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标题: 快速公交工程车站天桥方案向市民公布并征求意见 [打印本页]

作者: 热爱 时间: 2008-11-10 17:02
标题: 快速公交工程车站天桥方案向市民公布并征求意见
这个意见稿，谁看过。

大连市快速公交系统工程
车站设计方案征求意见稿
  快速公交建设指挥部经过参考比选，筛选了以下三个车站方案，两个天桥方案，向广大市民公布并征求意见。
车站方案一：
外视图
内视图
方案一：风雨棚长42米、宽4.6米，檐口距地面3.8米。风雨棚采用 “海燕”造型，简洁、明快、通透、新颖。银灰色的外饰面，轻巧的钢构件，给人一种灵动之美；高高扬起的挑檐，引发人们向上的活力。这一造型能很好地展现滨城大连的城市风格，意喻着大连如展翅高飞的海燕，在改革大潮中乘风破浪、勇往直前。

车站方案二：
外视图
内视图：
方案二：风雨棚长42米、宽4.6米，檐口距地面3.8米。本方案风雨棚结构由型钢拱肋围护，以阳光板铺盖，形成优美的弧线，在视觉上具有一定的美感，给人以流畅轻快的感觉。工型钢柱上开出圆润的小孔，与风雨棚的弧线造形相呼应，在减轻结构自重的同时，突出整体感。弧线造型的风雨棚自洁性较好，在国外普遍采用。

车站方案三：
外视图
内视图
方案三：风雨棚分段设置，两部分各为18米长、4.6米宽，檐口距地面3.8米。风雨棚由钢柱高高架起，下层由型材编织成格栅，四周为铝板饰面，形成灵活、流动的空间，增加了丰富的光线效果。阳光透过格栅洒下排排网格形图案，给花岗岩地面增添了动感和生气，是现代与浪漫风格的有机结合。

天桥方案一：

  桥梁主体为钢结构，采用不锈钢护杆。栏杆高1.2米，梯段踏步面层铺6毫米防滑塑胶，本方案以银灰色调为主，简洁明快，实用美观。

天桥方案二：

  桥梁主体为钢结构，不锈钢护栏与穿孔钢栏板相结合，高度1.2米。在统一中求变化，增加了良好的光影效果。梯段踏步面层铺6毫米防滑塑胶，本方案以银灰色调为主，简洁明快，满足使用要求。

地址(含图)
http://www.dlky.dl.gov.cn/eeee/aaa.htm

作者: unsonique 时间: 2008-11-10 17:04
BRT开建就有人发过了

作者: 热爱 时间: 2008-11-10 17:13
哦，这样哦。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-10 17:24
厄~~~~~多少年前的一个美好的网页

可惜建成后，一点影子也找不到~~~~~

貌似在哪听过，大连BRT最早的设计就是道路中央站台，车辆左侧开门的。但是后来考虑到有普通公交进专用道，所以只能两侧站台跑右开门的车了。以前所有的方案都被推翻了。个人估计目前这个破烂站台就是这么稀里糊涂的被赶出来的

作者: BRT捷通 时间: 2008-11-10 18:24
济南BRT站台倒是有点像不过是在桥下的所以用不着什么当雨棚不过他们就是左侧开门不过没搞懂的就是他们所有车左右都有门而且车辆自带POS机和钱箱

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-10 18:47

原帖由 BRT捷通 于 2008-11-10 18:24 发表
济南BRT站台倒是有点像不过是在桥下的所以用不着什么当雨棚不过他们就是左侧开门不过没搞懂的就是他们所有车左右都有门而且车辆自带POS机和钱箱

关键是人家站台还有闸机、有半屏蔽门（好像昆明的也有吧），站台档次一下就上去了
左右都有门说明有个别站台是两侧的吧吧，毕竟不可能保证都在桥下跑吧

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-10 18:50
倒不如说跟跟北京的BRT站台有点像，那才是标准的中央岛式站台，而且人家还有出入站台地下通道

作者: ywk 时间: 2008-11-10 20:18
兴工街、春柳、周水子、友谊街——BRT至少得建这4个天桥。

作者: zxt123 时间: 2008-11-11 20:02
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作者: CAHFFDD 时间: 2008-11-11 20:25

原帖由 zxt123 于 2008-11-11 20:02 发表
我们要全封闭的

貌似有恐就能钻,有些开车的过分了~~

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