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标题:
关于汽车公司各个分场线路的地域分布特征的讨论
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作者:
一汽远征
时间:
2013-1-23 23:20
标题:
关于汽车公司各个分场线路的地域分布特征的讨论
本帖最后由 一汽远征 于 2013-1-24 18:49 编辑
很早以前就想发这类主题了，但由于种种原因未能实施。最近安信公司的线路面临收线，并且分归汽车公司各个分厂管理，使我对此类问题又提起了兴趣。目前虽然尚未得知安信四条线路的归属，但相信每一位公交迷心目当中都有一个答案，对于公交路线感兴趣的我也不例外。至于我心目中的答案是什么，为了防止某些人对号入座，在这里我不便透露，以免事后被扣上传递虚假信息的帽子。
我在北京生活过几年，对于北京公交我至今记忆犹新。其中让我印象比较深刻的，那就是北京公交集团的各个分公司，在北京的各个地区，都有各自密集的地域分布（详细情况请参考北京公交版）。哈尔滨虽然没有像北京一样的公交集团，也没有北京的分公司多，但哈尔滨汽车公司的各个分厂在这一方面恰恰表现出了和北京公交集团类似的特点，四个分场各自的线路也有比较明显的地域分布特征。最近跟很多坛友们都阐述过我对此类问题的观点，从大家的回应当中可以看得出，似乎大家对这个问题关注的不多。接下来我详细的讨论一下：（注：本人所讨论的只是个大致的特点，其间免不了会有很多例外，故请本着参考的原则阅读以下内容）
汽车公司一场线路的地域分布特征：由于一场（即汽车总公司大本营）的地址就位于老香坊，所以一场的线路主要分布在南岗和老香坊一带。道里以北友谊宫、防洪纪念塔周边是一场线路的密集区，一场的大部分线路都在此驻车，开往并经过南岗和老香坊，它们的另一头终点也大部分都位于这两个区，南岗的很多商业区和老香坊的繁华地带也都是一场线路的密集区。
目前已知的一场的现有线路：
2路
及其
空调
、
7路
、
8路
、
13路
及其
区间
和
金河湾支线
、
16路
、
23路
、
31路
、
34路
。
汽车公司二场线路的地域分布特征：由于二场的原址位于南岗和道里交界处，离原动力也不远，所以二场的线路主要分布在原动力和道里一带。在道里和原动力都有二场的线路密集区，道里的密集区主要在道里西南部顾乡、新阳路、建国街这片，原动力的密集区主要在动力以东，三大动力路偏东南的地区。二场的线路一般都在这两个区驻车，经过南岗开往另一个密集区以及其他少数地区。
目前已知的二场的现有线路：
5路
、
9路
、
10路
、
11路
、
14路
及其
空调
、
15路
、
18路
、
20路
、
74路
。
汽车公司三场线路的地域分布特征：由于三场的现有地址位于原太平，所以三场的线路主要分布在道外区，老道外和原太平一带都是三场的线路密集区。其中原太平的密集区主要在哈东站周边，三场的很多线路都在此一带驻车，大部分都经过老道外，老道外也有很多三场线路的驻车点，开往市区各个地区，而老道外的三场线路以北环路景阳街以东的部分居多。
目前已知的三场的现有线路：
1路
、
3路
、
4路
、
6路
、
12路
、
17路
、
19路
、
33路
、
35路
及其
区间
、
36路
。
汽车公司四场线路的地域分布特征：四场是由曾经属于以上三个场各自的郊区线路组成的分场，而且很多汽车公司的郊区线路都外包给民营公司了，因此地域分布较散，没有明显的线路密集区。四场线路的特征只能用一句话来概括，那就是分布在市区周边并在市区的某几个大的站点驻车。
目前已知的四场的现有线路主要有：
29路
、
338路
、
343路
、
348路
等等比较多。
以上就是我关于汽车公司各个分场线路的地域分布特征的讨论内容，由于安信的线路归属情况目前尚未知晓，并且七星、鸿远、东方三家公司的线路也并未完全归属于汽车公司，因此这些公司的所属线路目前暂不列入讨论范围，但坛友们可以对这些线路，以及未列入讨论主题的民营线路今后的归属问题展开你们的构想。以上内容如有遗漏欢迎补充。
作者:
哈尔滨公交通
时间:
2013-1-24 13:55
支持。话说汽车公司这几个小公司都得在今年前后交权，到时候各车队归哪个运营部真得乱一阵子。等成立了公交集团估计还要调整。
作者:
fordbenson
时间:
2013-1-24 14:51
14是二场的？原汽车二场在和兴路的头上紧挨着京哈线，距离原动力还是有一定距离的
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