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标题: 大厂公交线网讨论帖 [打印本页]
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-27 11:22
标题: 大厂公交线网讨论帖
近期打算对大厂地区的公交线网做一次调研，欢迎熟悉大厂地区公交现状的网友跟帖发表各自的想法及建议，希望能够通盘考虑，提出一些客观可行且方便市民出行的好建议，也欢迎加我QQ99983427私聊！
作者: 天天想上    时间: 2013-5-27 12:35
现在就考虑调整了？ 不等到地铁修好后一次性调整啦？
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-27 12:38
这个调研只是代表我个人的，地铁还有一年多呢。
作者: clairelu    时间: 2013-5-27 12:57
玉葛线有条件的话开进大厂就好了，还可以缓解D2的压力，不过貌似没地方停。。每次玉葛一到葛塘就一堆黑车围上来。
作者: 公共交通    时间: 2013-5-27 17:54
十村到长芦线路应该沿着黄巷延伸到瓜埠，同时614经化工园到长芦
作者: Vae北熊    时间: 2013-5-27 18:55
对大厂不熟悉，说的可能不对，但对大厂的总体感觉是：环线多，和其他组团的联系线少；线路扎堆，集中在新华路、凤凰路、葛关路等道路，旭东路似乎没线路？这个不记得了；还有一个是场站少。
感觉要优化应该主要针对这几点优化一下吧？
作者: 冰上的老鼠    时间: 2013-5-27 21:28
没什么好调的，方案基本已定
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-27 21:43
冰上的老鼠 发表于 2013-5-27 21:28
没什么好调的，方案基本已定

了解情况还是有必要的，那边以后给六合公司还是高新公司？
作者: 公共交通    时间: 2013-5-27 21:49
南老夫子 发表于 2013-5-27 21:43
了解情况还是有必要的，那边以后给六合公司还是高新公司？

貌似都有份的
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-27 21:53
公共交通 发表于 2013-5-27 21:49
貌似都有份的

区内线路应该就一家吧，按照行政区域是扬子六合的地盘。
作者: ss3b5007    时间: 2013-5-28 12:37
先把番号改改吧。
作者: 公共交通    时间: 2013-5-28 19:10
南老夫子 发表于 2013-5-27 21:53
区内线路应该就一家吧，按照行政区域是扬子六合的地盘。

行政区域算什么，D2和D3以及614路主站都在大厂，为何是高新的？
为何区1,区2，区8，区6也是高新的车跑？
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-28 19:19
公共交通 发表于 2013-5-28 19:10
行政区域算什么，D2和D3以及614路主站都在大厂，为何是高新的？
为何区1,区2，区8，区6也是高新的车跑？

了解过了，是高新公司的。
作者: 公共交通    时间: 2013-5-28 19:31
南老夫子 发表于 2013-5-28 19:19
了解过了，是高新公司的。

大厂5路，十村-玉带-瓜埠属于扬子六合
作者: 冰上的老鼠    时间: 2013-5-28 19:49
调整的结果尽量做到绝大部分人满意，不可能满足所有的人，此次线路调整基本覆盖大厂地区的大路。连杨村二路都有线路会覆盖。
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-28 19:58
冰上的老鼠 发表于 2013-5-28 19:49
调整的结果尽量做到绝大部分人满意，不可能满足所有的人，此次线路调整基本覆盖大厂地区的大路。连杨村二路 ...

过几天去了解下，希望可以让绝大部分的乘客出行更方便。
作者: 天天想上    时间: 2013-5-28 21:01
冰上的老鼠 发表于 2013-5-28 19:49
调整的结果尽量做到绝大部分人满意，不可能满足所有的人，此次线路调整基本覆盖大厂地区的大路。连杨村二路 ...

结果能否先预公示一下 让大家提提意见？
不会直接就执行了吧？
作者: 公共交通    时间: 2013-5-28 21:40
天天想上 发表于 2013-5-28 21:01
结果能否先预公示一下 让大家提提意见？
不会直接就执行了吧？

方案早就定了，我等P民没有发言权
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-28 21:51
天天想上 发表于 2013-5-28 21:01
结果能否先预公示一下 让大家提提意见？
不会直接就执行了吧？

目前只是企业在制定方案中，最终结果还没确定，应该会公示的。
作者: 公汽联营公司    时间: 2013-5-28 22:08
clairelu 发表于 2013-5-27 12:57
玉葛线有条件的话开进大厂就好了，还可以缓解D2的压力，不过貌似没地方停。。每次玉葛一到葛塘就一堆黑车围 ...

