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标题: B2要彻底降速了!细讲原因! [打印本页]

作者: 小伙 时间: 2008-10-28 20:46
标题: B2要彻底降速了!细讲原因!
先说52路:52下行从解放桥左拐上历山路,而东西左拐信号过后就是南北直行信号(白天平均1个信号1辆BRT)也就是说BRT一定是在52后面出现,在到达新闻大厦路口时52右拐,52要想右拐最安全的拐法就是等东西拐弯信号,这时候BRT就必须跟着多等信号.
52上行影响基本不大(就是说没站台的路口还好点,有站台的路口就很混乱)
48/70/65情况和52一样
一条车道同时担负这直行和左右拐弯,这只有济南人才能发明,厉害佩服!

作者: flyxyz 时间: 2008-10-28 20:48
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 1986314 时间: 2008-10-28 20:49
52的上行是不进专用道的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:49

原帖由小伙于 2008-10-28 20:46 发表
先说52路:52下行从解放桥左拐上历山路,而东西左拐信号过后就是南北直行信号(白天平均1个信号1辆BRT)也就是说BRT一定是在52后面出现,在到达新闻大厦路口时52右拐,52要想右拐最安全的拐法就是等东西拐弯信号,这时候BRT ...

公交公司怎么净办这种事呢

作者: 可心 时间: 2008-10-28 20:50
哈哈，小伙及其他开B2的师傅们辛苦了.

作者: 小伙 时间: 2008-10-28 20:52
通通真是个小孩,想问题太简单!

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:54

原帖由 1986314 于 2008-10-28 20:49 发表
52的上行是不进专用道的

怎么可能一边进一边不进呢

作者: 小伙 时间: 2008-10-28 20:55
巴西专家在设计济南BRT的时候就没有把拐弯设计进去,现在要硬加进去!
以后千万不要说是人家外国专家给设计的,影响两国团结!

作者: 1986314 时间: 2008-10-28 20:55

原帖由小伙于 2008-10-28 20:52 发表
通通真是个小孩,想问题太简单!

请问.如果进到专用道
山东新闻大厦如何停站？

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:56

原帖由 1986314 于 2008-10-28 20:55 发表

请问.如果进到专用道
山东新闻大厦如何停站？

那就撤了,太简单了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 20:57
Ｋ５２开往公交总公司方向、３１路开往黄台方向不进专用道

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:58

原帖由 木马巴士 于 2008-10-28 20:57 发表
Ｋ５２开往公交总公司方向、３１路开往黄台方向不进专用道

真的假的

作者: 小伙 时间: 2008-10-28 20:59
上行影响不大,我们讨论的是下行,下行是问题的关键!
Ｋ５２开往公交总公司方向、３１路开往黄台方向不进专用道(这都是上行方向)

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 21:00

原帖由 无轨电车 于 2008-10-28 20:58 发表
真的假的

进了专用道，就没法停靠历山剧院门口的山东新闻大厦站了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 21:02

原帖由 木马巴士 于 2008-10-28 21:00 发表

进了专用道，就没法停靠历山剧院门口的山东新闻大厦站了

那就单向甩了就是了

作者: 1986314 时间: 2008-10-28 21:04

原帖由 无轨电车 于 2008-10-28 21:02 发表
那就单向甩了就是了

根据启示来看，山东新闻大厦是不撤销的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 21:06

原帖由 1986314 于 2008-10-28 21:04 发表

根据启示来看，山东新闻大厦是不撤销的

31可以改到和平路上,52另说

作者: 小伙 时间: 2008-10-28 21:07
上行就是让52进BRT车道人家也不一定进来,原因就是52走外面到解放桥右拐比走里面更快更安全(平峰)

[ 本帖最后由小伙于 2008-10-28 21:08 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 21:09

原帖由小伙于 2008-10-28 21:07 发表
上行就是让52进BRT车道人家也不一定进来,原因就是52走外面到解放桥右拐比走里面更快更安全(平峰)

我也这么想，本来在外头好拐，进了专用道再被Ｂ２挡住才窝囊，要等直行、左转全放完才能拐，而且还妨碍Ｂ２进站

作者: 小伙 时间: 2008-10-28 21:14
木版我现在更加深刻的体会到指望别人把东西做好不如自己努力!

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 21:14

原帖由小伙于 2008-10-28 21:14 发表
木版我现在更加深刻的体会到指望别人把东西做好不如自己努力!

哈哈，你想自办公交公司？

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 21:24
52可以撤掉啊，70路这么多站都撤了

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 22:10
你想停了５２？

作者: 血虎帘子 时间: 2008-10-28 22:39

原帖由小伙于 2008-10-28 21:14 发表
木版我现在更加深刻的体会到指望别人把东西做好不如自己努力!

