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标题: March Madness——厦门公交3月新闻帖 [打印本页]
作者: DDsheep 时间: 2013-3-1 12:40
标题: March Madness——厦门公交3月新闻帖
本帖最后由 Derrick-West 于 2013-3-1 22:42 编辑
2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注
作者: DDsheep 时间: 2013-3-1 12:43
厦门公交20年来难以"亲近"机场 公交站被边缘化
厦门网 2013-03-01 10:04
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▲机场公交站被边缘化
厦门网讯 据海峡导报报道（记者 吕寒伟文/图）作为机场交通的重要一脉，20年来，机场公交站搬了四次，靠近一点，又迁移出来，始终难以再靠近一些。
机场公交车站离候机楼太远，昨天本报报道后，导报记者再度调查发现，在20年的时间里，机场公交大多时间处于被边缘化的地位。
目击
百人争的士，公交被忽略
100多人、排出100多米长的队伍，从“国内”（到达厅）排到了“国际”（到达厅）。
昨天16：32，正好是的士交接班，厦门机场候机楼出现百人争的士的场面，100多米长的队伍，经常只有四五辆的士，不时有人拉长脖子“眺望”远方。幸好，机场安保人员做好了秩序维持。
等不到的士的人，改而乘坐“空港快线”。一个人10元钱，一辆快线大巴车很快也满了。
的士依然很少，队伍还是很长。此时，500多米外的公交车站，已被大多数人忽略。“什么，机场这边也有公交车站，没有吧。”一位厦门本地男乘客听到导报记者介绍，很是惊讶，说“从没坐过”。
导报记者赶往机场公交车站，发现只有一小部分人拖着行李找到简陋的站点，挤在大马路上、踩在绿化带上等公交车。
体验
乘公交进机场一波三折
时至今日，不只从机场搭公交出来难，从厦门最繁华的闹市区，想要搭公交到机场也要大费周折。
昨天下午，导报记者在湖滨南路搭上了27路公交车。由于枋钟路施工，目前途经“机场候机楼”站的主要公交线路剩下4条：37路、27路、81路和312路车。其中，27路和37路车地位“显赫”，分别从第一码头和火车站出发。
但令人意外的是，27路车竟然没有进入机场，只是在距离机场1公里的“太古宿舍站”停下，让乘客“看一眼”，而后另取他径，跑到离机场3公里的“县后”公交终点站停下。
“要从县后发车的27路，才能进机场。”27路公交车司机告诉导报记者，不只是27路，37路车同样也是路过机场，返程才进机场，一向都是如此，“不然你只能自己走路”。
调查
公交难近候机楼
实际上，公交车在机场片区的 “地位”一直不高。
公交集团一位老员工介绍，1994年，公交车停靠的地方在太古公司外。导报记者测量，该地点距离候机楼500多米。公交公司派出的5条线路，一度方便了机场片区市民、工作人员。
2009年，太古公司收回场地，经机场的5条始发线路调整绕行，首发站改到了县后，距离机场3公里。机场站点改为临时停靠，即停即走。
两年后，公交站点又进行了变更，机场地下车库开工，站点迁到候机楼正前方，这是公交站点最近的一次，200多米，全程还有白色长廊遮风挡雨。
今年1月25日，地下车库竣工投用，由于担心影响到地下车库出入口的通行，站点外迁到现在的位置，离候机楼500多米。
除了普通公交车外，成功大道开通的机场专线BRT，虽然号称机场专线，也同样在机场外围停靠。
公交车被边缘化
那么，机场的好位置留给了谁？导报记者注意到，候机楼旁边最好的位置，留给了出租车、机场大巴和私家车，而公交车则被边缘化。
最近的位置是出租车。候机楼东侧有一个候车长廊，修得极像公交车站台，一直让人产生错觉，公交车就是停靠于此。但目前，这个黄金位置留给了出租车。
位置同样极好的是候机楼一楼，紧挨机场“国内到达层”，留给了“机场大巴”，即空港快线，有去漳州的长途中巴，有到厦门市区的大巴，但后者功能有限，只一条线路：机场-火车站-轮渡。
本来，公交车还有机会靠近，那就是机场地下车库。可惜的是，地下空间全部用于停小汽车，丝毫没有考虑到公交车。车库内停车费起步价6元钱，只有接送乘客才能享受到。
“公交车站越搬越远，根本原因是对公交不够重视，认为无足轻重才会这样。”公交公司一位人士认为。
手记
500多米到底有多远？
500多米，也许有些人觉得走走路就到了，当作健身，并不远。但其实，这不只是500多米的距离。
去年，厦门确定打造“公交都市”计划，要让市民在每一个出发点的300米半径之内，都能找到公交站点。如今，作为厦门最重要窗口之一的机场，找个公交站点竟然要走500米，这岂不是与“公交都市”、与市民的步行习惯背道而驰？
从飞机上下来的乘客大多东西较多，在站点的距离上更应严格要求，而不是越搬越远。
500多米的距离，不仅制造了疲劳，而且制造了不安全。从候机楼到达公交站点，要过两条斑马线，拖着行李在车流中穿行，最后还要站到马路上等车，显然和打的、坐机场大巴的优越性和安全性差距悬殊，令人喟叹。
难道，对于只花1元钱的乘客，就是如此待遇？
作者: DDsheep 时间: 2013-3-4 15:00
本帖最后由 DDsheep 于 2013-3-4 15:02 编辑
南洋学院校门口增设临时站点 2万师生返校不再难
厦门网 2013-03-04 08:00
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南洋学院站临时站点的设置，方便了周边学校师生的出行。（本报记者 王火炎 摄）
行评代表协调相关部门现场办公，一举解决南洋学院周边乘车难问题
厦门网-厦门日报讯 经停南洋学院周边的公交车因道路施工改道，距离该校最近的一个公交站得步行半小时，这给上万名返校师生增添了困难。行评代表协调翔安公交公司、翔安运输管理所和市公交场站公司实地考察，并“现场办公”制定措施，设立临时站点，为师生排忧解难。
现场
到最近公交站点
需步行近半小时
接到南洋学院领导的求助，1日下午3时，行评代表首先到位于翔安的南洋学院校区实地察看。在该校的南校门门口，恰好有几名返校学生正拖着大包小包的行李准备进校。“以前有个文教园站，现在公交车不走那儿了，我们下车后要走很远。”一位同学说，文教园站因为改道不停了，他们就近下车后，走了快半小时才到学校。一位学生也插话说:“拖着一堆行李走回来，太累了。”
见到行评代表，南洋学院领导急切地说:“4号就正式开学了，这两天返校的学生陆续增多，我们已经接到不少学生和家长的‘诉苦’了！”南洋学院领导表示，原本在学院西校门附近有个文教园站，但由于有道路施工，原本经停的公交车都改道了，不直走洪钟大道，而变成从新莲路拐向翔安东路，途经浦尾路，最后再拐往原线路。这一改道，离南洋学院最近的公交车站是相距一两公里的海洋学院站。
行评代表在走访中还了解到，由于公交车改道，直接受影响的除了南洋学院，还有相邻的华天涉外学院、技师学院等院校，约两万名师生。
出招
设置临时站点
手续日后补办
通过实地走访，翔安公交公司、翔安运输管理所和市公交场站公司相关负责人也为师生们的不便感到不安，一致认为:学校开学在即，解决近两万名师生的出行问题刻不容缓，于是，就在考察现场，召开了一场别开生面的“现场办公会议”，商讨具体的解决措施。
翔安公交公司介绍说，新店镇新兴街的旧街改造工程，根据施工方的要求，施工期间(2月25日零时起)新兴街的全路段封闭，禁止所有车辆通行，为此，有11条途经新兴街的公交线路受到影响，其中就包括原本经停文教园站的750路、760路、780路等公交车。要解决师生返校的交通困难，可以设置临时站点，但这涉及到相关的审批程序。就该问题，翔安区运管所积极表态，同意在南洋学院的南校门口设置南洋学院站临时站点，相关手续日后予以补足。
现场办公会议还制定了具体的落实措施:由翔安公交公司立即通知所经线路于3月2日起停靠南洋学院站临时站点，并于当日下午对该临时站点进行GPS自动报站的数据采集，确保次日公交车的统一停靠。市公交场站公司承诺:在3月2日对该临时站点进行建设。
困扰师生返校的交通问题在相关部门的积极作为下迎刃而解了，南洋学院校领导高兴地说，行评代表和有关部门为师生们做了件大好事，大实事。
市行评代表 庄锦法 曾焕生
本报记者 薄洁
作者: 林捷益 时间: 2013-3-5 08:45
同安旅游二线上车收7元惹争议 公交公司:专线车不同
厦门网 2013-03-05 06:57
公交公司称，专线车不同一般公交车
厦门网-海西晨报讯（记者 林曦）2011年厦门市出台了公交车最高票价2元的规定，日前，刘先生准备从同安城区返回内庵时，觉得坐同安旅游二线比较快，虽然他的目的地不是终点站，但却被收取了全程票价共7元。昨日，刘先生拨打晨报同安新闻服务热线18030225008反映该情况，希望有关部门给个说法。
据刘先生介绍，前日他准备从同安城区去内庵，便搭乘了同安旅游二线。上车后，司机告知他，上车即要收取7元车费。刘先生回家后越想越不对劲，厦门公交车最高限价不是2元吗，为什么自己还被收取了7元车费？
记者昨日早上来到梵天寺公交站搭乘了旅游二线，记者询问司机，如果只坐到罗汉山路口，是否也需要7元。司机说，按照规定，上车即要交7元车费，不论站点远近。
随后，记者向同安公交公司反映了该情况。据工作人员介绍，同安旅游一线、二线是去年10月为了促进旅游事业的发展特地开设的，票价也是在物价方面指导下制定的。此外，这条线路是旅游公交，不同于一般的公交车，开通的初衷也是为了方便游客。
对于刘先生反映的问题，该工作人员介绍说，旅游二线开通后，原本走这条线的607路公交车，现在终点站改到了莲花的后埔，全程票价1元，附近村民出行可选择这条线路。
而刘先生关于“天价公交”的微博也引起了网友热议，有人质疑，厦门旅游5线从岛内梧村车站到大嶝公交场站才收费2元，而同安旅游2线却要收费7元。记者随后咨询了参与同安旅游2线车票定价的同安区发改局物价科方面。
工作人员告诉记者，同安旅游2线票价的制定是根据线路的公里数，经过商议，由同安区政府发文确定票价的。至于为何定价7元，工作人员说，同安旅游一线及二线属于专线，与一般的公交车不同，制定7元也是为了防止一些短路程乘客乘坐，提高旅游专线车的使用效率，做到专车专用。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-5 11:03
北边是蔡塘站南边是古地石社站 往返公交站名不一致
厦门网 2013-03-05 08:06
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厦门网讯 据海峡导报报道（记者 林利萍/文 梁张磊/图） 昨天，住在岭兜小区的陈小姐准备去厦门口腔医院看牙，于是乘坐123路公交车。
她第一次去口腔医院，不知道要到哪个站点下车，就问了司机师傅，得知在蔡塘站下车。在车上，她一直看着窗外，看到口腔医院后，赶紧下车。
看完牙，陈小姐到医院对面的车站坐车，看了一下站牌，觉得很奇怪，因为站点的名称是“古地石社站南”。
“难道我不是在蔡塘站吗？”陈小姐一时摸不着头脑，于是又到位于北面的车站看了一下，发现这边的车站则标明“蔡塘站”。
两个站点相对，怎么站名不一样呢？“我是本地人都被弄糊涂了，那外地人来这里就更不方便了。”陈小姐说。
导报记者在现场看到，靠近口腔医院有两个往返公交站点，北边线路牌是“蔡塘站”，南边则是“古地石社站南”，途经的10多条线路都是这样标明的。
不过，仔细一看可以发现，标着“古地石社站南”的站点名称下方还有“蔡塘站”的印迹。
