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标题: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻 [打印本页]
作者: 1986314    时间: 2013-6-14 21:20
标题: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
本帖最后由 1986314 于 2013-6-14 21:26 编辑

G251/G252
[attach]935061[/attach][attach]935062[/attach]
G257/G258
[attach]935064[/attach][attach]935063[/attach]

作者: tianyu9999    时间: 2013-6-14 22:02
到武汉的车点简直没法坐。。。看样子是预留了到青岛的点
作者: csf1018    时间: 2013-6-14 22:06
这也忒晚了点儿，不过好歹有跨线高铁了
作者: 一月7    时间: 2013-6-14 22:08
tianyu9999 发表于 2013-6-14 22:02
到武汉的车点简直没法坐。。。看样子是预留了到青岛的点

武汉这车还不如到合肥转车合适
作者: csf1018    时间: 2013-6-14 22:08
标题: 标题
本帖最后由 csf1018 于 2013-6-14 22:14 编辑

有个车走京广高铁比较好点儿
作者: 我改名了    时间: 2013-6-14 22:09
怎么既有商务又有特等啊，什么车底呢？
作者: csf1018    时间: 2013-6-14 22:17
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
我改名了 发表于 2013-6-14 22:09
怎么既有商务又有特等啊，什么车底呢？

来回不一个车底呗
作者: LUNA0426    时间: 2013-6-14 22:20
为什么济南西到长沙南比济南西到武汉然后武汉到长沙南还要贵？
作者: 骑公交    时间: 2013-6-14 22:30
高257这车，去玩的话很合适，提前订好了酒店，到了之后直接奔，睡到第二天早晨起来之后直接玩儿去
作者: 太_阳    时间: 2013-6-15 00:25
楼主怎么找的？学习学习
作者: liqing3399    时间: 2013-6-15 01:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: wuxianhao0417    时间: 2013-6-15 02:58
tianyu9999 发表于 2013-6-14 22:02
到武汉的车点简直没法坐。。。看样子是预留了到青岛的点

六个小时，到青岛折返正好
作者: orlick_102    时间: 2013-6-15 06:55
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
我改名了 发表于 2013-6-14 22:09
怎么既有商务又有特等啊，什么车底呢？

公布票价时各种席位都公布出来，这样以后如果换车底就不用再单独公布新的席位票价了。
作者: zhanglufang2008    时间: 2013-6-15 11:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 骑公交    时间: 2013-6-15 13:10
zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

一站站的停浪费时间。泰安站客流有大到还要加车吗？
作者: csf1018    时间: 2013-6-15 13:12
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
骑公交 发表于 2013-6-15 13:10
一站站的停浪费时间。泰安站客流有大到还要加车吗？

就一分钟也不至于
作者: 骑公交    时间: 2013-6-15 13:21
csf1018 发表于 2013-6-15 13:12
就一分钟也不至于

停太多也没意思。一个要加了另一个也得要求，慢慢的都要求都加了，那就快成了D了
作者: csf1018    时间: 2013-6-15 13:44
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
骑公交 发表于 2013-6-15 13:21
停太多也没意思。一个要加了另一个也得要求，慢慢的都要求都加了，那就快成了D了

D的最高时速250，泰安肯定比曲阜滕州之类的人多~
作者: 骑公交    时间: 2013-6-15 13:48
csf1018 发表于 2013-6-15 13:44
D的最高时速250，泰安肯定比曲阜滕州之类的人多~

真心觉得长途G的停站不应该太多否则太埋汰。说变成D不是说别的而是说停站类比D了。
作者: 我改名了    时间: 2013-6-15 16:36
G61挺好的，停了真可惜
作者: 我爱泉城公交    时间: 2013-6-15 16:43
我改名了 发表于 2013-6-15 16:36
G61挺好的，停了真可惜

没停啊
济南西至杭州G61/G62次1对改经由宁杭高铁运行，同时改为杭州东终到、始发。
这是上局文件的原话
作者: zaibiechu    时间: 2013-6-15 17:49
啥时候能开通到郑州的高铁啊，每次都做K字头，还得绕到徐州，太麻烦了
作者: 骑公交    时间: 2013-6-15 17:52
zaibiechu 发表于 2013-6-15 17:49
啥时候能开通到郑州的高铁啊，每次都做K字头，还得绕到徐州，太麻烦了

等修了郑济高铁之后。。。
作者: 木马巴士    时间: 2013-6-15 17:54
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
csf1018 发表于 2013-6-15 13:44
D的最高时速250，泰安肯定比曲阜滕州之类的人多~

我坐的D怎么时速都是303呢
作者: csf1018    时间: 2013-6-15 17:56
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
木马巴士 发表于 2013-6-15 17:54
我坐的D怎么时速都是303呢

那你人品太好了
作者: 我爱泉城公交    时间: 2013-6-15 17:59
早班的几个D402/4/6 晚班的D401/3/5都是按300跑的高速车底 其他的大部分是250吧
作者: 骑公交    时间: 2013-6-15 18:21
在胶济客专上有能跑快的吗
作者: orlick_102    时间: 2013-6-15 19:13
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
本帖最后由 orlick_102 于 2013-6-15 19:14 编辑
我爱泉城公交 发表于 2013-6-15 17:59
早班的几个D402/4/6 晚班的D401/3/5都是按300跑的高速车底 其他的大部分是250吧

京青、京济、津青不管D/G全部是380的车底，上京沪高铁限速都是310。
作者: tianyu9999    时间: 2013-6-15 20:20
csf1018 发表于 2013-6-15 17:56
那你人品太好了

