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标题: 一个关于大连公交的专题（来自大连天健网） [打印本页]

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2008-11-3 20:22
标题: 一个关于大连公交的专题（来自大连天健网）
http://dalian.runsky.com/2008-11/03/content_2716137.htm

作者: 大连冠忠9036 时间: 2008-11-3 21:05
大连公交的历史，可以追溯到一百年前。

1909年，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路（原动物园至大连港码头）开通了，那时的人们亲切地将有轨电车称为“会跑的小房子”。当时，“小房子”还是多个国家的技术集合体，车体是美国布列斯顿造，底盘是英国蒙天吉布森造，电气部分是德国造。

经过无数次的规划、改造、扩建，时至今日，201路、202路2条有轨电车依然行驶在我们这座城市的街头，我市自主研制的“大连人”号有轨电车也早已名扬四方。

很难想象，没有有轨电车的大连会是什么样子。虽然“咣当”的行进声渐行渐远，但见证了我市公交百年发展的有轨电车，载着人们在时光隧道中穿梭，到站，已是今天。

社会参营，开创公交发展先河

做为我市城市建设不可或缺的一项公用基础设施，从1978年12月开始，我市公共交通发展速度明显加快。至1980年末，全市营运线路达20条（其中汽车15条、有轨电车3条、无轨电车2条），营运路线长165.9公里（其中汽车线路长136.6公里），营运车辆620辆（其中公共汽车441辆）。至此，公共汽车已成为我市市内主要的交通工具。

1981年2月9日，旅大市改称大连市，“旅大交通公司”也改称为“大连市交通公司”。市ZF增加了对公共交通的投入，增添了新车辆。至1985年末，公交职工人数达1002人，拥有固定资产原值已达8658万元。

80年代中期，已有的客运公交车辆不能满足城市客运量日益增长的需求，ZF又无力投入购车资金。公交车上，人塞得满满的，公交公司每天都要安排专人在车站负责往车上推乘客，“乘车难”已经成为了当时严重困扰城市人民生活的问题。针对这一情况，本着“统一管理，多家经营，调动社会力量参加城市客运”的精神，大连市公共汽车联营公司应运而生。

1987年12月，大连市公共汽车联营公司正式成立，为全民所有制企业，实行自主经营，独立核算，享有与其它公交企业相同的优惠政策。这是由组织社会车辆和筹集社会资金发展起来的由多种经济成份组成的经济独立、自负盈亏的公交企业，在我市的公交历史上首开先河。

联营公司在组建之初，面临的困难令人难以想象，公司一无资金，二无车辆，这对一个公交公司来说，简直是不可思议。现已是公交集团董事长、总经理的隋悦家当时负责筹备联营公司，他领着8个人便开始了四处游说的历程。厂矿、街道、机关、学校、部队等单位他们都去过，宣传动员社会闲散车辆参营。至1988年3月，他们组织动员了大连冶金机械厂、大连电机厂、大连远洋运输公司等社会单位和个体车主的25台大客车参营，开辟了第一条联营线路——青泥洼桥——石家沟住宅区的联营汽车1路。同年8月，为方便新起屯、石道街一带新建住宅区居民乘车，缓解乘车难，减轻汽车4路、15路和环路的压力，八一路——胜利桥联营汽车2路正式开通。同年10月，联营公司又组织社会车辆开辟了转山住宅小区——青泥洼桥的联营汽车3路。

1989年，联营公司按照市ZF“关于动员市内大企业投资购车参加公交联营”的指示精神，又成功动员大连石油化工公司购买大功率黄海大客车22台，1989年4月1日，二汽公司原7路车转由联营公司经营，为甘井子——西山宿舍的联营汽车4路，开创了社会企业办公交的新途径。9月1日，投资400万元，新购30台铰接式大客车包线运营的西山水库——沙河口火车站的联营车5路通车，这是我国第一条由农民投资开办的市内公交线路。

1988年2月，联营公司共有69个社会单位、15个个体户的104台大客车参加营运。至1990年底，公司已共有参营车300辆，运营线路8条，线路长100.9公里；日客运量19万人次，客运收入860万元。创造了我市公交发展历史上的奇迹。

