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标题: 一些关于地铁的东西 [打印本页]

作者: 我改名了 时间: 2008-11-13 12:05
标题: 一些关于地铁的东西
前些天厅里安排我去培训，培训内容与地铁有关，不知道什么意思，内容简单发给大家，看看济南是不是合适修地铁
一、修建地铁的条件：
（1）城市人口：100万是分界线
（2）城市交通流量：单向2万人/小时为分水岭
（3）城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性
二、地铁布网的基本原则：
（1）基本走向要满足城市交通的需要
（2）充分利用现在城市道路网
（3）必须考虑城市的发展远景
（4）应考虑技术水平和施工能力

[ 本帖最后由我改名了于 2008-11-13 12:06 编辑 ]

作者: 我改名了 时间: 2008-11-13 12:06
讲了好几天，其它的没听，出去玩了，呵呵

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-13 12:16
2万人/小时，就是十一运会场也不一定有这客流

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 13:01
地铁的底线是小时单向3万人次，1-3万属于轻轨

作者: 我改名了 时间: 2008-11-13 13:18
关于地铁的立项审批，客流2万人就能通过，因为地铁要求客流大于1万，按50%的人使用地铁考虑的话，客流定2万为限。这条硬指标能把济南卡死，另外，济南的上部空间还没有开发，如果条件允许，修轻轨可能性更大。
现在又加了这么一条，旅行时速超过30KM/H的称为快速轨道交通。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 13:52

原帖由 我改名了 于 2008-11-13 13:18 发表
关于地铁的立项审批，客流2万人就能通过，因为地铁要求客流大于1万，按50%的人使用地铁考虑的话，客流定2万为限。这条硬指标能把济南卡死，另外，济南的上部空间还没有开发，如果条件允许，修轻轨可能性更大。
现在 ...

卡死正好就不修了

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-13 14:33
B1的全天客流现在是多少？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 14:55

原帖由 我爱公交 于 2008-11-13 14:33 发表
B1的全天客流现在是多少？

B1加B2好像是一天8万多吧

作者: 唯美生存 时间: 2008-11-13 15:33
济南的客流并不需要地铁

作者: wangkun123 时间: 2008-11-13 15:33
地铁如果不能连成网，人肯定不算多，谁也不可能出个门转老远去坐地铁

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 15:41

原帖由 wangkun123 于 2008-11-13 15:33 发表
地铁如果不能连成网，人肯定不算多，谁也不可能出个门转老远去坐地铁

哪里修地铁也不可能一下子成网

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-13 18:42
这就是国内大多数修地铁城市的通病，修一两条还凑合，再修多了就修不起了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 21:26

原帖由 木马巴士 于 2008-11-13 18:42 发表
这就是国内大多数修地铁城市的通病，修一两条还凑合，再修多了就修不起了

与其这样还不如不修

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-13 22:59
的确，这种面子工程后患无穷

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-13 23:15
这东西都有规模效益，得具有一定规模才行

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-13 23:30
西客站至老济南站间具有规模，用于疏散京沪高铁－胶东半岛的客流，长途已经确定在西客建设新长途西站，由交运、长运、新国线三家合资

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-13 23:36
轻轨应该市场化运作

作者: ning 时间: 2008-11-13 23:50
记得北京5号线开通的时候，1、2、13跟着人流暴增，路网的效应

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-14 06:20

原帖由 我爱公交 于 2008-11-13 23:36 发表
轻轨应该市场化运作

除非ZF出台大量优惠政策,否则根本不可能市场化的起来

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-14 06:20

原帖由 ning 于 2008-11-13 23:50 发表
记得北京5号线开通的时候，1、2、13跟着人流暴增，路网的效应

咱这B2和B1就初步看出这种效应来了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-14 10:09
出这效应才用了两年多，要是连续修两条地铁线怎么也得六到八年，还不一定修得起。国内建成的ＢＲＴ似乎没有比这效果更好的，要不专家起名叫“济南模式”呢。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-14 13:10

