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标题: “购物专线车”多了，市民等车时间却长了 [打印本页]

作者: loveyy 时间: 2008-10-21 11:22
标题: “购物专线车”多了，市民等车时间却长了
公交驻守超市当“跑腿”

　近日,不少市民致电本报反映称, 瑞金路一家大超市门前,长期停着公交车,专门接送超市购物的人,“这些公交车就这么空闲吗?看看这些超市专线车,大部分都是一些市内公交车啊,为什么放着正常线路的乘客不带,却来为超市‘跑腿’呢?”

　　记者出击：

　　线路牌蒙上了胶带

　　昨天,记者赶到瑞金路与龙蟠中路交叉路口的这家大型超市门口,看到在超市前宽大的停车场前,果然停靠着5辆公交车,车身为草绿色,车头下方还写着“公交雅高”字样。但与一般公交车不同的是,几辆公交车都不约而同“蒙”起了线路牌,其中4辆车的线路牌都由不透明的深绿色胶条“挡住了”,另有一辆准备发车出站的公交车,则是由橘红色半透明胶带粘住线路牌,不过记者可以清晰看到上面透出来“23路”字样。

　　为超市服务很守时

　　虽说被“挡住了”路牌名,可等候在超市门前,准备带着超市购买商品上车的大多数乘客都表示,“当然知道这是公交车啦!老早就有这些车子接送了,你看,门口那边都有专线车的各条线路表,很守时的。”

　　记者这才发觉,原来被“挡住了”原先公交线路名的公交车,在前车门上方还贴上了一个“新线路名”,从1号车到9号车,每条线路代表不同的线路方向,而且几乎在每条专线上,也都会分别在一些“小区”大站,停靠车、上下客。

　　超市付酬高于正常营运

　　记者随后还从一位超市内部人士处获悉,雅高巴士这些公交车,都是跟超市“一年一签”的专线车,协助超市定点定时提供“包车”业务。当记者问及为什么会调动普通公交线路的车辆作为超市“包车”时,这位人士脱口称,“公交车运营效率低啊,都是一些冷门线路,‘养不活自己’,还不如调动一小部分车子,跟超市联手做购物专线,超市付的酬金远比跑正常线路营运好多了。”

　　市民反映23路难等

　　记者昨天又悄悄来到被“暴露身份”的专线车原属线路上调查。在23路公交“水西门站”,中午1点左右,记者等了有近半个小时,都未看到一辆车,而周日中午,道路上交通并不拥堵,一些也在此站点等车的市民表示,“现在等23路,真比等火车还慢呢。”

　　有位市民张先生表示,“年初我坐这条线上的公交车,大概等个五六分钟,也就能坐上车了,现在就是不堵车的时间,至少也要等半个小时。”

　　记者随后坐车直达装饰城底站,结果发现此底站内竟然只有1辆车停靠在站内,一位公交人士表示,23路线路上受到一些市政工程建设影响,容易被堵,发车时间就比原来长了一点。记者问及其车辆是否被用于“超市包车”,该人士则称“不知道”。

　　客管部门称允许平峰包车

　　“如果公交车调动线路上车辆,作为‘超市包车运力’,是否会影响原先线路的发车频率?”昨天,记者在采访客管部门时,有关人士称,目前公交管理规定,公交企业调配部分公交车作为“包车运力”,只要“不得影响常规线路运行”,是可以的。但目前对于“公交车运行效率”达到多少,可以视为“是受到影响”,有关人士表示,规定已明确了,公交车只能利用“平峰期间”包车,高峰时段尤其是节假日时段,外包车辆不得高于本身线路所有车数的10%。“尤其是本线路发车频率应该达到正常规定的时间,不得耽误线路上乘客出行时间。”

　　雅高称不影响正常运行

　　记者随后又向雅高公交咨询超市包车情况,相关人士表示,目前各家公交企业都被行业管理部门许可进行“团体包车”业务。比如针对一些企业员工上下班，或者超市客流。这些乘客如果不被定点定时运送，也容易对其附近线路形成压力，公交车这项服务可以缓解一些线路上长期客源不足、运能低效的尴尬。该人士还表示，以后有可能继续在一些大超市和大型小区之间推广“包车业务”，但前提是“不会影响正常公交线路运行。”

　　市民希望加强监管

　　对于客运行业管理部门及公交企业人士的“保证”，不少市民还是表示，希望“包车”尽量采用一些脱离了公交正常线路运营的车辆作为运力，“毕竟从原先固定运力的线路上调车，肯定影响发车间隔。用一张胶布贴住原有线路名，作为掩饰，肯定是不妥的。也希望管理部门加强对公交包车监管，比如在早晚高峰，不应让公交车提供包车业务，否则很难让市民出行时间得到保障。”

作者: 公共交通 时间: 2008-10-21 12:04
雅高这种垃圾企业，线路设计的一塌糊涂，跑包车来钱

作者: 爱不释手 时间: 2008-10-21 14:46
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