。

作者: 伊布 时间: 2013-1-18 00:41

JNP6120GV 发表于 2013-1-18 00:08
我就说了经六路拐北小辛庄西街一点问题没有，爱信不信

咳咳，我觉得吧三轴不适合济南。你看看124、69那种路况那么差还那么窄。三轴转弯半径又大，你说说他能跑开么。所以说济南不能用三轴车。

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-18 00:45
我反对楼上的看法.你看的太片面了.要说3轴单车,就202最适合了,驾校地方大,高新区路宽车少,而且经十路张庄路的路口超宽阔.3轴肯定没问题.你讲的69.124,都是个别现象,不能以偏概全

作者: 济南102路 时间: 2013-1-18 06:28

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 00:45
我反对楼上的看法.你看的太片面了.要说3轴单车,就202最适合了,驾校地方大,高新区路宽车少,而且经十路张庄路的路口超宽阔.3轴肯定没问题.你讲的69.124,都是个别现象,不能以偏概全

同意！就124那客流也犯不着用三轴，就这一点124就不行，拐弯就免谈了。但像202 35等等就可以考虑，既有客流又有拐弯少优势（35在动物园貌似不好调头……）

作者: Henein 时间: 2013-1-18 08:55
本帖最后由 Henein 于 2013-1-18 09:02 编辑

青岛原来只有5字头的501和502是空调三轴，501是火车站始发的沿海线，502是市区到城阳的大站快车，站相当大，走桥上速度快，很适合三轴车跑。最近这一批福田非空加入到多条普通线，替换了部分小车。但青岛没有像济南那样严格执行前门上后门下的制度，高峰时后门上车往往被司机默许，被个别没素质的逃票分子利用，于是新车采取前门上、中门下、后门不开的制度。换车之后高峰仍保持高频发车，上车难现象有较好缓解。
青岛今年还提出上通道的计划。觉得济南道路比青岛宽，市区与其上三轴不如直接上容量更大的通道。市郊长距离大客流快线可以考虑用三轴，比如到长清、章丘等

作者: 我爱泉城公交 时间: 2013-1-18 10:08
当年那批dd6181和全运有很大关系吧,大容量公交毕竟运行成本高,很多大线也属于平峰撑不起来的线路.大小车混编像202这样高峰上铰接又感觉浪费资源.当然,这种"资源浪费"比用混动跑现在这种短K线强多了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2013-1-18 10:31
标题: RE: 关于三轴车

济南102路发表于 2013-1-18 06:28
同意！就124那客流也犯不着用三轴，就这一点124就不行，拐弯就免谈了。但像202 35等等就可以考虑，既有客 ...

真怀疑你们俩是不是用一个脑子，

作者: bluesea 时间: 2013-1-18 11:41
是骡子是马拉出来溜溜，似乎这个话题重复了N遍了。。。。实践出真知。工业品在设计时都考虑到各种安全冗余，虽然是民用品，但也没这么娇气

作者: 伊布 时间: 2013-1-18 12:21

我爱泉城公交发表于 2013-1-18 10:08
当年那批dd6181和全运有很大关系吧,大容量公交毕竟运行成本高,很多大线也属于平峰撑不起来的线路.大小车混编 ...

像1、18、35、115这种线路完全可以用18M。

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-18 14:21
本帖最后由 DRh6160CNG 于 2013-1-18 08:25 编辑

202这种模式,不就很好嘛???楼上的都怎么想的???平峰用单车,不浪费.高峰用通道,运力足.这不正符合节能减排的目的吗???还有,不要总是认为,通道只有18m后发的

作者: 东客站 时间: 2013-1-18 18:38
济南的路况完全可以跑三轴，青岛都行济南没理由不行。不过三轴性价比并不高，如果不是专门为了上高速没必要用三轴

作者: 皮尔洛 时间: 2013-1-18 21:36
还是18米来得实在些强烈支持18米DD6181S03再来上60或是70个虽然油耗高但是拉人真实在拉150个人很轻松给4路和118更换新的18米后下来的车给35 115 202 3等跑高峰就行

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2013-1-18 21:44
那BRT可用三轴否？

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-19 01:10

傲然天下ROEWE 发表于 2013-1-18 15:44
那BRT可用三轴否？

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这样不就行了???