此外，站点名称的拼音也有误，古地石的“古”被拼成了“CU”。
对此，厦门公交场站公司工作人员解释，口腔医院附近的站点已由原来的蔡塘站改为古地石社站；至于两边站点名称不一致和拼音错误的问题，他们会尽快调整更正。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-5 19:13
作者: DDsheep 时间: 2013-3-5 20:17
松柏汽车站将华丽变身成特运运营中心 5月份主体施工
厦门网 2013-03-05 15:08
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在建特运运营中心，配建3000多平方米的公交首末站，5月份主体施工
厦门网-厦门晚报讯 (文/图 记者 王绍亮)
还记得松柏长途汽车站吗？这个曾担当重任的长途汽车站，自2011年9月“退役”后，命运也出现了转机。
昨天上午，记者来到现场，已找不到一点过去的痕迹，完全变成另一番模样:候车大楼不见踪影，早就被拆除了，偌大的松柏长途汽车站已被挖成一个1.6万平方米的大坑，最深处已挖到9米。
现场一名工人说，这里要建成特运运营中心，要向下挖16米，建三层地下室。
记者站在护栏外面向坑内望去，东侧有不少零碎的石头，而西侧有不少积水。“哪来那么多石头，施工用的吗？”记者问道。工人说，这些石头是挖坑挖出来的，旁边就是居民区，即便爆破的话也只能一点一点炸，动静不能太大。
特运营运中心项目经理赖先生说，从去年6月30日正式动工，现在维护桩工程已完成。目前正在进行地下室施工，已挖至9米深。根据计划，要下挖16米，建三层地下室，可提供817个停车位。
尽管地下石头较多，谈及施工环境，赖先生说，还可以。他说，差不多挖到四五米就发现这些石头了，分布均匀。这比动工前预计的要多一些，多数采用人工破碎，极个别大的才用爆破，并没有对施工造成多大难题。
根据工期，今年5月将进入主体施工阶段；2015年5月建成竣工。
记者从规划效果图上看到，特运运营中心建成后将形成错落有致的建筑，地下是三层停车场，地面四层裙楼、两座塔楼，其中最高一座塔楼23层，高96.85米，另一座塔楼11层，形成一个地标性建筑。总体功能初步定位为高档商业办公综合体，地下一层至地面四层裙楼为商业卖场，总建筑面积4.47万平方米；1号塔楼（5至23层）总建筑面积近2万平方米，定位为酒店或写字楼；2号塔楼（5至11层）总建筑面积1.74万平方米，定位为写字楼。
值得一提的是，特运运营中心还配建一个公交首末站，面积3265平方米。赖先生说，尽管现在还没安排线路，但是这个面积与枋湖客运中心首末站面积相当，始发10多条线路应该没问题。
特运运营中心
在原松柏长途汽车站新建，总用地面积约2.8万平方米。设计为地下三层，地面四层裙楼、两座塔楼（23层和11层），初步定位为高档商业办公综合体。配建3265平方米公交首末站，可供10多条公交线路始发。2015年5月竣工。
这个1.6万平方米的大坑将建三层地下室，提供817个停车位。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-6 08:42
翔安区新兴街改造期间 五条线路增停南洋学院南门
厦门网 2013-03-06 06:17
厦门翔安区新兴街改造期间，为方便市民乘车，780、750、753（750区间）、760路临时增停南洋学院南门站，763路正式增停南洋学院南门站。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-6 08:47
站牌标错末班时间乘客傻等半小时 站牌更新滞后一年多
厦门网 2013-03-06 07:40
站牌上的发车时间是错的。
厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 卓悦佳 实习生 曾欣悦）近日，市民吴女士向本报热线968820反映，称BRT链接线 L11路“卧龙晓城站”的站牌上标注的末班车发车时间，与实际不符，自己和孩子都因此浪费过时间。对此，公交公司业务一部和公交场站公司站点管理部的负责人均表示，今后将协同维护管理站点。
站牌更新滞后一年多
吴女士告诉记者，去年夏天她晚上10点多要乘坐L11路，自己想着还能赶上末班车，因为站牌上写的末班车时间是22:40，可是左等右等车也不来。“当时我就有打电话去问，BRT那边的人说末班车是22:10开，不是22:40。”吴女士说，她孩子前几天在“卧龙晓城站”等车，也因为同样问题白等了半个多小时。“我去年就跟他们说站牌要改，结果到现在都没改。”吴女士很担心，BRT及链接线的客流量很大，站牌的错误可能会误导许多乘客。
前天上午，记者来到BRT链接线L11路的“卧龙晓城站”，站牌上赫然写着首末站“卧龙晓城站”和“莲花五村”的首班车发车时间为 05:50，而末班车是22:40。可是，记者在厦门公交集团公司的官网上查到，BRT链接线L11路的首末班发车时间，早在2011年10月1日起就分别改为首班车06:30，晚班车22:10。
BRT链接线
正在集中整改
记者联系了公交公司业务一部的高经理。她表示，按流程公司当初应有把发车时间更改的通知告知场站公司，但目前暂找不到原始资料。“不过，不管以前是怎么回事，最近两家公司都在各自调整。今后BRT链接线的运营维护中，如果发现站牌、站点的问题，将由业务一部负责通知场站。”高经理说，因为历史原因，以往BRT链接线的运营处于“三不管”状态，最近本报《监督在线》联合纠风办关注公交问题，公交公司和场站公司正在整改，准备核查各线路存在的问题，集中整改，尽快解决问题。
记者又联系了场站公司站点管理部的王经理。他也表示，以前由于权责不清，所以这些BRT链接线上的站点无人维护，“没有人跟我们对接站点信息。”目前场站公司将会负责管理和维护，也会与公交公司协商进一步的维护费用问题。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-6 12:26
作者: DDsheep 时间: 2013-3-7 01:00
翔安新兴街改造，公交线路调整愁煞文教园师生
增设临时站点 方便师生出行
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2013年3月6日·海西晨报· 第A16版 · 同安翔安
方便
翔安公交公司、厦门公共交通场站公司已经在浦尾路南洋学院门口一侧和技师学院门口一侧各建了一个简易招呼站，出行师生可在此站上下车。
晨报记者 陈佩珊
眼睁睁看着公交车从眼前经过，却要走到一两千米外的公交站才能坐上车。2月25日起，因为翔安新店新兴街改造，翔安12条公交线路被迫进行调整。其中，经停文教园的公交车大量减少，文教园师生叫苦不迭。近日，在广大师生的呼吁下，一个新的公交临时站点———“南洋学院（临时站点）”出现在了南洋学院与技师学院之间的浦尾路上，满足了附近师生的出行需求。
公交车可望不可“上 ”
此前，由于公交线路调整，原先经停文教园的750、760、780等公交线路改由经翔安东路转浦尾路至海洋学院站，直接绕过文教园站。南洋学院、技师学院等学校的师生只能徒步走到一两千米外的海洋学院站等车。
“眼睁睁地看着公交车从面前经过，我们却不能上车。”南洋学院的张同学告诉记者，南洋学院、技师学院等学校地处新店东站与海洋学院站之间，这两站中间路程很长。“我们这前不着村后不着店的，搭车很不方便。”
“海洋学院站离我们太远了，老师、学生有时候还要花5元至10元的摩的费，让摩托车载到公交站搭公交车。”厦门技师学院的王老师说，“不但多花钱，乘坐摩的安全还得不到保障。”
临时站点服务师生
近日，在广大师生的呼吁下，翔安公交公司、厦门公共交通场站公司已经在浦尾路南洋学院门口一侧和技师学院门口一侧各建了一个简易招呼站。
昨日，记者在该新站看到，出行师生可在此站上下车，而公交车上的站点播报系统也已将“南洋学院站”纳入播报内容中。
“现在方便多了，不用再走远路等车。”正在简易站台上候车的黄同学说。
记者从翔安公交公司了解到，该站的设立正是为了满足文教园广大师生的出行需求。至于是否会将该临时站点改成正式的公交站，工作人员表示尚不知情，“如果到时候线路改回来，不走浦尾路，设站也就没意义了”。S3305039
作者: DDsheep 时间: 2013-3-7 01:01
806路公交车上有“雷锋”
厦门网 2013-03-06 00:00
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投币箱上摆着服务承诺卡，更好地接受乘客的监督。
□记者 彭菲 通讯员 李碧莲
昨日是学习雷锋50周年纪念日，而海沧806路公交车“跑得早”，去年4月就成为全市首条雷锋示范公交线了。昨日下午，司机们聚在一起座谈，总结近一年的工作。海沧公交公司表示:这一做法将推广到其他线路。
家长指着雷锋语录，让孩子给老人让座
806路公交车往返于海沧车场和嵩屿码头，一共有4辆车，每辆车驾驶座位后、原本立公告牌的位置，醒目地挂着雷锋像，还有小格子专门摆放便民设施——晕车药、正气水、晕车袋、针线盒和交通指引等。车尾则挂着雷锋语录。
因为是“雷锋示范公交线”，硬件首先要过关，药品是定期更换的，交通指引也得及时补充。别看雷锋语录不起眼，司机赵师傅说，他开车时就碰上家长指着那句话告诉孩子，要给老爷爷、老奶奶让座。
海沧公共交通有限公司总经理助理黄睿说，设立雷锋示范公交线后，每月都要考核，“日日月月都要是雷锋”。他还说，接下来将把这一办法推广到公司其他线路上，然后进一步推广到岛内公交线。
试着问路，司机详细提供了几种换乘方案
软件也不可少，8位司机都是竞争上岗的，可谓精挑细选。去年，公司从行车事故、顾客投诉、驾驶耗油量等各个方面对每位司机进行考察，8个人都表现出色。
保证车厢整洁，平稳行驶，遇到残疾人、老人等特殊乘客得下车搀扶……这些都是对司机们的要求。赵师傅开了16年公交车，他说，806路车途经多个楼盘和村口，乘客主要是两类人，看房人和村民，“看房子的人常常不认得路，公交指引很有用；而很多村民年纪大了，动作比较慢，我们都会拉手刹，多停一会儿等他们。”
记者以乘客身份体验，公交车走到海沧湾公园一带，乘客寥寥，有的车站几乎无人上下车，可是司机在每一站都能做到进站滑行、出站慢行。记者试着问路，司机还详细提供了几种换乘方案。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-7 08:34
厦门机场离公交500多米 规划要求50米内应设站
厦门网 2013-03-07 07:47
厦门网讯 据海峡导报报道（记者 吕寒伟/文 陈巧思/图） 轮渡、火车站、汽车站，为什么它们的公交站点如此之近，而机场却做不到？导报记者调查发现，机场公交站点的设置，单从其距离来说，不符合相关的规划要求。
对比 轮渡21米火车站33米
火车站和轮渡，和机场一样重要，都是厦门的窗口，都承担着巨大的客流量。它们的公交站点有多远呢？昨天，导报记者特地进行测量。
厦门火车站，最近的公交站点是BRT，出了火车站的大厅之后，从出租车通道旁边的边缘开始计算，BRT公交站离它只有33米。
此外，火车站还有其它站点，分别位于东南亚大酒店、梧村汽车站、梧村地下商业街、湖滨东路两侧。这些站点虽然没那么近，但是都可以通过梧村地下商业街走到，边逛街边找站点。
轮渡码头门口，有两个公交站点，称为“一站多点”。其中，最近的公交站点，离码头才21米，几乎是出了码头就到站点。想到对面搭乘公交车的乘客，可以走地下通道，也是风雨无阻。
此外，梧村汽车站、湖滨南路汽车站、枋湖客运站，每一处的公交站点都是挨得近近的。