京沪高铁、京广高铁的D全部都是300的，ATP应该是310或者315。

另外，停一站需要增加6-7分钟左右。
作者: csf1018    时间: 2013-6-15 20:23
tianyu9999 发表于 2013-6-15 20:20
京沪高铁、京广高铁的D全部都是300的，ATP应该是310或者315。

另外，停一站需要增加6-7分钟左右。

D也是300那和G的区别在哪，时速一样为什么票价还不一样
作者: tianyu9999    时间: 2013-6-15 21:16
csf1018 发表于 2013-6-15 20:23
D也是300那和G的区别在哪，时速一样为什么票价还不一样

d停站多，要待避g，所以晚上北京到济南西的d没什么车可待避了，停好几站还是1小时59分就到了。。。
作者: 我改名了    时间: 2013-6-15 22:08
我爱泉城公交 发表于 2013-6-15 16:43
没停啊
济南西至杭州G61/G62次1对改经由宁杭高铁运行，同时改为杭州东终到、始发。
这是上局文件的原 ...

但愿吧，网上现在还查不到
作者: csf1018    时间: 2013-6-16 08:37
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
tianyu9999 发表于 2013-6-15 21:16
d停站多，要待避g，所以晚上北京到济南西的d没什么车可待避了，停好几站还是1小时59分就到了。。。

速度一样就不能称之为D了，G也有停站多的。
作者: tianyu9999    时间: 2013-6-16 09:02
csf1018 发表于 2013-6-16 08:37
速度一样就不能称之为D了，G也有停站多的。

某人只是为了承诺当年说的必须有G有D，但是实际上这样能力浪费太大太大了，就好比同样一条公交车道有的车限速40有的车限速60，能力浪费太多。

所以这次好几趟京青的D就改G了，实际上一直就是个G。。。
作者: 哆啦C梦    时间: 2013-6-16 15:52
LUNA0426 发表于 2013-6-14 22:20
为什么济南西到长沙南比济南西到武汉然后武汉到长沙南还要贵？

做的越远，单价越低。没办法。
作者: 哆啦C梦    时间: 2013-6-16 15:53
zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

不用啊，从泰安坐到徐州东换乘。
作者: 哆啦C梦    时间: 2013-6-16 15:53
csf1018 发表于 2013-6-15 13:44
D的最高时速250，泰安肯定比曲阜滕州之类的人多~

D的最高时速已经加到300了吧，至少济南-北京之间的动车是300
作者: 哆啦C梦    时间: 2013-6-16 15:54
zaibiechu 发表于 2013-6-15 17:49
啥时候能开通到郑州的高铁啊，每次都做K字头，还得绕到徐州，太麻烦了

这个还没定下来要修呢，还在规划中。。。
作者: orlick_102    时间: 2013-6-16 17:05
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
tianyu9999 发表于 2013-6-15 20:20
京沪高铁、京广高铁的D全部都是300的，ATP应该是310或者315。

另外，停一站需要增加6-7分钟左右。

京沪 京广高铁还是有限速250的D车的 只是数量不多
作者: tianyu9999    时间: 2013-6-16 19:15
orlick_102 发表于 2013-6-16 17:05
京沪 京广高铁还是有限速250的D车的 只是数量不多

京广当时文件里说的D全部按300排图，京广上应该没例外吧？京沪上七一之后有没有彻底消灭250？
作者: orlick_102    时间: 2013-6-16 21:19
标题: RE: 济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻
本帖最后由 orlick_102 于 2013-6-16 21:21 编辑
tianyu9999 发表于 2013-6-16 19:15
京广当时文件里说的D全部按300排图，京广上应该没例外吧？京沪上七一之后有没有彻底消灭250？


北京南到上海虹桥有3对D 2对2E,1对2A 还有济南西到郑州的2A 北京南徐州东的2A 济南西到上海虹桥的2A 另外武汉,合肥到虹桥的2A也有上京沪高铁的

北京广的D是300排图,南京广似乎不是吧,这个不是太确定.
作者: tianyu9999    时间: 2013-6-16 21:28
orlick_102 发表于 2013-6-16 21:19
北京南到上海虹桥有3对D 2对2E,1对2A 还有济南西到郑州的2A 北京南徐州东的2A 济南西到上海虹桥的2A 另 ...

忘了这个事情了。。。如果这些250提到300能力还有进一步提高的可能吧。。。不过好像现在车比线更紧张的感觉。。。
作者: 小独    时间: 2013-6-23 19:48
zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

直接枣庄换乘
作者: 小独    时间: 2013-6-23 19:50
csf1018 发表于 2013-6-15 13:12
就一分钟也不至于

停车一减速一加速就不是一分钟的问题了，泰安直接去第二站枣庄换乘就行啊
作者: 济南包包    时间: 2013-6-24 18:34
骑公交 发表于 2013-6-15 17:52
等修了郑济高铁之后。。。

这郑济高铁喊了多少年了，还是没个准信儿。
作者: 骑公交    时间: 2013-6-24 18:52
济南包包 发表于 2013-6-24 18:34
这郑济高铁喊了多少年了，还是没个准信儿。

迟早都会有
作者: LCK6890G-3    时间: 2013-6-25 08:40
csf1018 发表于 2013-6-15 13:12
就一分钟也不至于

停一站可远远不止一分钟的事。。。。从加速到停车，再从0加速到300，这中间就比过站多用至少10分钟
作者: zhanglufang2008    时间: 2013-6-28 09:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: orlick_102    时间: 2013-6-28 11:28
LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 08:40
停一站可远远不止一分钟的事。。。。从加速到停车，再从0加速到300，这中间就比过站多用至少10分钟

不用至少10分钟，就是7分钟



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