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标题: 为什么上海低地盘的公车很少 [打印本页]

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-9 20:14
标题: 为什么上海低地盘的公车很少

发现上海低地台的车不是很多。。。

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-9 21:45

怎么算低台的车呢？

作者: Song_150R 时间: 2008-11-9 22:37

幺踏咯。

作者: 空调46 时间: 2008-11-9 22:38

就是6125LE V4LE那些一踏的

作者: cokeman 时间: 2008-11-10 00:00

926那种?

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-10 19:54

恩是的一踏。。。超级少。。。。就 108 、 926、 63、 71 、43 、49 有。。。

作者: gdw6105g 时间: 2008-11-11 17:29

42，755，37也有

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-11 23:49

没踏步的车不一定好咯，后驱的话，后半车厢一样有楼梯的，急刹车的时候在那里人就有危险了。

如果是正常人连公交车这几个台阶都走不上的人，他还坐公交的话是给人家添麻烦嘛。

残疾人的话，外出我觉得还是应该有人陪伴才好，也尽量少坐公交才是。

作者: 789 时间: 2008-11-12 00:30

还有85的全低地板JNP6180G...

作者: 745 时间: 2008-11-12 10:56

低地板和一踏是有区别的!不知道楼主是什么意思！

作者: datsha 时间: 2008-11-12 21:20

没必要,
并且这种车开销大.
两级足够了.

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-12 21:27

原帖由 745 于 2008-11-12 10:56 发表
低地板和一踏是有区别的!不知道楼主是什么意思！

反正就是那种。。。恩。。。不用走楼梯的。。。很低的。。。残疾人用的。。。

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-12 21:30

原帖由 巴士电车33 于 2008-11-11 23:49 发表
没踏步的车不一定好咯，后驱的话，后半车厢一样有楼梯的，急刹车的时候在那里人就有危险了。
如果是正常人连公交车这几个台阶都走不上的人，他还坐公交的话是给人家添麻烦嘛。
残疾人的话，外出我觉 ...

上海的车的后半部分都要走楼梯。。。。和其他地方的不太一样。。。其他地方的车都是一样低的。就像那个观光巴士一路一样的。

作者: 745 时间: 2008-11-13 08:45
有单机车不走楼梯的！要不是铰接吧！

作者: finalina 时间: 2008-11-13 23:15
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作者: kenny-fu 时间: 2008-11-17 21:53

原帖由 745 于 2008-11-13 08:45 发表
有单机车不走楼梯的！要不是铰接吧！

不是铰链拉，去坐一下观光巴士1路就知道拉。(*^__^*) 嘻嘻……

作者: Song_150R 时间: 2008-11-17 22:11
也就百辆左右

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-17 22:30

原帖由 kenny-fu 于 2008-11-17 21:53 发表

不是铰链拉，去坐一下观光巴士1路就知道拉。(*^__^*) 嘻嘻……

那个是双层车哎，你说别的地方的车都是前后一样高的，怎么会的啊？发动机、变速箱什么的放哪啊？有没有图啊？

作者: fzq 时间: 2008-11-18 14:35
后置式车理论上(车厢前后地板的高度)不可能一样高的.因为发动机在后面嘛,总得给它个空间嘛!
当然,不排除是"高三踏"所造成的假象.以前的公交车底盘根本没有"低地板"的概念,不管前置后置,车厢地面的"海拔"都是很高的,上车很吃力,不但需要三踏"(甚至四踏),而且每级踏级之间的高度也很高,这就是"高三踏"(区别于现在踏级之间距离较低的"小三踏")
上海早期的后置车,如SK6972A3,SK6104HP以及黄海的DD6112H1A(原浦东冠忠782路元老车)等,都是"高三踏",这样一来,由于"海拔"高,从而使车厢(从驾驶室到车尾末排座位前的站人处)前后地板高度完全一致了,当然车尾最后一排座位下还是高起很高一块的,末排座位就设置在这块高处,但由于是座位,不站立人.所以站立的乘客就感觉不到而已.
所以说是"假象".是统一的"高海拔"弥补了前后桥之间的高差而已(其实前半车厢根本不必这样高的,是人为的统一的),现在以人为本了,前半车厢降低了不必要的高度,当然就造成了前后"级差".

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-18 21:13

原帖由 fzq 于 2008-11-18 14:35 发表
后置式车理论上(车厢前后地板的高度)不可能一样高的.因为发动机在后面嘛,总得给它个空间嘛!
当然,不排除是"高三踏"所造成的假象.以前的公交车底盘根本没有"低地板"的概念,不管前置后置,车厢地面的"海拔"都是很高的, ...