原帖由 木马巴士 于 2008-11-14 10:09 发表
出这效应才用了两年多，要是连续修两条地铁线怎么也得六到八年，还不一定修得起。国内建成的ＢＲＴ似乎没有比这效果更好的，要不专家起名叫“济南模式”呢。

这也值得炫耀一把了

作者: 00714 时间: 2008-11-14 17:27
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作者: 木马巴士 时间: 2008-11-14 20:04
高铁西客站在大金庄，担山屯立交的东北方向

作者: zkrobert 时间: 2008-11-15 00:12

原帖由 木马巴士 于 2008-11-14 20:04 发表
高铁西客站在大金庄，担山屯立交的东北方向

就是133的演马庄站附近啦

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-15 06:57

原帖由 00714 于 2008-11-14 17:27 发表
那长途汽车站西站不得弄个最大的啊，三家合资肯定投资不少

俺到现在还没弄清楚这个西客站在哪里建啊？

大不大先不说，但是那个站我看一时半会对付不了总站

作者: asdwdg 时间: 2008-11-15 09:57
这不是一两年就能成网的，修一条线工期还得好几年呢，不要光看目前人家只有一条线，二号都正修着呢，眼光放长远一些，10年后就看出差距来了。十年前的济南也不必别人差啊，但是呢

作者: 00714 时间: 2008-11-15 10:25
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作者: 00714 时间: 2008-11-15 10:26
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作者: zkrobert 时间: 2008-11-15 10:34

越说越没谱。。。。。。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-15 10:35
冷饭热炒，哗众取宠

作者: 空中巴士 时间: 2008-11-15 11:08
标题: 济南市拟建6条轻轨
生活日报11月14日讯（记者胡永庆）省城轨道交通规划有望在年内启动，记者今天从有关部门获悉，济南市拟建设6条轻轨线路，从而形成更为快捷的交通网络。

在13日召开的全省领导干部会议上，我省决定用3年时间，带动投资 6678亿元，其中重大基础设施投资中，城市交通方面的主要内容便是搞好济南轻轨、青岛地铁等项目的规划。

14日记者多方了解获悉，济南轨道交通规划最快有望在年内启动，根据前期拟定的方案，济南市将出现6条轻轨，从而编织起省城的轨道交通网络。此外，2020年之前，还将建成济南－淄博、济南－泰安城际轨道交通线路，从而打造以济南为中心的“一小时都市圈”。

济南市的1号轻轨西起规划中的济南西客站，东至济南奥体中心。在2007年7月30日济南市规划局公布的茂岭山片区控制性规划方案中，就提到了1号轨道交通规划。

同样是在西客站片区综合交通规划上，轨道6号线也被明显地标注出来，6号线在本片区大致呈南北方向贯穿济南。记者了解到，6号线西边的终点在腊山新村，东侧的终点则在济南国际机场，该线路主要从小清河以北横穿市区，贯穿机场与西客站两大客源中心。

其他的几条轨道交通中，2号轻轨东起高新区，向西穿越市区后，一直延伸到长清区；3号轻轨从高新区向东，一直延伸到孙村；4号轻轨则南北贯穿英雄山－大纬二路－济泺路，北起泺口，南至重汽技术中心；5号轻轨则从历山路中段（约解放桥附近）出发，一直延伸到位于长清区的大学科技园。

有关人士表示，建设轨道交通是解决城市交通问题的必由之路，而轨道交通具有建设周期长、使用周期长的特点，因此必须慎重考虑。前期各片区规划中提到的轨道交通，都只是下一步编制规划的参考，而真正实质性的进展尚未展开。

据悉，济南市有望在今年启动轨道交通规划，之后才会编制用地规划，那时才能确定轨道交通的准确路线。用地规划通过以后，轨道交通才进入立项建设阶段。

[ 本帖最后由空中巴士于 2008-11-15 11:16 编辑 ]

作者: 00714 时间: 2008-11-15 11:14
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作者: 空中巴士 时间: 2008-11-15 11:14
地铁没大有希望啊！只能轻轨啦！

