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标题: 我看济南公交 [打印本页]

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 20:34
标题: 我看济南公交
大家好，跟大家一样，我是一名公交迷，注册论坛半年多了，也潜水了半年，现在冒个泡，顺便将这将近一年时间里对济南公交的体验贴出来，皮毛之见，轻喷

济南公交我比较喜欢的地方，.依然保留着比较完善的电车线，文艺范儿十足，尤其是102路，这在其他城市是看不到的……
先进的智能公交卫星定位报站系统，准确无误的报站，不像我原来呆着城市，由驾驶员操作报站，甚至有时候报错站。
正宗的柴油机车，爬坡给力，加速迅猛，发动机清脆，尤其是厦门金龙系列的，比如K94，发动机的声音我都听不够。
老车型的保养工作，是其他城市望尘莫及的
全线路无广告，佩服济南公交的这种魅力，还有4路等交接车，看上去魅力十足，霸气十足
济南也有比较先进的BRT系统，值得称赞

当然，也有我个人对济南公交的其他看法和建议，比如，票价，确实贵点，空调车做一次1.8元，有点贵族了，这时候可能有人说了，杭州广州上海公交也很贵，但是济南的人均收入远远低于以上城市的，所以相对济南的平均收入，公交售价过高，也有人说了可以办理月票，我算一笔账，假如我每月上25天班，每次刷卡0.9元，那么就是45元，不到50.假设我办理了月票，实际上可能我的每月的公交费用不止50，因为我有时候可能因为其他事情要做非月票的公交车，这样我还享受不了9折的优惠。所以，综上所述，我感觉月票只适合一小部分人，那就是经常倒公交车上班的人士，或者经常出门跑业务的人，但是这部分人又占济南人口多大比例呢？我感觉有了月票就产生了两级分化，对于有些人优惠幅度过于大了，比如那些跑业务的，每天来回做十几趟车，那他的坐车成本就只有大约三毛钱（当然例子有点极端），而对于非月票的就有点贵了，一次要9毛。此外，我感觉公交票价贵会导致流失一部分客流，这也会导致收入降低。比如我经常去三站路以外的地方去购物，如果我在北京，四毛钱我想都不想就刷卡去了，但是在济南，要我9毛钱，假设我要是去阳光新路的中信做K92还要我1.8，那我可能就要考虑步行了
所以，我感觉应该取消月票，将IC卡的折扣降到7—8折（普通车8毛，空调车1.6），应该是可行的

看新闻说济南公交赔了两个亿，我对公交的运营不是很清楚，但是还是想说说自己的想法，
济南公交没有车身广告，我感觉这是一大收入流失，车身广告其实并不像大家想象的那么可怕那么煞风景，要是设计好了反而会是城市的风景线，所以我感觉济南公交应该把车身广告纳入收入范围，但是可以拒绝牛皮鲜广告，比如各种生殖医院啥的。
还有一项收支节约，就是采用CNG车型，我发现济南大部分的公交车都是原汁原味的柴油车，刚开始很不理解，后来想想会不会是因为济南山路比较多而CNG车型又爬坡爬不动的缘故呢？？那么即便如此，市区的某些线路都没有太大的坡度，是可以采用CNG车型的，这也是节约成本的一种方法。购买CNG车型可以得到政府补贴的，这也是收入。

其他零碎建议：
可以全车配备垃圾桶，成本增加不了太多，但是可以大大减少公交公司的清理垃圾的负担
102的英文报站确实蹩脚，下一站，济南大学；jinan university、含糊不清，有损泉城的形象，可以再具体一点，比如，乘客您好，前方到站：济南大学，The next stop is ：jinan university，这样我感觉应该好一点
我真心是在为济南公交提出自己的想法，希望管理员不要封我
我爱济南公交……

K155一张
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作者: carnival1983 时间: 2013-4-10 20:57
本帖最后由 carnival1983 于 2013-4-10 21:12 编辑

我爱月票、我爱117、我爱BRT，还有全天运营时间最长的4路。

作者: 木马巴士 时间: 2013-4-10 21:05
1块8是贵族，1块6就能接受

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 21:08

木马巴士发表于 2013-4-10 21:05
1块8是贵族，1块6就能接受

至少心理上能接受，9折实在说不过去

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-10 21:10
支持个人发表观点。但其实我想说的是，两三站的出行距离，实际上来说自行车和步行都是比较合适的交通工具，既然你觉得贵可以走着去，那就说明其实走着也并不是太远的距离。公交车实际上应该是给人提供距离相对较远的出行需求的。北京的票价的确便宜，人们都把公交车当作代步的工具了，人们的乘坐距离越来越短，导致公交企业有足够的理由把线路越开越短，实际上这是很不利于公共交通线网的健康发展的。

作者: carnival1983 时间: 2013-4-10 21:12
有些公交车上有垃圾桶很多乘客照样乱扔垃圾必须严厉处罚重典治乱世
新加坡要是没有严苛的法律规定也不会这样干净整洁

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 21:15

tianyu9999 发表于 2013-4-10 21:10
支持个人发表观点。但其实我想说的是，两三站的出行距离，实际上来说自行车和步行都是比较合适的交通工具， ...

