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标题: 最近对大环的讨论很激烈啊 [打印本页]

作者: hk135819 时间: 2013-4-3 19:36
标题: 最近对大环的讨论很激烈啊
下面一片反对声，上面执意要缩短47、48啊。
如果让我建议，就变更其中一条线路，以富民路公交站为中心绕行一圈即可。

作者: Kira_Yamato 时间: 2013-4-3 19:53
要我说，干脆让大环歇人不歇车。每天首班跑小圈到文化中心。第二班开始大圈到文化中心拉抽屉换司机。

作者: 暗夜之斩 时间: 2013-4-3 20:01
楼上是个好主意，可是不知道那双层车能不能进文化中心

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2013-4-3 20:02

Kira_Yamato 发表于 2013-4-3 19:53
要我说，干脆让大环歇人不歇车。每天首班跑小圈到文化中心。第二班开始大圈到文化中心拉抽屉换司机。

这倒是。。。客管办真是无语了。。不会动脑子啊，红旗路段倒不算什么，还有个911撑着。。关键是河北到河西到南开这半环。。没了48就不好玩了。。

作者: dwgbc 时间: 2013-4-3 20:54
47的东半环和912死磕了，48路的红旗路段平常没有多少人，从天拖大楼南开始上人，但大部分都是往河东去的，中间有断档还要再换乘，麻烦啊。

作者: dwgbc 时间: 2013-4-3 21:02
如果要缩线不如就把终点站设在中环线上，舍掉丁字沽部分，或单让空调车绕过丁字沽也行。47、48就和北京300一样作为环线，就说现在好多外地人刚来天津都要座大环双层转一圈，也能好好看看天津市的风景，熟悉一下环境。
北京3环4环都有公交围着跑，2环还有地铁围着跑。天津就这一个再丢了。。。。。。

作者: veryverygood 时间: 2013-4-3 21:09
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作者: Kira_Yamato 时间: 2013-4-4 06:25

dwgbc 发表于 2013-4-3 21:02
如果要缩线不如就把终点站设在中环线上，舍掉丁字沽部分，或单让空调车绕过丁字沽也行。47、48就和北京300一 ...

还有600内环

作者: 646 时间: 2013-4-4 09:40
大环缩线，尤其是河东，河北这边完全被912垄断，不太好。

作者: hk135819 时间: 2013-4-4 18:37

滨海833路发表于 2013-4-4 01:57
大环其实进文化中心公交站没问题啊都是露天的停车场而且还大 4路改白庙是主站文化中心是辅站

那么655和968为何就进不去呢？

作者: veryverygood 时间: 2013-4-4 18:53
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作者: hk135819 时间: 2013-4-4 22:29

veryverygood 发表于 2013-4-4 18:53
文化中心公交站没修好

没修好的地方是哪里？

作者: veryverygood 时间: 2013-4-4 22:32
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作者: panli 时间: 2013-4-5 23:01

dwgbc 发表于 2013-4-3 21:02
如果要缩线不如就把终点站设在中环线上，舍掉丁字沽部分，或单让空调车绕过丁字沽也行。47、48就和北京300一 ...

二环那是特12路，不是环线地铁，对儿四走的是北京内城一圈

作者: 阿彪 时间: 2013-4-6 11:31
感觉天津公交最不能理解的一点就是不像京穗两地那样开短线车。广州叫短线、北京叫区间。这样可以提高车辆利用率，一趟活挣两分钱，有效配置运输资源、合理配置乘客需求，何乐而不为。像668路，每天早晨可以发一些短线车，可以针对不同客流配置线路车辆。

作者: terry_ji_russel 时间: 2013-4-6 11:39
47，48改成文化中心的话，就和以前最早的时候到乐园站一样了

作者: 大名府小磨香油 时间: 2013-4-6 18:21

阿彪发表于 2013-4-6 11:31
感觉天津公交最不能理解的一点就是不像京穗两地那样开短线车。广州叫短线、北京叫区间。这样可以提高车辆利 ...

其实天津大环也有乐园（西南楼）到咸阳北的区间车，不过要等大环21:40末班收车以后

作者: hk135819 时间: 2013-4-6 19:47

阿彪发表于 2013-4-6 11:31
感觉天津公交最不能理解的一点就是不像京穗两地那样开短线车。广州叫短线、北京叫区间。这样可以提高车辆利 ...

很多有利政策因目光短浅而无法实现。

作者: 阿彪 时间: 2013-4-6 22:18

大名府小磨香油发表于 2013-4-6 18:21
其实天津大环也有乐园（西南楼）到咸阳北的区间车，不过要等大环21:40末班收车以后

那样还怎么赚钱啊?呵呵。

作者: 阿彪 时间: 2013-4-6 22:18

hk135819 发表于 2013-4-6 19:47
很多有利政策因目光短浅而无法实现。

太短浅了，呵呵。上级脑筋太“计划”了。

作者: panli 时间: 2013-4-7 16:08

阿彪发表于 2013-4-6 11:31
感觉天津公交最不能理解的一点就是不像京穗两地那样开短线车。广州叫短线、北京叫区间。这样可以提高车辆利 ...

天津有区间车，叫小圈，但是一般小圈的产生，都是因为停靠老场站而产生的，比如9路、12路、638等等

作者: 阿彪 时间: 2013-4-7 22:55

panli 发表于 2013-4-7 16:08
天津有区间车，叫小圈，但是一般小圈的产生，都是因为停靠老场站而产生的，比如9路、12路、638等等

总体不是像京穗两地那种为合理分配客源而设计。

作者: hk135819 时间: 2013-4-8 20:00

panli 发表于 2013-4-7 16:08
天津有区间车，叫小圈，但是一般小圈的产生，都是因为停靠老场站而产生的，比如9路、12路、638等等

除了这种小圈，还有一种是因终点站变动，为减少不必要路程而产生，如951的小圈车。

作者: panli 时间: 2013-4-12 10:07

hk135819 发表于 2013-4-8 20:00
除了这种小圈，还有一种是因终点站变动，为减少不必要路程而产生，如951的小圈车。

9、12、638的小圈其实都是因为此原因，9路延到理工，12延到动物园，638延到环外
天津小圈车的产生主要因为场站迁移

作者: panli 时间: 2013-4-12 10:08

阿彪发表于 2013-4-7 22:55
总体不是像京穗两地那种为合理分配客源而设计。

小圈主要是因为交路和驻车的原因而产生，基本与客流无关

作者: 阿彪 时间: 2013-4-12 10:09

panli 发表于 2013-4-12 10:08
小圈主要是因为交路和驻车的原因而产生，基本与客流无关

在北京我从魏公村去颐和园坐653就是为了黄金周去颐和园的多开的短线。

作者: panli 时间: 2013-4-12 10:23
本帖最后由 panli 于 2013-4-12 10:24 编辑

阿彪发表于 2013-4-12 10:09
在北京我从魏公村去颐和园坐653就是为了黄金周去颐和园的多开的短线。

你坐的332吧？653到黄庄就拐弯了
或者563（634）区间？

作者: 阿彪 时间: 2013-4-12 11:18

panli 发表于 2013-4-12 10:23
你坐的332吧？653到黄庄就拐弯了
或者563（634）区间？

那就是记错了，是563,12米金旅。

作者: banwang 时间: 2013-4-14 09:12
862现在正好，不需要改。大环太长了，司机都受不了，车辆也受不了了。

作者: veryverygood 时间: 2013-4-14 09:19
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