[ 本帖最后由空中巴士于 2008-11-15 12:23 编辑 ]

作者: 笑在巴士 时间: 2008-11-15 12:14
地铁不也有建在地上的吗？但是咱济南的人口目前达不到地铁的要求还是修地铁吧。

作者: 空中巴士 时间: 2008-11-15 12:21

原帖由 笑在巴士 于 2008-11-15 12:14 发表
地铁不也有建在地上的吗？但是咱济南的人口目前达不到地铁的要求还是修地铁吧。

等达到要求，是不是有些迟了！支持现在修地铁！

作者: wangkun123 时间: 2008-11-15 12:28
支持，但不要修重庆那种，不但难看，载客也少

作者: 00714 时间: 2008-11-15 13:44
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作者: Henein 时间: 2008-11-15 16:31
1号，6号是西客站的配套工程，其它估计没戏，这破报道又来吊人胃口

作者: 恋恋公交 时间: 2008-11-15 16:54
可以修建地上轻轨,但反对修建地铁,保护泉水重要!!!

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-11-15 18:00
可信度不高

作者: chromasnail 时间: 2008-11-15 18:07
前几天的讨论结果是济南没能赶上这趟车落后与青岛。而这篇报道写却是有鼻子有眼的

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-15 20:45
不是反对地铁，是反对这种没头没脑的炒作，仔细看看那些所谓的规划就能看出许多问题，修地铁不光是耗资巨大，诸如拆迁、扰民、封闭道路、工时过长的现实问题都不是钱的多少能衡量的，现在全济南市都在修路，工期少的两三个月，长的也就一年多，就这样老百姓都受不了了，可地铁至少三四年，而且地铁沿途大部分地区要采取“明挖”的方式，动不动就地基下陷，动摇地上建筑稳定性。
这些问题“专家”们和媒体们都考虑到了吗？

作者: 骑自行车吧 时间: 2008-11-15 20:53
很多专家很不"实际",地铁在济南应该是很不成熟的,刚刚看新闻,杭州在修地铁部分地方出现了塌陷

作者: 00714 时间: 2008-11-15 21:00
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作者: 木马巴士 时间: 2008-11-15 21:02

原帖由 骑自行车吧 于 2008-11-15 20:53 发表
很多专家很不"实际",地铁在济南应该是很不成熟的,刚刚看新闻,杭州在修地铁部分地方出现了塌陷

这次弄不好有重大伤亡
http://player.youku.com/player.php/sid/XNTM1MTc5MjQ=/v.swf

作者: 00714 时间: 2008-11-15 21:08
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作者: 无轨电车 时间: 2008-11-15 21:45

原帖由 00714 于 2008-11-15 21:00 发表
关于地铁的在济南的运力、运营成本、票价都是问题啊

关键是成本和票价,运力不是问题

作者: asdwdg 时间: 2008-11-15 21:51

原帖由 木马巴士 于 2008-11-15 20:45 发表
不是反对地铁，是反对这种没头没脑的炒作，仔细看看那些所谓的规划就能看出许多问题，修地铁不光是耗资巨大，诸如拆迁、扰民、封闭道路、工时过长的现实问题都不是钱的多少能衡量的，现在全济南市都在修路，工期少的 ...

我赞成修地铁，但也是反感这没谱的炒作（就说前面的那个规划里就有好多重复线路，根本没有科学性啊），媒体什么时候能给个准信啊！？

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-15 21:55
媒体不可能有准信。。。媒体什么时候说实话了，记者就没饭吃了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-15 21:59

原帖由 asdwdg 于 2008-11-15 21:51 发表

我赞成修地铁，但也是反感这没谱的炒作（就说前面的那个规划里就有好多重复线路，根本没有科学性啊），媒体什么时候能给个准信啊！？

除非是报道的ZF的专题发布会上的内容

作者: chromasnail 时间: 2008-11-15 22:03
6条里面就有两条通长清的。虽然学生多，但绝不是“客流重灾区”