相比之下，机场公交500多米的距离，要经过两个斑马线，路上有汽车，沿途没有遮雨长廊，无论距离还是舒适性，都是最差的。
规划 机场公交应在50米之内
为什么轮渡、火车站的公交站点，都一致被安排在最近的位置？
“火车站、客运站、机场、码头等的公交站点，在规划的时候，都是要求公交站点能够越靠近越好。”规划局一位人士指出。
这一点，导报记者从《厦门市城市规划管理技术规定》（2010年版）找到依据，其中第126条第2款明确写道：
长途客运站、火车站、机场、客运码头的主要出入口50米范围内应设公交停靠站，有条件时应与对外客运站（场）相结合。
根据公交公司反映的历年站点位置，很长一段时间以来，机场公交站点的位置，往往游离在50米之外，和规划要求相悖。
按照这一条款回看机场空间布局，导报记者注意到，机场在“对外客运”方面倒是挺到位，在离候机楼只一步之遥的地方，空港快线中就有前往漳州的车辆。也就是说，从机场出来，去漳州反而比坐普通公交到厦门市区更方便。
“500多米确实太远，都足够再设一个站点了。”一位交通规划工程师说。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-7 08:38
机场解释
设公交站会加剧拥堵
昨天，厦门机场就导报此前报道做出回复。
回复中解释，机场自筹近3亿元资金新建的3号候机楼前园林广场停车楼，于今年春运前启用，周边交通相应发生了变化。
因此厦门空港就公交站点的重新选址一事会同规划设计院、公交集团及场站沟通，并报机场交警大队、厦门交警支队审批，经综合评估，最终将公交站点设在翔远三路。
主要考量有两方面。
一是2012年，厦门机场的旅客吞吐量达1735万人次，是3号候机楼890万人次设计能力的近2倍，进出车辆大幅增多，使原本就紧张的场区内道路资源无法满足发展需要。
三条主要道路翔远三路、四路、埭辽路超负荷运作，如把公交站点设在靠近候机楼位置上，必然加剧拥堵的程度。同时，由于公交站点设置、公交车车身以及同时停放所需的场地空间较大，因此从满足整体道路交通顺畅、减少车辆拥堵、减少安全隐患的角度考虑，候机楼前及几条主要道路不合适设置公交站点。
二是候机楼前面道路设计荷载分中小型车辆通行，大型车辆频繁通过存在安全隐患。因此在此次调整中，重新明确到达层车道为中小型车辆通行道，进入东停车场的大中巴等车辆的离场路线进行了调整，改从埭辽路离开，以缓解到达层道路拥堵现状。
机场介绍，按照新的交通组织方案，整体候机楼前的道路交通有了很大改观，秩序变好、停车更方便、接送客人更加便利。
“以客为尊，关注顾客需求是厦门空港一直来所坚持的理念。”厦门机场回复，如取消所有出租车进入机场的收费，一年减少收入200万元；在停车楼改造期间，投入100多万元建成长廊直达临时公交站点；投入600多万元全面升级候机楼标识系统，完善公交站点沿途引导标志等。
2012年10月开始的枋钟路 （机场路口）下穿通道工程施工，对机场周边交通造成不小影响，部分公交线路也因此调整，该工程计划在今年7月全线通车，相信届时机场交通将会得到很大改善。
市民吐槽
香港的机场公交很近
ckchina：全球各大国际机场，近的如香港国际机场、东京成田机场，公交车都是直达机场客运大楼的门口，和的士车道并排而行，非常方便。难道厦门机场只欢迎有车的人？厦门道路为什么会这么堵？原因就是很多公共设施都是为有车的人设计的。
能否开条新路？
机场附近一公务员：从1月25日起，原厦门机场候机楼公交站点移至翔云三路（航管同侧），旅客在公交站点下车前往候机楼，要比原来多走200多米路程，而且还将增加翔云三路的交通压力。不少旅客都希望，候机楼公交站点应该移到翔云一路，并结合候机楼前园林广场绿化改造，能新开辟一条通往候机楼出发层和到达层的步行道。
各方声音
几日来，导报记者采访交警、公交、场站等部门和单位的相关负责人，记录他们对机场公交站迁移一事的看法。
公交公司 公交车不是可有可无
导报记者：公交站点迁移之前，公交车是停在候机楼前面广场上，为什么那个站点不能用了？
公交：原来候机楼前广场的站点，也是一个临时站点，是2011年机场修地下车库之后，说翔云三路要改造，临时修出的一条路，给公交车停靠。现在地下车库修好了，那个站点就取消了。
导报记者：有人觉得坐公交去机场的人不多，所以可以远一点。
公交：这里边有一个误区，大家都以为去机场的人都是坐出租车或者开小车，认为公交车可有可无，在我们眼里，公交车站相当于一个房间里的餐厅、客厅，非常重要。
交警 调整空间要找机场
导报记者：为什么机场公交站点不能迁得近一点？
交警：放在现在这个位置，当时主要考虑到安全需要和交通组织。机场地下停车库启用以后，公交车就没办法停靠在地下车库前面的那条路，那条路既有地下车库的进口，也有出口，设在那个位置会有安全隐患。
导报记者：其实地面上还是有其它的空间，比如有一个地面停车场，可以腾给公交站用的，公交途经的才四五条线路。
交警：机场地面空间的分配问题，需要机场做出调整。
场站 地面停车场可留给公交
导报记者：为什么机场的公交站点只有一个站牌，光秃秃的，连站台、候车椅都没有？听说站牌是你们设的。
场站：站牌是我们去设的，没错。但是当时开会的时候，站台和港湾式公交站，是由机场建设，我们已经要求他们加快建设了。
导报记者：这个站点离候机楼太远，难道没有其它地方可以用了吗？
场站：地面上有一个地方，在候机楼旁边，是一个地面停车场，如果机场能把那块地留给公交是最好的。
专家意见
机场需要革新理念
对于道路拥堵不宜搬近公交站点一说，市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，这需要机场方面做出调整。
他说，作为公共交通，机场应该首先为方便老百姓而考虑，而不是把公交站点搬远，如果把公交站点移近，坐公交车的人会越来越多，这也是机场做好服务的一种延伸。
他指出，机场交通需要革新一种理念，以上海虹桥机场为例，它已从过去“传统的机场”变成现在的“交通枢纽”，公交、地铁、出租车、飞机等于其间交会，“厦门机场应朝着这个方向发展”，不应是简单的机场，而是带有公共交通功能的交通枢纽。
在成为交通枢纽之前，厦门机场的公交站点需要有一个过渡。既然公交车太大，无法设置始发站，可以在靠近候机楼的位置，寻找空间作为公交车的途经站，让公交车即停即走。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-8 08:45
厦门机场公交站太远 连在机场办公的员工也有意见
厦门网 2013-03-08 08:16
厦门网讯 据海峡导报报道 （记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）公交站太远，不仅乘客市民有意见，就连在机场办公的员工也有看法。
昨天，本报继续追踪报道“机场公交站点太远”现象之后，引起社会上广泛反响。导报记者获悉，对于现有机场公交站点是否合理，有没有其它空间，政府部门将组织人员再度到现场勘查。【新闻回顾：厦门机场离公交500多米 规划要求50米内应设站】
很多市民发声，离机场最近的方先生是其中之一。他说，候机楼有很多单位员工要搭公交车，下班要步行到遥远的公交站，上班更纠结，林后公交站离候机楼1公里以上。
他补充，在航空港花园酒店对面的是机场货站，集中了很多机场和各货运代理的员工，除20分钟一趟的BRT链接线外，根本没有公交。
初步统计，在机场办公的单位，包括机场、各航空公司、各营业单位等至少几十家，周边货运代理也有几十家，每天搭公交上班的有几百人之多。
“过去机场有班车，但已经全部改成商业运营，员工都是跟航班轮早晚，航班太早或太晚，员工没有公交车只能坐的士，下半夜下班的女员工连的士都拦不到，或常被拒载，很不安全。”方先生反映。
方先生诚恳希望，不要让外地员工走那么远去坐公交，或者被逼坐每人收费10元的机场大巴，“公交同时要照顾到机场轮班员工的生存，在原KFC旁增设公交车站，公交车发车时间适当提早或延迟”。
关于机场公交站点，本报将继续追踪报道
作者: 林捷益 时间: 2013-3-8 08:47
建议1 启用旧的公交站
谁说机场没空间？林地球举例，旧的机场候机楼站就可以用。它位于候机楼东侧，是一个标准的公交站台，港湾式的，有站台，有候车椅，而且离候机楼才约50米。
市公交集团业务部的一位工作人员回忆，他们去年底曾经提出，想把公交车站迁回到旧的候机楼站，但是机场回复，旧候机楼站要另作他用，没有办法给公交车。
那么，这个旧候机楼站目前何用呢？导报记者注意到，其实该站点并没有其它大的用途，只是和站点相挨的空间，留给的士作为等候区。林地球分析，把站点给公交和的士等候区并无冲突。
建议2 取消地面停车场
实际上机场还有其它空间。导报记者注意到，在候机楼的东南侧，有一片用地目前作两个用途：停内部车辆的停车场，称为东停车场，以小型车为主；停大巴车的停车场。
既然机场已有了一个1000多个车位的地下车库，为什么还要在地面上保留一个地面小型汽车停车场呢？
公交场站一人士及部分市民建议，可以把东停车场挪给公交站点用，取消地面停车场。
建议3 让BRT靠近机场
目前，途经机场的公交车，主要有27路、37路、81路和BRT链接线L19等。但是，普通公交车行经路线长且绕，速度不够快。
为此，市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀提出，应当让BRT的车辆直接开到候机楼，乘客和市民到厦门市区将会更加方便。
林地球说，让BRT链接线靠近候机楼停放，乘客只需要花0.5元就可以坐到BRT县后站，然后从县后站上BRT，前往火车站、轮渡等，“这样一来，外地游客，还可以顺带体验厦门的BRT”。
建议4 用小巴接驳公交
未来，厦门机场将在靠近集美大桥的位置，建设一个新的候机楼，到时公交站点将会更远。
有市民建议，不管是现在还是以后，如果机场的道路空间狭窄，那完全可以由机场出资，派小巴把乘客和行李免费送到公交站点，实行机场内部的“微循环”。
焦点 公交车进机场会更堵？
公交能不能离机场候机楼更近一点，焦点在于厦门机场昨天的解释———公交车恐会加剧道路拥堵。对此，专家及市民持相反观点。
“小车多才拥堵呢，上海虹桥机场好多公交也没见拥堵。”网友 “比比皆是66”说。
交通专家林地球反驳，机场既然怕拥堵，那就更应该实行公交优先，把场地让给公交车，公交车比小车运力大，“公交是解决拥堵，小车才是增加拥堵”。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-8 13:05
BRT保安忍着脚痛追小偷 被偷女孩直夸厦门人仗义
www.taihainet.com 2013/3/8 7:32:28 来源：台海网
台海网3月8日讯 （海峡导报记者 房舒 通讯员 施建兰/文 陈巧思/图）尽管脚疾犯了，连走一步都疼，但是当小偷出现的时候，BRT场站的保安老李，依然一路从桥上追到了地面，并与热心群众一起，成功抓获了一名刚得手的小偷。
昨日，公交派出所表示，将为老李向厦门市公安局申请见义勇为相关奖励。
3月6日上午，老李在蔡塘站维持秩序。8点20分，一辆快2线开过来，上班高峰，车上车下人挤人，老李站在门边引导大家上下车。此时有一男一女让老李感觉很怪。“一个年轻的女孩子挤在人群里，被挤得脸通红，后面紧紧跟着一个光头男子，看上去女孩子并不认识他，但他还是在往她身上挤。”老李说，男子手上拿着一部白色手机要往兜里揣，老李直觉对方应该是小偷。
于是，老李对着女孩就喊：“你手机还在吗？”“不见了！”老李一拍大腿。此时，小偷已经下车，察觉形迹败露，撒腿就跑。老李就在后面追，并用对讲机呼叫，让出站口拦截。“我脚疾犯了，走一步都疼。”老李说这种疼是锥心的，他跑起来，脚一落地赶紧再蹦起来。