学习了，但我还是感觉公交是给人方便的，所以不应该这么贵，呵呵

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 21:18

carnival1983 发表于 2013-4-10 21:12
有些公交车上有垃圾桶很多乘客照样乱扔垃圾必须严厉处罚重典治乱世
新加坡要是没有严苛的法律规定 ...

新加坡的国民素质高，环境差别太大了。咱们不能按照新加坡的标准来执行，所以我感觉还是垃圾桶实惠一点，确实有一些人，有了垃圾桶也不扔进去的，但是我相信大部分都是出于无奈才随地扔的。

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 21:19

carnival1983 发表于 2013-4-10 20:57
我爱月票、我爱117、我爱BRT，还有全天运营时间最长的4路。

我也喜欢117，尤其是坐在二层前面，哈哈，在繁华的经十路上呼啸而过

作者: paiyenkun 时间: 2013-4-10 21:19

tianyu9999 发表于 2013-4-10 21:10
支持个人发表观点。但其实我想说的是，两三站的出行距离，实际上来说自行车和步行都是比较合适的交通工具， ...

短途出行应该是次要的，公交部门不能完全根据短途客流开线路，但线网优化需要兼顾短途客流，特别是不影响长途客流的。一两三站的短途客流占用的公交资源最少，但票价并不少，感觉没什么坏处。

作者: fengfly1608 时间: 2013-4-10 21:22
济南大学英文名是University of Jinan，像这样中式英语的英文报站还有不少，比如原来K52的英文报站十六里河镇ZF
我记得有人说过CNG的保养费用比较高

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-10 21:24
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作者: 济南公交09 时间: 2013-4-10 21:30
双语报站以前一段时间也出现过The next stop is的情况，后来就变成了直接在站名后面译英。双语报站正在退市，现在有双语报站的线路已经很少了。

作者: 东客站 时间: 2013-4-10 21:42
要节约成本，其实无轨电车是最适合的。可惜社会的偏见，导致这种运营成本只有巴士的一半的公交系统不能大规模推广

作者: r459986672 时间: 2013-4-10 21:46
本帖最后由 r459986672 于 2013-4-10 21:47 编辑

济南公交报站挺好的了，总比成都的锦江宾馆到了，NOW JINJIANGBINGUAN好。。。其实，济南可以用鸭娃考虑在一些小区开行穿梭线路。。就是相当于代步的作用。。。
如果说电车线路的话，我觉得太原的电车也可以。。。济南的发动机真是碉堡的出色。。。

作者: 木马巴士 时间: 2013-4-10 21:50

zaibiechu 发表于 2013-4-10 21:08
至少心理上能接受，9折实在说不过去

两毛钱的心理差距

作者: csf1018 时间: 2013-4-10 21:54

木马巴士发表于 2013-4-10 21:50
两毛钱的心理差距

能降就有人开心，哪怕一毛。

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 21:59

csf1018 发表于 2013-4-10 21:54
能降就有人开心，哪怕一毛。

对头，省的是老百姓的钱包

作者: 恋车 时间: 2013-4-10 22:01
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作者: tianyu9999 时间: 2013-4-10 22:19

paiyenkun 发表于 2013-4-10 21:19
短途出行应该是次要的，公交部门不能完全根据短途客流开线路，但线网优化需要兼顾短途客流，特别是不影响 ...

大概是在一个地方呆久了就会对某种政策产生的负面影响格外反感。所以我觉得北京的票价只适合北京的专字头。其实当初公共交通一票制初衷就是短途客流补贴长途客流，但个人认为步行和自行车方便的距离用公交代步，不宜过多。。。

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 22:29

恋车发表于 2013-4-10 22:01
如果取消月票

7、8折感觉有点高了

五折就有点低了。西安部分线路是五折，但是西安公交并不是全部刷卡的，事实上西安的刷卡线路只占总线路的40%，要是全部刷卡，7折左右是比较合适的，个人看法，呵呵

作者: 恋车 时间: 2013-4-10 22:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 22:34

r459986672 发表于 2013-4-10 21:46
济南公交报站挺好的了，总比成都的锦江宾馆到了，NOW JINJIANGBINGUAN好。。。其实，济南可以用鸭娃考虑 ...

小区穿行线路，也就是常说的微型公交循环，貌似济南还没有，可以发展的

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 22:36

fengfly1608 发表于 2013-4-10 21:22
济南大学英文名是University of Jinan，像这样中式英语的英文报站还有不少，比如原来K52的英文报站十六里河 ...

