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标题: 环线公交车要不要多开？ [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-11-4 13:52
标题: 环线公交车要不要多开？
除了3路，剩下两条经营惨淡环线公交车要不要多开？

　　南京公交线路已达300多条，可这些线路里面却很少有环线，有市民建议，不妨多开一些公交环线，串联更多的公交线路，方便市民换乘。环线要不要多开？已经开辟的环线经营如何？记者为此展开了调查。

　　目前共有3条环线公交

　　据介绍，南京目前共有3条环线，除了老城区的3路外，还有河西的161路、仙林的166路。这些环线中，3路是个特例，主要是它将新街口、湖南路两大商业中心串在一起，还途经不少学校、公园、超市、医院等客流较大的场所，因此开行多年来，始终是公交企业的王牌线路。其他2条新区内部的环线就没有那么幸运了，客流少，配车少，等车间隔长，处于亏损状态。公交营运部门负责人坦言：“我们也不想开设这种线路，但为了解决新区居民出行难题，加上新区管委会也出资支持，也只能硬着头皮开了。”按照公交部门的设想，等有了替代线路时，会考虑将环线拉直优化。

　　环线公交优缺点同样鲜明

　　据了解，南京在上世纪90年代末期曾经设想过开辟5条环线公交，以3路为中环，在东南、西北、东北、西南各开一条环线公交，可这一设想在初步尝试后，最终还是没能实施起来。

　　据介绍，环线公交优缺点同样鲜明。优点是，环线公交能将众多小区串起来，提高公交线的覆盖面，方便乘客换乘，此外，由于环线只需要一个总站，因此比较易于找落脚点。缺点是，环线公交运效低，绕行时间长，小区居民出行目标多为市中心，因此，只要有别的直行线路替代，乘客大多愿意选直线以求快捷。

　　尽管只需要一个场站，但由于要向两个方向发车，需要较大的场站面积。由于环线线路往往较长，周转期也长，就需要配置更多公交车。运效低、乘客不认可，导致环线公交纷纷改走直线。

　　客管部门有关负责人表示，除非ZF和市民有开环线公交的要求，并且ZF对此类亏损线路给予补贴，否则环线公交很难生存。不过，交通专家认为，在公交线网覆盖率不高的新区，开辟一些短环线让居民换乘，还是很有必要的。例如江北的出行需求多为进主城，可公交线路如果都挤着过大桥，大桥也吃不消，如果有环线串接江北的居住小区，配套换乘枢纽，则能够较好地解决这一矛盾。

作者: 南京人 时间: 2008-11-4 17:13
太偏远了就不好...市区之内可以开.

作者: 老老头 时间: 2008-11-4 17:23
苏州环线很多对我们巴迷运转很有利,票价便宜路程很长!

作者: 公共交通 时间: 2008-11-4 19:10
没有必要多开

作者: wnjsnj78 时间: 2008-11-5 13:42
要做好调查，还是可以开的
原来的47路没有后
现在从鼓楼-北京东路一线往城东干道必须到太平门过街转车
加剧了太平门地区的拥堵
偶觉得可以恢复一下原来的47
不过建议改成城东干道-白下路（夫子庙估计不会再批新线了）-中山南路-汉中路（解决18路明年恢复原线后的空白）-上海路-北京西路-北京东路（填补20路大间隔的问题）-城东干道
总站可以考虑在鼓楼公园，因为马上168和鼓扬线可能要撤到古平岗了
如果说北京东路的线路太多，可以考虑把140缩线到白马，67改到北极阁

作者: 公共交通 时间: 2008-11-5 15:41
曾经计划以鼓楼为重点，东西南北各一条循环，计划是55路锁金村循环,57路集庆门循环，可惜没开
56和47也不循环了

作者: 金陵人 时间: 2008-11-5 15:55
以前4路也开了一段时间，很不错，可惜因大光路拓宽问题被迫调整成现在的样子

作者: 公共交通 时间: 2008-11-5 16:16

原帖由 金陵人 于 2008-11-5 15:55 发表
以前4路也开了一段时间，很不错，可惜因大光路拓宽问题被迫调整成现在的样子

貌似解放前的4路就是循环线
停掉了循环线4,47,56,107,317,318路

作者: 金陵人 时间: 2008-11-5 16:20

原帖由 公共交通 于 2008-11-5 16:16 发表

貌似解放前的4路就是循环线
停掉了循环线4,47,56,107,317,318路

不是，是八十年代的，线路是瑞金路-瑞金路，只开了四年左右，当时偶常常坐此车去上课

作者: 公共交通 时间: 2008-11-5 17:41

原帖由 金陵人 于 2008-11-5 16:20 发表

不是，是八十年代的，线路是瑞金路-瑞金路，只开了四年左右，当时偶常常坐此车去上课

解放前新街口循环

作者: 金陵人 时间: 2008-11-5 17:47
八十年代循环线总站在现在的7路总站那边

作者: 爱不释手 时间: 2008-11-6 16:43
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