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标题: B2有的堵了，K52，65，70，48右转弯要等红灯才能转。BRT-65、70上路 [打印本页]

作者: flyxyz 时间: 2008-10-28 09:37
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作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 09:41
是啊，希望它们能自觉点

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 11:31
为缓解历山路交通压力，市公交总公司将从29日起对历山路沿线的31路、48路、K52路、65路、70路公交作出调整，部分普通公交可进入BRT车道行驶。线路调整后，乘客可通过市公交总公司发布的换乘提示出行。
根据计划，31路由沿解放路、历山路、经十路运行，调整为沿解放路、历山路、和平路、山师东路、经十路运行，其余运行路段不变，撤销该线路设在历山路上的和平路口、山师路口站点以及设在经十路上的历山路南口、山师东路站点；48路撤销山师路口站点；K52路撤销解放桥南站点，增设解放桥东站点；65路撤销省胸科医院、解放桥北、解放桥南站点；70路撤销花园庄、东仓、省胸科医院、解放桥北、解放桥南站点。这4条普通公交线路可利用BRT专用车道行驶。

作者: 我改名了 时间: 2008-10-28 11:38
仔细想想，或许是件好事

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-28 11:54
希望不要对B2造成太大的影响

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 12:33

原帖由 我爱公交 于 2008-10-28 11:54 发表
希望不要对B2造成太大的影响

可能不大吗

作者: 自由人3 时间: 2008-10-28 12:36
因为很多站点不停靠,这下坐大公交的一些乘客要换车了.

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 12:53

原帖由 自由人3 于 2008-10-28 12:36 发表
因为很多站点不停靠,这下坐大公交的一些乘客要换车了.

那也是咎由自取

作者: orlick_102 时间: 2008-10-28 13:02
多这几个车，基本对B2没影响。

右转的问题：

红灯，前52，后B2：52右转，B2进站。

绿灯，前52，后B2：52向前开靠左停车，B2从右侧绕过，红灯时52右转。
--------此种情况，在52通过B车站前，应该到逆向车道停车，让B2通过，反正怎么都过不去，这样也利人不损己。

红灯，前B2，后52：B2进站，52多等一个红灯。

绿灯，前B2，后52：B2通过，52等红灯。

[ 本帖最后由 orlick_102 于 2008-10-28 13:07 编辑 ]

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 13:25

原帖由 orlick_102 于 2008-10-28 13:02 发表
多这几个车，基本对B2没影响。

右转的问题：

红灯，前52，后B2：52右转，B2进站。

绿灯，前52，后B2：52向前开靠左停车，B2从右侧绕过，红灯时52右转。
--------此种情况，在52通过B车站前，应该到逆向车道 ...

就怕这些普通车没那么自觉

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 13:26
历山路上少这几个车，对缓解交通也没什么作用，公交车与小汽车在数量上的比例大致是１比２０

作者: orlick_102 时间: 2008-10-28 15:08

原帖由 木马巴士 于 2008-10-28 13:26 发表
历山路上少这几个车，对缓解交通也没什么作用，公交车与小汽车在数量上的比例大致是１比２０

醉翁之意不在酒，当然不是为了缓解历山路交通才这样弄的，而是出于一下几个目的。

1. 堵住某些人的嘴，只是让他们看看，专用道利用的多了。
2. 减少普通线路停站，利于B2客流的增加。
3. 对于走专用道的几条线路，还是能提高速度的。

作者: zcsj 时间: 2008-10-28 15:17

原帖由 orlick_102 于 2008-10-28 15:08 发表

醉翁之意不在酒，当然不是为了缓解历山路交通才这样弄的，而是出于一下几个目的。

1. 堵住某些人的嘴，只是让他们看看，专用道利用的多了。
2. 减少普通线路停站，利于B2客流的增加。
3. 对于走专用道的几条 ...

真不知道该高兴还是失望

作者: 济南阳光 时间: 2008-10-28 15:43
任何事物都是具有两面性的，或许公交公司有他自己的想法

作者: chromasnail 时间: 2008-10-28 16:07
如果只是为了堵住嘴的决定那就是成事不足败事有余了

作者: flyxyz 时间: 2008-10-28 20:38
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作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:44

原帖由 flyxyz 于 2008-10-28 20:38 发表
65和70可是一路没有站（有4-5站连续没有站），哈哈，应该改成BRT-65，BRT-70

将出现普通公交盖过BRT-2的速度，BRT-2站站停

65在历山路上没那么多站

作者: flyxyz 时间: 2008-10-28 20:45
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作者: 可心 时间: 2008-10-28 20:48
这下估计做车的也开始骂了.

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:48

原帖由 flyxyz 于 2008-10-28 20:45 发表

BRT有站，站站停，普通公交无站全力跑，是BRT让，还是普通公交让？遇到有车站的路口（和平路口站），K52、65、70都在此右转，要等到直行和左转弯信号变红才能右转。

关键是在路口如果普通公交不让可能妨碍B2停站

作者: 1986314 时间: 2008-10-28 20:50
如果是单个车等红灯还好些
怕的就是一串车

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:55

原帖由 1986314 于 2008-10-28 20:50 发表
如果是单个车等红灯还好些
怕的就是一串车

所以说希望那些车能自觉点嘛

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 21:07
今天晚高峰坐了趟７０，７０在历山路上爆挤，明天就得转到７９上了

