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标题: 全福立交桥ＢＲＴ３　鲁能领秀城　　（年底有望开通） [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2008-11-9 17:08
标题: 全福立交桥ＢＲＴ３　鲁能领秀城　　（年底有望开通）
在中通客车50周年大庆之际，省城计划再次采购40部18米长的“巨无霸”公交车，目前，已有5辆BRT公交车运抵济南，这也就意味着BRT3号线的开通已进入倒计时。根据初步计划，3号线将从全福立交桥经过历山路和经十路，直接通到鲁能领秀城。

据介绍，中通客车始建于1958年，经过50年的发展，总资产已达13.6亿元，现有员工2600多人，具有年产万台以上中高档豪华大客车的生产能力，今年客车的产量有望超过8000台。经过研发，中通客车具备了生产18米“巨无霸”BRT公交车的能力。

省城街头上跑的18米BRT公交车，都是中通客车生产的，该公交车发动机使用潍柴柴油机，排放达到了国III标准。为迎接十一届全运会，济南市将加快BRT的开线速度，计划在2009年10月前开通7条BRT线路。其中，从全福立交桥经历山路、经十路和阳光新路至鲁能领秀城的3号线，已进入最后的论证阶段。

为了增加运力，加快开线速度，省城向中通客车订购了40辆BRT公交车，公交车的长度全部为18米。目前，已有5辆公交车交付省城公交部门，另外35辆正在紧张生产之中。据了解，11月底前，40辆18米BRT公交车将全部到位，这也就意味着3号线在年底有望开通。

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 17:09
中通的前身是山东省客车厂

作者: zkrobert 时间: 2008-11-9 17:09
已经确定了？？？？？？

哎。。。。基本上全是右开门的

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 17:11
两套方案呢，八一立交桥和领袖城

作者: zkrobert 时间: 2008-11-9 17:15
为什么不通到营市街。。。。。。

通到那里是最明智的选择

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 17:16
不能都挤在经十路上啊

作者: wangkun123 时间: 2008-11-9 17:16
我觉得最好到温州服装广场

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 17:17
可以直接改造301了

作者: 济南公交车 时间: 2008-11-9 17:18

明显有给中通打广告创造良好的社会舆论嫌疑~~

作者: zkrobert 时间: 2008-11-9 17:19

原帖由 济南公交 于 2008-11-9 17:16 发表
不能都挤在经十路上啊

BRT可以走大站的方式

（从历山路出来）千佛山---舜耕路---泉城公园北门---省体育中心----八一立交桥西---建设路---五里牌坊----经七路西口--营市街

作者: wangkun123 时间: 2008-11-9 17:20
晚上末班车10点，下晚班的人回家就方便多了段店一带9店下班到了五院9点半多就不好回家了

作者: 玉符 时间: 2008-11-9 19:13
这种长线票价得2元呀，1，2号线若不涨价，花1元换乘2元线路可太值了。

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-9 19:18
k93怎么办？往哪调？

作者: 玉符 时间: 2008-11-9 19:31
K93去绕山大路吧。

作者: 济南公交车 时间: 2008-11-9 19:47
K93还是趁早改好了确定一条线路吧免得以后还麻烦二环东路估计是回不去啦

[ 本帖最后由济南公交车于 2008-11-9 19:48 编辑 ]

作者: 笛韵 时间: 2008-11-9 19:53
绕来绕去的,路线太长了吧,不如等舜耕路修好后,直接从舜耕路--二环南路到鲁能领袖城算了......

作者: zkrobert 时间: 2008-11-9 19:55

原帖由笛韵于 2008-11-9 19:53 发表
绕来绕去的,路线太长了吧,不如等舜耕路修好后,直接从舜耕路--二环南路到鲁能领袖城算了......

还是建议到营市街

作者: xdhchch 时间: 2008-11-9 20:04
其中，从全福立交桥经历山路、经十路和阳光新路至鲁能领秀城的3号线，已进入最后的论证阶段。
--------------------------
衷心不希望这条线路被论证为可行．．．

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-9 20:11

原帖由 xdhchch 于 2008-11-9 20:04 发表
其中，从全福立交桥经历山路、经十路和阳光新路至鲁能领秀城的3号线，已进入最后的论证阶段。
--------------------------
衷心不希望这条线路被论证为可行．．．

为什么？

作者: xdhchch 时间: 2008-11-9 20:12
因为这是在糟蹋ＢＲＴ这个名词

作者: 大明壶 时间: 2008-11-9 20:58
建议到济大

作者: liqing3399 时间: 2008-11-9 20:59
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 85路 时间: 2008-11-9 21:03

原帖由 liqing3399 于 2008-11-9 20:59 发表
B3到领秀城的可能性很大了，现在领袖城的广告都有BRT了。

在济南时报上，都是看的一整版的领袖城广告

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 21:53
如果真到领秀城，Ｂ１、Ｂ２的车加一块也不够

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 21:55

原帖由 济南公交 于 2008-11-9 17:09 发表
中通的前身是山东省客车厂

山东省聊城客车厂,后来叫山东客车股份有限公司,再后来叫山东中通客车股份有限公司.再后来叫的现名,没听说过山东省客车厂的名字

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 21:55
可以考虑走舜耕路

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 21:56

原帖由 大明壶 于 2008-11-9 20:58 发表
建议到济大

没戏

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 21:57

原帖由玉符于 2008-11-9 19:31 发表
K93去绕山大路吧。

你闲山大路不够挤是怎么着?

