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标题: 渥太华的轻轨柴油动车 [打印本页]

作者: catacarbv5    时间: 2013-2-27 23:47
标题: 渥太华的轻轨柴油动车
下面这个是好冬冬。OC Transpo 运行着一条非常罕见的柴油轻轨。轻轨由北端的 Bayview BRT 车站往南,到 Greensboro 车站,全程仅八公里。虽然和道路交通隔离,但轨道偶尔会有通向加拿大科学院的货列行驶。柴油轻轨由 OC Transpo 的指定广告设计公司 Acart 命名为 O-Train,由于渥太华是个双语城市,命名必须兼顾英语和法语,故此广告公司起了个较为中性的名字。O-Train 运行着三台庞巴迪生产的 Talent BR643 型低地板柴油机发电,电动机驱动的低地板动车。Talent BR643 由位于德国亚琛的 Waggonfabrik Talbot 设计,该公司后为庞巴迪收购。Talent 列车的车厢为贯通式设计。位于中部的转向架是铰接盘,承载前后车厢,这就意味着如果是地板仅高于铁轨590mm高度的低地板车,中间部分必须抬高。此外车卡不能拆分,但可以和别的车卡编组运行。在渥太华,这款车虽然被用来运行市内轻轨公交,但他却是名副其实的干线铁路客车,又不依赖架空线,只要加满油,理论上是可以跑遍全北美的铁路的。O-train 开通于2001年10月,利用原有的废弃铁路,而且只有单线。当初开通该轻轨仅投资了2100万圆建设了几个简易车站。


Greensboro 站往北看,此站是南端的终点。由北而来的车卡缓缓驶入车站。系统铺设单轨,日常只需两台车运行,第三台备用。

旁边岔出去的轨道就是通向科学院的。

车厢内部。包头巾的印度人是司机。




接近卡尔顿大学 (Carlton University)站,此站位于全程的中央,在此交会车。


驶出卡尔顿大学,继续并成一条轨道。

隧洞。

夹笼。

北端终点 Bayview BRT 车站,轨道亦到此为止。


按钮门

旋即返回。



作者: ID4    时间: 2013-2-28 17:22
敢用关节式转向架,客流不大?
作者: lier    时间: 2013-2-28 22:30
这也就算是个轻轨吧
作者: catacarbv5    时间: 2013-3-1 00:56
ID4 发表于 2013-2-28 17:22
敢用关节式转向架,客流不大?

高手啊,一眼就看出用的是 Jacobs bogie。能否科普一下,为何客流不大才能用关节式转向架?
作者: ID4    时间: 2013-3-1 16:40
catacarbv5 发表于 2013-3-1 00:56
高手啊,一眼就看出用的是 Jacobs bogie。能否科普一下,为何客流不大才能用关节式转向架?

转向架变少了,需同时对两节车承重,车厢为了减重只好变短...




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