纠正一下。最后一排还是高的，只是后半部分不用走那个3级楼梯了。。除了轮胎当中的走廊是和车的前部份是一样高的香港的无障碍车前面和后面都是一样高的，就算不一样高也只有一点点的斜坡。而上海的无障碍车。。。。后面都好高的最起码要走3级台阶。。。

[ 本帖最后由 kenny-fu 于 2008-11-18 21:22 编辑 ]

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-18 21:50
[attach]234027[/attach]
借来的图，和上海的低地板的车不一样有些。后面不用走3级楼梯。下次拍个香港的。。。

[ 本帖最后由 kenny-fu 于 2008-11-18 21:52 编辑 ]

作者: 600741 时间: 2008-11-19 00:27
783的两个AK被54了。。。

作者: 745 时间: 2008-11-19 08:36
后面都是有拍山感觉的！单机是一样的！

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-19 16:40

这样看来只能说明：这样的设计一定不适合上海道路的行使。显然上海的车对后桥有很大的保护。

作者: 745 时间: 2008-11-20 10:48
照片立面的后桥明显是倾斜的！

作者: 甬城浪子 时间: 2008-11-20 20:31

作者: 夏日海味 时间: 2008-11-24 19:24
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作者: kenny-fu 时间: 2008-11-24 20:20

原帖由 夏日海味 于 2008-11-24 19:24 发表
来杭州吧杭州 12米  低地板  差不多  500辆
青年尼奥 JNP 6120G    100  辆
厦门金龙 XMG  6121G       XMQ 6121GC       XMQ6120G    250  辆
郑州宇通 ZK 6128 HGD    150  辆

羡慕。。。

作者: 745 时间: 2008-11-25 14:37
单机还是有爬山的感觉！没有办法的！什么地方都一样！

作者: 快速公交 时间: 2008-11-25 18:38

原帖由 kenny-fu 于 2008-11-18 21:50 发表
234027
借来的图，和上海的低地板的车不一样有些。后面不用走3级楼梯。下次拍个香港的。。。

这不是我们的6127吗？！！！！

作者: LYONNA 时间: 2008-11-25 19:32
本地产的也就一个5128样车符合LZ的说法

作者: kenny-fu 时间: 2008-11-25 22:19

原帖由 745 于 2008-11-25 14:37 发表
单机还是有爬山的感觉！没有办法的！什么地方都一样！

不对哦！只有上海的车是爬山的感觉。。。。其他地区的都不用爬山，特别是香港

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-25 23:29

原帖由 kenny-fu 于 2008-11-25 22:19 发表

不对哦！只有上海的车是爬山的感觉。。。。其他地区的都不用爬山，特别是香港

不是说过了嘛，一定是不适合上海，所以才没有用那种激进的设计。

再说多少总有斜坡的，否则后桥没地方的。

对了，问问你，你是问为什么的呢还是故意来找碴的呢？

[ 本帖最后由巴士电车33 于 2008-11-25 23:37 编辑 ]

作者: finalina 时间: 2008-11-25 23:59
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作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-26 16:01

看看这个怎么说呢，感觉后面半车弄低地板更本没有高地板好。站的人一定少很多，腿还会蹭到轮包上脏死的。。。。。
感谢原作者（我是在百度搜的）

[ 本帖最后由巴士电车33 于 2008-11-26 16:06 编辑 ]

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-26 16:09
XMQ 6121GC

看看金龙就是不一样吧，和上海的没什么大区别。

作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-26 16:16
ZK 6128 HGD

和青年一票里货色。

感谢原作者

作者: 夏日海味 时间: 2008-11-26 20:52
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作者: 夏日海味 时间: 2008-11-26 21:02
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作者: 夏日海味 时间: 2008-11-26 21:04
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作者: finalina 时间: 2008-11-26 21:04
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作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-27 09:01

原帖由 finalina 于 2008-11-26 21:04 发表

同感——
而且把手过高不宜个儿小人群，同时还会和坐着的乘客目光平视，心理接受不了。

9494。
不过我是觉得装的人一定不会比上海最高峰时期的多，这点最突出了。

作者: 夏日海味 时间: 2008-11-27 16:29
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作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-27 16:46

原帖由 夏日海味 于 2008-11-27 16:29 发表
杭州的 12米低地板低入口前门到中门这一段长度就能装 70 人了

你点过人头么？半车能装70人？
全车能装多少呢？

P.S.：你说了低地板，低入口就不用说了。你见过现在有高入口低地板的公交车么。。。你那个金龙的车应该是为了上轮椅改造的，地板明显斜的，黄色地方最明显。一踏的不真实做法就是这样，门口看起来低，其实马上就有个坡道

[ 本帖最后由巴士电车33 于 2008-11-27 16:52 编辑 ]

作者: 夏日海味 时间: 2008-11-27 17:36
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作者: 巴士电车33 时间: 2008-11-27 20:59

原帖由 夏日海味 于 2008-11-27 17:36 发表
低地板本来就是这样的，你应该去看一下奔驰的 citaro 12米和 18米低地板就不会这么说了

不用看Benz，申沃的6125都是这样的，我又不是不知道。

作者: 745 时间: 2008-11-28 09:02
如果你可以吧发动机放在单机车的一边那就不会有这种问题！可惜这是不可能的！所以前面的所有图片都是在爬山！还有关于装多少人的问题！低入口低地板的单机车是载客率很低的！为了是地板更加低！造成底盘低！轮毂等更加明显！

作者: 夏日海味 时间: 2008-11-28 17:57
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作者: 745 时间: 2008-11-29 13:37
肯定是的！V4LE也是的！但这车的使用率不高！

作者: 夏日海味 时间: 2008-11-29 20:24
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作者: kenny-fu 时间: 2008-12-5 21:30
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作者: 夏日海味 时间: 2008-12-9 22:44
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