公交迷网 - 巴士之家

标题: 设计BRT9(德胜门西——刘娘府) [打印本页]

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2013-3-3 16:04
标题: 设计BRT9(德胜门西——刘娘府)
本帖最后由晴天晒屁屁于 2013-5-17 19:27 编辑

前两天看到有ZF关于BRT的规划，其中有BRT9（西外大街快速公交），为此设计一条大容量BRT线路。。
快速公交9号线(BRT9)
德胜门西——刘娘府(驻车八大处、龙泉西、德胜门西)
刘娘府5:00-22:00 德胜门西5:30-22:30 单一票价1元，站台购买代币，持代币乘车，进站时刷代币，出站时将代币投入闸机，一枚代币可乘车一次，未使用的代币超过有效期则失效。按车站提示进出站乘车。持卡乘车普通卡0.40元/次、学生卡0.20元/次。北京公交集团第四客运分公司(服务热线:010-88440611)

德胜门西 - 新街口豁口 - 西直门外 - 动物园(主路) - 车道沟桥东 - 四季青桥西 - 佟家坟 - 南平庄 - 西平庄 - 北京射击场 - 杏石口 - 八大处 - 实兴北街 - 西井路西口 - 刘娘府

本线路配置80辆青年JNP6182一踏后置CNG铰接车，左1右3开门；20辆青年JNP6140型一踏后置CNG单机车，左1右3开门。
全程均为右侧港湾式独立站台，与普通公交车站站台分离，无独立路权。

可以车道沟桥东为节点，开通至香山、龙泉西公交场站、衙门口的支线。

可|新街口豁口可在积水潭换乘地铁M2。
换|西直门外可换乘地铁M2、M4、M13、S2。
乘|动物园可换乘地铁M4。
车|车道沟桥东可换乘地铁M10及未来的地铁M4支线，也可同站换乘本BRT线支线。
站|四季青桥西可换乘未来的地铁M12、M18。

BRT9配套调整

一、拆分347
98路(原347东段)
新街口豁口——地铁海淀五路居站
双向5:30-22:30 无人售票线路，单一票制1元，主动投币，不设找赎。持卡乘车普通卡0.40元/次、学生卡0.20元/次。北京公交集团第四客运分公司(服务热线:010-88440611)
新街口豁口 - 玉桃园 - 西直门外 - 动物园 - 白石桥东 - 白石桥西 - 紫竹院南门 - 紫竹桥南 - 北洼东街 - 七贤村路口北 - 玲珑路 - 地铁海淀五路居站

地铁海淀五路居站 - 玲珑路 - 首都师范大学北门 - 花园桥南 - 紫竹桥南 - 紫竹院南门 - 白石桥东 - 动物园 - 西直门外 - 玉桃园 - 新街口豁口

347路（新）
八大处——地铁海淀五路居站
八大处5:10-22:10 地铁海淀五路居站5:30-22:30 单一票制1元，有人售票。持卡乘车普通卡0.40元/次、学生卡0.20元/次。北京公交集团第四客运分公司(服务热线:010-88440611)
地铁海淀五路居站 - 四季青桥南 - 云慧寺路 - 彰化村路西口 - 金庄 - 正福寺 -四季青桥西 - 佟家坟 - 海淀区残联 - 南平庄 - 西平庄 - 巨山农场 - 南辛庄 - 巨山 - 北京射击场 - 西下庄 - 杏石口 - 八大处中学 - 八大处

八大处 - 八大处中学 - 杏石口 - 西下庄 - 北京射击场 - 巨山 - 南辛庄 - 巨山农场 - 西平庄 - 南平庄 - 海淀区残联 - 佟家坟 - 四季青桥西 - 四季青桥南- 营慧寺 - 定慧北桥东 - 恩济西街 - 地铁海淀五路居站

二、调整360快
往动物园方向撤销白石桥东、北洼路站，往香山方向撤销白石桥西、北洼路站，从动物园一站直达车道沟桥东，方便BRT9乘客在车道沟桥东下车后换乘该线路去往世纪城、香山。

三、开通2条专线
[attach]893224[/attach]

专72路
地铁苹果园站——刘娘府
6:00-9:50 16:30-20:20 无人售票线路，单一票制1元，主动投币，不设找赎。持卡乘车普通卡0.40元/次、学生卡0.20元/次。北京公交集团第四客运分公司(服务热线:010-88440611)
地铁苹果园站 - 苹果园三区 - 刘娘府（3站）
BRT级别线路，各站均设有右侧港湾式独立站台，与普通公交车站站台分离，无独立路权。

其余BRT9所经路线的其他运营线路均保持不变！！

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2013-3-3 16:09
为什么BRT9？？？5678呢？

作者: BK6126S1 时间: 2013-3-3 17:18
开了BRT 毁了经典老线
而且刘娘府那场子早就不属于公交了

作者: 老陈醋25 时间: 2013-3-3 19:26
很有如燕风格啊，连设站都像。

作者: 午饭 时间: 2013-3-3 20:52

BK6126S1 发表于 2013-3-3 17:18
开了BRT 毁了经典老线
而且刘娘府那场子早就不属于公交了

现在还给你20分钟一个的377，我看你要不要BRT

作者: 万能的果子 时间: 2013-3-4 02:32
白石桥呢，站台都预留了

作者: 我坐758 时间: 2013-3-5 18:22
这。。。。。。？？？？？？

作者: 喜羊羊67062 时间: 2013-3-22 16:12
要是真有的话，按照集团的风格肯定不止调347，什么334、360、714都得调。。。

作者: 我坐758 时间: 2013-3-22 21:20
为了快速公交，毁那么多好好的线路，太不值了！

作者: 午饭 时间: 2013-3-23 11:54

我坐758 发表于 2013-3-22 21:20
为了快速公交，毁那么多好好的线路，太不值了！

现在要是给我BRT1跟377我肯定坐BRT
所谓的经典老线过一个路口就得几分钟，档子还巨大

作者: balakovic 时间: 2013-3-23 18:16
“左一右三开门”，好奇葩的设计，侧式站台的BRT有左开门也无可厚非，关键是只开一个干什么用？还CNG，严重out了。好像JNP6182系列根本没出过装NG机的车……

作者: 425南坞_大屯东 时间: 2013-5-17 18:26
这不很坑爹吗？？本来347早晚高峰都挤不上去，还要拆线，而且拆的很不靠谱，把人都送到地铁去了。开个BRT还没有多少站，在加上没有专用道，这样的BRT开得有什么意义？？

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2013-5-17 18:31

425南坞_大屯东发表于 2013-5-17 18:26
这不很坑爹吗？？本来347早晚高峰都挤不上去，还要拆线，而且拆的很不靠谱，把人都送到地铁去了。开个BRT还 ...

首先提醒你：
1.不要挖帖。
2.本人设计BRT的意思就在于缓解人流压力和西外大街、紫竹院路的交通拥堵，顺便解决一下部分路段未涉及公交线路问题。
3、347已经很挤了，早晚高峰已经不堪重负，加车和既有配车已无法满足需要，因此开通大容量快速公交替代势在必行。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)