保养费我还真不大清楚，可以研究下

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-10 22:36

恋车发表于 2013-4-10 22:34
恩恩都是个人看法

不过现在看来5折属于世外桃源了

嗯，所以我感觉更应该开通车身广告，然后把这些收入让利于民

作者: r459986672 时间: 2013-4-10 22:37

恋车发表于 2013-4-10 22:34
恩恩都是个人看法

不过现在看来5折属于世外桃源了

让利于民完全看政府的态度和要的补贴。。。成都这不就开行了50条免费公交嘛。。。

作者: 恋车 时间: 2013-4-10 22:54
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作者: 骑公交 时间: 2013-4-10 23:02

恋车发表于 2013-4-10 22:34
恩恩都是个人看法

不过现在看来5折属于世外桃源了

要是废除月票没有其他优惠的话，怎么也得6折吧。7折还是高了

作者: r459986672 时间: 2013-4-10 23:03
本帖最后由 r459986672 于 2013-4-10 23:05 编辑

恋车发表于 2013-4-10 22:54
是啊。。成都开行了50条免费公交？这么好玩儿。。。。

可以去8684一查。。。大部分是支线线路，报站是上车乘客请配合往里走，本车不刷卡，不投币，车辆起步，请您拉好扶手，前方到站XXXX,。。。不过也是到6月底截止免费。。。主要为了配合修二环路BRT嘛，减少私家车。。。

作者: Henein 时间: 2013-4-10 23:06

tianyu9999 发表于 2013-4-10 22:19
大概是在一个地方呆久了就会对某种政策产生的负面影响格外反感。所以我觉得北京的票价只适合北京的专字头 ...

北京4折是不是太低了，原来能走的，现在也懒得走了，骑车的更绝对不骑了，坐一站也得往上挤，弄的公交不堪重负。这样算是票价低的一点负面？这是我猜的，有没有这种情况？

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-10 23:13

Henein 发表于 2013-4-10 23:06
北京4折是不是太低了，原来能走的，现在也懒得走了，骑车的更绝对不骑了，坐一站也得往上挤，弄的公交不堪 ...

现在这个负面情况已经到了非常非常严重的地步，北京自行车道基本处于闲置状态，越没人走就越来越窄，而导致公交车越来越挤，所以坐公交不仅慢而且堵，导致人们涌向地铁，使得地铁不得不密度使劲增大，而失去了骨干的作用，变成出门首选交通工具了。而公交已经沦为短途代步和接驳地铁的代步工具，自行车失去了意义，公交车变成了自行车的作用，地铁变成了公交的作用，实际上就是所有的公共交通工具都降低了一等效果。而由此导致公交、地铁越来越堵，人们更加愿意买车，路上也越来越堵，公交越来越慢，企业追求利益，线路越开越短，这就是从奥运到现在，北京交通陷入的恶性循环，而且越来越严重，北京每年都要拆长线，公交出行实则越来越不方便。所以盲目追求低票价，看起来好像坐车很合适了，实际上，会导致一个城市公共交通陷入瘫痪！一定要吸取北京的教训，血淋淋的教训

作者: 巴士客 时间: 2013-4-10 23:14
其实我觉得吧，还是取消月票，普通车5毛，空调车1块才适合济南。至于三公司那些车3块改分段吧。加售票。

作者: Henein 时间: 2013-4-10 23:15
本帖最后由 Henein 于 2013-4-10 23:18 编辑

tianyu9999 发表于 2013-4-10 23:13
现在这个负面情况已经到了非常非常严重的地步，北京自行车道基本处于闲置状态，越没人走就越来越窄，而导 ...

咱济南不怕，月票的折扣幅度也几乎相当。不过好像济南的月票族也这样，而且线路也有越开越短的趋势

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-10 23:25

Henein 发表于 2013-4-10 23:15
咱济南不怕，月票的折扣幅度也几乎相当。不过好像济南的月票族也这样，而且线路也有越开越短的趋势

北京当时取消月票执行的票价就是跟月票实际的折扣差不多的价格。。。最终变成这样了。。。就这北京每年还上百亿的补贴呢~~

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-10 23:39
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Henein 时间: 2013-4-10 23:46
本帖最后由 Henein 于 2013-4-10 23:49 编辑

zaibiechu 发表于 2013-4-10 21:19
我也喜欢117，尤其是坐在二层前面，哈哈，在繁华的经十路上呼啸而过

不知楼主在济南多久，讲得很好。
不同意见：1.月票不是适合少数人的，济南用月票的占多数。你这个算法没错，不过需要换乘的人数也不少。市内核心区线路很多，而这几年周边、近郊快速发展高密度住宅区，公交线路却选择不多，到很多地方都要换乘。所以说月票的折扣幅度很大，两级分化说的也没错，家门前有月票车50块基本就够了，没有月票车只有K字头甚至3字头，只能9折。你说的那个例子也不极端，济南肯定有相当一部分很幸福的业务员。
2.我感觉青岛的清洁能源车不少，CNG应该与山路无关。

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:24
标题: RE: 我看济南公交

骑公交发表于 2013-4-10 23:02
要是废除月票没有其他优惠的话，怎么也得6折吧。7折还是高了

六折，如果没有车身广告和政府补贴的加大，六折有点低，七折还行

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:26
标题: RE: 我看济南公交

Henein 发表于 2013-4-10 23:06
北京4折是不是太低了，原来能走的，现在也懒得走了，骑车的更绝对不骑了，坐一站也得往上挤，弄的公交不堪 ...