咱俩办个新公交公司如何？

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 22:41
先去找赞助吧

作者: 大明壶 时间: 2008-10-28 22:50
历山路成了准BRT

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-28 23:31

原帖由 血虎帘子 于 2008-10-28 22:39 发表

咱俩办个新公交公司如何？

一人一辆三轮车

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-29 06:22

原帖由 木马巴士 于 2008-10-28 22:10 发表
你想停了５２？

不就撤了那一站吗？你想哪去了？

作者: 巴魂 时间: 2008-10-30 23:30
搬石头砸自己的脚啊!B2变味了!

作者: 巴魂 时间: 2008-10-30 23:37
哎!B2的命运很苦啊!这下想快都快不起来了!恐怕到头来要解散了,划成普通公交线路算了!别叫BRT了,免得让人家巴西的专家看到......你说是哭呢?还是笑呢?

作者: zkrobert 时间: 2008-10-30 23:51
据说二环东修好了，就全撤出来是吗

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 06:12

原帖由 zkrobert 于 2008-10-30 23:51 发表
据说二环东修好了，就全撤出来是吗

公交公司是这样说的,这次也就是做个姿态,省的媒体整天照着公交狂轰滥炸.东外环开通,历山路必将大为缓解,到时候那些该死的媒体就没话可说了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 06:12

原帖由巴魂于 2008-10-30 23:37 发表
哎!B2的命运很苦啊!这下想快都快不起来了!恐怕到头来要解散了,划成普通公交线路算了!别叫BRT了,免得让人家巴西的专家看到......你说是哭呢?还是笑呢?

人家巴西专家才不看呢

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-31 11:08
７０、Ｋ９３、８９本身就是临时走历山路，早晚还得调走

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-31 21:50
93以后可就生死未卜了。。。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 21:54

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-31 21:50 发表
93以后可就生死未卜了。。。

问题不大吧,继续走东外环又不会对BRT造成太大冲击

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-31 21:55
应该和５７一样恢复，对ＢＲＴ没影响

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-31 21:56
工业北路东外环经十路是肯定有BRT的，英雄山路也有可能有3号线，谁知道93的命运。。。

作者: 济南公交 时间: 2008-10-31 21:56
93客流要比同样用黄海的68好不少

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 21:57

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-31 21:56 发表
工业北路东外环经十路是肯定有BRT的，英雄山路也有可能有3号线，谁知道93的命运。。。

那就不管了,要操这心那没完了

作者: 小伙 时间: 2008-10-31 22:02
我突然间想到的:
B2改线由盖家沟-经济学院
B3由电场(或再向东点)-八一立交
B1黄岗-全副立交桥北
B4零点高速-经济学院
4条线全部可以换乘

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:04
B2和B4重了?

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-31 22:05

原帖由小伙于 2008-10-31 22:02 发表
我突然间想到的:
B2改线由盖家沟-经济学院
B3由电场(或再向东点)-八一立交
B1黄岗-全副立交桥北
B4零点高速-经济学院
4条线全部可以换乘

比较合理

作者: 济南公交 时间: 2008-10-31 22:06

原帖由 我爱公交 于 2008-10-31 22:04 发表
B2和B4重了?

B2是历山路的

作者: 小伙 时间: 2008-10-31 22:09
2纵2横
经十路不用开直通BRT了,将56取消改超级202路肿瘤医院-公交驾校(全天/大大站)

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:12
那117要保留，经十路光大大站是不行的

作者: 小伙 时间: 2008-10-31 22:15
117肯定要留!
我好象没说过要取消117

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:17
忘了谁说的117要改线了。大大站不能再和大站似的弄这么多站了

作者: 小伙 时间: 2008-10-31 22:22
我设计的超级202也就20站以内

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-31 22:28
全副立交桥将来的换乘是个大麻烦！

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:30
估计大大站用18m也得挤爆老

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:30

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-31 22:28 发表
全副立交桥将来的换乘是个大麻烦！

三转两转

作者: 小伙 时间: 2008-10-31 22:36
不麻烦!B1向北行1站和B4接上就可以(桥北有个大路口可以共B1调头)
B3继续向东行
如果按我的思路去发展前4条线换乘是这样;
B1可以换B3/B4(通过B3/B4换B2)
B2可以换B3/B4(通过B3/B4换B1)
B3可以换B1/B2(通过B1/B2换B4)
B4可以换B1/B2(通过B1/B2换B3)

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:38
我也是这么想的，B1往北或往南1站就行了

作者: zkrobert 时间: 2008-10-31 22:38

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-31 22:28 发表
全副立交桥将来的换乘是个大麻烦！

全福换乘木马的方案就可以

作者: 小伙 时间: 2008-10-31 22:39
往南是不行了,那边就近没合适的大路口

作者: 我爱公交 时间: 2008-10-31 22:42

原帖由 zkrobert 于 2008-10-31 22:38 发表

全福换乘木马的方案就可以

所以说三转两转

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-1 06:50

原帖由 zkrobert 于 2008-10-31 22:38 发表

全福换乘木马的方案就可以

木马的方案太麻烦了

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