联营线路的开通，添补了我市市内的公交空白，尤其是方便了一些新建居民小区群众的生活和工作，明显缓解了市内的乘车难状况，使公交线网布局趋于合理。联营客运打破了公交客运市场独家经营的格局，改变了ZF投资包办公交，行业垄断的旧模式，开创国营、集体、个体多家经营公交客运的新格局。投资体制的变化，加之市ZF给予油价适当补贴、免征养路费和税收照顾优惠扶植政策，调动了社会力量办城市公交的积极性，同时联营公司也在实践中探索出一条吸收社会资金发展公交联营事业的新路。

几度分合，公交人变革中谋发展

1988年9月16日，大连市交通公司分为第一公共汽车公司、第二公共汽车公司和公共电车公司，均为经济独立、自主经营的全民所有制企业。划分之初，由于缺少经营经验，各公交公司均难免困难重重，但在公交人的不懈努力下，经过多年摸索，至2006年7月，我市已发展成为共有城市公交企业10户，其中国有企业6户，包括大连市现代轨道交通有限公司、大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连市公共汽车联营公司、大连市明珠卡股份有限公司、大连交通广告有限公司；合资合作企业4户，包括大连市通恒公共交通有限公司、大连市通利公共交通有限公司、大连市冠忠交通有限公司、大连市港濠汽车服务有限公司。

进入本世纪后，由于体制机制改革滞后，公交企业无偿承担社会公益福利性支出，燃油和车辆维修等原材料费用大幅度涨价，票制票价长期维持不变，多家企业分散经营导致无序竞争，企业经营成本与经营收益长期处于倒挂的状态，这种公益性和营利性的矛盾日益加深，公交企业亏损严重，经营举步维艰，公交改革已势在必行。

2006年7月18日，市ZF正式宣布成立大连公交客运集团。新组建的公交集团包括原大连现代轨道公司、一汽公司、二汽公司、联营公司、公交IC卡公司、公交广告公司等6家国有公交企业，以及通利、通恒、港濠、冠忠等4家合资合作公交企业。组建后的集团公司为国有独资公司，注册资本为人民币30.4亿元。集团现拥有固定资产46.5亿元、职工12721人、经营城市快轨、快速公交、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、旅游汽车和出租汽车客运等线路，是当前国内经营交通方式最全面的公交企业。集团现有115条公交线路的经营权，其中快轨线路1条，49.2公里；快速公交线路1条，14公里；旅游线路1条，30公里；有轨电车线路2条，23.4公里；无轨电车线路1条，7.5公里；公共汽车线路69条，808.6公里；小公共汽车线路26条，309.3公里，还负责经营瓦房店市的20条195.5公里的市郊公交线路。拥有各类公交车辆3650辆。其中，轻轨列车20列80辆；有轨电车61辆；无轨电车60辆；公共汽车2918辆；小公共汽车591辆。日均客运量241.7万人次，承担着我市95%以上的公交客运任务，是我市公交客运的主力军。

在改革重组过程中，集团公司不以减员增效为改革代价，坚持“整合重组增效益，改革创新求发展”的主导思想贯穿组建工作的始末，在国资委、交通局等有关委办局的大力指导下，公交集团克服困难、未雨绸缪，快速、平稳地完成了公交集团的组建工作，在较短时间内，实现多领域突破，赢得良好开局。主要体现在：集团管理体系初步建立、优先发展公交政策得到落实、客运服务工作取得新成绩、公交线路优化调整稳步推进、公交票制改革全面完成、安全保卫工作态势良好、公交科技水平进一步提高、人力资源管理水平进一步提升、物资集中采购成本下降、银行贷款整合基本完成、闲置资产盘活有所突破、重点工程建设任务按期完成。目前，公交战线职工精神振奋，人心思进，意志统一，和谐稳定，呈现出前所未有的新形象，得到了社会各界的广泛赞誉。集团组建后，工作进展之迅速，措施之有力，步调之一致，队伍之稳定，成绩之明显，充分展现了集团重组形成合力后所产生的巨大整体优势，充分体现出市ZF组建公交集团决策的正确性和全市万名公交职工“顾大局、识大体”的良好素质。企业改制不仅是实现资产的重组，也是思想观念的重组。集团的改制有效解决了公交发展面临的瓶颈和困难，扩大了经营规模和实力，提升了企业服务品牌，树立了公交新形象。