也有这种情况，北京公交优惠幅度过大了，济南大可不必，6,7折就行

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:27
标题: RE: 我看济南公交

tianyu9999 发表于 2013-4-10 23:13
现在这个负面情况已经到了非常非常严重的地步，北京自行车道基本处于闲置状态，越没人走就越来越窄，而导 ...

呵呵，也没这么严重

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:29
标题: RE: 我看济南公交

巴士客发表于 2013-4-10 23:14
其实我觉得吧，还是取消月票，普通车5毛，空调车1块才适合济南。至于三公司那些车3块改分段吧。加售票。

那些车跑的挺远的，我感觉三元差不多，如果实施分段了本来是4路的客流就会跑到67路，这样会导致67更加难做

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:30
标题: RE: 我看济南公交

巴士客发表于 2013-4-10 23:14
其实我觉得吧，还是取消月票，普通车5毛，空调车1块才适合济南。至于三公司那些车3块改分段吧。加售票。

那些车跑的挺远的，我感觉三元差不多，如果实施分段了本来是4路的客流就会跑到67路，这样会导致67更加难做，但是刷卡最好便宜点，个人见解，呵

作者: JNP6120GV 时间: 2013-4-11 08:31
标题: RE: 我看济南公交

zaibiechu 发表于 2013-4-11 08:30
那些车跑的挺远的，我感觉三元差不多，如果实施分段了本来是4路的客流就会跑到67路，这样会导致67更加难做 ...

地图上测测距离，很多3字头都不值那个钱

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:31
标题: RE: 我看济南公交

Blue思枫发表于 2013-4-10 23:39
济南啊，还是学学常州。1:聘用车迷当顾问，开线，改线时，开3方会议，2:彻底改革票价制度。3:全面恢复车体 ...

内容嗯，西安也是，公交公司定期和车迷举行交流会，效果特别好

作者: cter 时间: 2013-4-11 08:36
难得有一个帖子这么全面、中肯的评论；也难得回帖的没有骂起来。
楼主的关于月票导致的两极分化，对于有些人优惠幅度过大的论点，我支持。月票固然好，但是确实是牺牲了一部分人的利益，成就了月票族。至于IC卡应该打几折，应综合考虑成本、票款和财政补助，相信公交公司有自己详实的数据可以论证。老百姓肯定是回帖里说的，一毛钱也让人高兴。我也建议，在不为难公交公司的前提下，综合评价，限制月票，加大IC卡折扣力度。

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:36
标题: RE: 我看济南公交

Henein 发表于 2013-4-10 23:46
不知楼主在济南多久，讲得很好。
不同意见：1.月票不是适合少数人的，济南用月票的占多数。你这个算法 ...

来济南将近一年了......确实有倒车上班的，我感觉这也是月票得蝴蝶效应，如果取消月票估计把工作找远地方的应该会少一点，
我身边有一对夫妻朋友，妻子在阳光新路上班，每天K92,丈夫每天K155，公交开销特别大，俩人一天公交费用为7.2元，有点吃不消

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:38
标题: RE: 我看济南公交

JNP6120GV 发表于 2013-4-11 08:31
地图上测测距离，很多3字头都不值那个钱

据我猜测，应该是山路比较多，车比较喝油的缘故吧

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 08:47

zaibiechu 发表于 2013-4-11 08:38
据我猜测，应该是山路比较多，车比较喝油的缘故吧

其实很多线路是看他能到哪，不是看他有多长。。。人为地把一些地方划归成郊区。然后郊区线路票价就是高。除了早些年1快钱到郊区的大线，比如10 86 88 89 26 38，其余后来再开的线路就都不那么共产主义了。。。

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 08:48
济南的CNG还行吧，虽然一大部分是后来改的。英文报站取消了吧，估计外国人也听不懂Chinglish。个人觉得空调车价格并不贵，把那多出来的1块钱算到空调费上罢了。再比如像55这种比较长的线路2块钱还是不贵的。155那种就不说了。同样支持根据是否开启空调制定票价，正式开冷风的6 7 8月票价两元，其余月份1元。暖风比较纠结，似乎很多的非空调车也有暖风，只把空调车冬季定为两元有点不公平。老车型保养的不错但是还是老了啊整天坏啊。。。时不时的就看见31的白长江被拖车拖着从我家附近过去。

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 08:54
本帖最后由骑公交于 2013-4-11 08:56 编辑

tianyu9999 发表于 2013-4-11 08:47
其实很多线路是看他能到哪，不是看他有多长。。。人为地把一些地方划归成郊区。然后郊区线路票价就是高。 ...

