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标题: 哈西6万人遇“龟速”公交公交管理处：尽快加密车次方便出行 [打印本页]

作者: kaola 时间: 2013-4-25 14:16
标题: 哈西6万人遇“龟速”公交公交管理处：尽快加密车次方便出行
哈尔滨新闻网 2013年04月25日

“咋等也不来，这样的公交车我们坐着太不方便。”近日，家住哈西地区的市民，纷纷对哈西部分“龟速”公交车吐槽。“龟速”公交到底多长时间能来一趟？近日记者进行了体验。

出门提前20分钟

21日一早，记者先来到哈西公路客运站旁的“溪树庭院”小区内，随机采访了几位平日乘坐公交车上下班的居民。居民孙先生是一家公司的销售员，经常去道里区、南岗区办事，出行成了他最大的难题。“公交车间隔时间太长了。”张先生说，他每次在家门口乘坐公交车出行都要等待很长时间，其中以124路公交车等待时间最长。

居民刘女士与张先生感受相同。刘女士说，哈西地区主要有31路、120路和124路3条公交线，每个线路行车间隔都挺长。“公交车没10分钟等不来，为了不迟到，每次都提前20分钟出门。”刘女士说，与其他线路相比，124路公交车行车间隔最长，有时要等20分钟到30分钟，夏天还算好，冬天就苦不堪言。

平均11.5分钟来一趟

哈西公交车行车间隔究竟多长？记者先后两次进行体验。21日9时许，记者在哈尔滨大街“哈西万达广场”站等公交车，10分钟后，31路公交车驶来；13分钟后120路公交车进站；18分钟后124路公交车进站。一位等待124路的乘客抱怨：“这车等了快半小时才来。”

22日18时许，记者在哈西大街“哈西万达广场”公交车站候车，5分钟后64路进站；10分钟后220路进站；13分钟后87路进站。记者根据进站时间计算了一下，31路、120路、124路、87路、220路、64路平均11.5分钟才来一趟。

6万人出行难

“不算流动人口，目前，哈西地区仅常住人口就有6万余人，开私家车及打车的毕竟是少数。”哈西街道办事处工作人员对出行问题也十分苦恼，因为常有居民来办事处反映公交车太难坐。

哈西办事处位于哈西大街上，门前就是“明达大厦”站，办事处工作人员也曾在这一站“蹲点”，发现除了64路公交车间隔正常外，这一站的217路、124路、218路都“十分龟速”，几乎没有10分钟之内能到的。

记者将哈西地区公交车间隔时间长的问题反映给市公交管理处。据工作人员介绍，我市公交车发车间隔各车队有所不同。总体来说，市区内高峰时间隔约1—8分钟，平峰时约3—10分钟。工作人员表示将联系相关部门，尽快加密车次，便利哈西地区居民出行。

作者: fxj002 时间: 2013-4-25 16:25
这是必须呢，这回知道啥叫哈西了吧。

一个西客站把房子这顿炒，我始终想不明白，一个火车站就那么受欢迎么？你一年才坐几次火车？

有人炒盘就有人托盘，出来混总是要还的。

作者: dapeng302 时间: 2013-4-25 20:27
市区哪个线路高峰1分一趟啊，我天天坐公交怎么没发现，104？

作者: 爱似流星 时间: 2013-4-25 20:30

dapeng302 发表于 2013-4-25 20:27
市区哪个线路高峰1分一趟啊，我天天坐公交怎么没发现，104？

64和94呗，一分钟同时发两台、三台的经常事。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-4-25 20:34
老城区公交都问题繁多呢，新区公交还能好，就会延线，还想挣钱，间隔服务好那才见鬼呢。

作者: pilixiaofei 时间: 2013-4-25 21:25
线路长，车少，延线的同时不增加车辆总数，老城区堵车严重，这都影响到哈西地区的公交车正常运营。

作者: dazui 时间: 2013-4-25 22:30
其实也是哈尔滨主城区过于狭小拥挤有关，以博物馆为中心，104和2路两条线路为十字中心构建一个20x20公里的区域，几乎涵盖了哈尔滨绝大部分人口和功能区，在这样一个相对狭小拥挤空间内，配置太多线路显然不行，不配又不够用，沿线就是最简单的解决办法了（不一定有效）

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2013-4-25 22:33
搁哪呢那个6万人？没火车的时候连个人影都见不到。有车坐不错了，想不等打车去，1块钱在那装什么大爷

作者: 北冰洋 时间: 2013-4-25 23:10
哈哈。买房子还是不要离市区太远啊，太不方便。

作者: haerbin 时间: 2013-4-26 07:25
25号中午时坐108时看到120路很多，来回车都多，有时都连上了。当时很奇怪，原来上报了。

作者: 六月六呀六月六 时间: 2013-4-26 07:57
哎，这妓者们啊，哪有那么多人啊！

作者: 353 时间: 2013-4-26 08:27
高铁站公交从郑州东到大连北不也都是那样吗……
……但是……
哈西是要有普速场的，人终究还是会多的只不过还没到时候，那时候不定有多少线路挤破头也要进来

作者: liyingying 时间: 2013-4-26 10:18

dazui 发表于 2013-4-25 22:30
其实也是哈尔滨主城区过于狭小拥挤有关，以博物馆为中心，104和2路两条线路为十字中心构建一个20x20公里的区 ...