转眼小偷出站了，老李紧追不舍，急得大喊：“快帮我拦住那个光头，是小偷！”附近的群众也很热血，听到喊声围拢过来，有男有女，至少四人将光头团团围住，让其无路可逃。
转眼，小偷被制服，被偷的女孩也跟着跑了下来，小偷身上的白色手机就是她的。女孩刚从老家来厦门，经历这一幕，直夸厦门人仗义。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-9 08:55
积极面对媒体监督 四部门昨调研机场公交站点
www.taihainet.com 2013/3/9 7:13:58 来源：台海网
台海网3月9日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）对于机场公交站点太远的现象，昨天下午，市交改办等四部门和相关单位到现场调研。厦门机场也积极面对，派出负责人与工作人员到场与会。
等车 阳光下难觅阴处
昨天14：50，艳阳高照，机场候机楼公交站，正在等车的乘客找不到可以遮阴的地方。
“机场公交站真的是越搬越远，原来在候机楼旁边，后来改到候机楼前面的广场，再后来就跑到现在这个地方。”在机场上班的小黄正在等公交车，他向导报记者反映。
他说，以目前公交站点到候机楼的距离，没有行李，天气比较凉的情况走一走没什么问题，可要是夏天，又带着行李，实在不好受。
小黄抱怨，需要搭乘公交的人不只是乘客，在机场上班的人群里，每天有数百人乘坐公交，站点太远实在不方便。
开会 四部门现场对话
下午3点，机场候机楼公交站来了一批特殊的人，一场现场办公会召开，参与成员有市交警支队、交通改善办、机场交通警察大队、运管处公交科、市公交集团业务部、厦门机场的相关负责人。
市交改办民警褚奕介绍，开现场办公会的目的，是召集相关部门和单位，积极面对媒体的新闻监督和民众提出的建议，集思广益，研究机场公交站点的问题。
针对机场答复的空间不够、道路拥挤等难题，本报昨天列举了专家和市民提出的四个方案——— 可以腾出一些空间，留给公交车使用。对此，机场一方的李姓负责人一一进行了简要回应。
其中，对于候机楼站的站台建设，该负责人表示正在申请之中。
声音 可设即停即走站
市交警支队一位负责人认为，机场虽然有一条空港快线在运营，但对于外围的公交车，也应当在靠近候机楼的位置，设一个“即停即走”的站点，以方便市民和乘客。随着枋钟路地下工程改造即将完工，这一公交站点的设置应列入考虑范围，召集相关部门研究解决。
昨天的现场办公会只是初步探讨，机场公交站点未来命运如何，导报记者仍将继续关注。
链接
机场回应市民建议
1、随着机场吞吐量越来越大，机场地下车库竣工后，机场内道路的交通状况发生了变化，引入体量大的公交车会造成堵塞。
2、经勘察，机场候机楼门前不适宜公交车经过。此前经重车碾轧，地面曾出现裂痕，该位置下方后来建设为地下车库，所以更不适宜让公交车途经。
3、空港快线停车场所在的位置，不适宜留给普通公交，因为前者有100多辆车，需要有一个较大的停车场。
4、目前机场东停车场的位置，高峰期周边车辆汇集，如果引入公交，将难以疏导。此前，机场有考虑在邮政物流位置设置一个公交站点，但同样是道路上车流量太大，后没有采用。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-11 08:41
了公交车上不了人行道 大学康城站临时站点位置尴尬
厦门网 2013-03-11 07:11
乘客下车只能沿着护栏小心前行。
厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 张明蕾 实习生 朱思涵）从岛内往杏林，到大学康城站下车，前后左右不见站台。公交车径直停在路边，身旁尽是呼啸而过的汽车。寻站上车，不见站牌，人们聚集之处便是站台。昨天上午，市民刁先生拨打本报热线968820，反映大学康城站的情况。
贴着护栏，提防着身旁的滚滚车流，刁先生说，大家走得提心吊胆。“有人为了图省事，直接翻过护栏，跳到人行道上。”据刁先生介绍，大概因为修路扩宽了人行道，之前的简易站点被“挤”到了主干道上，新修的护栏又隔开了辅道，乘客下车就不好走。
和记者一同下车的好几位乘客似乎已经习惯，顺其自然地沿着护栏朝前或朝后走着。步行约200米后，才走到一处缺口，安全拐进人行道，而人行天桥也正在此处。记者在站点驻足了十分钟左右，看到五六辆公交车，在没有任何标志提示下，精准地停靠在同一位置。记者沿路前后找了一番，却没有发现那个临时站牌。
昨天下午，记者分别联系了厦门公交场站公司和厦门公交集团。“那边设有临时站点的，怎么会没有标志呢？”厦门公交场站公司的工作人员也很纳闷，“可能是因为修路，把临时站牌撤掉了吧，我们会尽快派人去现场查看。”至于停靠点，工作人员表示会尽量挪到一个相对安全的位置。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-12 08:40
排队乘车遭遇“瓶颈” 志愿者不在场上车依旧一窝蜂
厦门网 2013-03-12 08:16
第一码头站，排队设施被“闲置”，等车乘客挤成一团。
国贸新城BRT链接线站点，有人排队，也有人见缝插针。
文/图 本报记者 张明蕾 李晓平 实习生 朱思涵
厦门网-厦门日报讯 地面上有排队标示，停靠站点有排队区域，站台上有排队隔离栏——排队设施基本可见。车辆按点停靠，乘客自觉排队，上车有序——现实情况却并非完全如此:有人排队，也有人加塞，排队仍需有人引导。昨日是厦门第4个排队日，记者走访调查后发现，排队乘车遭遇“瓶颈”。
昨天早上7点多，早高峰时段，记者分别在L1的第一码头站和L27的国贸新城站蹲点。与去年的第一个排队日不同的是，几乎没见到戴着小红帽的引导排队志愿者，只见软件园学雷锋志愿者服务队队长王蓉。她在第一码头站引导了一会儿，又“转战”L5的二市站，随后去了L27的国贸新城站。
“今天是周一，志愿者们大都在上班，抽不出时间，所以早高峰只有我一个人四处跑，是有点累。”王蓉告诉记者。记者发现，她刚离开第一码头站，乘客们原先整齐的队形就有点散架。下一批等车人更是直接“蔓延”在整个站台上，单排的排队隔离栏被乘客们当成了倚靠歇息处。
国贸新城站，一辆L27缓缓驶进，眼尖的乘客直接冲下站台，有些甚至挡住了车辆去路。司机原本要在排队点停靠，却不得不急刹、开门。而排在队首的那位乘客见车辆远停，也只好小跑过去。“有时就会碰到这种情况，想排队都排不了。大家都赶着去上班，怕迟到吧，没办法。”临走时，乘客丢下了这句话。
回放
乘车排队从无到有
几番波折效果初显
从去年3月到昨日的第4个排队日，近一年的时间，排队乘车点就从软件园二期扩散到了岛内多个BRT链接线起始站。乘车排队从无到有，经历了不少波折，而如今的确初见成效。
地面公交
有些成功，有些停滞
“去年5月，我们从软件园二期扩展到了旅游二线和梧村地下车站，因为不好沟通协调，停滞过一段时间，直到8月才基本成功。”王蓉说，“11月，文明办开始牵头，排队设施出现后，引导就容易了些。”随后，定下了十个排队试行公交站点，每个月11日又成为了排队日。
市委文明办主任黄鹤麟告诉记者，在10个站点中，梧村地下车站往岛外方向公交站、厦大公寓站、观音山片区公交站乘客排队候车、有序乘车基本养成习惯。尤其是梧村车站地下公交站点，车多人多，“周末高峰期排队的市民总数甚至超过2万人，经常看到长长的队伍十分壮观。”第一码头站、机场候机楼站、植物园站、松柏汇成站等站点乘客较少，基本能自觉排队；会展中心站、胡里山炮台站、SM城市广场总站因场地受限、人流量多、管理难度大等因素，排队尚未形成气候。
BRT
桥上难度大 转战链接线
当乘车排队从地面挪上桥上，难点开始显现。“去年5月，我们在BRT思北站尝试过。20分钟后，宣布失败。”王蓉说，“线路多，站台小，人流大，根本无法引导。”当时志愿者们认为，BRT几乎难以排队。 “后来有人建议，单线单向的BRT站点可以尝试看看。”王蓉告诉记者。去年12月底，BRT洪文站试行排队乘车。如今，因为引导员缺少人手，尽管排队设施还在，却没有形成气候。
桥上难度大，王蓉开始着手地面链接线。今年1月，L19路县后站开始引导排队。“司机很配合，排队设施也弄得快，一段时间后，队就排得不错了。”王蓉说。现在，L1、L5、L11等链接线始发站点已经有了排队设施，乘车的常客们也有了排队意识。
思路
组织志愿者
认领公交站点
昨日，市委宣传部副部长、市委文明办主任黄鹤麟坦言，开展“排队候车、有序乘车”文明引导行动以来，虽然取得一定成效，但离自觉排队的要求还有较大差距。“一个主要原因就是缺乏必要的设施。”黄鹤麟说，如隔离栏、标识标线不清等；一些公交站点候车区场地有限，排队展不开；部分站点过境车辆过多、过密等。
黄鹤麟表示，将动员组织各级文明单位学雷锋志愿服务队，按就近就便原则，认领公交站点，常年开展文明排队引导行动。“学习北京的经验，还可以由政府相关部门组织专门的公共文明引导员队伍，四五十岁的人就是主力军。”王蓉建议，“每人给予一定补助。统一培训，统一着装，每日打卡上岗。”
王蓉则认为，加强志愿者队伍组织管理，形成引导排队常态化，提高乘客排队意识，才能让文明排队的成果得以保持。
手记
星星之火可以燎原
厦门乘车排队从无到有，刚走过将近一年的时间，效果跟北京相比，自然不够好。文明排队要改变的不单是人们的行动，更是人们的意识。而要培养起排队意识，显然不可能一蹴而就，必须用星星之火逐渐“燎原”。
虽然问题仍有，但也有人开始自觉排队，这便是“星星之火”。人一旦养成了排队意识，不管他在哪里，大多会延续排队的动作。只要有两三个人自觉排队，在设施齐全的情况下，队伍自然会排起来。
在第4个排队日过去后，我们所要思考的应是如何保住这些“星星之火”，如何把乘车排队和引导排队常态化。完善设施，多部门协调，就近就便认领公交站点，组建常态化志愿者队伍，不能仅停留为一句口号，或者一纸文件，而是要落到实际行动，给星星之火以燎原的“春风”。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-12 08:48
网上热传“公交车防偷秘籍” 倒二排最易被偷？
www.taihainet.com 2013/3/12 6:45:46 来源：台海网
台海网3月12日讯 （海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图） 天气变热，大家的衣服变薄，手机、钞票等更易暴露。昨天，一份“公交车防偷秘籍”在网上热传。
秘籍共有4条“金科玉律”，其中，最容易被偷的位置被列为“公交车倒数第二排”。是真是假？
网络 4条秘籍火热传授
秘籍1.车门：上下车拥挤，小偷靠近后在掩护下，用刀片划破口袋或包，甚至伸手掏取。
易被偷部位：臀部口袋和挎包。
秘籍2.靠过道座位：站着的小偷刚好与你上衣口袋持平，车厢抖动，身体互碰，就下手了。
易被偷部位：上衣口袋、裤袋和外套下摆的口袋。
秘籍3.车厢过道：身体接触较多，小偷双手自然下垂，刚好在你裤袋的位置。
易被偷部位：臀部口袋。
秘籍4.靠窗位置：车尾倒数第二排最危险，小偷坐后面，通过椅背间空隙下手。
被偷部位：外套内袋、手提包
网友 那是我最喜欢的座位
“公交车防偷秘籍”一经贴出，便在网上如武功秘籍一样传授，厦门网友给予极高评价，如“公交车防盗宝典”等。
与此同时，一些喜欢坐在公交车倒数第二排的市民，则表示出质疑。网友“D_BBBBBBBBBB”说：“我还最喜欢坐倒二排的，没被偷过。”
导报记者观察发现，很多厦门公交车倒数第一排的位置较高，与车顶的空间相距较小，而倒数第三排没有倒数第二排来得宽敞，的确有不少乘客青睐倒数第二排。
