“五一”坚守岗位的最美公交人 - 公交迷网 - 巴士之家

“五一”国际劳动节，在人们享受轻松假期的时候，临沂公交人依然坚守岗位，用实际行动诠释劳动之美。虽然他们的岗位各不相同，但不同的岗位，同样的奉献。他们为乘客安全、便捷出行付出了同样的汗水与辛劳，他们忙碌的身影是假日里最美的风景。

驾驶员像往常一样驾驶着公交车在这个城市穿行，他们知道越是节假日，就越是忙碌，因为公交车是为市民服务的,他们和市民同行，如果少开一天车，路上就少了一辆上路的公交车，这样会给出行的市民带来不便。

公交修理工们每天的工作就是和一堆零配件以及出现故障的车辆打交道，节假日更是不例外，为了及时修理好车辆，保障一线的正常运营，他们有时连吃饭喝水的时间都没有，只顾埋头苦干，在辛苦而平凡的工作中寻找属于他们自己的乐趣和满足。

为保障五一客流高峰期间良好的运营秩序，稽查大队的工作人员加大稽查力度，采取集中检查与重点抽查、突击检查与常规检查相结合的方式，进一步规范运营秩序。

大修厂的前台工作人员在紧张有序地忙碌着，他们微笑服务，热情接待，详细做好记录，仔细列出维修清单，一丝不苟地做好电话回访工作，使每一位进厂的客户都能感受到优质、高效的服务。

在点钞中心，点钞女工在高频率、高效率地清点着零钞和硬币，她们全神贯注，一边清点，一边记数，根本无暇与人交谈。

信息管理中心的工作人员早六点就已经准时到岗，淑琴热线员工在五一假期期间保证全天候热线电话接听工作，方便市民拨打线路咨询电话并得到满意的回复。智能调度员在电脑旁认真监控调度公交车辆，通过智能调度系统查看线路图上车辆的分布情况，及时与路队长、调度人员取得联系，灵活调度、合理布置，确保良好的运营秩序。

公交保洁员在公交车终点站认真地清洁打扫车辆，从车身到座椅，都打扫得一丝不苟。往往一辆车刚刚打扫完，下一辆又驶到终点站，一辆车接着一辆车，她们几乎没有休息的时间，却乐此不疲，用她们的话说，车辆干净了，乘客坐着才舒心。

在公交食堂，员工们仍然向往常一样，忙碌地准备着驾驶员的午餐，洗菜、切菜、和面。。。。。。她们深知驾驶员在一线非常辛苦，能为驾驶员准备一餐卫生可口的饭菜是她们最大的责任。

路队管理人员天不亮就起床，把公司食堂做好的饭菜准时送到就近的始发站（或终点站），分发到每一位驾驶员手中，让驾驶员吃上温暖高质量的饭菜。

公交抢修队工作人员们时刻做好准备，严格按照市区半小时到位的原则，做到响应迅速、抢修快捷、服务优质。

五一假期客流量增多，为保障乘客出行，公交志愿者佩带统一标志标识，到终点站帮助驾驶员打扫车辆卫生，在各换乘中心、各大型站点为乘客解答线路咨询问题，督导乘客有序乘车。

　　从头顶湿毛巾在公交车厢内防暑降温，到如今开上环保节能还带空调的电动公交；从被人看不起的“车夫”，到如今被人们尊称为公交车司机师傅，路越来越宽，车越换越好，15年间，公交车司机尹永军的梦想正在一步步实现，而他也在公交车上收获了别样的幸福……

　　干炸刀鱼、白菜炖豆腐，外加两个馒头，4月22日上午10点钟，25路公交车司机尹永军就领到了当天的午饭。在他的生活中，能吃上一口热乎的午饭已经不是一种奢望，而是实实在在的现实。

　　和公交结缘，还得从1998年说起。尹永军开的第一辆公交车就是25路。他笑称，那时候真的是打了好几次退堂鼓。原来，由于当时公交车内没有空调，到了夏天，身上就热得起痱子，除了头顶上的那个小风扇声嘶力竭地带来点凉风以外，最好的降温办法就是把一块毛巾浸湿了顶在头上。而到了冬天，公交车内冷得像冰窖，一天下来，手脚经常冻得发红，一直到下班钻进被窝里才暖和过来。

　　想起那时候的工作环境，尹永军说公交这一行可真不是个好活。而如今，尹永军所驾驶的公交车内不仅有空调，而且还是节能的天然气车，公交车**排出来的不再是黑乎乎的长尾巴，而是一些晶莹剔透的露珠。天热了可以开空调降温，天冷了可以打开空调升温，公交驾驶员舒服，对乘客来说也是一种享受。

　　“一个单程36公里，一天运营8个单程，一天下来200余公里的路程。”尹永军给记者算了一笔账，平常的时候，一趟能拉乘客五六十人，高峰时段能达到100人左右，按照平均每天运送600人来算的话，一年下来，就是219000人，而这15年间，先后有3285000人次乘坐他的公交车。将300余万人次乘客安全送达目的地，是尹永军交上的一份的答卷。

　　4月22日上午，记者乘上了尹永军驾驶的公交车。记者发现，每当遇到老弱病残孕等特殊乘客，尹永军就会静静地将车停靠在港湾，直到这些特殊乘客稳稳地落座，他才启程继续前行。这在一些人看来，是一件微不足道的小事，而正是这一件件的小事，让尹永军得到越来越多的乘客认可，而他也在这种认可中实现了自我价值。