企业要发展，管理是关键。集团引进先进经营管理理念，树立改革创新意识，深入企业内部改革，提高经营管理水平，建设和谐公交、效率公交。公交集团成立后，在继承大连公交优良传统基础上，吸收各类经营和管理理念、市场意识和资源优化配量管理意识，成本节约意识大为增强。

同时，大连公交集团还结合自身特色，推出热心、爱心、诚心、贴心的“四心”服务活动和“真情、真意、真心”真情服务活动，通过向社会公开十项服务承诺、在车内设置张贴安全提示、营运电话示意图、驾驶员规范操作“十要十不要”，公益宣传广告、车厢文明提示语等方式,客运服务闪光点不断涌现，打破了公交企业同质化服务竞争的局面，以更加人性化和有特色的服务树立提高品牌形象。

[ 本帖最后由大连冠忠9036 于 2008-11-3 21:07 编辑 ]

作者: 大连冠忠9036 时间: 2008-11-3 21:08
科学发展，打造公交新形象

目前，我市城市万人拥有公交车辆24标台，年客运量10亿多人次，公交出行分担率占45%，公交客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列，我市城市公交事业得到了突飞猛进的发展。公交人一直以科学发展观为理念，提升了企业服务品牌，塑造了公交的新形象。

近年来，我市私家车的增多造成路阻越来越严重。很多市民在乘坐公交车时都有这样的感受，车堵在马路上动不了、在车站等了很长时间都没有车来。其实，在正常情况下，公交车辆配置是能够满足乘客需求的，但由于路阻等客观原因，公交车不能及时周转运行，难免出现运行时间不准的情况。特别是在公交线路密集的路段，这种现象更为明显。

随着“公交优先”原则深入人心，如何在不影响市民出行的前提下，加快对公交线路优化组合，提高公交车的运行速度以及减少车辆尾气排放，也提上了公交线路改革的工作日程。2007年11月，大连公交实现了历史上规模宏大的一次公交线路整合调整，8条公交线路进行了调整。2008年3月，又有6条公交线路进行整合。这些线路的整合只是我市公交线路优化组合的开始，也是大连公交集团成立后公交线路改革的一个新举措。

建成通车一年多还没有公交线路通过，全长10.3公里的西部大通道同样在2007年11月有了历史性的转变，542路中巴线路的开通，切实解决了西北部区域居民的出行难问题。坐上第一班车的乘客喜悦之情溢于言表。新车配备了水暖和油暖两套供暖系统，在天气不是很冷的情况下可以用水供暖，不仅能达到节能减排的目的，也让乘客在乘坐过程中感觉非常舒适温馨。

公交人在给广大市民提供便捷出行条件的同时，更是注重了高科技调配车辆的发展。记者去年在公交集团采访时曾听到了这样的期待：“我们公交人一直有一个梦想，那就是第一时间对车辆实时的运行情况有全面了解。”很快，我市公交智能调度系统就建立起来，通过GPS系统，实现每台车10秒钟左右报送一次车辆运行的情况和速度，在调度指挥中心就能看到整个车辆运行的状况，包括移动的速度，当前所处的位置，甚至当前的载客人数都可以了解到。中心调度员可以根据车辆、乘客及站台的情况，合理的调配车辆以及车辆的发车间隔。

2008年年初，这种先进的技术应用在了我市首条BRT快速公交线路上。这条国际先进、国内少有的BRT快速公交线路解决了我市北部地区二十万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题，市长夏德仁也对这条线路寄予了厚望：从国外的经验看，这种快速公交建设在某种意义上代替了地铁，是当今世界比较先进的。我们大连市这条BRT快速公交系统，是东北地区第一条BRT快速公交线路，我相信对于我们的道路基础设施建设，对我们道路交通压力的缓解一定会发挥重要的作用。

在调整开辟公交线路的同时，公交集团还对广大市民的乘车环境做出了积极的调整。自2007年9月起，大连公交客运集团全面更新营运车辆，新车安装了LED电子路牌，乘客查看车辆运行方向非常方便；采用一踏设计，方便老年人和小朋友乘降，大玻璃窗使车内变得宽敞通透，沿途风光尽收眼前；新车在注重人性化设计理念的同时，也更加关注环保节能，车辆安装了自动润滑装置、电子涡流缓速器，包括自动间隙调整臂等新技术，子午线轮胎来降低油耗，更加方便快捷的为广大乘客服务。