郊区线的定价有些不太合理。323这种不太长的线路要三块钱，相似距离的315两块。而318 883这么长的线路3元也够便宜的了。60路两块也有抢钱的嫌疑，涝坡线估计也得两块。怪不得有郊区民众说济南公交公司欺负他们了。。。

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:55
标题: RE: 我看济南公交

tianyu9999 发表于 2013-4-11 08:47
其实很多线路是看他能到哪，不是看他有多长。。。人为地把一些地方划归成郊区。然后郊区线路票价就是高。 ...

学习了，就是不那么实惠了，呵呵

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 08:56
标题: RE: 我看济南公交

骑公交发表于 2013-4-11 08:48
济南的CNG还行吧，虽然一大部分是后来改的。英文报站取消了吧，估计外国人也听不懂Chinglish。个人觉得空调 ...

分时计价，分段计价，都是很不错的政策

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 09:00

zaibiechu 发表于 2013-4-11 08:24
六折，如果没有车身广告和政府补贴的加大，六折有点低，七折还行

也得考虑一下人们的出行成本，7折的话还是有点多了。车体广告如果能够有节操的把关杜绝不孕不育整形堕胎变性痔疮男科妇科耳鼻喉等等野医院，好好经过设计的话还是支持恢复的。现在777的广告就挺好看的。

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 09:00

骑公交发表于 2013-4-11 08:54
郊区线的定价有些不太合理。323这种不太长的线路要三块钱，相似距离的315两块。而318 883这么长的线路3元 ...

315还是当年收购历城公交的时候定价呢，反正济南这票价乱七八糟也不是一天两天养成的。。。

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 09:16

tianyu9999 发表于 2013-4-11 09:00
315还是当年收购历城公交的时候定价呢，反正济南这票价乱七八糟也不是一天两天养成的。。。

这个定价到底有没有标准。。。感觉郊区线路好像就两元起跳似的。313是个异类。分段计价可能适合吧感觉，比如312从燕山车场到转山西路也就1块钱就差不多了到港沟也就2块。不过分段计价如果配备售票员的话，本来车就小就挤，再多个售票员雪上加霜了。要是都交给司机的话司机可够忙活的，当时坐那兴29的时候看着那司机就有种忙不过来的感觉。。。

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 10:16

骑公交发表于 2013-4-11 09:16
这个定价到底有没有标准。。。感觉郊区线路好像就两元起跳似的。313是个异类。分段计价可能适合吧感觉，比 ...

本来就挤，再搞分段计价加上短途客流，直接没法坐了。。。

作者: 我爱泉城公交 时间: 2013-4-11 11:04
分段的话比如312,325港沟龙洞两元,之后三元
316,318鸭旺口附近两元,之后三元
至于322董家之前有一元车,303彩石之前分段会挤压306 孙村长途中途也可以分
这样济钢以内的短途还是不会直接选择3字头就像现在99的班次都几乎没短途客流了,没人会多花一元,在106,122挤罐头也比多花一元强

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 11:08

tianyu9999 发表于 2013-4-11 10:16
本来就挤，再搞分段计价加上短途客流，直接没法坐了。。。

那么就长途分段吧。不设一元区域。比如312到龙洞风景区2元，到九如山3元

作者: Henein 时间: 2013-4-11 12:08

zaibiechu 发表于 2013-4-11 08:36
来济南将近一年了......确实有倒车上班的，我感觉这也是月票得蝴蝶效应，如果取消月票估计把工作找远地方 ...

一年就看得这么透，不错。不过你这想法挺特别，现在各城市都在发展，城市越来越大，越住越偏，上班越来越远是一个趋势，还有那么多开车上下班的，都找一个近的工作不现实，除非都住在市里，城边没人住，也不利于城市发展。除非再回到单位分房的时代，都住自己单位的家属院

作者: Henein 时间: 2013-4-11 12:13

tianyu9999 发表于 2013-4-11 08:47
其实很多线路是看他能到哪，不是看他有多长。。。人为地把一些地方划归成郊区。然后郊区线路票价就是高。 ...

显然不利于济南近郊、远郊、城乡结合部、乡村与市区的融合，不利于城镇化发展。城市规划的时候吹什么重点打造汉峪片区，还都是3字头的车。。。谁去住啊

作者: Henein 时间: 2013-4-11 12:18
本帖最后由 Henein 于 2013-4-11 12:19 编辑

骑公交发表于 2013-4-11 08:48
济南的CNG还行吧，虽然一大部分是后来改的。英文报站取消了吧，估计外国人也听不懂Chinglish。个人觉得空调 ...