老城区的公交线路也不是很多，新区就更少了，不开新线路是为了利益最大化，而且好管理，哈尔滨已经有快10年没有大规模的开新线路了，这10年城区面积翻了多少？人口增加了多少，但是公交车缺没怎么增加

作者: liyingying 时间: 2013-4-26 10:20
本帖最后由 liyingying 于 2013-4-26 10:24 编辑

堵车不是公交造成的，而是小车造成的，你看看堵车最严重的地方，还真就往往不是老城区，正义路才通车几年，但是早晚高峰堵得厉害，除了沿线都是大学等有钱人外，公交极度不方便也刺激了很多可买车可不买车的人自己开车上班，哈尔滨的公交线路太少太少了
而老太平那地方，还真不怎么堵车，但是你不能说出行的人少，因为当地的公交非常发达，你可以在公交站台数数，乘车的人有多少，但因为公交相对发达，反而不像很多地方一样大面积滞留乘客，

作者: dazui 时间: 2013-4-26 12:23
本帖最后由 dazui 于 2013-4-26 12:24 编辑

liyingying 发表于 2013-4-26 10:18
老城区的公交线路也不是很多，新区就更少了，不开新线路是为了利益最大化，而且好管理，哈尔滨已经有快10 ...

哈尔滨新建的城区群力、哈西、哈南、哈东现在都还是点状的，急需三环将其连成圈，形成面。既然是点状的，就需要主城区主干路的辐射，因此现在哈尔滨主干路运力紧张，开条新线依然有客流，如220、126等，但是非主干路就不一样了124主线、348客流都并不算足，因此开新线真心不容易。开不了新线，就只能靠延了，简单、成本低。就像10线等的延线似的，不将他们延过去，新开条线又能有多少客流呢？毕竟进城通道就那一条，现有线路也基本覆盖了全哈尔滨。我相信，过个一两年，三环成网后，新开线的时候就该来了

作者: yuang7777 时间: 2013-4-26 15:02

爱似流星发表于 2013-4-25 20:30
64和94呗，一分钟同时发两台、三台的经常事。

同感，政府50万买一台车，10分钟间隔，64及94花10万元买一台车，2分钟间隔，试问一下，大冬天等不来车的时候，你觉得哪个好！

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2013-4-26 15:06

yuang7777 发表于 2013-4-26 15:02
同感，政府50万买一台车，10分钟间隔，64及94花10万元买一台车，2分钟间隔，试问一下，大冬天等不来车的时 ...

政府不差钱，50万的车想多买也能多买，64和94的新车都是20多万的，宇通将近30万。

作者: liyingying 时间: 2013-4-26 21:14

dazui 发表于 2013-4-26 12:23
哈尔滨新建的城区群力、哈西、哈南、哈东现在都还是点状的，急需三环将其连成圈，形成面。既然是点状的 ...

124，348没客流不等于新区不需要公交线路，124,348，你看看走的地方和路线，都是城市边上在绕圈，对于大多数的出行需求没有实际意义，124如果走向香坊，宣化街或者老太平客流就不这样了，再说，348的客流一点也不差

作者: zhouyunqi 时间: 2013-4-26 21:24
31跑得次么，我怎么没感觉到呢。。。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2013-4-26 21:27

zhouyunqi 发表于 2013-4-26 21:24
31跑得次么，我怎么没感觉到呢。。。

和平发车很好，哈西发车很次，因为哈西只有15台车，还不天天出车

作者: dazui 时间: 2013-4-26 22:47

liyingying 发表于 2013-4-26 21:14
124，348没客流不等于新区不需要公交线路，124,348，你看看走的地方和路线，都是城市边上在绕圈，对于大多 ...

哎，我不是说不给新区开新线，麻烦看懂我的意思，我的意思是新区不好开新线，而新区的线路又不能都往市区里赛，那样市区就得超饱和，对线路也不合理。只有等到新区成网成片时，才是开新线的最佳时间，现阶段沿线是最为简单有效的选择、待日后形成新区线路如124这种，与市区线路的方便换乘才是解决之道，不能指望所有线路都能进市区。现阶段养太多124这种线路真心不现实。
至于348的客流，我天天上下班终点对终点很清楚，每天就早晚上班高峰的客流大，平时也就是不拉椅子，而早晚高峰也是靠10—15分钟一趟憋出来的，早高峰10分钟一趟时人是挤不上来，但这几天几乎是6到8分发车，就明显松快了。
而我举这例子还是在说新区大范围开新线不现实，不用说新区，就说平房，几十万人就6条进市区线路，还辐射不过中山路，不多吧，看上去缺吧，我们也想有趟车到太平，到会展，但是为什么不开，道理很简单，客流养不起一条新线路，把现有线路运力保持好逐步提高就够了。几十万的地方尚且如此，其他刚开发出来的新区一次开那么多新线去啦椅子，也不环保啊

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