按照秘籍所说，坐倒二排是不是就很没有安全感，以后就不能坐了？秘籍中到底哪些是真真切切，哪些不能一概而论呢？
民警 倒二排被偷极少
昨天，导报记者找到了厦门水陆交通公安分局。
根据厦门过往发生的车盗案情，有27年反扒经验的公共交通大队副调研员姜海鹰介绍，网传的“公交车防偷秘籍”基本没错，但 “公交车倒二排最危险”这一条，在厦门则不尽然。
“长途车上，小偷喜欢坐在最后一排，可以观察前面的目标，看谁睡着了，普通公交车上的小偷得手后会想着赶紧逃跑，一般不会坐在最后一排。”他分析。
水陆交通公安分局刑侦大队反扒中队长陈桂辉说，厦门公交车的倒一排座位比较高，距离倒二排较远，从发案几率来看，很少见到倒二排的乘客被偷，“除非是睡着了”。
姜海鹰补充，厦门公交车的单个座位中间没有缝隙，是一块板，和外地的公交车也不一样，小偷下手并不容易。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-12 08:49
链接
厦门版公交车易被偷位置
第一：上车门。
小心人挤人，小偷可能会故意挤你，也有可能会故意堵住车门。
第二：下车门。
急着下车，小偷可能会故意挡道。
在被偷的案例中，前二者约占了80%。
网传刀片会在上下车时下手，实际情况是，刀片一般不会用在上下车门时，因为此时人在移动。
第三：车上过道。
小偷可能会正面靠着你，但也可能会侧面靠着你，更有可能会背面靠着你，手却偷偷地绕过去。
作者: chaney 时间: 2013-3-12 10:28
招标公告
厦门市轨道交通2号线一期工程地形图测绘及控制网测量
招标编号：M2Ⅰ-ZB-2013002
1 招标条件
厦门市轨道交通2号线一期工程设计招标已由厦门市人民政府批准。厦门市轨道交通2号线一期工程地形图测绘及控制网测量项目业主为厦门轨道交通集团有限公司（以下简称“招标人”），建设资金为市财政投融资，财政出资比例为40%。本项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
2 项目概况与招标范围
本项目建设地点：厦门市
工程概况：2号线一期工程全长28.940km，均为地下线；预计2013年底开工，2018年建成通车；共设车站22座，均为地下站，包括换乘站4座，分别与1、3、4号线锚固换乘；线路平均站间距为1315m，最大站间距4015m，系商业中心站-同益码头站跨海区间，最小站间距780m为江头站-中孚花园站；分别在海沧区马青路北侧和本岛东部设置卢坑车辆段和高林停车场，并于卢坑车辆段内和蔡塘站附近设置2座主变电站。
根据厦门市轨道交通近期建设规划，轨道交通2号线工程建设分两期进行，一期工程从卢坑站至机场站，二期工程从卢坑站站至天竺山。一期工程西起卢坑站，线路沿海林路敷设，在海沧区政务中心东侧穿越一片人工湖后进规划的CBD商务中心，并沿其中央绿轴敷设；线路过海后进入厦门本岛，沿湖滨北路-吕岭路敷设，沿途经过建业路、湖滨中路、体育中心、松柏小区、吕厝等地，线路下穿成功大道跨线桥后沿吕岭路敷设，沿途经过中孚花园、蔡塘、古地石、岭兜小区及软件园开发区等地。在环岛干道东侧左转进入半屏山路并沿半屏山路北上，于金钟路又转回环岛干道并在绕避仙岳立交后进入湿地公园景区；线路出站后下穿五缘湾和天圆大桥，而后沿环岛干道到达五缘湾站、惠灵顿路站、机场站到终点。
招标范围为：轨道交通2号线一期工程地面平面控制网及高程控制网测量；沿线带状地形图测量（1:1000）；勘测（包括地面线、车辆段、停车场、变电所的初测、定测）。
计划工期：沿线带状地形图测量工期为发出中标通知书后30天内提交满足设计要求的中间成果， 45天提交最终成果报告；平面控制网及高程控制网测量工期为发出中标通知书后60天提交最终成果报告；勘测（包括地面线、车辆段、停车场、变电所的初测、定测）工期满足设计进度要求，并提交满足设计要求的成果报告。
质量要求：合格率100％。
3 投标人资格要求
3.1独立企业法人资格、经年检合格有效的企业法人营业执照；
3.2资质要求：具备国家测绘局颁发的甲级测绘资质；
3.3业绩要求：具有完成过大中型工程测量项目业绩（含地形图测量、平面控制网及高程控制网测量经验等）；
3.4项目负责人要求：应具有工程师以上职称，具有8年以上测量经验；
3.5项目总工程师要求：应具有高级工程师及以上职称，具有10年以上测量经验。
3.6本次招标不接受联合体投标。
4 招标文件的获取
4.1 请于 2013 年3 月 8 日 至 2013 年 3 月 14日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:00—12:00，下午3:00—5:00（北京时间，下同）,在厦门市建设工程交易中心(地址：厦门市政务服务中心4层C区（云顶北路842号）购买招标文件。需持下列证件（证明、证书）购买招标文件：
（1）购买人有效身份证（验原件交加盖章的复印件）及单位介绍信（交原件）；
（2）注册于中华人民共和国的企业法人营业执照副本（验原件交加盖章的复印件）；
（3）资质证书副本（验原件交加盖章的复印件）；
4.2 招标文件每套售价 200元，售后不退。
5 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2013 年 4 月 1 日9时00分，地点为厦门市建设工程交易中心(地址：厦门市政务服务中心4层C区（云顶北路842号）。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6 发布公告的媒介
7 联系方式
招标人：厦门市轨道交通集团有限公司
地 址：厦门市思明区莲岳路158号松柏大厦16楼 邮 编： 361008
联系人： 陈小姐 刘小姐 电 话： 0592-2365678
传 真： 0592-2365645 电子邮件：xmgdjthyb@126.com
作者: DDsheep 时间: 2013-3-12 12:41
已整改89处站名牌
厦门网 2013-03-11 00:00
2月28日，本报“监督在线”针对公交站牌、站名混乱等问题进行了报道，公交集团、公交场站公司相关负责人接受市民评代表现场评议时承诺，对于本次发现的问题站牌、站名，将进行分类整理，10日内整改完毕。现整改情况如何，群众反映的站牌、站名问题是否已更正？3月8日上午，市民评代表再次前往公交场站公司进行了解。
公交场站公司相关负责人表示，针对群众反映的站牌、站名问题，公司召开了专题会，分析了在管理工作中存在的问题并立刻落实整改，截止到3月7日上午，共整改89处，其中维修、安装H型站牌14座；维修候车亭16座；更换存在严重安全隐患候车亭4座；安装候车座椅2座；更正站名错误的站点5个；整改线路表排版错误、拼音错误站点20个；整改线路表时间错误站点27个；整改线路表与实际线路运行不符站点1个。目前，公司各检查组对公交站点的检查整改仍在进行中。
市民评代表指出，全市公交站牌、站点多，整改工作量大，公交场站公司要认真做好管理工作，对于群众反映的情况要立刻核实，并完善工作机制。
公交场站公司相关负责人表示，针对当前管理现状，公司制定了《候车亭、站名牌维护管理制度》，内容包括日常巡查管理、线路表管理、站名管理、站容站貌管理以及相应的奖惩措施等，从制度上完善内部管理机制；与公交企业建立有效的工作联系机制，继续做好便民服务；明确了各部室每月对不少于25个公交站点进行抽检，保证及时发现问题并落实整改工作；进一步加强外部监督，设立服务热线接听室，指定专人负责接听，规范服务热线工作。
市民评代表 曾焕生
本报记者 王骏
作者: 林捷益 时间: 2013-3-14 08:41
男孩被公交车门夹住 司机被处罚表态愿登门道歉
www.taihainet.com 2013/3/14 6:50:59 来源：台海网
台海网3月14日讯 （海峡导报记者 房舒）母子俩一起下车，没想到妈妈下车了，儿子却被夹在门上，幸好公交车速度不快，在乘客的提醒下，司机停车再次开启车门。昨日早上，这惊险的一幕发生在金尚车站。
昨日清晨，小刘坐46路公交车去上班。一路戴着耳机，在车行至金尚车站时，突然听到一阵喊叫声，透过耳机传进耳朵。
小刘赶紧抬头，顺着声音的方向向车外望去，却见惊险一幕！先是看到一名女子跟着公交车往前跑，手向上抬着，牵着一个小孩的手，小孩的手从车门里伸出去，也紧攥住对方的手，而孩子的身体被夹在公交车门上了。车上的乘客纷纷惊呼，赶紧提醒司机“停车”。幸亏车的速度不是很快，“每小时20公里左右吧”，小刘回忆说，司机赶紧踩下刹车，再次开启车门。
这是个小男孩，看起来3岁左右。小刘说，孩子吓坏了一直哭，女子也是惊慌失措，抱着孩子上上下下地检查。让小刘有些意外的是，司机此时竟启动车辆，驶离了现场。“连句道歉都没有”，小刘有些气愤，她觉得不管怎么样，至少说句对不起是应该的。下车后，小刘随手拍下了车号，发上微博。
随后，导报记者就此事联系了公交集团，相关负责人了解后，表示已经对该司机批评教育，并作出了处罚。
该负责人告诉导报记者，早高峰期间乘客很多，加上司机按开门键与实际开门有个时间差，可能是造成此事的原因。后来，司机从后视镜看到，这对母子自行离开了，以为没什么大碍也就离开了现场。事发以后，司机也非常后悔。
遗憾的是，到昨日下午，公交集团都未接到当事人的投诉或反映。该负责人表示，不管怎样，出了问题他们会积极改进，也希望当事人看到报道后与他们取得联系，他们愿意登门道歉以示诚意。司机也表示，对当事人比较熟悉，应该是每天都会乘坐这趟公交车的乘客，如果再遇到会亲自道歉。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-14 11:10
公交3个月不进村 翔安新圩村民急盼713路公交能恢复
厦门网 2013-03-14 07:59
期盼
713路车是金柄村通往外界惟一的公交线路。但从今年元旦之后，713路车就不再停靠金柄村站了，2000多名村民出行十分不便。村民们希望公交车能重新开到村里来。
晨报记者 肖杰元
厦门网-海西晨报讯 “公交车近3个月不来了。”近日，翔安新圩镇金柄村村民黄先生拨打晨报翔安新闻服务热线18030225009，反映沟通该村与外界惟一的公交线路713路车从今年元旦起不再停靠村口的站点，该村2000多人出行不便。
原来每小时有一班车
记者昨日来到金柄村，看到村口有一个公交站，记者等待了近2个小时，依然没有一辆公交车经过。“今年元旦后就没有公交车来我们这里了。”村民黄先生说。
原来，金柄村地处大帽山脚下，距新圩镇中心5.8公里，全村共有2000多人。以前，除了少数村民乘自家的私家车、农用车和摩托车外出，大多数村民都依靠713路公交车出行。
713路车从新圩镇沿大帽山路开往大帽山山顶，到金凤路口时拐进金凤路，经停金柄村站后，在金柄村前的榕树下掉头，沿金凤路返回大帽山路。这条路线每天6点多发车，每小时一班，共经停包括金柄村在内的8个站点。
村口掉头区路面狭窄
为什么从今年元旦之后，713路车就再也不到金柄村呢？对于其中的原因村民们众说纷纭。
“之前有一次，713路车在我们村前的圆盘掉头时，撞到路边村民家门前的水泥坡。司机把水泥坡补好之后不久，公交车就不来了。”黄先生说，金柄村站前可供公交车掉头的地方很窄，曾发生事故，可能是因为这样，所以公交车就不再进村了。
记者在金柄村村口圆盘处看到，本不宽敞的路面上竟然停着一辆卡车和一辆轿车。记者拿出卷尺测量，发现由于有车辆停在圆盘边，剩下的路面只有不到6米宽。“个别村民有时为图方便，会把车停在这里。”黄先生说。
随后，记者在新圩的713路车停车站点测量发现，713路公交车车长约9米，宽约2.5米。要让这样的庞然大物绕金柄村圆盘掉头的确有些不容易。
