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标题: 探访50路混动宇通 [打印本页]

作者: ai55 时间: 2013-4-6 18:57
标题: 探访50路混动宇通
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作者: 26916074 时间: 2013-4-6 19:15
看这意思。今年是不是要干掉蝈蝈和奶油啊- -

作者: hk135819 时间: 2013-4-6 19:46
新进来的混动侧面的途径站点比以前的详细不少，站点几乎都写上了。

作者: 小阿虎200 时间: 2013-4-6 19:51
哦？还有非空啊

作者: 13fvy572 时间: 2013-4-7 09:09
本帖最后由 13fvy572 于 2013-4-7 09:14 编辑

嗯。5路、37路、22路上这种车的时候，车牌照还是“津A P”，现在轮到50路、3路的时候，已经排到“津A Q”了。虽然中间掺了社会车辆，但也能看出，天津公交这一年多换车够勤的。话说50路的大蝈蝈还有几辆活着的，另外800、687、906什么的也不会一下子全死吧。至于奶油，我感觉比蝈蝈少点，个人不太喜欢，也不太关注。
我去，刚回完帖，就看到这个帖子：http://www.gongjiaomi.com/thread-964637-1-1.htm，蝈蝈——公路烧酒，真的一路走好了？？

作者: 阿彪 时间: 2013-4-7 10:56
天津的12米黄海算是昙花一现了，不过这车糟践的也够狠了

作者: panli 时间: 2013-4-7 16:20

阿彪发表于 2013-4-7 10:56
天津的12米黄海算是昙花一现了，不过这车糟践的也够狠了

看看三场三年前的10米福田，一些车现在就破烂不堪了，07年的XMQ6105G2也毁得差不多了

作者: 阿彪 时间: 2013-4-7 22:56

panli 发表于 2013-4-7 16:20
看看三场三年前的10米福田，一些车现在就破烂不堪了，07年的XMQ6105G2也毁得差不多了

是不是不注意保养啊？
感觉北京公交车的保养真是不错。

作者: 小阿虎200 时间: 2013-4-8 07:43

panli 发表于 2013-4-7 16:20
看看三场三年前的10米福田，一些车现在就破烂不堪了，07年的XMQ6105G2也毁得差不多了

07年的10米金龙是现在631的吗

作者: 337路 时间: 2013-4-8 08:53

阿彪发表于 2013-4-7 22:56
是不是不注意保养啊？
感觉北京公交车的保养真是不错。

没钱，，无法做保养啊

作者: 阿彪 时间: 2013-4-8 09:43

337路发表于 2013-4-8 08:53
没钱，，无法做保养啊

天津公交盈利性的居多，哪来没钱啊。

作者: 337路 时间: 2013-4-9 09:32

阿彪发表于 2013-4-8 09:43
天津公交盈利性的居多，哪来没钱啊。

真是没钱，，一个厂盈利的线路太少，，亏本的也不少，所以你看着将来混动的维护就是个问题，

作者: 阿彪 时间: 2013-4-9 09:39

337路发表于 2013-4-9 09:32
真是没钱，，一个厂盈利的线路太少，，亏本的也不少，所以你看着将来混动的维护就是个问题，

用烂用完，呵呵。

作者: yayapei 时间: 2013-4-9 10:05

337路发表于 2013-4-9 09:32
真是没钱，，一个厂盈利的线路太少，，亏本的也不少，所以你看着将来混动的维护就是个问题，

三大运营商的思想不好好搞自己的OTT 琢磨怎么像微信收费马达和控制电路比内燃机好保养

作者: yayapei 时间: 2013-4-9 10:09

阿彪发表于 2013-4-9 09:39
用烂用完，呵呵。

挣钱的车队3年多换一次新车肯定不注意保养苦了收2手的

作者: 阿彪 时间: 2013-4-9 14:24

yayapei 发表于 2013-4-9 10:09
挣钱的车队3年多换一次新车肯定不注意保养苦了收2手的

那是啊，挣钱的车队不一样啊。

作者: yayapei 时间: 2013-4-9 14:50

阿彪发表于 2013-4-9 14:24
那是啊，挣钱的车队不一样啊。

挣不挣钱跟车队关系不大开线取决于公司还是线路设计不合理总想着零换乘开新线线路多了不见得是好事我认为快速换乘比零换乘好

作者: 阿彪 时间: 2013-4-9 21:59

yayapei 发表于 2013-4-9 14:50
挣不挣钱跟车队关系不大开线取决于公司还是线路设计不合理总想着零换乘开新线线路多了不见得是好事 ...