青岛的长线空调如801全年2元，市内空调冬夏2元，平时1元，如221。这就挺合理，空调2元全国除个别都这么定，没什么可说的

作者: Henein 时间: 2013-4-11 12:24

骑公交发表于 2013-4-11 09:16
这个定价到底有没有标准。。。感觉郊区线路好像就两元起跳似的。313是个异类。分段计价可能适合吧感觉，比 ...

青岛每次新开线都有物价局对票价核定的公告，而且还有人对分段计价线路因一两站的分段不合理而投诉，物价局也会受理核实。济南从没听说过

作者: Henein 时间: 2013-4-11 12:26

tianyu9999 发表于 2013-4-11 10:16
本来就挤，再搞分段计价加上短途客流，直接没法坐了。。。

客流好了就加密换大车，虽然没有车，但也不能愁客流多啊

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-11 12:29
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作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 12:40
标题: RE: 我看济南公交

骑公交发表于 2013-4-11 11:08
那么就长途分段吧。不设一元区域。比如312到龙洞风景区2元，到九如山3元

这个可以，分段计价的前提是不能抢市区线路的客流

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 13:23

Henein 发表于 2013-4-11 12:13
显然不利于济南近郊、远郊、城乡结合部、乡村与市区的融合，不利于城镇化发展。城市规划的时候吹什么重点 ...

公交公司的论调向来是没人不开线，一个领秀城也不是呼吁了这么多年才搞了两条。。。汉峪早晚也是K系列的天下。。。

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 13:24

tianyu9999 发表于 2013-4-11 13:23
公交公司的论调向来是没人不开线，一个领秀城也不是呼吁了这么多年才搞了两条。。。汉峪早晚也是K系列的天 ...

以后还会开非K吗

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 13:27

Henein 发表于 2013-4-11 12:24
青岛每次新开线都有物价局对票价核定的公告，而且还有人对分段计价线路因一两站的分段不合理而投诉，物价 ...

比如312分段计价了，燕山立交桥塞满了，地矿家园下井庄下了一半，这车就只能空半车往前走了。而实际上可能燕山立交还有很多想去西营的人没上来车呢。。。就目前这个状况，三公司这个脑残经营，就算他们某一天开窍了，不会让163用20个车空跑3字头和151挤成罐头了，还真不见得有那么多车可用，而加入真的有一天济南的公交车数量很富裕了，那时候市区客流也基本不用郊区线路来兼顾了。。。所以我个人觉得每条线路都需要自己的定位，里外都想掺和有时候不太可行

作者: 恋车 时间: 2013-4-11 13:37
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作者: 1013964414 时间: 2013-4-11 14:18
IC卡可以打个八折，且空调车也可以票价一元，这方面可以学学济宁的兖州，兖州现在1路最近更换为了恒通的空调车辆，但票价仍为原来的一元，最近又要给一元线路20路更换空调车，且兖州在几年前开通21路空调公交时曾实行过夏季两元其他季节医一元，仅试行了一段时间就改为全年票价一元，且兖州的公交IC卡就是八折（注：兖州用的恒宇的刷卡机，和济南一样），如果济南能把K51、K54、K155、K160、K163、K166这些线路不是太长但又途经火车站或旅游景点居民区集中地方的线路改为票价一元使用月票，这样既能让车辆不空驶又能缓解其他月票线路的压力更能方便人们的出行，比如现在从经十路的千佛山站等几站没有到泉城广场的的普通公交，坐几站还要花两元，而K51路有时却没有人坐，K51路如果改为票价一元用月票将会大大方便人们的出行；再比如K155路从重汽技术中心到济南大学，连接了英雄山路、二环南路和南辛庄西路是一条非常重要的公交线路，开通后能极大方便居住在二环南路人们的出行，但是票价二元不使用月票却又让他们望车兴叹，也导致K155路非高峰常出现车内只有几个人的，像K155路这样的线路就该改为票价一元使用月票，这样不但方便月票族、学生的出行而且还不会空驶多好；且BRT改为票价两元不使用月票更是一种不切实际的做法，BRT涨价既没有提前召开听证会听证，也没有提前告知市民，4月1日提价3月底才公布是不是有些突然袭击的意思，虽然月票可以用带四月底，但是不征集市民的意见，也没有替代线路就涨价，殊不知这样做将会给大批上班族学生每月增加大量的支出，比如BRT4、BRT6路一旦涨价且周边又没有可以替代的线路人们为了出行没有别的办法只能选折被迫的去接受，再者说公交就是为人民服务的给人民提供方便的，不听取市民的建议就涨价岂不与为人民服务给人民提供方便背道而驰，与公交都市建设格格不入。以上仅是本人对济南公交的一点看法，如有不当，请版主删除。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-4-11 14:39

tianyu9999 发表于 2013-4-10 23:13
现在这个负面情况已经到了非常非常严重的地步，北京自行车道基本处于闲置状态，越没人走就越来越窄，而导 ...