　　尹永军说，由于公交车客流量大，丢失东西的情况时有发生，手机、相机、毕业证、身份证等物品经常被一些马大哈乘客遗忘在车上，而他们也总是千方百计地把失物送到失主手中。也正是因为这一点一滴的小事，让他们在乘客心目中的形象由“车夫”变成了有文明素养的人。

　　“社会认可是对我们工作最好的肯定。”尹永军说，有一次，一位七旬左右的老人乘坐公交车，看到老人步履蹒跚，他就拉好手刹，下车将老人扶了上去，一直到老人稳稳地坐在座位上，他才开始开车，而老人却在车内竖起了大拇指，夸他学雷锋学得好，是个活雷锋。虽然只是一句夸赞的话语，但是在他们看来，就是对他们工作的最大肯定。

　　每天5点钟起床，6点之前，尹永军都会雷打不动地出现在停车场，擦拭车内卫生、检查车辆状况，然后按点发车，开始一天的工作。而让他感觉最愧疚的就是陪家人的时间太少了。“早晨起床的时候，孩子还没醒，等晚上下班的时候，孩子已经睡下了。”尹永军说，儿子今年都8岁了，他没参加过一次孩子的家长会，接送孩子上学的次数也少之又少。

　　记得2011年春节前后，儿子发高烧，着急的妻子哭着给他打电话让他回家看看，可是由于车上满满的一车乘客，他只好狠心拒绝了妻子的要求，并求助自己的妹妹前去帮忙。事后，妻子没少埋怨他，而他只能是憨憨一笑。

　　提到梦想，尹永军憨厚地笑了，他说，他最大的梦想就是能多陪陪家人，而这一梦想正在慢慢向他靠近。“目前，公交公司正在部分路线做试点，实行半班制，那样，我陪家人的时间就多了，给孩子许诺过的事情也就可以一件一件实现了。”老尹一边开车一边笑着告诉记者。

　　2012年4月-11月，市交通局邀请济南公交规划设计院专家进行指导，结合临沂市公交现状，编制了《2012-2015市区公交线网规划》。

　　根据规划，到2015年，临沂市公交车总量达到1864台，其中新能源车辆占比90%以上，万人拥有公交车11.5标台以上；主要道路单条公交车线路班次间隔在5分钟以内，核心区域复线发车频率达到2—3台车/分钟。

　　目前该规划正在分年度、分批次实施。根据规划，今年将新开通公交线路15条，新增、更新、整修公交车各100台，建设5处公交综合换乘中心，公交出行分担率达到18%以上。

4月30日上午7点30分,公交点钞员张金环从家里赶到单位,换好工作服,戴上套袖,和点钞组的姐妹们一起参加了10分钟的班前会。张金环是2008年参加工作的,她在票务结算中心点钞组已经工作了5年。
　　8点整,点钞的工作开始了。在市公交总公司100多平方米的票务结算中心点钞大厅内,39名点钞员身着清一色的白色工作服,坐在由透明玻璃隔开的操作台前,埋头清点着散乱的零钞。
　　人们都说“三个女人一台戏”,可这30多名女性点钞员却静悄悄地,注意力都集中在了操作台上的钞票和硬币上,双手快节奏地重复着同样的动作:拿起一张一元纸币展开、叠放再拿起一张展开、叠放……整个大厅只有点钞时传出的“唰唰”声。
　　张金环先从铁框中拿出了一个装有钞票的票款箱倒在工作台上,顺手拿起手边的水壶喷洒了几下。“钱币比较脏灰尘也比较多洒水可以降低灰尘。这些其实不算啥。但钱币中还有大量细菌,有时为了防止传染各种疾病,点钞员还需要戴上口罩。”
　　记者注意到,张金环左右手的拇指、食指和中指上都缠着白胶布,尽管天天换,白胶布的边缘仍积满了污渍。在手指间很容易发现一些细微的伤口。“新纸币就像刀片一样,有时稍不留心,手上就会剌出一道道伤口。”张金环说。白胶布和胶皮套是每个点钞员的必备品。
　　张金环右手5个手指相互配合,将钞票一张张捋展,再将钞票码在左手上,这一过程飞快。如果不是亲眼所见,一般人很难想象出那种麻利。只用了一分多钟,张金环就将100张钞票点得整整齐齐。
　　张金环将点好的钞票重新数了一遍,然后打好捆,用印章在封条上盖上了自己的名字。
　　点钞看似是一项简单的工作,可每天要清点上万张乱七八糟的钞票,且丝毫不能出错,可不是一件轻松的事。这不光是一项体力活,也是一项技术活。张金环说,点钞员不仅要清点钞票还要做好分拣残币、识别假币、分开新旧币等一系列工作。
　　张金环数完操作台上的1元纸币,又将硬币投放到“镚镚器”里进行整理。随后仔细地将点钞信息添在了“票款整理清点表”上。复核员会将点好的钞票重新核验确认无误后将10捆钞票即1000元打成一大捆统一送往银行,而分拣出的残币将会由残币员进行修复。
　　张金环介绍,点钞员从每天上午8点工作到下午3点30分左右,点完所有的钞票就是下班的时间。点钞员每天至少要坐上七八个小时,特别是到了节假日,她们的工作量将更大,有时得到下午6点才能下班。
　　4月30日是“五一”小长假的第二天,下午5点半,张金环点完最后一个票款箱的钱币,打开电脑统计表,给记者展示自己一天的成绩,脸上露出了灿烂的笑容。她一共点了37个票款箱的钱币,共计11276元钱,其中纸币8056张,钢镚3220个。68张10元钱、201张5元钱、86张5角钱。