自2001年7月15日起，大连明珠公用卡系统就开始运行。随着人们对公交票制票价的改革的呼声越来越高，2006年11月1日，纸制公交月票正式停售，全面推广IC卡乘车；2007年3月1日，全市中小学生月票改为学生IC卡，同时享受票价三到四折不等的优惠政策；2007年8月，高龄公交IC卡全面启用，票价不变，实行不记次乘车的优惠政策。从此，我市市民全面实现了使用IC卡乘车。到目前为止，作为“城市一卡通”工程的大连明珠卡发卡量已经达到了130多万张。并曾先后发行了普通卡、学生卡、高龄卡、生肖卡以及各种纪念卡，我市的公交IC卡除了可以在市内大公交、快轨交通、小公汽、旅游巴士、出租汽车、开发区公交、蓝星公交等城市交通行业使用之外，还可以在出租车、益春堂大药房、好利来蛋糕店、大连华臣电影有限公司所属的影城等服务场所使用，日均用卡量120万笔左右。

快轨线路，延续的城市生命线

快轨列车
在大连公交目前的发展画卷中，快轨三号线无疑是最为浓重的一笔。

任何一个大城市，特别是百万人口以上的城市，其城市形态取决于交通的规划。现在世界上基本有两种情况，一种是依赖小汽车的城市，另外一种是以公共交通为主的城市，大连显然属于后者。随着我市城市经济的发展，开发区、金州区等周边城区与大连的往来越发密切，往来的市民对交通有着越来越高的期盼。此时，一种以电力作牵引，没有尾气污染，能源消耗少的清洁交通运输方式——快轨进入了建设者们的视野。

从大连火车站到金石滩的快轨三号线是我市第一条城市快速轨道交通线路，也是我市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。自2003年5月1日快轨三号线建成正式通车以来，作为快速、准点、大容量的交通工具，快轨三号线把主城区同开发区、保税区、双D港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。今年7月，快轨三号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要四十分钟，这也标志着大连快轨三号线的建设基本完成。

初夏的一个上午，苏黎士商人约斯急于到开发区洽谈业务，听说有快轨便慕名而来。当他到达车站时，距最近一趟时刻的发车时间不到1分钟，如赶不上这趟车，将会影响到信誉。这时意想不到的事情发生了：距发车时间还有2秒钟时，站台上的站务人员用准确的英语，笑容可掬的目光，微笑地将其迎送上车时，本次列车正点启动了。坐在洁净、宽敞、舒适的快轨列车上，他不断地向周围的乘客发出感叹：“Very good Dalian！Very good Dalian！”快轨三号线从运营以来，列车运行时间误差未超过10秒钟，良好的正点率、优质的服务，赢得了大量的国内外乘客赞誉。

大连海事大学交通工程与物流学院杨忠振教授曾在接受记者采访时说，商业的发展与交通有着密不可分的联系，同等条件下，越是交通发达的地方就越有利于商业投资。从世界大都市的经验来看，四通八达的城市轨道延伸到哪里，哪里就容易形成财富聚集区，形成一个个经济繁荣的市场。我市的快轨三号线为这一经验又提供了一个有力印证。快轨通车后，为新城区汇聚了人气、物流、资金流甚至文化，快轨沿线周边商品房价格快速增长，城市的经济资源有了更多的机会得以重新优化配置。

同时，快轨还改变了人们的时间感、空间感，扩大了人们的活动范围，使时间距离大大缩短，准时、高效的特点使人们不必再担心堵车，尤其是在雪雨天气，搭乘快轨的人会有一种更加强烈的“准时”、“安全”的感受，在快轨中，在看书或是听音乐之余，人们就已经回到家中。