作者: liqing3399 时间: 2008-11-9 23:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: liqing3399 时间: 2008-11-9 23:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: orlick_102 时间: 2008-11-10 01:22

原帖由 liqing3399 于 2008-11-9 23:45 发表

对，领秀城的广告上把BRT作为很大的一个卖点来推出。

领秀城掏钱了？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 06:15

原帖由 liqing3399 于 2008-11-9 23:45 发表

对，领秀城的广告上把BRT作为很大的一个卖点来推出。

既然发布过规划有到那里的线路,自然就可以当卖点了，如有疑问,答案就是ZF规划.

作者: 天舞宝轮 时间: 2008-11-10 10:09
93改来改去，改的和92一样

，建议93改到盖家沟

嘿嘿嘿嘿

作者: 玉符 时间: 2008-11-10 11:43
这样改：工北--北园大街--历山路--东关大街--黑北--黑西--南门大街--洛文路--青年东路--经十路恢复原线。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 13:17

原帖由玉符于 2008-11-10 11:43 发表
这样改：工北--北园大街--历山路--东关大街--黑北--黑西--南门大街--洛文路--青年东路--经十路恢复原线。

没多少松快地方

作者: 天舞宝轮 时间: 2008-11-10 13:33

原帖由 无轨电车 于 2008-11-10 13:17 发表
没多少松快地方

济南还有多少松快的地方？要是松快的话就不需要103.1来报路况信息了

作者: Henein 时间: 2008-11-10 14:04
问题越来越多。总感觉BRT虽然造价低，不能治本，还是轻轨来的实在

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 14:06
就是轻轨也是权宜之计

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 14:57

原帖由 Henein 于 2008-11-10 14:04 发表
问题越来越多。总感觉BRT虽然造价低，不能治本，还是轻轨来的实在

你给我说说什么是“本”

作者: Henein 时间: 2008-11-10 15:01

原帖由 无轨电车 于 2008-11-10 14:57 发表
你给我说说什么是“本”

人多，车多，路少

作者: rossostrada 时间: 2008-11-10 18:58

原帖由 Henein 于 2008-11-10 15:01 发表

人多，车多，路少

8个字概括：公共交通普及率低

作者: Henein 时间: 2008-11-11 01:00

原帖由 rossostrada 于 2008-11-10 18:58 发表
8个字概括：公共交通普及率低

异曲同工

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 06:11

原帖由 Henein 于 2008-11-10 15:01 发表

人多，车多，路少

针对这个本,最需要做的是提高私家车的出行成本,尽量让大家都来坐公共交通,而不是修轨交

作者: chromasnail 时间: 2008-11-11 16:26
经十路到领袖城一段走八一——英雄山路？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 16:27

原帖由 chromasnail 于 2008-11-11 16:26 发表
经十路到领袖城一段走八一——英雄山路？

阳光新路

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 17:38
这么长的一条线，就算把１号线替下来的４０个车全给它也不够，何况也不会给它这么多

作者: 济南公交 时间: 2008-11-11 17:41
估计也就到八一立交了

作者: 玉符 时间: 2008-11-11 18:14
领秀城若是能安排停车场，把下半段再接上，领秀城--体育中心。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 18:15
Ｋ９３怎么回不去，它对ＢＲＴ没影响

作者: 玉符 时间: 2008-11-11 18:16
恢复原线后会更加火爆。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 18:25
到时ＢＲＴ就连成网络了，ＢＲＴ倒是对Ｋ９３有很大影响，Ｋ９３只能像Ｋ５７那样拉长途乘客了

作者: 小伙 时间: 2008-11-11 19:55
我就不信到领袖城!
原因很简单,就现在的配车情况就是40辆18来了,3号线开了,车辆也是勉强够用!
增加线路的长度和车辆的数量是乘正比的!