作者: nnhj 时间: 2008-11-15 22:03
标题: 济南拟建六条轻轨有望年内启动
[转]济南轨道交通规划有望在年内启动，记者14日从有关部门获悉，济南市拟建设6条轻轨线路，从而形成更为快捷的交通网络。

　　在13日召开的全省领导干部会议上，山东省决定用3年时间，带动投资6678亿元，其中重大基础设施投资中，城市交通方面的主要内容便是搞好济南轻轨、青岛地铁等项目的规划。

　　14日记者多方了解获悉，济南轨道交通规划最快有望在年内启动，根据前期拟定的方案，济南市将出现6条轻轨，从而编织起省城的轨道交通网络。此外，2020年之前，还将建成济南-淄博、济南-泰安城际轨道交通线路，从而打造以济南为中心的“一小时都市圈”。

　　济南市的1号轻轨西起规划中的济南西客站，东至济南奥体中心。在2007年7月30日济南市规划局公布的茂岭山片区控制性规划方案中，就提到了1号轨道交通规划。

　　同样是在西客站片区综合交通规划上，轨道6号线也被明显地标注出来，6号线在本片区大致呈南北方向贯穿济南。记者了解到，6号线西边的终点在腊山新村，东侧的终点则在济南国际机场，该线路主要从小清河以北横穿市区，贯穿机场与西客站两大客源中心。

　　其他的几条轨道交通中，2号轻轨东起高新区，向西穿越市区后，一直延伸到长清区；3号轻轨从高新区向东，一直延伸到孙村；4号轻轨则南北贯穿英雄山-大纬二路-济泺路，北起泺口，南至重汽技术中心；5号轻轨则从历山路中段(约解放桥附近)出发，一直延伸到位于长清区的大学科技园。

　　有关人士表示，建设轨道交通是解决城市交通问题的必由之路，而轨道交通具有建设周期长、使用周期长的特点，因此必须慎重考虑。前期各片区规划中提到的轨道交通，都只是下一步编制规划的参考，而真正实质性的进展尚未展开。

　　据悉，济南市有望在今年启动轨道交通规划，之后才会编制用地规划，那时才能确定轨道交通的准确路线。用地规划通过以后，轨道交通才进入立项建设阶段。

作者: 大明壶 时间: 2008-11-15 22:05
又不建BRT了，变得真快！

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-15 22:06
标题: 这是第三个重复发贴的了
就不能省省力气，多看看别人的贴子

作者: Henein 时间: 2008-11-16 02:19
修地铁会塌，运行起来是不是也会塌啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-16 06:50

原帖由 chromasnail 于 2008-11-15 22:03 发表
6条里面就有两条通长清的。虽然学生多，但绝不是“客流重灾区”

季节性太明显了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-16 06:51

原帖由 Henein 于 2008-11-16 02:19 发表
修地铁会塌，运行起来是不是也会塌啊

建成后一般不会，这种工程往往都是在施工中因为局部受力达不到标准才会出事。

作者: 恋恋公交 时间: 2008-11-16 14:12
坚决反对修建地铁!!保护泉水重要!可以考虑电车BRT和轻轨.

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-16 15:46
并不是所有地铁都会塌，但有一个事实需要面对，一下子这么多城市修地铁、轻轨，哪来那么多专业技术人员和监理人员呢？轨交这东西不像高楼大厦那么普及，国内有多少专业院校培养地铁人才？随便找一帮草台班子来干，不出事才怪。

今天的新闻才雷人，青岛地铁２０１０年开建，２０１４年基本建成，２０１５年竣工投入使用，老百姓等７年才能享受到一条地铁，这７年处处挖开、扰民，有这功夫、这财力，十几条ＢＲＴ都能建成了。

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-16 15:56
关键是现在的规划放到7年后，还能够适合吗？这个东西建设周期太长了。另外，济南的轨道交通必定站距要适当缩小，而列车起步肯定不如汽车快，而且BRT靠站一般都会在10多秒，而地铁一靠站基本就得1分钟以上。如此比较，济南根本不适合轨道交通