作者: LEVIS 时间: 2013-1-19 11:40
3轴还有14多米的吧。

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-19 12:19
标题: RE: 关于三轴车

LEVIS 发表于 2013-1-19 11:40
3轴还有14多米的吧。

在中国是不可能的

作者: wangtian2233 时间: 2013-1-19 13:10

LEVIS 发表于 2013-1-19 11:40
3轴还有14多米的吧。

18m的也是三轴

作者: ylt 时间: 2013-1-19 13:18

JNP6120GV 发表于 2013-1-18 00:02
回点评，你看看青岛314长春路拐和兴路就行

没错
还有长春路右转延安三路，单车道照样拐呵呵还是很灵活的

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-19 14:20

LEVIS 发表于 2013-1-19 05:40
3轴还有14多米的吧。

14m的,国内就机场摆渡车才用.那个普通道路玩不转的.还有,在欧洲的部分地方(如德国,奥匈帝国的部分地区),波兰等,3轴单车最长15m,铰接最短16m,最长有25m的3节棍

作者: yun2069 时间: 2013-1-19 17:34
有买三轴车的钱就不如买18米铰接车了,13.7米三轴车转弯半径大,在市区不好转弯,适合跑长途.13.7米三轴车只是应对铰接车不能上高速的产品.

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-19 17:43
要说价格,13.7m的,和16m通道的价格差不多.但是他们各有所长,13.7m适合长途,直线的线路,通道适合的是有弯道的,客流量大的线路

作者: 济南公交 时间: 2013-1-19 18:07
ms能用16m通道的线路基本可以用18m了

作者: orlick_102 时间: 2013-1-19 18:43

DRh6160CNG 发表于 2013-1-19 17:43
要说价格,13.7m的,和16m通道的价格差不多.但是他们各有所长,13.7m适合长途,直线的线路,通道适合的是有弯道的 ...

说的是16米前置手动挡通道吧

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-19 18:53

orlick_102 发表于 2013-1-19 12:43
说的是16米前置手动挡通道吧

16m现在基本都是后发的了.如DD6160S03.S04.YS6160G

作者: l748qwer 时间: 2013-1-19 20:09
貌似三轴有些火啊

作者: 无轨电车 时间: 2013-1-20 07:16

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 14:21
202这种模式,不就很好嘛???楼上的都怎么想的???平峰用单车,不浪费.高峰用通道,运力足.这不正符合节能减排的 ...

202本身就是高峰线，何来“平峰”？

作者: 皮尔洛 时间: 2013-1-20 12:10
202要是改成全日线的话可以考虑配15个DD6181S03

作者: Henein 时间: 2013-1-20 13:27
标题: RE: 关于三轴车

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 14:21
202这种模式,不就很好嘛???楼上的都怎么想的???平峰用单车,不浪费.高峰用通道,运力足.这不正符合节能减排的 ...

我同意楼上的，1路和18路基本不分高峰平峰，尤其周末节假日，春运，可以混编，做好调度。青岛这次三轴全部混编，平时想坐个大车还不好坐呢

作者: Henein 时间: 2013-1-20 13:35
标题: RE: 关于三轴车

DRh6160CNG 发表于 2013-1-17 23:01
13.7m的单车,第3轴分随动转向和非随动转向的.如果是随动转向的话,好拐弯点.非随动转向的话,不太好拐弯. 还 ...

这批青岛的是福田自动挡非空最后轮随动转向的

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-20 18:14
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像3.9.118这种客流很大,而且有加气站的线路.不如用这个呢.

作者: csf1018 时间: 2013-1-20 18:59

DRh6160CNG 发表于 2013-1-20 18:14
像3.9.118这种客流很大,而且有加气站的线路.不如用这个呢.

118你就别指望了，这是16米的，9路平峰人也不是特别多。

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-20 19:37

csf1018 发表于 2013-1-20 12:59
118你就别指望了，这是16米的，9路平峰人也不是特别多。

这不是我说啊,这个啊,省钱很多.最少CNG比柴油的价格便宜.而且你看后排的设置,也比6181要好很多.像这种1踏铰接可不多的

作者: 血虎帘子 时间: 2013-1-21 01:56
三轴单机这玩意适合跑高速或者大站接驳线中心城区用这玩意中看不中用一辆三轴单机的造价基本等于一辆16M铰接的造价转弯半径太大使其不灵活

别拿国内其它城市已有三轴单机举例子目前国内用三轴单机的城市除了北京其余都是面子工程北京用三轴单机的线路九成以上都是城乡接驳线什么345 661 662 667-670 918 938等这些线路的共同点就是城区设站少线路截弯取直或直接上高速当然我说了是九成以上 21是去西客站的算是个个例某些人别拿个案较真