路线重复拥堵就是问题。

作者: yayapei 时间: 2013-4-10 12:55

阿彪发表于 2013-4-9 21:59
路线重复拥堵就是问题。

线路重复造成运力浪费为了减少浪费加大发车间隔间隔大了乘客不等了长久下去恶性循环

作者: 阿彪 时间: 2013-4-10 21:58

yayapei 发表于 2013-4-10 12:55
线路重复造成运力浪费为了减少浪费加大发车间隔间隔大了乘客不等了长久下去恶性循环

规划没做好，接驳做的也不好。

作者: yayapei 时间: 2013-4-11 16:13

阿彪发表于 2013-4-10 21:58
规划没做好，接驳做的也不好。

某某部位规划的吧

作者: 775059839 时间: 2013-4-11 18:32
本帖最后由 775059839 于 2013-4-11 18:34 编辑

混动用两年问题就要开始凸显。。

滨公518.520.833所有车辆几乎是轮着每八天一保养。。

833.520还好说 518尽管这样精细的保养有时候说坏就坏一换件就成千上万。。。

作者: 阿彪 时间: 2013-4-11 21:56

yayapei 发表于 2013-4-11 16:13
某某部位规划的吧

感觉滨海会展轻轨站就是个问题，往航运中心只能走路或者打车，没有接驳公交。

作者: 阿彪 时间: 2013-4-11 21:56

775059839 发表于 2013-4-11 18:32
混动用两年问题就要开始凸显。。

滨公518.520.833所有车辆几乎是轮着每八天一保养。。

不过给我感觉滨海泰达对车保养还是挺到位的，最长的用4年了，并不显旧。

作者: yayapei 时间: 2013-4-12 09:51

阿彪发表于 2013-4-11 21:56
感觉滨海会展轻轨站就是个问题，往航运中心只能走路或者打车，没有接驳公交。

不新鲜这样的情况很多

作者: 阿彪 时间: 2013-4-12 10:10

yayapei 发表于 2013-4-12 09:51
不新鲜这样的情况很多

搞个小巴线路就行，1元一位，保证赚钱。

作者: panli 时间: 2013-4-12 10:10

小阿虎200 发表于 2013-4-8 07:43
07年的10米金龙是现在631的吗

对，就是那批灰色的，天津市区第一批XMQ，从8路和832下来后，就被三场分得七零八落
638的福田也一样，分得到处都是

作者: panli 时间: 2013-4-12 10:12
混动保养可贵了，光电池组就一笔不小的开支

作者: 阿彪 时间: 2013-4-12 13:25

panli 发表于 2013-4-12 10:12
混动保养可贵了，光电池组就一笔不小的开支

还是柴油车费效比高些。
对了，panli怎么对天津公交也这么了解？

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2013-4-13 09:41

hk135819 发表于 2013-4-6 19:46
新进来的混动侧面的途径站点比以前的详细不少，站点几乎都写上了。

下来的非空和蝈蝈给谁了？616？700？620？

作者: 小阿虎200 时间: 2013-4-13 12:35

panli 发表于 2013-4-12 10:10
对，就是那批灰色的，天津市区第一批XMQ，从8路和832下来后，就被三场分得七零八落
638的福田也一样，分 ...

645的XMQ是832下来的吧？

作者: hk135819 时间: 2013-4-13 18:02

愿望宝盒儿发表于 2013-4-13 09:41
下来的非空和蝈蝈给谁了？616？700？620？

蝈蝈给700了，非空依然有一部分在运营，下放到哪里就不详了。

作者: panli 时间: 2013-4-17 11:10

阿彪发表于 2013-4-12 13:25
还是柴油车费效比高些。
对了，panli怎么对天津公交也这么了解？

我在天津呆了很长时间了

作者: panli 时间: 2013-4-17 11:12

小阿虎200 发表于 2013-4-13 12:35
645的XMQ是832下来的吧？

非空XMQ肯定是8路的，832全是空调XMQ，而且832的XMQ和8路的空调XMQ座椅不同

作者: 阿彪 时间: 2013-4-17 11:33

panli 发表于 2013-4-17 11:10
我在天津呆了很长时间了

上学还是工作？

作者: 小阿虎200 时间: 2013-4-17 13:18

panli 发表于 2013-4-17 11:12
非空XMQ肯定是8路的，832全是空调XMQ，而且832的XMQ和8路的空调XMQ座椅不同

非空是太空座？空调好像是畅通座

作者: panli 时间: 2013-4-17 17:59

小阿虎200 发表于 2013-4-17 13:18
非空是太空座？空调好像是畅通座

具体记不清了，看座椅能分出832的还是8路空调

作者: tank_123 时间: 2013-4-18 13:47
看着不错呀！

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