作者: wangkun123 时间: 2008-11-16 16:16
地铁进站给轨道是两种概念，公交载客和轨交同样没法比

作者: chromasnail 时间: 2008-11-16 16:54
像厦门那样在高架上建BRT就可以，折中一下

作者: asdwdg 时间: 2008-11-16 19:04
地铁停靠都不到1分钟的，那运力也没得比，黑压压一片人一下就进去了。
我感觉济南市民应统一一下思想：地铁不好说，但支持轻轨！

作者: nnhj 时间: 2008-11-16 19:36
标题: 本论坛是否不允许发济南建设轻轨的帖子？
如题，我发的相关内容帖子数秒后就被删除了，斑竹，请问这是何缘故？

作者: nnhj 时间: 2008-11-16 19:40
生活日报11月14日讯（记者胡永庆）省城轨道交通规划有望在年内启动，记者今天从有关部门获悉，济南市拟建设6条轻轨线路，从而形成更为快捷的交通网络。

在13日召开的全省领导干部会议上，我省决定用3年时间，带动投资 6678亿元，其中重大基础设施投资中，城市交通方面的主要内容便是搞好济南轻轨、青岛地铁等项目的规划。

14日记者多方了解获悉，济南轨道交通规划最快有望在年内启动，根据前期拟定的方案，济南市将出现6条轻轨，从而编织起省城的轨道交通网络。此外，2020年之前，还将建成济南－淄博、济南－泰安城际轨道交通线路，从而打造以济南为中心的“一小时都市圈”。

济南市的1号轻轨西起规划中的济南西客站，东至济南奥体中心。在2007年7月30日济南市规划局公布的茂岭山片区控制性规划方案中，就提到了1号轨道交通规划。

同样是在西客站片区综合交通规划上，轨道6号线也被明显地标注出来，6号线在本片区大致呈南北方向贯穿济南。记者了解到，6号线西边的终点在腊山新村，东侧的终点则在济南国际机场，该线路主要从小清河以北横穿市区，贯穿机场与西客站两大客源中心。

其他的几条轨道交通中，2号轻轨东起高新区，向西穿越市区后，一直延伸到长清区；3号轻轨从高新区向东，一直延伸到孙村；4号轻轨则南北贯穿英雄山－大纬二路－济泺路，北起泺口，南至重汽技术中心；5号轻轨则从历山路中段（约解放桥附近）出发，一直延伸到位于长清区的大学科技园。

有关人士表示，建设轨道交通是解决城市交通问题的必由之路，而轨道交通具有建设周期长、使用周期长的特点，因此必须慎重考虑。前期各片区规划中提到的轨道交通，都只是下一步编制规划的参考，而真正实质性的进展尚未展开。

据悉，济南市有望在今年启动轨道交通规划，之后才会编制用地规划，那时才能确定轨道交通的准确路线。用地规划通过以后，轨道交通才进入立项建设阶段。

作者: nnhj 时间: 2008-11-16 19:42
看看还删不删。。。

作者: zkrobert 时间: 2008-11-16 19:47
这条新闻已经发了第5遍了

作者: 笛韵 时间: 2008-11-16 19:48
不是删了吧?是不是把你的贴子融入到别的关于轻规的贴子里了吧!!!
我以前也有些贴子没了,很气愤,后来一看,原来是版主为了节约内容,归纳到一个贴子里了,你找找看..;而且这个内容已经看了好几遍了,小心版主再急了.....

[ 本帖最后由笛韵于 2008-11-16 19:50 编辑 ]

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-16 19:49
都合并了，这篇报道已经被你们发了N遍了

作者: nnhj 时间: 2008-11-16 19:49

原帖由 zkrobert 于 2008-11-16 19:47 发表
这条新闻已经发了第5遍了

为什么找不到这些帖子呢？难道都被和谐了？

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-16 19:50
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=98821
都在这里面

作者: nnhj 时间: 2008-11-16 19:55
找到了，是不是关于地铁轻轨的话题只能在这一个帖子里展开讨论？

作者: 笛韵 时间: 2008-11-16 19:57

原帖由 nnhj 于 2008-11-16 19:55 发表
找到了，是不是关于地铁轻轨的话题只能在这一个帖子里展开讨论？

尽量别浪费版面,要是那样的话,一人一个内容,内容太多了,看起来麻烦.........