学生上初中乘车不便
如今，713路车不再经停金柄村，这给村民们特别是村里的学生出行带来诸多不便。
由于金柄村内只有小学和幼儿园，孩子们上初中就必须到6公里外的新圩中学就读。原来学生们都是乘713路车到新圩去上课。现在要乘713路车，就必须步行2公里以上，到路坂尾站等车。或者可以步行1公里到后埔村，搭乘由新圩到古宅的712路公交车上学。
“我们村里初中生就有40多人，所以，上学放学时，712路车非常挤，孩子们经常上不去。有的孩子只好每天早上5点多起床，以避开乘车高峰期。”黄先生说，许多家长只能骑摩托车送孩子上学。
村民们还告诉记者，由于713路车不再停靠金柄村，许多摩的司机便坐地起价，原来从金柄村坐摩的到新圩只要5元，现在大多已涨到10元。
“我们希望公交车可以重新开到村里来。”村民黄女士说。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-14 22:25
厦门软件职业技术学院学生回家难 搭车难催生摩的横行
厦门网 2013-03-13 11:29
厦门网讯（记者 林伟杰 实习记者 张鸿祥）“要回趟家很不容易啊”每到周末，不少家在岛内的厦门软件职业技术学院学生总是发出这样的抱怨。“每次回家都要转两路公交车或者步行20分钟到中科院站才能到厦门北站乘坐BRT回岛内。”
周末回家需过三关
关于软件学院回家难的困惑，家住岛内的学生小祥特别有话说。他告诉记者，每到周末，不少岛内走读生回家跟“抢滩登陆”一样，早早就要在公交站等候954直达岛内的公交车。虽然每6分钟就能有一趟班车，但954只是经停，车上已经有其他乘客，因此相对于3000多名师生来讲这样的运力是杯水车薪。因此不少人选择曲线回家，先搭929、935、909到兑山站转搭950、901、907到厦门北站，最后再挤独木桥般乘BRT回岛内。要遇上小长假，则更难回家。
公交难搭，的士难走催生摩的热
公交难走，不少人宁愿花多一点钱打的士回岛。可是不少的士都嫌软件学院地段太偏，不愿意到附近接客。即使有的士愿意回岛，也要按人头收费代替打表。也因此产生打的难，打的贵的问题。
能坐上车的，能打到的毕竟还是幸运。人多车少的境况还出现了另一个运输群体“摩的”。摩的师傅一般是住在附近的村民，由于没有物价部门的管控，车费一般也是任凭司机开价。学生小吴告诉记者，以前打摩的到北站只要五六元，现在已经涨到十元左右。还有学生担心一些摩的师傅没有驾驶证，车辆也没有按规定悬挂摩托车牌，万一出现事故自己很难索赔。
公交集团暂无开辟新线路打算 市民可提议增设班次
就软件学院周边学生回家难问题，记者询问了公交集团。客服人员告诉记者，目前暂没有增设软件学院直达厦门北站的线路，市民如有需要可到公交集团官网提交建议，公交集团将酌情考虑线路增设问题。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-15 19:55
公交站将迁移暂停靠天桥下
厦门网 2013-03-14 00:00
本报讯 （记者 张明蕾 实习生 朱思涵）在大学康城站，公交车径直停在路边，而且没有站牌。下车乘客要在车流中步行200米，才能走到人行道。该消息经本报报道后，公交集团和公交场站公司前往现场查看。昨日，本报记者得知，站牌因修路被拆，公交停靠点将挪至天桥下。
记者在现场走访时发现，除了大学康城站，沿线的不少公交站点都没有站牌。倘若没有乘客表示下车，公交司机基本都是呼啸而过，不停靠。“我们去现场看了，沿线的简易公交站牌的确不见了，估计是修路时给拆了。”公交场站公司的郑经理告诉记者，因为主干道不能设站点，辅道又无法通行，所以暂时无法设置公交站牌。“我们会跟施工单位联系，跟踪工程进度。等施工完毕后，新站牌应该会设在天桥下。”郑经理说。
站牌设不了，乘客下车后的安全要怎么保证？对此，公交集团海沧公司的工作人员表示:“我们会通知司机把车暂时停靠在人行天桥下，让乘客下车后直接走进人行道。道路改建完成后，公交车会进入辅道行驶。”
作者: DDsheep 时间: 2013-3-16 20:57
拓村道困难 乱停车可治
2013年3月16日·海西晨报· 第A09版 · 综合新闻
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金柄村村口道路两边都是民房，路面难以拓宽。
进展
713路公交车3个月不进地处偏远的新圩镇金柄村，2000多村民出行十分不便。昨日，在记者努力下，金柄村村委已经与翔安公交公司取得联系，双方同意将于近日会谈商讨具体的解决方案。
晨报记者 肖杰元
713路公交车3个月不进地处偏远的新圩镇金柄村，2000多村民特别是学生出行十分不便，村民们急切期盼713路车能恢复（详见本报3月14日A10版）。昨天，晨报记者走访翔安公交公司和金柄村村委进一步了解相关情况。在记者的努力下，金柄村村委已经与翔安公交公司取得联系，双方同意将于近日会谈商讨具体的解决方案。
[公交公司]
路太窄，公交调头难
翔安公交公司工作人员告诉记者，由于金柄村村口的道路比较狭窄，每次公交车驶入金柄村后调头都十分不便。“我们最早在研究设置路线时就考虑到了这一点，后来由于考虑到金柄村人口众多，就设置了这条线路。”
不过，后来一些村民经常把农用车停在713路车的调头区，导致公交车掉头更加困难。有一次，村民甚至把家里的门槛修到了路边，713路车经过时不小心轧坏了门槛，最后司机只能赔偿村民100元。因此，翔安公交公司商量后决定，713路车不再驶进金柄村。
针对村民们的期盼，翔安公交公司表示，希望金柄村可以把金凤路拓宽一些，并保持公交调头区不被其他车辆占用。
有村民提出，是否可以换一辆较小的公交车来运营。工作人员表示，由于大帽山的居民平时出行主要是靠713路公交，如果换成小型公交车，可能会造成沿途许多村民挤不上车，因此，目前来说，这一建议可行性不大。
[金柄村]
希望协商以解决此事
金柄村村委书记黄忠烈告诉记者，自从今年年初713路公交车不再驶入金柄村以后，村民们出行成了一大难题。
对于翔安公交公司希望该村拓宽村口的道路，黄忠烈表示，由于村口的路旁都是民宅，想要拓宽道路难度太大。“不过，我们会尽量让村民不要在圆盘周围随意停车。如果以后公交车与村民发生摩擦，我们村委也会专门派人去解决。”
黄忠烈表示，他将代表村里和翔安公交公司进行协商，以解决此事。“感谢晨报对我们村民们的关心！”
稍后记者了解到，金柄村村委和翔安公交公司已经同意将于近日会谈商讨具体的解决方案。
S3316044
作者: DDsheep 时间: 2013-3-17 11:45
本帖最后由 DDsheep 于 2013-3-17 11:46 编辑
#8684-XM#【即日起，982路延伸至海晟桥南社区】为方便海沧桥南社区乘客出行，即日起，公交集团集美公司982路运行区间调整为【园博苑西门车场——海晟桥南社区】，增停乐海百货、嘉裕英语幼儿园、海晟桥南社区三个站点，首末班时间不变。调整后982路沿途站点、首末班时间详见附图。望相互转告！
作者: 林捷益 时间: 2013-3-18 08:40
公交车站台上满是玻璃碴 长达两周竟没人来管
厦门网 2013-03-18 07:29
厦门网-厦门日报讯（记者 陈莼 实习生 曾欣悦）公交车站台上满是玻璃碴，长达两周竟没人来管。昨日，市民黄先生（化名）向本报读者热线968820反映，称在金尚路公交总站里的一处站台附近有一地碎玻璃，“至少两个星期了，都没有人清理。我每天在这里坐车时都要特别小心，不然会被扎破脚。”
昨天上午，记者来到位于仙岳路的金尚路公交总站。由于车站的公交车较少，站内只有两三个站台。在最内侧的站台上，记者看到了黄先生所说的玻璃碴。这些玻璃碴大小相似，散落在站台及附近的地面上。可是站台周围，不论是站牌还是防雨棚，都没有破损的痕迹，站内其他地方也十分干净、整洁。这些玻璃碴到底从何而来？
记者来到车站办公室，向站内工作人员询问。工作人员很疑惑，表示之前没有看到，“可能是有人搬运东西的时候摔碎的。”他说，将叫人过来清理，对此事给市民出行造成的不便表示歉意。
作者: Derrick-West 时间: 2013-3-18 10:56
好康
作者: DDsheep 时间: 2013-3-19 11:23
公交车窗外男子跳起抢手机 乘车女子连声尖叫(图)
厦门网 2013-03-19 07:00
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22路车最后一排的车窗确实开得较低。
厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 罗小州）坐在公交车上，竟然被车外的人公然施以“贼手”，太猖狂了。17日晚10点多，一辆22路公交车停靠中山路车站。有位女乘客丢了钱包，全车人正等候警察，其间，网友“alina”遭遇让她胆战心惊的一幕。
【遭遇】
车窗外男子跳起抢她手机
当时，坐最后一排右车窗旁的她，拿着一部三星手机，双手放在大腿上。等了十几分钟后，车窗外突然跳起来一个戴驼色渔夫帽的男人，他动作迅速，一下子就把手伸入打开的车窗，试图抢夺她的手机。幸好，她立刻握紧手机，并连声尖叫，才吓得男子撒腿往马路中间跑。
“我只是拿着，没有任何招摇的举动。就算在街上被抢都没有跳上公交车窗户抢来得可怕。”惊魂未定的她，回家后第一时间发微博，提醒网友注意。
【调查】
车窗恰在大腿上方
昨天，一辆22路车开进中山路车站，一男子坐在最后一排靠右车窗位，也就是当时网友所在位置。记者看到，车窗打开，最低处刚好位于男乘客的大腿上方，正常身高的成年男子，站在站台上就可将该乘客的大腿位置一览无余，走下站台，想从他的大腿位置夺取物品，也不难。
厦门巴迷公社的成员介绍，除了22路，厦门还有96路、部分3路等公交车型，也有如此“危险”的后窗。
提醒市民:乘坐公交时，不仅要提防车上不动声色的手，临窗而坐时，更要小心窗外忽然伸来的手。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-19 11:28
本帖最后由 DDsheep 于 2013-3-19 11:29 编辑
BRT沿线一些盆栽植物枯死 乘客:要么好好管要么别种
厦门网 2013-03-19 10:06
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BRT沿线一些路段，盆栽里的花儿枯死了，很难看
厦门网讯 据海峡导报报道(记者 林彬彬 实习生 游高招 文/图)读者陈女士致电导报热线968801：我是个爱花的人。18日早上，我从市政务服务中心乘坐BRT到斗西路，发现沿路不少盆栽的三角梅都蔫了，看上去好像很久没人给它们浇水了，有些盆栽甚至没花草的踪影，只“种着”一些杂草！我每天上班都要搭乘BRT，看到花草病怏怏的，都感觉很不好。再不进行管理，有些残留的花草也可能死掉了，要是外来游客看到这些情景，那多不好啊，厦门是旅游城市、文明城市呢！
现场直击 BRT花草枯死了
昨天下午3点多，导报记者来到BRT火车站，搭上前往集美大桥方向的车，一路查看沿线的盆栽。
火车站到东芳山庄站沿路，盆栽里的三角梅花枝招展，放眼望去，整排植物就像一条墨绿带红点的绸带，不少三角梅还将花枝伸向两侧，显得摇曳多姿，令人赏心悦目。
然而，到了蔡塘站附近路段，盆栽上却少有绿色植物“露脸”，偶尔可见几根枯枝露出围栏。
下车到站点上仔细观察，原来，盆栽里的三角梅等花草，要么萎蔫无力，瘫倒在盆栽上，要么完全枯死了。
在金山站，站在楼梯口附近，可看到一排盆栽“死气沉沉”，全是枯枝干草。此外，靠近场站的盆栽里，甚至有烟头等杂物。
乘客陈先生说，盆栽变荒草，让人感到遗憾，“管理单位要么好好管理，要么就干脆不种了，拿掉这些盆栽”。