交通是城市化发展以及现代人生活的命脉和纽带，道路的方向就是城市的发展方向。而在城市的交通网络中，被比喻为“城市生命线”的快轨，日渐发展成为城市交通网络的重要组成部分。大连公交客运集团有限公司董事长隋悦家说，大连现在已经建成的轨道交通总里程已经达到了88公里，在国内大城市中是领先的，对我市的城市交通将有一个很大的缓解作用。大连还是要优先发展轨道交通、轻轨和地铁，这将对经济的发展形成强大的拉动力，也可以把城乡拉近，用快速轨道交通连接在一起，就像卫星城一样，将对整个大连城区的发展发挥重要的作用。

2002年以来，国务院、国家交通部、建设部及省、市ZF对城市公交企业优先发展和改制相继出台了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》、《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》、《市政公用事业特许经营管理办法》、《优先发展城市公共交通实施意见的通知》等一系列政策性文件，公共交通在城市交通中的优先地位日益显现。

据了解，今后，市ZF将加大对建设地铁、快轨和快速公交线路的投入，不仅能够为我市构建立体衔接、四通八达、快捷舒适的公共交通服务体系，而且也为公交集团建立现代企业制度，引入科学管理机制，科学规划线网布局，合理配置人力资源，改革产权制度和实行经济多元化拓展了空间，增添了优势。

不久的将来，我市将逐步建成以轨道交通和快速公交线路为主干，以常规交通为辅助，以出租汽车为补充的公共交通新格局。经历了百年发展的我市公共交通，期待在不断改革创新中筑就新辉煌。记者张玮炜

作者: 大连冠忠9036 时间: 2008-11-3 21:11
图片

[ 本帖最后由大连冠忠9036 于 2008-11-3 21:15 编辑 ]

作者: swot 时间: 2008-11-3 21:25
公交集团的新闻通稿，今天的大连晚报和大连人民广播电台都分别刊登和播发，典型的歌功颂德！

很是奇怪，使用了号称百年历史之类词汇的大连公交，似乎更为关注的是公交联营公司和大连快轨的建设，这两个着力点！了解大连公交大事件的人些许会记得一个人的名字，而开篇的联营公司企业办公交和农民办公交确是此人一飞冲天，成为全国公交民营化发展的典型，也因此有了今天的地位！

作者: unsonique 时间: 2008-11-3 21:28
第三张图在三分华东路办公楼楼梯墙上

作者: mlm1984 时间: 2008-11-3 21:42
这照片好和谐啊

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2008-11-3 22:02
里面似乎少了是如何灭了四家合资公司这段历史。

作者: unsonique 时间: 2008-11-3 22:17

原帖由 中华至尊唯大连发表
里面似乎少了是如何灭了四家合资公司这段历史。

如果是你，你会写吗？你敢写吗？

作者: ghostf14 时间: 2008-11-3 22:30
电缓……貌似只有0413和0414有？？？0414还……

作者: 大连公交行家 时间: 2008-11-3 22:31
大连远大汽车客运有限公司已经接过了原来大连公共汽车联营公司的旗帜了!
现在新建的北部小区基本上都是远大客运开线了,联营的开拓精神已经没了

作者: unsonique 时间: 2008-11-3 22:36

市长夏德仁也对这条线路寄予了厚望：从国外的经验看，这种快速公交建设在某种意义上代替了地铁，是当今世界比较先进的。

话里有话

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2008-11-3 22:42
记者时干吗的？这不敢那不敢还作什么记者？？大连的JZ不会在公交集团门口排队领封口费吧？？？呵呵

作者: unsonique 时间: 2008-11-3 22:46

原帖由 中华至尊唯大连 发表
记者时干吗的？这不敢那不敢还作什么记者？？大连的JZ不会在公交集团门口排队领封口费吧？？？呵呵

你认为现在的记者还是上世纪初那样式的吗？

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2008-11-3 22:56
不过沉寂了很久的公交集团，忽然出来一个记者为其大唱赞歌，的确令人费解啊。转移市民注意力？？

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-3 22:58

原帖由 中华至尊唯大连 于 2008-11-3 22:56 发表
不过沉寂了很久的公交集团，忽然出来一个记者为其大唱赞歌，的确令人费解啊。转移市民注意力？？

这可不见得是记着写的

作者: 公交10001通 时间: 2008-11-4 12:22
标题: 稿件原作者我知道
稿件原作者我知道——详见今日他贴。

[ 本帖最后由公交10001通于 2008-11-4 13:31 编辑 ]

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