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标题: 八达岭野生动物园的黄海 [打印本页]

作者: ytc716 时间: 2013-5-31 16:54
标题: 八达岭野生动物园的黄海
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作者: zhaozheming 时间: 2013-5-31 17:06
好家伙，这车还在。只可惜改动太大。八达岭那辆DD6170应该是没了

作者: 引擎澎湃 时间: 2013-5-31 17:17
居然还能见到令人怀念的“黄河”系的老底盘，
06年后的黄海6111 6170系都已换成一汽底盘了唯一就是变成了大海怪
（难以想象他们是如何把低地板底盘改换到卡车底盘上的）

作者: 6827 时间: 2013-5-31 17:33
6170还在，只不过退役了，在一边扔着，在高速上能看到它

作者: ytc716 时间: 2013-5-31 17:52

zhaozheming 发表于 2013-5-31 17:06
好家伙，这车还在。只可惜改动太大。八达岭那辆DD6170应该是没了

6170具体位置是哪里，还有龙庆峡的6141不知道还在吗

作者: 龙江车迷 时间: 2013-6-1 08:07
这车是名符其实的装人机器啊

作者: zhaozheming 时间: 2013-6-1 11:08

ytc716 发表于 2013-5-31 17:52
6170具体位置是哪里，还有龙庆峡的6141不知道还在吗

已经室半年前的事了，以前经过车站时就能看见那车偶尔停在桥下。龙庆峡的不知道

作者: zhaozheming 时间: 2013-6-1 11:14
本帖最后由 zhaozheming 于 2013-6-1 11:16 编辑

6827 发表于 2013-5-31 17:33
6170还在，只不过退役了，在一边扔着，在高速上能看到它

哦？具体位置在哪？我要带着6×9相机和最好的反转片去拍摄。拍到6170我的黄海系列就快攒齐了

作者: palapala 时间: 2013-6-1 21:32

引擎澎湃发表于 2013-5-31 17:17
居然还能见到令人怀念的“黄河”系的老底盘，
06年后的黄海6111 6170系都已换成一汽底盘了唯一就是变成了 ...

黄河底盘比解放底盘好吗？

作者: 引擎澎湃 时间: 2013-6-2 08:03

palapala 发表于 2013-6-1 21:32
黄河底盘比解放底盘好吗？

黄河系底盘再怎么也已成为上个世纪的产品了在当时应该算是绝对过硬的底盘了，
貌似2000年后只剩黄海和济客还有前置黄河系的产品了但都不是主流了
黄海主攻12米曙光大粗桥的6121系，济客猜测就是那著名的“6120斯太尔黄绿大济客”了

作者: palapala 时间: 2013-6-2 10:36

引擎澎湃发表于 2013-6-2 08:03
黄河系底盘再怎么也已成为上个世纪的产品了在当时应该算是绝对过硬的底盘了，
貌似2000年后只剩黄海和济 ...

黄海后来配的解放底盘没有以前配的黄河底盘结实耐用吧？

作者: zhaozheming 时间: 2013-6-2 12:52

ytc716 发表于 2013-5-31 17:52
6170具体位置是哪里，还有龙庆峡的6141不知道还在吗

那两辆都没了，前年报废的

作者: 大石林牙 时间: 2013-6-7 00:41

zhaozheming 发表于 2013-5-31 17:06
好家伙，这车还在。只可惜改动太大。八达岭那辆DD6170应该是没了

6170就在高速边

作者: 引擎澎湃 时间: 2013-6-7 17:20

palapala 发表于 2013-6-2 10:36
黄海后来配的解放底盘没有以前配的黄河底盘结实耐用吧？

谁知道呢，毕竟已不是主流了
现在一汽底盘的黄海跑起来声音听着挺轻飘飘
配一汽锡柴发动机起步时声音像拆了消音器的摩托（带重音的）
听惯了老黄河系标配的那闹哄哄的上柴杭发反倒有些不习惯了

作者: zhaozheming 时间: 2013-6-7 19:21

大石林牙发表于 2013-6-7 00:41
6170就在高速边

是的，我已经在周一看过了

作者: palapala 时间: 2013-6-8 08:13

引擎澎湃发表于 2013-6-7 17:20
谁知道呢，毕竟已不是主流了
现在一汽底盘的黄海跑起来声音听着挺轻飘飘
配一汽锡柴发动机起步时声音像 ...

嗯，同感！我也喜欢老黄海那种粗犷有力的风格，锡柴引擎低速噪音偏大已经是人所共识了。
不过在油耗方面，一汽底盘应该比老黄河的经济吧？有木有人关注过这一点呢

作者: ytc716 时间: 2013-6-9 19:49

zhaozheming 发表于 2013-6-7 19:21
是的，我已经在周一看过了

八达岭火车站站南边北边

作者: 876路 时间: 2014-3-31 20:39
DD6170S01现已移动至八达岭特区办事处的院里

作者: 引擎澎湃 时间: 2014-4-1 14:55

palapala 发表于 2013-6-8 08:13
嗯，同感！我也喜欢老黄海那种粗犷有力的风格，锡柴引擎低速噪音偏大已经是人所共识了。
不过在油耗方 ...

以前黄海老车马力强大但油耗量也是出名的，
因为当时全国的各种底盘里，黄海底盘属于自重很重的那种。
虽然说不好，不过黄河系的黄海底盘已经成为旧时代的产物了，永远不会再被生产了
新的黄海6111、6170系前置底盘基本就是使用与一汽共研究的这个版本了
（因为同为卡车底盘）

作者: ytc716 时间: 2014-4-1 18:55

引擎澎湃发表于 2014-4-1 14:55
以前黄海老车马力强大但油耗量也是出名的，
因为当时全国的各种底盘里，黄海底盘属于自重很重的那种。
...

底盘自重大有什么优势吗？除了能让重心降低。。

作者: palapala 时间: 2014-4-1 21:22

引擎澎湃发表于 2014-4-1 14:55
以前黄海老车马力强大但油耗量也是出名的，
因为当时全国的各种底盘里，黄海底盘属于自重很重的那种。
...

国内自主品牌的前置引擎大客车的底盘有没有使用客车专用底盘的？

作者: 引擎澎湃 时间: 2014-4-2 09:15

palapala 发表于 2014-4-1 21:22
国内自主品牌的前置引擎大客车的底盘有没有使用客车专用底盘的？

有，
北京公交的DD6180前置系列就是，
二踏底盘传动系统比一般的前置机底盘构造复杂很多（大黄前比大皇后贵的原因）
陕西西安还有一批前置低三踏的12米MAN脸黄海也是客运车底盘

貌似重庆恒通还有更加怪异的：12米3轴前置底盘

重启动6170生产线主要是因为许多单位看中传统卡车底盘便于修理，对地形要求不苛刻，而且载人还多等这一类比较经济的特点。
（想当初京华为何没想也把6170生产线重启呢）

作者: 引擎澎湃 时间: 2014-4-2 09:17

ytc716 发表于 2014-4-1 18:55
底盘自重大有什么优势吗？除了能让重心降低。。

也基本就是这个优势，
重心低车稳定强度大耐得住地形的考验

作者: palapala 时间: 2014-4-2 20:54

引擎澎湃发表于 2014-4-2 09:15
有，
北京公交的DD6180前置系列就是，
二踏底盘传动系统比一般的前置机底盘构造复杂很多（大黄前比大皇 ...

你了解得很多啊！
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