作者: 1986314 时间: 2008-10-28 21:12
HOHO

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 21:28
70路改盖家沟直达车了，明天可以考虑撤掉部分车辆给79了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 22:10
７０的很多客流是银座、舜井、青龙桥的，如果是到历山北路，可闹着了

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 22:14
70路说不定会增加客流，速度快啊

70路应该考虑不取消解放桥

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 22:20
明天看

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 22:21
65最应该撤站

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 22:22
６５就不该进市区

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 22:40
还不如葛家庄发车，沿和平路，泺源大街恢复原线

作者: 大明壶 时间: 2008-10-28 22:54

原帖由 我爱公交 于 2008-10-28 11:54 发表
希望不要对B2造成太大的影响

应该说对B2影响相当大！

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-29 06:24

原帖由 木马巴士 于 2008-10-28 22:22 发表
６５就不该进市区

65市区客流也相当不错

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-29 06:24

原帖由 济南公交 于 2008-10-28 22:14 发表
70路说不定会增加客流，速度快啊

70路应该考虑不取消解放桥

这说这个来不及了

作者: 大桥 时间: 2008-10-29 08:04
31路经过山师东路，也开创了一个历史！
山师东路结束了无公交车的历史！

作者: 笛韵 时间: 2008-10-29 09:48
标题: “兼容”难根治历山路“半身不遂”
　　从29日开始，48路、K52路、65路、70路这4条线的公交车将允许驶进历山路BRT专用车道，同时对31路的站点布局进行调整。
　　有关部门响应民众呼声的行动值得赞赏，效果如何当然要看实际检验。但做个简单的推理演算，笔者认为这一措施对缓解历山路“半身不遂”现象作用有限。从减少历山路普通车道压力、增加BRT专用道运力看，调整后，48路少了山师路口站；K52少了解放桥南站；65路少了省胸科医院、解放桥北站和解放桥南站；70路少了花园庄、省胸科医院、东仓、解放桥北站和解放桥南站，四条公交线路总计减少10个站，普通车道上部分停车港湾尤其是解放桥南、北二站压力减小。
　　以全高峰各路车5分钟一班计算，调整后每小时普通车道单向可减少48辆公交车，历山路BRT专用道总共增加48辆车通行。加上BRT2号线每5分钟一班为12辆车（三分钟一班为20辆车），调整后全长4.75公里的BRT车道高峰时期每小时最大行驶车辆不超过70辆。
　　事实上，普通车道减少的公交车数量不可能那么多。一方面原因在于，发车频率大多时候不是5分钟一班；另一方面，有的线路高峰时也做不到这一点。
　　从历山路使用的负影响方面看，79路贯通历山路，原本就是“热线”，调整后，79路历山路各站人流会增大。为缓解调站后增加的部分客流（部分会走BRT2号线）并为普通公交乘客福祉着想，公交部门肯定要增加79路的班次和车辆。另一方面，31路车改站后，和平路、山师东路车站附近的人流会更加集中，尤其是后者靠近大润发超市，加上超市巴士进进出出，给此地车辆和人流的疏导带来空前压力。
　　同时，该方案没有考虑在非高峰时刻和节假日对BRT车道路面以及信号资源的有效利用。因此这种方案只是做到“摁下葫芦浮起瓢”，对历山路专用车道“撂荒”、其他车道“满仓”的“半身不遂”症状缓解有限。
　　在周边的路封闭修建、其他线路在改、公交总体并不完善的情况下，一上来就给BRT“吃小灶”，难为的决不只是执勤交警。在往最理想状态过渡的阶段，有关部门恐怕还要再放开思路。历山路BRT公交专用道兼容效果究竟如何，让我们拭目以待。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-29 10:39
给BRT“吃小灶”，记者还是心理不平衡在作祟啊

作者: 大桥 时间: 2008-10-29 12:27
在周边的路封闭修建、其他线路在改、公交总体并不完善的情况下，一上来就给BRT“吃小灶”，难为的决不只是执勤交警。在往最理想状态过渡的阶段，有关部门恐怕还要再放开思路。历山路BRT公交专用道兼容效果究竟如何，让我们拭目以待。

期待一个合理的方案，BRT线路和济南常规线路都能满意的方案！

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-29 13:12

原帖由大桥于 2008-10-29 12:27 发表
在周边的路封闭修建、其他线路在改、公交总体并不完善的情况下，一上来就给BRT“吃小灶”，难为的决不只是执勤交警。在往最理想状态过渡的阶段，有关部门恐怕还要再放开思路。历山路BRT公交专用道兼容效果究竟如何， ...

直觉感觉效果好不了

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 21:47
今天的历山路ｍｓ出奇的和谐

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-29 22:39
难道改线真的管用了？

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 22:41
原因是连普通车辆都少了
进专用道的公交车没见着

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-29 23:39
社会车辆也少了？蒸发了？？

作者: 1986314 时间: 2008-10-29 23:42
现在的记者都是500的一半

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 23:43
这回改线才叫500的一半

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-30 06:12
都差不多了

作者: 一池萍碎 时间: 2008-10-30 20:26
发现brt问题很大哦

作者: 济南公交 时间: 2008-10-30 21:15
今天的70路相当和谐，都是正好满座，或者有空座

作者: 巴魂 时间: 2008-10-30 22:44
好幸福俺只坐B1啊!

作者: 济南公交 时间: 2008-10-30 22:55
ｂ１基本等于挤相片

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 06:36

原帖由 一池萍碎 于 2008-10-30 20:26 发表
发现brt问题很大哦

BRT问题不大，关键是小车问题太大

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