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标题: 乘坐了957,晒晒感受 [打印本页]

作者: 二手挖掘机    时间: 2008-11-11 02:10
标题: 乘坐了957,晒晒感受
今天下午有时间,乘坐了957一圈。3个多小时……
简单总结一下。
1、去北京站坐的52,根本开不起来。发现了1路有贴纸青年。
2、957的实际终点为北京站西街西口,名义终点是北京站东。在西街西口有时会等点。过了广渠门售票就要求刷卡,然后变下行,否则的话会比较乱。在西街西口上车的比在北京站东还要多。29虽然也是圈点,但是这种现象好像不明显。而434不采用这种模式,北京站东清人等点,加之间隔稍大,损失了一些潜在客流。
3、957的空调车很多,大部分是后加空调的DD6115,显得比较旧了。去程坐的是DD6129S33,性能优越。199kw。4档就能轻松60多km/h。扭矩应该也很大。采用了短档把配置,是否为助力换档?内饰一般。没有继续延用DD6129S06的宽大式座椅和布置。具体就是913的车的形式。或许只是看着大。返程坐的是普通车。
4、返程赶上了公益桥道口走专用货列,耽误的时间不少。是导致间隔大的潜在因素之一。
5、957空调票价对不持卡的乘客来说是比较高的,全程8元。很多不持卡乘客只能自认了。现金票款实际也不少。
6、路窄是行车慢的重要因素,过了四环的路都比较窄。会车困难。
7、单车高峰客流比较均匀,中间大部分路段拥挤程度比较高。本人乘坐的到了西罗园上车就很困难了。
8、严格的说957用DD6129S33不算太合适,只强调了承载能力,没有发挥车辆的性能。如用在跑环路或高速的线路就很合适。同时对沿程道路的通性能力过于乐观,某系地方的机动性不如普通车。
9、公益桥道口放了一个DF7X(X是几没看清),大概是调机。其具体性能和任务在这里要问大家了。
10、应该适当考虑开行一些局快:不绕星城的快车,走广阳的快车之类的。同时黄火北加一站。
11、从线路的布置看,04对黄村至西大街、康庄到林校路这块地区控制的比较严密,同时着重运用道路资源(高速公路、次干道)加强吸引城里的通勤客流。地位、作用不明显低于客二和电车。这对今后的地铁建设提供了资料。
12、总体来说,北京站的这几个,957快的车次最多,慢其次,快1最少。
作者: 九年    时间: 2008-11-11 02:23
957路最牛的一段 公益东桥北--槐房农贸市场--五爱屯西街南口
作者: anselrill    时间: 2008-11-11 11:37
公益桥道口放了一个DF7X(X是几没看清),大概是调机。

求普及一下意思
作者: ceciliaowen    时间: 2008-11-11 12:00
5、957空调票价对不持卡的乘客来说是比较高的,全程8元。很多不持卡乘客只能自认了。现金票款实际也不少。
要说刷卡也不便宜,这可3块2呢。我从玉泉营桥南坐957到刘家窑居然刷卡1块6!我真不知道怎么设定的票价
作者: 21SWD    时间: 2008-11-11 12:02
原帖由 anselrill 于 2008-11-11 11:37 发表
公益桥道口放了一个DF7X(X是几没看清),大概是调机。

求普及一下意思

主体要是红色加偏金色的,应该是DF-7G
他说的是火车.
作者: stockman20    时间: 2008-11-11 12:07
957从洋桥到槐房、团河一线的客流很大,以前还有个943专线作补充,但现在成独一份了
作者: 东方号    时间: 2008-11-11 12:09
1路的贴纸是67596,貌似就这么一辆而已。
作者: 二手挖掘机    时间: 2008-11-11 16:40
957不到玉泉营……那时快车。大概是站号没摁,发现了又赶紧追摁,结果造成实际票价表示的里程比实际里程还多
作者: 高博    时间: 2008-11-11 17:48
今天办事去团河
回来正好赶上大红门货场那儿过火车,等了20多分钟。火车还没过完
.司机急了,原地掉头直接杀回五爱屯,走954的线路(红房子-三营门-大红门)回到公益东桥北~
作者: 二手挖掘机    时间: 2008-11-11 18:04
看来有必要考察开行957-954联运了……
作者: K歌之王    时间: 2008-11-11 22:17
丰台区应该更加重视火车平交道口的建设问题!!!
作者: 二手挖掘机    时间: 2008-11-11 22:20
公路跟铁路掰腕子,多半输……
作者: 九年    时间: 2008-11-11 22:22
原帖由 K歌之王 于 2008-11-11 22:17 发表
丰台区应该更加重视火车平交道口的建设问题!!!

恩,丰台区最应该重视的3个平交铁路道口
1.新发地桥东新宫村西铁路道口 2.957路大红门铁路道口 3.414路柳村铁路道口。
作者: 高博    时间: 2008-11-11 22:33
原帖由 九年 于 2008-11-11 22:22 发表

恩,丰台区最应该重视的3个平交铁路道口
1.新发地桥东新宫村西铁路道口 2.957路大红门铁路道口 3.414路柳村铁路道口。

丰双铁路沿线都是这个德行~~
作者: wby0423    时间: 2008-11-11 23:09
还应充分利用新修的南苑西路,如果有可能的话,开通一条从万芳桥左转走马家堡西路、南苑西路至西红门路左转至团河路恢复原线的线路。
作者: 九年    时间: 2008-11-11 23:24
原帖由 wby0423 于 2008-11-11 23:09 发表
还应充分利用新修的南苑西路,如果有可能的话,开通一条从万芳桥左转走马家堡西路、南苑西路至西红门路左转至团河路恢复原线的线路。

那条路叫槐房西路,353路、运通115路走的那条路才叫南苑西路。谢谢。
作者: wby0423    时间: 2008-11-11 23:29
是我搞错了,不好意思,那么宽的道路不走车有点可惜了,而且也可以避开公益东桥的铁路道口。
作者: 九年    时间: 2008-11-11 23:51
原帖由 wby0423 于 2008-11-11 23:29 发表
是我搞错了,不好意思,那么宽的道路不走车有点可惜了,而且也可以避开公益东桥的铁路道口。

是啊,关键是公益西桥太矮,所以迟迟不通公交车!




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