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-16 20:31
济南取消月票之前，不可能出现黑压压的客流！

作者: zkrobert 时间: 2008-11-16 20:37
总之，济南无论从客流，城市的规模，还有济南的特殊情况，济南根本不适合修地铁，至于轨交，估计也是不合适的

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-16 22:04

原帖由 nnhj 于 2008-11-16 19:55 发表
找到了，是不是关于地铁轻轨的话题只能在这一个帖子里展开讨论？

公共交通不只有轨交，还有其他更现实的东西需要讨论，论坛里不只有一个两个人，版面有限，话题无限，请尽量跟贴，多看看别人的意见没坏处。
还有，请大家注意一下版面顶端导航栏是否有“您有新短消息”字样，版主进行管理操作都会自动给当事人发消息，注意查看！

作者: asdwdg 时间: 2008-11-16 22:56

原帖由 zkrobert 于 2008-11-16 20:37 发表
总之，济南无论从客流，城市的规模，还有济南的特殊情况，济南根本不适合修地铁，至于轨交，估计也是不合适的

我不是攀比，好多这样城市规模的都在修轨交了，轨交是一个系统工程，建设周期长，不早做打算到时候后悔没人会同情的。看看每天上下班东部往来市中心的公交，从第二站就“打上卡后门上岂”了。。。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 06:42

原帖由 asdwdg 于 2008-11-16 22:56 发表

我不是攀比，好多这样城市规模的都在修轨交了，轨交是一个系统工程，建设周期长，不早做打算到时候后悔没人会同情的。看看每天上下班东部往来市中心的公交，从第二站就“打上卡后门上岂”了。。。

人家修是人家的事,你现在就还是在攀比.你光看上下班高峰了,平峰呢?轨交不能修成高峰线吧?

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 06:42

原帖由 tianyu9999 于 2008-11-16 20:31 发表
济南取消月票之前，不可能出现黑压压的客流！

取消之后更没戏

作者: asdwdg 时间: 2008-11-17 10:49

原帖由 无轨电车 于 2008-11-17 06:42 发表
人家修是人家的事,你现在就还是在攀比.你光看上下班高峰了,平峰呢?轨交不能修成高峰线吧?

你要这么认为，那我就无语了。。。
我反正天天轨交，再不想挤巴士了。。。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 10:54

原帖由 asdwdg 于 2008-11-17 10:49 发表

你要这么认为，那我就无语了。。。
我反正天天轨交，再不想挤巴士了。。。

我不知道你生活在哪座城市，但济南目前建不起轨交却是显而易见的。

作者: asdwdg 时间: 2008-11-17 11:44

原帖由 无轨电车 于 2008-11-17 10:54 发表
我不知道你生活在哪座城市，但济南目前建不起轨交却是显而易见的。

我在上海。前几天问起长春的一个朋友有关轨交的事，他说起长春的轻轨刚开线时，有点空闲，是因为人们还不熟悉，但现在早就趟趟满员，不得不承认其极大的缓解了交通状况（是单一票价2元，可坐17站），有此我想到了家乡的交通状况，想到了当年上学时挤公交的情形。
不可否认，济南公交是相当不错的，无论服务还是车辆。但我也认为这不应成为阻止建设另一种交通设施的理由，是么？

作者: 00714 时间: 2008-11-17 11:53
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作者: 木马巴士 时间: 2008-11-17 11:56
长春那也叫轻轨啊，纯粹的有轨电车，也不是最近的事了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 12:59

原帖由 00714 于 2008-11-17 11:53 发表
其实资金不是问题
有地铁的城市没几个是纯粹使用税金、拨款来运营的，大部分指着国家、省里的支持

关键是济南在国家和省里都不受待见，指望支持希望渺茫

作者: 00714 时间: 2008-11-17 13:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: asdwdg 时间: 2008-11-17 13:36