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 20:24
基本上确定报纸又把市民耍了一次

作者: wangkun123 时间: 2008-11-11 20:30
可能3号发车的间隔会大一些吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 21:01
那更得挤爆了

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-11 22:44
这么长的线很难对车辆运行进行有效控制，一圈的时间太长了。

作者: Henein 时间: 2008-11-11 23:41

原帖由 无轨电车 于 2008-11-11 06:11 发表
针对这个本,最需要做的是提高私家车的出行成本,尽量让大家都来坐公共交通,而不是修轨交

经济的增长让人们对出行质量的要求越来越高，只有轨交才能保证出行质量，给人们更多的选择，BRT感觉还是欠缺一点。只是单纯限制私家车的数量，老百姓是不会买帐的。关键是让人们真正感觉车——没有必要

[ 本帖最后由 Henein 于 2008-11-11 23:48 编辑 ]

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-12 06:28

原帖由 Henein 于 2008-11-11 23:41 发表

经济的增长让人们对出行质量的要求越来越高，只有轨交才能保证出行质量，给人们更多的选择，BRT感觉还是欠缺一点。只是单纯限制私家车的数量，老百姓是不会买帐的。关键是让人们真正感觉车——没有必要

不买帐不要紧,以后用车成本(包括油价和停车费用等)越来越高,你只要用的起就用.ZF逐渐的就会转变到发展公共交通上来,到时候只要不嫌堵就尽管开着车到处逛就是了,早晚看谁耗不下去.

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-12 06:29

原帖由玉符于 2008-11-11 18:14 发表
领秀城若是能安排停车场，把下半段再接上，领秀城--体育中心。

领秀城连自己小区业主的小车都快没地方放了,还公交?做梦!再说,领秀城的业主根本不需要公交

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 09:50
难道还让车停马路上？

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 10:55
如果让公交车停在小区的马路上，没几天就得被赶出来

作者: wangkun123 时间: 2008-11-12 13:37
在小区外边单独划一块公交场站

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 13:39
划地也要钱啊，公交买不起地，要是有人给划，就不会有那么多车停在马路上了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-12 14:04

原帖由 wangkun123 于 2008-11-12 13:37 发表
在小区外边单独划一块公交场站

单划的地在哪里？

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 18:08
那往那里停？停南外环副道上？

作者: zkrobert 时间: 2008-11-12 18:39
还是到营市街吧

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 19:54
到营市街也够呛，就算五院车场只留下1，101路，还不包括副站收车的普通线路和26，38路的保养车。BRT存车也是比较紧张的，除非收车时放空去腊山立交桥。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 20:49
如果到八一立交桥，估计是八一立交桥西站，在建设路口左拐调头

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 20:54
那B3就得单向发车了。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 21:00
早、晚高峰单趟也就半小时吧，八一立交桥西这边早６点、晚１０点就行，５点半真没什么人坐车，没必要

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-12 21:13
半小时绝对不可能~高峰至少1小时

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 21:15
全福--八一高峰用1小时？这么长？

作者: 济南公交 时间: 2008-11-12 21:17
历山路立交桥是堵车的

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-12 21:19

原帖由 济南公交 于 2008-11-12 21:17 发表
历山路立交桥是堵车的

那个桥高峰20分钟能过利索就不孬

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 21:20
晕，我想说早晚首末班，不自然就打成高峰了，最近对高峰太关注

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-12 21:47

原帖由 木马巴士 于 2008-11-12 21:20 发表
晕，我想说早晚首末班，不自然就打成高峰了，最近对高峰太关注

用心过专注了

作者: 济南公交 时间: 2008-11-12 21:49
认真的晕过去了

作者: zkrobert 时间: 2008-11-12 22:34
到营市街的话，客流绝对不错，至于收车问题可以考虑收到腊山立交桥

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 06:15

原帖由 zkrobert 于 2008-11-12 22:34 发表
到营市街的话，客流绝对不错，至于收车问题可以考虑收到腊山立交桥

那还不如直接开到腊山立交呢

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-13 10:06

原帖由 zkrobert 于 2008-11-12 22:34 发表
到营市街的话，客流绝对不错，至于收车问题可以考虑收到腊山立交桥

现在开BRT不是愁客流问题，是愁车辆紧缺问题。。。

作者: 济南公交 时间: 2008-11-13 21:10
等开了3号线，车辆还是不够用

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 21:30

原帖由 济南公交 于 2008-11-13 21:10 发表
等开了3号线，车辆还是不够用

如果到八一应该勉强够用

作者: zkrobert 时间: 2008-11-13 21:59

原帖由 无轨电车 于 2008-11-13 21:30 发表
如果到八一应该勉强够用

到八一真的让人感觉不爽

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-14 06:11

原帖由 zkrobert 于 2008-11-13 21:59 发表

到八一真的让人感觉不爽

没办法的办法

作者: yuyn0123 时间: 2008-11-16 12:18
没意思了，BRT本来跑主干道的，现在都成了社区公交了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 06:48

原帖由 yuyn0123 于 2008-11-16 12:18 发表
没意思了，BRT本来跑主干道的，现在都成了社区公交了

你得看这社区是不是在主干道旁边了.就领秀城而言,南外环和英雄山路都是干道,往那里跑有何不可吗?

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