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标题: 银川公交匆匆一瞥 [打印本页]

作者: 快速公交 时间: 2013-5-3 22:52
标题: 银川公交匆匆一瞥
本帖最后由快速公交于 2013-5-3 23:52 编辑

这里先简单介绍一下银川公交：
银川公交路号基本顺序：
1-53 市区公交线路
无人售票车投币1元可刷卡（空调不加价），有人售票车里程计价不刷卡（学生卡可以用售票员的手持POS机，不知道是不是记次数）
其中全线使用后置12米的线路比如1、31、53等部分路段进BRT走廊内停靠
101-106
BRT支线，均有进BRT走廊内的路段
201 火车站-南门广场
双层空调车一票制2元
301-313 市郊公交线路
大部分有人售票
501-503 市区小公共汽车
票制和市区公交相同
9XX 宁夏城际公交
在各大汽车站发车，有人售票，不允许站立

作者: 快速公交 时间: 2013-5-3 23:14
本帖最后由快速公交于 2013-5-3 23:15 编辑

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无路号的是公交旅游专线
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作者: 快速公交 时间: 2013-5-3 23:24
本帖最后由快速公交于 2013-5-3 23:51 编辑

快速公交发表于 2013-5-3 23:14
无路号的是公交旅游专线

再介绍一下银川BRT：
火车西站 B1 银川汽车站
配车以JNP6181GC为主，另有部分12米黄海，涂装都是鲜绿的。
一票制投币一元可刷卡，车外检售票。绝大部分设置有硬隔离专用道，转弯时有专用信号灯以便完成跨车道左右转弯。
银川BRT显著特色就是常规公交分段进走廊内停靠同台免费换乘，方便换乘的同时又不影响BRT运行效率，并且大大降低出行成本。比如1路，从火车站发车后第一站即与B1共线，但停靠常规公交站点。第二第三站进走廊内停靠BRT站点。之后虽仍共线但出走廊停靠，让此时刚与BRT共线的106路进走廊。
下面是站台：
银川BRT站台可进两台18米或两台12米，全部感应开关门。大部分站点只有监票员没有站务员。
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作者: 快速公交 时间: 2013-5-3 23:30
本帖最后由快速公交于 2013-5-3 23:49 编辑

快速公交发表于 2013-5-3 23:24
再介绍一下银川BRT：
火车西站 B1 银川汽车站
配车以JNP6181GC为主，另有部分12米黄海，涂装都是鲜绿的 ...

银川BRT专用道路设置在中央，站点采用侧式站台，大多设于十字路口，视道路空间决定同侧布置还是异侧。乘客通过人行横道进出站。BRT站点名称绝大部分与普通公交相同，即使走廊外换乘也很方便。
银川BRT有个小缺点就是平交路口有点多，却未设置信号优先，降低BRT运行效率。还有部分人行道没设置过街天桥而是横穿专用道，存在一定安全隐患。
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作者: 快速公交 时间: 2013-5-3 23:47

快速公交发表于 2013-5-3 23:30
银川BRT站点采用侧式站台，大多设于十字路口，视道路空间决定同侧布置还是异侧。乘客通过人行横道进出站。 ...

银川公交基本全部气化，除BRT外，1路也部分使用低入口的。其他后置12米基本为小三踏底置气罐。普通公交空调比例一般，但空调车全部软座，部分全封闭，不加收空调费，很是美好。除BRT外301也使用DD6181铰接车，但时间有限没有拍到。10米前置车以恒通、黄海、扬子江为主。8米前置有一些四踏车乘坐舒适性欠缺一些。
站牌全部表明了清楚的首末班车时刻和BRT换乘信息，包括是单向发车还是双向对开。[attach]918524[/attach]
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作者: 快速公交 时间: 2013-5-3 23:53
======THE END======

总之一句话，银川公交在西北还是比较出色的。

作者: zhuangzhuang 时间: 2013-5-11 21:25
好久不去了~顶一个~

作者: hua2hu3 时间: 2013-5-12 15:13
表示对BRT感兴趣……特别是18米挤奶婆

作者: 快速公交 时间: 2013-5-16 22:19
本帖最后由快速公交于 2013-5-16 22:21 编辑

hua2hu3 发表于 2013-5-12 15:13
表示对BRT感兴趣……特别是18米挤奶婆

银川BRT模式是最值得借鉴的，采广州之长又不失自己的特色。。。
一元随便坐和郑州相同，但换乘却更加方便。。。

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