原帖由 无轨电车 于 2008-11-17 12:59 发表
关键是济南在国家和省里都不受待见，指望支持希望渺茫

哎，好歹也是个副省级城市呢。自己再争取下啊，争取省里的支持应该有希望吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 13:37

原帖由 asdwdg 于 2008-11-17 13:36 发表

哎，好歹也是个副省级城市呢。自己再争取下啊，争取省里的支持应该有希望吧

省里的支持是很有限的，基本上指望不上

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-17 14:47
要是省里支持，济南也不会叫“县”了

作者: wangkun123 时间: 2008-11-17 15:18
好了，修轨交也不是我们说了算，争论也没什么用

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 15:26

原帖由 wangkun123 于 2008-11-17 15:18 发表
好了，修轨交也不是我们说了算，争论也没什么用

没用也可以闲聊胡侃

作者: eliza 时间: 2008-11-17 22:56
济南的轨道交通一直是个梦，为泉所累

作者: asdwdg 时间: 2008-11-18 00:29
“思想再解放一点，动作再大一点”————邓小平
呵呵~~

:/3/

作者: Henein 时间: 2008-11-18 01:11
济南公交挤成那样还没必要修地铁，那公交车都坐不满的南宁(已经上报）修起来是个怎样情景？我跟人家说济南上不去车都从后门上，人家听了都干瞪眼:/53/

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-18 06:36

原帖由 asdwdg 于 2008-11-18 00:29 发表
“思想再解放一点，动作再大一点”————邓小平
呵呵~~ :/3/

思想再解放,动作再大,保泉也是永远的第一要务

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-18 06:37

原帖由 Henein 于 2008-11-18 01:11 发表
济南公交挤成那样还没必要修地铁，那公交车都坐不满的南宁(已经上报）修起来是个怎样情景？我跟人家说济南上不去车都从后门上，人家听了都干瞪眼:/53/

人家南宁有钱呗,是不是人家那里公交密度大啊?

作者: asdwdg 时间: 2008-11-18 14:50

原帖由 无轨电车 于 2008-11-18 06:37 发表
人家南宁有钱呗,是不是人家那里公交密度大啊?

南宁有钱。。。晕了，很穷哦，跟他们东边的广东没法比。。。

作者: Henein 时间: 2008-11-18 15:21

原帖由 无轨电车 于 2008-11-18 06:37 发表
人家南宁有钱呗,是不是人家那里公交密度大啊?

斑竹说中了要害！

公交密度确实大，等车不难，感觉几乎不分高峰。另外虽然南宁跟济南相比地小人少，但线路貌似比济南多，有7字头的，当然中间有很大空缺，有很多线路重复，甚至绕远。由于是南方城市，末班车基本在23：30.但是票价略贵，1.2元，无月票，公交卡九折。造成这种现象的原因是，南宁有多家公交公司，最大的两家：南宁市公交公司（最早成立，基本统一绿色车型）和南宁白马公交公司（后来引入，基本统一红褐色车型）势均力敌，保持竞争。

南宁的公交车基本没有车身广告，广告有专门放置地点

以上两图可以看出发车密度，交警曾经在某些路段限制公交车数量！说实话，当我从网上找到上面的图，自己都有点惊讶

[ 本帖最后由 Henein 于 2008-11-18 15:23 编辑 ]

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-18 15:37

原帖由 Henein 于 2008-11-18 15:21 发表

斑竹说中了要害！公交密度确实大，等车不难，感觉几乎不分高峰。另外虽然南宁跟济南相比地小人少，但线路貌似比济南多，有7字头的，当然中间有很大空缺，有很多线路重复，甚至绕远。由于是南方城市，末班车基 ...

目前外资都在有步骤的撤出公交领域，我看白马也早晚妥不了。至于说它俩势均力敌，我估计是有些夸张了。要说线路多少，我对南宁公交没有任何了解，实在不敢妄加判断。至于公交车的外观布局，一看就是学的广州。

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