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标题: 生活日报：黑出租“霸占”（西客站）公交枢纽 [打印本页]

作者: carnival1983 时间: 2013-5-3 10:23
标题: 生活日报：黑出租“霸占”（西客站）公交枢纽
《生活日报》2013年5月2日第08版
本报记者　张浩

　　“这些黑出租光明正大地停在公交枢纽的外面,司机们甚至跑到公交枢纽的站台内吆喝着拉客人。”近日,市民张先生反映,五一小长假期间,位于济南西站东侧的济南公交枢纽旁边聚集了不少黑出租,直接影响了省城的形象。

　　记者探访<<
黑出租车司机公开揽客
　　日前,记者来到济南西站公交枢纽,该公交枢纽位于济南西客站的东侧,乘客从下了高铁后往东便可来到此处转乘公交车进入市区。
　　记者乘坐一辆K109路公交车从公交枢纽下车后,佯装换乘公交车返回市区,还没等记者查看站牌上的路线信息,便听见有人在公交枢纽内吆喝,“去长途汽车站了,20元一位。”看到记者乘车愿望不强,还讨价还价,“15元一位,就差两个人了。”
　　此时,两位刚从西客站来到枢纽内准备乘坐公交的女士成了他们鼓动的对象。经过一番讨价还价,两位女士提着大包小包钻进一辆灰色面包车内。
　　记者留意到,这些在公交枢纽内明目张胆地拉客的司机有七八个,在公交枢纽门口,停放着好几辆面包车,司机在不断地招揽过往乘客。
乘客看法<<
黑车猖獗,影响省会形象
　　济南公交枢纽从启动到现在也不过四个月,便有大量的黑出租无序地聚集在公交枢纽附近拉客,引起了一些市民的不满。
　　从杭州到济南的王先生说:“济南西站代表着省会的形象,这么多黑车明目张胆地拉客,确实影响不好。”
　　“这些黑车太猖獗了。”出租车司机何师傅说,由于聚集了不少黑车,正规出租车都不在这个区域拉客了。“他们都是抱团的,甚至都不让我们在这边拉客。”何师傅说,公交枢纽是一个城市的窗口,相关部门应该给予打击,维护好正常的营运秩序和城市形象。
　　但也有乘客对黑出租猖獗提出了另外的看法,“公交车发车频率少,来了一辆车,就坐满一车人,肯定有人愿意多花点钱坐黑车。”市民张先生说,黑车在许多城市都存在,“别等到他们发展壮大了,再打击就难了。”
市民质疑<<
这些黑出租咋没人管
　　记者在济南西站的出租车待车区域内看到,大量的出租车在有序地等客。在乘客上车区域,记者看到,济南市客管中心在此处设立了一个执法岗,两位工作人员正负责维持现场的秩序。“只要设立了执法监督岗位,就没有黑出租敢在这里出没了。”出租车司机杜师傅说。
　　对于市民提出的公交车发车频率少导致黑车盛行的问题,济南公交枢纽内的工作人员告诉记者,K109公交线路的发车频率是10分钟左右一班,能满足乘客的乘车需求。同时,她也表示,公交车队对于外面的黑车并没有管理权限。
　　济南公交枢纽紧邻西站,代表着省会的形象,相关部门应该也在此处设置一个执法岗,对黑出租进行威慑,维护好市场营运秩序。
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作者: tianyu9999 时间: 2013-5-3 11:03
黑出租已经给做好了客流调查甚至票价接受度调查了，都是市区的大马路，又没有地头蛇阻拦，这实际上是给公交公司开线提供莫大前期帮助的事情，再啥都不干，除了呵呵还能说什么。。。

作者: 伊布 时间: 2013-5-3 11:35
西站公交枢纽太随便了，一些其他社会车辆乱闯。有的私家车还把车停到枢纽里面。5.1的时候一辆鲁M牌桑2000进去还把K58的5241撞了

作者: 星星点灯 时间: 2013-5-3 11:53
4 27晚上10点30济南西下车，只有156了，根本挤不上去，来一辆满一辆，口角经常发生。旁边的黑车司机不停的在揽客，20一个人。当时差点忍不住就坐了。。最后终于盼来一辆156，奋不顾身的挤了上去，右脚先上去的，左脚差点没上来，鞋差点掉了。。太崩溃了。

作者: 骑公交 时间: 2013-5-3 11:53
有回在枢纽里听到一黑车司机吆喝“往长途汽车站20元一位啦，公交车至少两个小时，走的全是繁华路段，耽误时间。”这些黑出租从原先在西广场的时候就存在了。一直没人管，现在有黑车的地方还少吗？洪楼全福燕山高墙王都多的是，也从来没见人管过，谁知道里面有什么样的利益牵扯呢

作者: tianyu9999 时间: 2013-5-3 13:01

骑公交发表于 2013-5-3 11:53
有回在枢纽里听到一黑车司机吆喝“往长途汽车站20元一位啦，公交车至少两个小时，走的全是繁华路段，耽误时 ...

同学说去往彩石的黑出租只要5元一位，燕山立交直达，时间有保证。面包车5块钱一位都有利可图，塞得满满的公交车可想而知了。广阔的市场不去开发探索，就知道揉市区还搞得一团乱。典型的老国企作风。曾经不用注重效益，反正永远不会倒闭。现在政府要求你注重效益了，又不会搞了，对市场简直是一无所知。别说黑出租猖獗，不压制，这还是已经压制的力度不小了呢，依旧这么猖獗，不怪公交企业和政府怪谁。跟铁道部一个作风，效益好的线路也不知道加车，闲暇时段哪怕空跑也不便宜一块钱。既有格局舍不得动，空白格局又不知道怎么弄，就这么耗着。

作者: seven_jn 时间: 2013-5-3 13:20
济南就是明显的公共设施跟不上，哪辆公交车不挤，人多车少，不用说别的，高校里面黑出租就一堆，公交要是及时谁愿意座黑出租啊，这也是被逼的

作者: 596808719 时间: 2013-5-3 13:33
是啊，长清这边的公交15-40分钟一趟，人多根本挤不上去。不坐黑车怎么办？连出租车都不来长清这边的大学

作者: 骑公交 时间: 2013-5-3 13:40

tianyu9999 发表于 2013-5-3 13:01
同学说去往彩石的黑出租只要5元一位，燕山立交直达，时间有保证。面包车5块钱一位都有利可图，塞得满满的 ...

还是体制的问题，躲在那个框内不舍得出来。把自己拱的那么高，对于群众建议却不屑一顾。头脑简单到只会弄一堆短小精悍的线路，设一个不上不下不三不四的终点，只想着说把乘客载到有车可换的地方就好了，一厢情愿的认为乘客会坐着这条线去换乘，而不去考量消费者是否认可它。违背市场规律的不去遵从消费者的习惯，而试图去创造一种新的不合理的习惯。对于自身做出的不合理行为造成的后果不去认真的反思，反而制造虚假新闻来误导消费者。对于运力不足的线路不加以补充，放任非法势力抢走巨大客流对其进行轮X，同时又在各种鸡肋线路上各种浪费资源。这样的违背市场的公司迟早完蛋

作者: Henein 时间: 2013-5-3 13:59
苍蝇不叮无逢的蛋

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