葛塘的黑车相当强悍

玉葛沿线除了葛塘之外再有黑车的话就是迈皋桥了，不过那些车就跟大厂没关系了，走的是玉六的线，大客贴玉六的贴纸（个别车辆）
别的地方没感觉太多
作者: 冰上的老鼠    时间: 2013-5-29 13:21
对，到时候会对外公布的，听取意见的，公交行业自己没方案，自己怎么抉择呢？

作者: ss3b5007    时间: 2013-5-30 21:05
目前大厂的公交线番号太乱，比如“2（正）”、“3反”，颇有野鸡公司风范。
我希望番号改成如下形式：
把大厂1路改为661路，腰牌改为“葛塘661葛塘”；以此类推。
另外，我认为应该将大厂周围的盘城客运站、扬子乙烯、葛塘作为公交枢纽站点，将大部分公交线路移进去，不要再有公交车街边停的现象了。
作者: ss3b5007    时间: 2013-5-30 21:11
对于争的热火朝天的614路，我认为应该把它和大厂8路合并。
此外，汉六线是否可以改为中六线的高峰区间线路并且通入大厂内部呢？这样能缓解D2、D3和玉葛线的压力。
还有，是否可以恢复135过江线路呢？对于经常走二桥的乘客，肯定会多一条更好的选择。
作者: Vae北熊    时间: 2013-5-30 22:00
本帖最后由 Vae北熊 于 2013-5-30 22:05 编辑
ss3b5007 发表于 2013-5-30 21:11
对于争的热火朝天的614路，我认为应该把它和大厂8路合并。
此外，汉六线是否可以改为中六线的高峰区间线路 ...


135过江那么肯定要放弃化学工业园，如果放弃盘城这边那135路就跟大厂没有半毛钱关系了
那么135从盘城经二桥过江以后，如果还放高力家具港，那肯定没太多人坐，毕竟换乘不方便，如果延伸到迈皋桥，那135就变成玉葛区间了，还不如直接把135番号撤销，把原线路改成6XX，玉葛怎么从大厂内部绕就是另一码事了。其实大厂与其他组团的交通如此闭塞，倒不如试点一下之前扬子公司号称要搞的方案：在江北搞一个换乘枢纽，以江北线路承接各方向客流，然后用一条过江线，送到江南的一个换乘枢纽，再将客流交由江南线路分流。比如大厂可以尝试用江北线路将各片区联通到十村和葛塘，兼顾生活出行和过江出行。然后由玉葛从葛塘出发，从二桥过江到南京火车站，把乘客分流给地铁或者火车站地区发达的公交网。
毕竟大厂跟高新不同，高新跟江浦、六合等方向的联系都还算比较方便，又由于各方向都要从大桥过江，如果把江北所有线路都汇聚到泰山新村，大桥和泰山新村到盐仓桥的公交车都没办法承担这么大的客流。大厂不一样，大厂完全可以只把大厂内部的线路联通到葛塘，客流相对来说比大桥要小得多——江浦和高新不会特意到二桥来过江，六合完全可以用玉六、中六等线路进行以类似设想大厂方案为方式的运输，二桥和玉葛线应该都承受得了。
作者: 南老夫子    时间: 2013-5-31 15:50
ss3b5007 发表于 2013-5-30 21:05
目前大厂的公交线番号太乱，比如“2（正）”、“3反”，颇有野鸡公司风范。
我希望番号改成如下形式：
把 ...

你的想法在线路优化方案草案中已经充分体现出来了。
作者: 558899    时间: 2013-6-2 12:58
135可以从盘城走大厂内部到平顶山上二桥过江
作者: jpvw0102    时间: 2013-6-2 21:13
有没有说让D3从南钢绕一圈的
作者: 公共交通    时间: 2013-6-2 22:05
Vae北熊  135路过江是3元，不过江后是1元
作者: Vae北熊    时间: 2013-6-3 19:48
公共交通 发表于 2013-6-2 22:05
Vae北熊  135路过江是3元，不过江后是1元

额、我说的两元是指如果过江就配空调车这种最美好的情况，不过过江的时候收三块钱？这个还真不知道
作者: 公共交通    时间: 2013-6-3 21:18
Vae北熊 发表于 2013-6-3 19:48
额、我说的两元是指如果过江就配空调车这种最美好的情况，不过过江的时候收三块钱？这个还真不知道

以前分段计费，江北不过江区域内3元，江南不过江区域内3元，过江后均为1元



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