现在国内的客车生产厂家凡大家熟知的基本都有三轴单机产品黄海青年金龙海格宇通蜀都中通安凯等等别说谁的产品质量好坏产品都是按照订单的要求生产的同样是DD6141S0X 北京的140万石家庄的78万有得比吗

济南目前适合用三轴单机的也就K301和88主线其余的客流能达到这个级别的不如用三轴铰接或双层比如117之类话说回来我个人更支持普及铰接不建议三轴单机在济南的普及

作者: 无轨电车 时间: 2013-1-21 05:59
三轴车在88主线仲宫到终军广场那一段转悠的开吗？

作者: 12545454 时间: 2013-1-21 08:14

JNP6120GV 发表于 2013-1-18 00:02
回点评，你看看青岛314长春路拐和兴路就行

314,224等是区间,314三轴是到和行路小区

作者: orlick_102 时间: 2013-1-21 08:25
要说实在，先开500个简配青年再说，舒适度、载客量、价格都能很好的平衡。

作者: 皮尔洛 时间: 2013-1-21 08:46
个人还是非常支持JNP6120G-3大批量引进的那车的性价比太高了载客量不亚于大济客而且舒适度相当好

作者: testwangtian223 时间: 2013-1-21 10:58
标题: RE: 关于三轴车

血虎帘子发表于 2013-1-21 01:56
三轴单机这玩意适合跑高速或者大站接驳线中心城区用这玩意中看不中用一辆三轴单机的造价基本等于一辆16M铰 ...

88回场最后一个弯能过去吗。。

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-21 12:08
16m铰接，是10+6的，怎么不行了？还有，前发通道比后发通道好拐弯，单单车厢比例就看出来了

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-21 12:23
要说单车，像红楼这种有加气站的地方，也可以来气尼的，cng12m太少了

作者: 皮尔洛 时间: 2013-1-21 13:57
其实青年JNP6120GC的长度是11米6不到12米天然气的比柴油的短点

作者: wangkun123 时间: 2013-1-21 14:06
郑州的三轴车特别多，载客量确实比12米多不少

作者: wangkun123 时间: 2013-1-21 14:07
而且拐弯半径并不像想象的那么大

作者: csf1018 时间: 2013-1-21 14:22
别跟北京似的买一堆LNG三轴后面占的空间太多也拉不了几个人

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-1-21 14:42
如果后排学石家庄那样的话，我同意引进3轴，石家庄要求的所有车后排都要1+1

作者: michaelray 时间: 2013-2-22 21:20

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 00:06
拜托,济南的道路普遍狭窄,要是2边在停车了,更麻烦.13.7m也就跑经十路,经一路,世纪大道,飞跃大道,旅游路这 ...

青岛的路也是狭窄...长春路拐和兴路差不多相当于经六路拐纬九路

作者: 风吹麦浪 时间: 2013-2-22 22:26
老5路金陵双客，估计是济南的唯一的三轴单车吧，不过现在不可能有了。

作者: bluesea 时间: 2013-2-22 23:03
实践是检验真理的唯一标准，是骡子是马拉出来溜溜。可惜暂时没机会蹲拍三轴拐急弯以堵住一些人的嘴，好想骂人但是骂人是不对滴

想起个事，长途汽车站应该有三轴长途车吧，进出站的直角大弯~嗯嗯应该行

作者: 感情_，抵不过遗 时间: 2013-2-22 23:35

csf1018 发表于 2013-1-21 14:22
别跟北京似的买一堆LNG三轴后面占的空间太多也拉不了几个人

LNG顶多就是占用了最后一排座位，能少拉几个人啊？我比较费解总有人说LNG浪费的空间太多，可福田那大气罐也只不过占了最后的4个座位，少拉了4个人。况且北京新上的LNG三轴中门往后都是2+2了，而中门往前改成1+1了，实际上比原来的三轴拉人还能多。你可以去北京版里面找找福田三轴的照片，看看容量。

作者: todayhigh 时间: 2013-2-24 20:57
※
谁要说济南路窄，青岛就笑了....
场内掉头更不是问题。Solingen的三轴MAN电车老终点就是个死头，咋办？德国人民修了个转盘！
脖子上那玩意得动起来啊
※
路是没问题，关键是值不值当的买
大车的优势在于，一个司机能拉更多的乘客。所以缺司机的地方，如果线路客流足够，三轴就合适。招司机比买车难，养司机比买车贵

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