部门回复 由市绿化管理中心负责
这边花开惹人喜欢，那边枯萎令人心疼，同样是BRT上的盆栽，为何它们的生存情况差别这么大？
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这里的盆栽养护得不错
BRT场站公司相关人员说，BRT高架桥上的绿化管理工作并非只有一个单位在负责。
据介绍，同安滨海新城站到城南站的快2线路段，以及嘉庚体育馆站到集美大桥南站快1线路段，高架桥的绿化工作属于场站公司负责；而其余岛内的快2线、快1线和快3线的路段属于厦门市绿化管理中心负责。
导报记者联系到市绿化管理中心，值班人员称，BRT沿线固定盆栽种植的三角梅等植物，确实属于他们负责管理。
得知一些盆栽枯萎的情况后，该工作人员说，相关管理工作由中心养护科负责。昨天下午，导报记者多次致电养护科，但没有人接听。
BRT沿线的盆栽能重新 “焕发青春”吗？导报将关注其进展。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-21 08:39
助动车半路起火 两名公交司机帮忙灭火感动车主
厦门网 2013-03-21 07:51
厦门网-厦门日报讯 （实习生 曾欣悦 记者 陈莼）助动车半路起火，公交车司机热心相助。昨天，市民姜先生致电本报热线968820，表扬前天帮过他的好心人。
前天晚上8点半左右，姜先生骑着助动车去上班。到杏林新阳大桥附近时，车冒起火苗，姜先生急忙把车停到路边。一时之间，他不知该如何是好。就在此时，车牌为“闽DY6596”的公交车途经此处，女司机杨师傅立即停车，用公交车上的备用灭火器帮忙灭火。“闽DZ1015”公交车司机经过时也将车停在一边，与杨师傅一起帮姜先生的助动车灭火。
成功将火扑灭后，姜先生连声道谢，两位师傅只是笑着离开了。姜先生说:“我给公交公司打电话了，但没打通，所以想通过报社帮忙表扬一下两位师傅，谢谢他们。”
作者: DDsheep 时间: 2013-3-21 16:26
作者: DDsheep 时间: 2013-3-21 17:15
第4000分，耶~
公交司机开车用对讲机开黄腔 被斥拿乘客的生命开玩笑
厦门网 2013-03-21 07:00
厦门网-厦门日报讯 （记者 程午鹏 通讯员 王文龙）“角美公交的司机边开车边用对讲机开黄腔！”昨日，网友在微博上批评公交司机的行为，此事引起网友广泛关注，海沧交警也为此约谈角美公交的安全人员。
根据网友在微博上的说法，这名司机驾驶的是709路公交车，虽然车上载满乘客，但却一手开车，一手用对讲机聊天，还聊一些黄色东西。网友认为这名司机在拿乘客的生命开玩笑。
昨日上午，海沧交警大队接到投诉后，立即约谈了角美公交的安全管理人员。公交车上配备的对讲机是用于调度使用，司机却在开车时用来聊天，海沧交警认为这种行为会对乘客安全造成影响。
角美公交的安全管理人员王先生表示，他们之前已经接到投诉，已经在内部开会整顿。但是网友没有提供准确的车牌号码和时间，他们一时没有证据。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-22 09:29
BRT线路不合理引乘客吐槽 嘉庚体育馆去同安跨海两次
厦门网 2013-03-22 07:00
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厦门网-厦门日报讯 （文/图 实习生 朱思涵 记者 张明蕾）嘉庚体育馆和BRT凤林站，大约一公里的距离，却“近在咫尺，相见太难”。近日，市民在网上反映，要想从嘉庚体育馆坐BRT去同安，完全是出行版的“世界上最遥远的距离”。
“这公交站太坑爹了！”网友吐槽道，“我从嘉庚体育馆坐车去同安，坐BRT最快。可要转快2，得在集美大桥走个来回，两次跨海。”昨天下午，记者实地走访发现，虽然嘉庚体育馆和快2出岛后的第一站几乎近在咫尺，可要相见并不容易。
记者从BRT路线图上看到，在过集美大桥之前，快1和快2的路线完全相同。走过集美大桥南站后，快1和快2分道扬镳，前者从嘉庚体育馆去集美，后者从凤林去同安。而要从嘉庚体育馆坐BRT去同安，得乘坐快1转快2，两次跨海；或者乘L21到BRT凤林站，再换乘快2。记者查询电子地图后发现，嘉庚体育馆站距离BRT凤林站并不是很远。顶着炎日，不时查看地图，或是询问路人，记者总算走到了BRT凤林站，耗时约15分钟。靠自己的“11路公交”，虽然耗时最短，但一是得认路，二是能抗住炎炎烈日。
从嘉庚体育馆到凤林站，倘若有直达公交，大约只需两三分钟。可在如今出行条件下，可供选择的三种线路，几乎没有一种便捷省事。“这些路线我都试过，都很麻烦啊。”网友“普罗旺斯的天空”很无奈。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-23 17:35
的士挤占公交站乘客上车难 集美交警大队出三招整治
厦门网 2013-03-23 09:59
市民寄照片和信件呼吁改变现状。市民寄照片和信件呼吁改变现状。
“从一辆辆计程车缝隙之间，跑着追赶公交车，这场景真叫人胆战心惊。”王女士的来信中如此写到。
晨报记者 刘平 袁青青
厦门网-海西晨报讯厦门网-海西晨报讯 的士挤占公交车道，直接威胁上下公交车市民的安全。家住集美的王春好女士对此忧心忡忡，给晨报写信反映情况并随信寄来嘉庚体育馆公交车站被的士挤占的照片。昨日，记者展开调查，而集美交警大队也十分重视，并出了三招治理办法。
“从一辆辆计程车缝隙之间，跑着追赶公交车，这场景真叫人胆战心惊。”王女士的来信中如此写到。王女士还告诉记者，每天上午10时许，的士挤占公交车站现象尤为明显，而这种现象已有很长一段时间了。记者从王女士提供的4张照片中看到，由于公交车道被占，一辆辆公交车只能在路中央暂停，而市民就在人流和车流中穿梭着上下车。
昨日上午10时许，记者来到嘉庚体育馆站（新华都购物广场一侧），看到已有七辆的士排成“长龙”揽客，其中有4辆翔安出租车，海旅、康众、浔美出租车各一辆。记者观察，从10点15分至11点，该公交站一直被的士占道。
“没办法，我们只能跑到行车道上上公交车。”市民陈女士经常要在此坐959路公交车进岛，她无奈地告诉记者。记者看到，一辆公交车徐徐开来，一些行动缓慢的老年人为了能乘上车，就提前往路中间走，而他们身旁还不时有摩托车穿梭。
记者了解到，该公交车站附近既有居民区，又有大型购物广场，客流量很大，但附近正规的出租车停靠点却很少。一位出租车司机告诉记者，之所以停在公交车道上，是因为此处是BRT站和商场出口，要打车的市民多。记者走访发现，很多市民都希望有关部门能解决的士占用公交站的问题。
就此，记者采访了集美交警大队的大队长林文琪。林文琪告诉记者，市民反映的这一问题，他们会迅速派人去现场调查。针对这个问题，他还提出了解决问题的三个方向。
“首先，看是否有合适的场地，开辟出来设立专门的出租车候客点；第二，在附近安装电子监控摄像头，可监督出租车是否文明停车；第三，会向公交公司提建议，看可否在公交车上安装行车记录仪，规范司机停车习惯的同时，拍车外情况。”林文琪告诉记者，针对市民反映的这一情况，经现场调查后，将来会从人工管理和电子监控两方面来整治，给市民一个安全的乘车环境。
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“从一辆辆计程车缝隙之间，跑着追赶公交车，这场景真叫人胆战心惊。”王女士的来信中如此写到。
晨报记者 刘平 袁青青
厦门网-海...
作者: DDsheep 时间: 2013-3-24 21:04
男子被卷入公交车底 众的哥和路人奋力营救
厦门网 2013-03-24 13:59
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如果不是电动自行车顶住车轮，后果不堪设想。
厦门网-厦门晚报讯（记者 王晨程）骑着电动自行车欲横穿马路，一辆公交车突然转弯，骑车男子连同电动自行车一道被卷压至公交车下，当场血流不止，动弹不得，引来许多市民驻足围观，十余名路人和的士司机见状赶来救人。
今天早上7点35分左右，环岛路右转至软件园一期的斑马线处，一辆旅游2线公交车正疾驰而过。就在此时，一名中年男子骑电动自行车经过，公交车因速度较快，避让不及，男子连车带人被撞倒后，卷入到公交车下方。目击人胥先生说，男子身体蜷曲，头和脚都叠在了一起，流了好多血，痛得哇哇直哭。
胥先生说，当时他正开车经过，看到几辆的士停在一边，司机下车帮忙，有的打120，有的与好心路人齐力欲将伤者救出，但由于公交车上没有千斤顶，施救困难。车下的伤者腿脚都被夹伤，直喊疼。“公交司机报警的时候都傻了，竟然连事发路段都忘了。”胥先生说，“他把电话递给我说‘师傅你告诉警察’。”
目击人士称，可能是大清早环岛路车较少，大巴车开得急，天又阴，过斑马线没有礼让，加上拐弯，电动车也开得快，没来得及停下。“幸好有电动车顶住车轮，不然后果不堪设想。”
警察赶到后，用工具将公交车顶起，电动车男子终于得救。目前，该男子被送往中医院救治，医生称其目前伤情稳定，具体检查结果尚未出来。
报料人（供图）:胥先生
作者: DDsheep 时间: 2013-3-25 08:08
本帖最后由 Derrick-West 于 2013-3-25 11:34 编辑
岛外公交站名混乱一站有四名 连公交司机都说不清厦门网 2013-03-25 07:39 写着“国控星鲨”的站名牌，实际上还有“ 星鲨药业”、“新阳街道办”、“新阳派出所”等另外3种叫法，这种“一站多名”的现象在岛外较普遍。
“礼品城站”站名有商业味。
【乱象】
1.新建站点未会同市运管处、公交集团及场站公司等查看确定，更名未向相关部门报备
2.部分线路未完全按批复线路运行甚至未经审批，场站公司无法及时获悉信息，造成线路表与实际运行不符
3.各区部分站点线路表未通过场站公司制作，造成了线路表规格不统一，排版不规范，线路信息更新不及时
【措施】
各区职能部门10个工作日完成排查
区纠风办负责整改情况的监督落实
市有关职能部门商定有异议的站名
由市公交场站公司统一制作站名牌
市公交集团整改车辆语音报站系统
“国控星鲨”、“ 星鲨药业”、“新阳街道办”、“新阳派出所”，这四个公交站名，如果你以为它们分别是四个不同的公交站，那就错了，其实它们是同一个公交站的名称。在岛外，这种“一站多名”的现象，不仅公交车司机说不清，老百姓出行时更是“找不着北”！
“礼品城”还是“野生动物园”
乘客傻眼
由于工作关系，李先生经常乘坐公交车往返海沧。“乱，真乱，一个站却有不同的名字，我都觉得晕，外地人更不用说了。”李先生说，在海沧兴港路有一个“未来橙堡”站，850路车、842路车、846路车都叫做“未来橙堡”，但不论是车站站牌，还是途经的海沧区内线和海沧农客，却都把这个站叫做“养生大街”。
“这个站只有两个名字，还算好的了，你再看‘新阳街道办’站和‘野生动物园’站，都有三四个名字！”李先生说，有一次他乘车前往海沧野生动物园附近办事，出发前他还特意查询了公交线路，公交车一报“‘野生动物园’站到了”，他赶紧下车，但下车后就傻眼了:公交站牌上写的是“礼品城”，而不是“野生动物园”。他怀疑下错了，赶紧向周边店家询问，才知道“礼品城”站就是“野生动物园”站。李先生发现，问题不仅仅如此，途经该站的842路报站时叫“水岸明筑”，892等跨区线则把这个站叫做“商贸中心”。
厦门巴迷公社的小张和小戴说，这种“一站多名”的现象不仅在海沧区，岛外的集美、翔安等区也都比较普遍。比如，集美的西亭路口站，既有“市民广场”的叫法，也有“官任站”的叫法；杏北路站也被叫做“新长城钢构”。
各行其是
规定的程序未执行