济南也有这种情况，比如5路的“太平洋小区”和“泺安路”，两站相距不过200米，但偏就有人在太平洋小区上车，到泺安路下车。其实有这个等车的时间，早走到地方了。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-4-11 14:43

骑公交发表于 2013-4-11 08:54
郊区线的定价有些不太合理。323这种不太长的线路要三块钱，相似距离的315两块。而318 883这么长的线路3 ...

我记得323刚开通的时候站牌上跟325都做成了一条线路，大概就是忽悠乘客们以为这条线路同样跑得很远吧。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-4-11 14:48
我算一笔账，假如我每月上25天班，每次刷卡0.9元，那么就是45元，不到50.

这种情况一般不多，因为在济南，很多上班族一趟车到不了地方，必须得倒车。而且近几年由于一些改线缩线的因素，原先能一站直达的线路，不得不增加换乘次数。比如北外环泺口西村、柴火市的居民到成丰桥，原先114路能直达，现在114缩到动物园了，只能倒车，如果没有月票的话，出行费用就增加了一倍。

作者: 小城故事 时间: 2013-4-11 14:57
本帖最后由小城故事于 2013-4-11 15:00 编辑

票制的问题越讨论越复杂，直接取消月票，市区IC卡五折或六折就完了，然后再真真正正的优化一下线路，比如把那已经涨价的BT全部实现换乘...

作者: Henein 时间: 2013-4-11 14:58
本帖最后由 Henein 于 2013-4-11 15:03 编辑

tianyu9999 发表于 2013-4-11 13:27
比如312分段计价了，燕山立交桥塞满了，地矿家园下井庄下了一半，这车就只能空半车往前走了。而实际上可能 ...

别忘了这种车即使分段，月票也无效，月票族上不了，就不会爆满的。当然你说的也有道理，分工也重要，不过每次看着3字头站站停不上不下也挺别扭

作者: bluesea 时间: 2013-4-11 15:37
本帖最后由 bluesea 于 2013-4-11 15:41 编辑

换乘优惠（例如昆明等城市，一段时间内换乘只收一次钱）是一个很好的终结月票的方式……月票的一个特点不就是这样咩……比如我3-101-19，只要三路和19路打卡时间不到一小时，就收“一份钱”，3-B5收“两份钱”

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 15:44
标题: RE: 我看济南公交

1013964414 发表于 2013-4-11 14:18
IC卡可以打个八折，且空调车也可以票价一元，这方面可以学学济宁的兖州，兖州现在1路最近更换为了恒通的空调 ...

嗯，郑州公交也是这样，空调非空BRT都是投币一元刷卡八折（郑州大部分都是空调车），我感觉这样也比较容易接受......

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 15:50

zaibiechu 发表于 2013-4-11 15:44

嗯，郑州公交也是这样，空调非空BRT都是投币一元刷卡八折（郑州大部分都是空调车），我感觉这样也比较容易接受......

济南的话也许就全部两元了。有一个幌子叫"物价局"呢

作者: 哆啦C梦 时间: 2013-4-11 16:01

carnival1983 发表于 2013-4-10 20:57
我爱月票、我爱117、我爱BRT，还有全天运营时间最长的4路。

运营时间最长的线路难道不是K156？

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 16:35

哆啦C梦发表于 2013-4-11 16:01
运营时间最长的线路难道不是K156？

4路
重汽技术中心 5：00-23：30
泺口 5：00-00：05
K156路
济南西站公交枢纽 6：30-23：30
火车站 7：10-00：10
谁营运时间最长很明显

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 16:56

lasiweijiasi 发表于 2013-4-11 14:39
济南也有这种情况，比如5路的“太平洋小区”和“泺安路”，两站相距不过200米，但偏就有人在太平洋小区上 ...

但毕竟也只是月票族，其实放到所有市民中比例也确实没那么大，况且这些人本身有没有自行车也不好说了。。。北京的4毛可就是全面覆盖的。。。北京的人还超级多，所以在北京这种影响很可怕的说

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 17:02

Henein 发表于 2013-4-11 14:58
别忘了这种车即使分段，月票也无效，月票族上不了，就不会爆满的。当然你说的也有道理，分工也重要，不 ...

其实我坐过2次312，每次都有2人以上在燕山立交上，转山西路和下井庄下。312开的快。目前3元都有很多人已经短途了，其实如果分段变成1块，客流很可能就上来了。高峰期通勤客流是很大但是随着月票线路比例越来越萎缩，月票族比例也会降低。我赞同一点就是现在这么站站停不上人很没意义，不过我觉得改进方向变成大站或许会更好，提高周转效率还能加密班次。

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 17:04

bluesea 发表于 2013-4-11 15:37
换乘优惠（例如昆明等城市，一段时间内换乘只收一次钱）是一个很好的终结月票的方式……月票的一个特点不就 ...