究竟是什么原因导致岛外公交“一站多名”乱象？市民评代表多方走访，探究其因，最终找到了问题的症结:多头管理、机制脱节。
按照公交站点设置程序，设置新的公交站点，需经市运管处、公交集团、市公交场站公司和交警等部门到实地查看，统一确认；站点更名时也必须由市运管处、公交集团、市公交场站公司再次到现场确认，按照相关规定命名，方可更改，最后由场站公司喷绘制作新站牌。但在岛外，规定的程序并未得到执行。这是为什么呢？有关部门表示:现在岛外新建站点，并未会同市运管处、公交集团及场站公司等共同现场查看确定，建成后更未报备各相关部门；由于区内线路运行不规范，线路变更随意，部分线路没有完全按市运管处批复的线路运行，有些线路甚至未经市运管处审批，导致管理站牌设置的场站公司无法及时准确获悉“被更改”的线路信息，造成线路表与实际运行的不符。
“市里的职能部门想管，却根本插不上手啊!”由于管理机制脱钩等因素，岛外各区部分站点线路表甚至未通过场站公司制作，而是另行指定其他单位进行喷绘、制作，才造成目前的线路表规格不统一，排版不规范，线路信息更新不及时等现象。
明确命名程序
规范站点设置机制
针对岛外公交站点随意命名、更名的乱象，市纠风办协调相关部门，明确责任主体单位，理顺纠错机制，从源头规范岛外站点设置。
22日上午，市民评代表召集了市市政园林局、市运管处、公交集团、市公交场站公司以及岛外各区纠风办和区级相关职能部门，协调清理岛外一站多名乱象的措施。
市民评代表指出，调查情况表明，岛外区内公交站点命名随意性大，个别区为了招商引资需要，给公交站点披上了浓重的商业味，给群众出行造成困惑。早在2007年，市纠风办、市运管处以及市市政园林局等部门就对这个问题进行过整治，明确取消公交站点商业化冠名。岛外各区相关部门应根据相关规定，以道路名称、公共设施、习惯性叫法、文明古迹、标志性建筑为主要标准，按照方便市民出行、记忆和称呼的原则，对公交站点进行统一、规范命名，排出整治时间表，对一站多名、商业冠名现象进行清理。
协调会明确:由岛外各区职能部门对辖区内站名进行摸底，在10个工作日内完成汇总上报市运管处。各区纠风办对整改情况进行落实，确保在规定的时间内完成清理工作。
市运管处表示，接到各区的汇总信息后，将联系公交场站公司、公交集团业务一部等，商讨有异议的站名，并在5个工作日内商定有异议的站名。站名确定后，公交场站公司、公交集团公司按各自职责，制作站名牌和整改车辆语音报站系统。
市民评代表 庄锦法 曾焕生
文/图 厦门日报记者 薄洁
作者: DDsheep 时间: 2013-3-25 08:09
5月底 厦门至漳州开发区可乘公交直达
厦门网 2013-03-25 07:51
厦门网-厦门日报讯 （漳州站记者 黄树金 通讯员 卢燕)记者昨日从漳州开发区获悉，该区斥资4000多万元，增造快艇和码头，并开通对接厦门的陆上公交，推进厦门湾水陆公交化，5月底开通直达厦门公交 ，使漳州开发区与厦门、悬在厦门湾上的海门岛，真正连成一线。
漳州开发区交通局局长唐世森介绍说，厦漳大桥通车后，为对接厦门的陆上公交，目前有关方面已经做好相关会谈和沟通，计划5月底开通直达厦门的公交，具体路线是，从厦大漳州校区出发，途经漳州开发区新港城客运站，再通过厦漳跨海大桥直达海沧公交总站进行中转。与此相关的站点设置、车辆购置、人员配置等准备工作均在有序推进中。
而水上公交项目方面，漳州开发区今年新造的4艘豪华高速快艇，将于4月陆续到位，5月投入试运行。届时，加密海上公交班次，真正达到15分钟一班，同时，每日的运营时间延长到22时。
另外，水上公交电子售票及计费系统也计划在5月建设完毕并投入运营，并增加过渡通道，方便乘客出行。多措施并举，让海上快艇公交化，打造厦门湾南北最佳海上通道。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-26 07:58
作者: 林捷益 时间: 2013-3-27 08:40
本帖最后由 Derrick-West 于 2013-3-27 19:03 编辑
隐形站点”你何时现身？
导报记者从孙厝坐到同安汽车站，一半站点“只闻其名”
▲同集路上的一处“隐形站点”
台海网3月27日讯 （海峡导报记者 缪欣芸 文/图） 有这样一类公交站点——— 拨打114能问到，地图上也能查得到，可用眼睛却看不到。
在同集路段，这样的“隐形站点”为数不少。对熟悉他们的市民而言，这样的站点已经是司空见惯。
昨日，导报记者搭上了一辆从集美孙厝开往同安汽车站的公交车，在近1个半小时的车程中，有一半以上就是这种“隐形站点”。
大家都知道 就是看不到
孙厝路口站挨着集大，是这一带学生进岛的主要换乘点。
无论是通过公交线路查询软件，还是通过地图查询，这个站点都查得到。
但是在现场，所谓的孙厝路口站其实只是一棵大树，没有站牌，是典型的无牌车站。
“看，旁边有棵大树，这里就是公交站。”等车的小陈说，来这里等几次，就习惯了。
“没有公交站牌，怎么知道有哪几路公交？又怎么知道去哪里？”导报记者好奇地询问。
“学长告诉我的。”学生小王说。
除了前辈“传授经验”之外，更多的人则是“无师自通”。“知道啊，很正常吧，我们出门前都会打114查询的。”一对小夫妻说。
已经从集美大学毕业的小詹也告诉导报记者，从她大一进校以来，这里的站牌就从没出现过。“可能就是一传十、十传百，传着传着就都知道了。”
明明有站牌 公交却不停
导报记者随即从孙厝路口出发，坐上一趟开往同安汽车站的公交车，沿途发现，一半以上的站点都是无牌站点。
“霞梧站到了，请准备好下车。”公交车一报站，司机便将车就近停靠在绿化带附近。正在等车的人一路小跑，追赶停在自己前面几十米处的公交车。
接下来的情形也是如此，甚至连“TDK”、“同安工业集中区”这样比较大的站点也都“隐身”。不过，附近的乘客都能准确找到站点。
此外，一些明明有站牌的站点却没公交车停靠，让不少人摸不着头脑。“这对初次乘坐的人很不公平，明明有站牌，就没有一个人在这等。”老林对此愤愤不平，他说，自己刚到这里来的时候也不知道，常会赶不上公交，现在明白了。
“有时会边走边问，看到有一小堆人聚集，那肯定是在等车的。”在此附近工作的工人说，这是同集路改造前就落下的问题，一直延续了好多年。
运管所回应 将尽快修复
“同集路改造之前更乱，车道都是混合通行，找不到公交站的问题，确实存在了好多年。”昨日，集美区运输管理所的相关人员表示，混乱局面将有望解决。
据了解，同集路原为过行路段，车道混合通行，交通混乱现象严重。规划升级为城市主干道后，一些遗留老问题便凸显出来——— 公交站点零散等问题，都亟待相关部门解决。
“主道路面拓宽后，为了限速，一些公交站点要移至辅道，原有的站牌也都相应拔除。”
另据了解，目前市场站公司已接管此项管理工作。“日后，将完善路段公交候车亭的建设，目前人行天桥基本建好，未来设置公交站，也尽量靠近天桥，更方便市民的出行。”
作者: DDsheep 时间: 2013-3-27 14:41
林捷益 发表于 2013-3-27 08:40 
隐形站点”你何时现身？
导报记者从孙厝坐到同安汽车站，一半站点“只闻其名”
www.taihainet.com 2013/ ...
场站最近是招谁惹谁了，怎么什么事场站都中枪
作者: DDsheep 时间: 2013-3-27 14:49
男子等公交被货车辗到 左脚粉碎性骨折
厦门网 2013-03-27 08:50
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男子等公交时被小货车辗到 左脚粉碎性骨折
厦门网讯 据海峡导报报道（记者 林彬彬/文 陆军航/图）昨天凌晨1：15左右，一男子在高崎公交站等车时被辗伤脚。
伤者赵先生介绍，事发前他和哥哥有事情要外出，在高崎公交站旁的道路上等车，其间，他往前走了几步，想看车子是否到来，在他转身的过程中，一辆的士与他擦身而过。他没有料到的是，的士后面还有一辆小货车快速开来，他的脚踝被货车的右后轮辗到。不过，货车并没有停下，直接开走了。
“这辆车有两排座位，后车厢没有车顶，用深色帆布遮盖，车厢中有一些白色塑料箱，应是要往中埔市场的车子。”赵先生回忆。
在医院，赵先生的妻子说，丈夫左脚粉碎性骨折，伤情较重，家里借钱给他治疗，之后还要接受手术。他们是外来工，希望知情者提供肇事车的相关信息，协助警方找到肇事者。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-27 14:49
DDsheep 发表于 2013-3-27 14:49
男子等公交被货车辗到 左脚粉碎性骨折
厦门网 2013-03-27 08:50
大半夜等啥公交啊？
作者: 林捷益 时间: 2013-3-27 16:02
DDsheep 发表于 2013-3-27 14:49
男子等公交被货车辗到 左脚粉碎性骨折
厦门网 2013-03-27 08:50
只是说等车也没有说等公交车，可能等谁接他们吧
作者: DDsheep 时间: 2013-3-27 21:41
作者: 锁住心痛 时间: 2013-3-27 22:11
凌晨1点多等啥公交，估计是下雨了在站牌躲雨吧
作者: 快速公交 时间: 2013-3-27 22:52
DDsheep 发表于 2013-3-22 09:29
BRT线路不合理引乘客吐槽 嘉庚体育馆去同安跨海两次
厦门网 2013-03-22 07:00
我一直就很疑惑这个，改轻轨的时候必须三条线路一起动，要不然谁也没法独立运行。。。
作者: 林捷益 时间: 2013-3-29 08:38
L22路迟迟不开浪费乘客时间 原来是司机太累
厦门网 2013-03-29 06:52
厦门网-海西晨报讯（记者 刘平 袁青青 实习生 秘丛丛）“我们等了几十分钟，公交车就是不开。”27日19时20分，家住集美的吴先生致电晨报集美新闻热线18030225007反映，停在嘉庚体育馆的BRT链接线L22路车一直不开，让现场几十个乘客白白浪费时间。
昨日上午，记者来到嘉庚体育馆公交枢纽站看到，15时至15时20分期间，L22路车每隔四五分钟就发一辆车，并未发现滞留情况，而现场等车的多位市民告诉记者，无特殊情况下，L22路车高峰期时每3分钟左右就有一辆车。
那么，27日19时20分左右，L22路车为什么会迟迟不发呢？厦门市快速公交有限公司相关工作人员小张说，据他调查，当时几位司机可能累得不行，多休息了几分钟，导致乘客误以为司机故意不走。公司很重视市民反映的这一情况，接下来会积极调整，寻找更好更完善的服务方式。
作者: DDsheep 时间: 2013-3-29 09:25
公交右拐不用等红灯 过路行人险被刮擦
厦门网 2013-03-29 08:50
厦门网-厦门日报讯（记者 程午鹏 通讯员 蔡毅坚）公交车和行人险些发生刮擦，引来一场争执。
昨晚8时许，一辆131路公交车从殿前村口经过时，一名行人恰巧要过斑马线。虽然路口红灯亮起，但车辆右拐不用等红灯，公交车和行人险些发生刮擦。公交车司机停车查看，行人认为公交车没有礼让，与司机理论起来。
接警后，殿前派出所民警赶到现场，将双方劝开。民警闻到行人身上有酒味，劝双方保持冷静，各让一步。听了民警的话，司机和行人消了火气，各自离去。
作者: bearwinne 时间: 2013-3-29 22:42
快速公交 发表于 2013-3-27 22:52
我一直就很疑惑这个，改轻轨的时候必须三条线路一起动，要不然谁也没法独立运行。。。
禹洲云顶国际的项目图自己看看去
作者: DDsheep 时间: 2013-3-30 14:03
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