个人非常非常支持换乘优惠以及按区域收费策略

作者: 1013964414 时间: 2013-4-11 17:42
不如把郊区线路3元的刷卡机都改成一元的，实行绕城高速以内一元刷卡只刷一下，出了绕城高速一律三元刷三下，这样不仅可以解决郊区线路在市区内没人做的问题提高上座率，又可以为普通线路分担压力。

作者: r459986672 时间: 2013-4-11 17:51

1013964414 发表于 2013-4-11 17:42
不如把郊区线路3元的刷卡机都改成一元的，实行绕城高速以内一元刷卡只刷一下，出了绕城高速一律三元刷三下， ...

这个样有个缺点，乘客是否都自觉，和无人售票的梯形票价是一个缺点。。。想解除一票3元可以，恢复有人售票。。。城市公交车不一定都是无人售票车。。。

作者: r459986672 时间: 2013-4-11 17:57
其实，对于月票这个问题，可以换为另一种形式存在，就是次数卡模式，参见重庆，成都等地，比如空调车刷卡就扣除2次，非空调车刷卡扣除1次，2小时内免费换乘，在充卡点5元可以充10次，这个样就不存在K线和普通线路的巨大差异了。。。就是全城都是空调车也不是很贵，但是这个确实需要很高的补贴。。。

作者: bluesea 时间: 2013-4-11 18:27

r459986672 发表于 2013-4-11 17:57
其实，对于月票这个问题，可以换为另一种形式存在，就是次数卡模式，参见重庆，成都等地，比如空调车刷卡就 ...

XX小时内免费换乘

作者: bluesea 时间: 2013-4-11 18:28

怀念当年在昆明时，从社区摆渡车A4下来换44路大金龙时44路机器显示的“0”元乘车费

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-11 19:00

1013964414 发表于 2013-4-11 17:42
不如把郊区线路3元的刷卡机都改成一元的，实行绕城高速以内一元刷卡只刷一下，出了绕城高速一律三元刷三下， ...

郊区线路在市区都塞得满满的。。。没法再提高上座率了。。。上站率都满了。。。在提高就就印度上挂率了。。。

作者: 骑公交 时间: 2013-4-11 19:02

tianyu9999 发表于 2013-4-11 19:00
郊区线路在市区都塞得满满的。。。没法再提高上座率了。。。上站率都满了。。。在提高就就印度上挂率了。 ...

所以说如果要分段还是直接从郊区开始分吧。。。

作者: 东客站 时间: 2013-4-11 20:05
话说有谁有济南月票数量的具体数字吗？
另外我在想要是以后推行一种所有公交地铁都能用的月票（当然票价是普通月票的2~3倍），发行150万张是否现实..

作者: JNP6120GV 时间: 2013-4-11 20:21
标题: RE: 我看济南公交

东客站发表于 2013-4-11 20:05
话说有谁有济南月票数量的具体数字吗？
另外我在想要是以后推行一种所有公交地铁都能用的月票（当然票价是 ...

地铁绝对不可能用任何月票，不可能走公交的老路

作者: zaibiechu 时间: 2013-4-11 22:43

东客站发表于 2013-4-11 20:05
话说有谁有济南月票数量的具体数字吗？
另外我在想要是以后推行一种所有公交地铁都能用的月票（当然票价是 ...

应该不会，大部分人一月的交通费不足100

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-11 23:06
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作者: zaibiechu 时间: 2013-4-12 07:36
标题: RE: 我看济南公交

Blue思枫发表于 2013-4-11 23:06
那么,要是郊区的孩子(如仲宫,西营,港沟,唐王,遥墙),以及那些像166沿线这样,上班较远,但只有166这种非月票 ...

但是这毕竟是少数啊，公交是要符合大部分人利益的，你说的这些地方我就知道钟宫，去门牙的时候经过过，确实挺远的，而且不像市区客运那样客流多，收费三元还是比较合理的

作者: 哆啦C梦 时间: 2013-4-12 09:41

骑公交发表于 2013-4-11 16:35
4路
重汽技术中心 5：00-23：30
泺口 5：00-00：05

哇晒你赢了！

作者: bluesea 时间: 2013-4-12 09:47
晕忘了是在哪个帖子里说的了，爪机懒得翻了……换乘优惠（比如一小时内换乘只收一份钱）的本质是“小时票”哇……月票是一月内随便坐，小时票嘛～化整为零了……我发现我说了堆废话哈哈……

作者: 1986314 时间: 2013-4-12 17:47
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作者: Blue思枫 时间: 2013-4-12 23:44
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作者: 伊布 时间: 2013-4-13 00:31
88元，看来楼上经常买一种双份便，其中大便当饭，小便当汤

作者: bluesea 时间: 2013-4-13 00:43

伊布发表于 2013-4-13 00:31
88元，看来楼上经常买一种双份便，其中大便当饭，小便当汤

某人看了会大吃一斤的，“何不食肉糜？”

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