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标题: 道听途说一枚，关于104换车 [打印本页]

作者: fxj002 时间: 2013-6-20 18:06
标题: 道听途说一枚，关于104换车
如题，今天从电表厂回来坐的104，路上司机和另外几个人聊天，他们聊到地铁时，司机说：“我们线（地铁）通车了还得换车，比这个还长，14米的。”

不知准确性有多少。

作者: WJ07-17001 时间: 2013-6-20 18:09
版主发的不算哦，哈哈哈…………

不过14米的？？？？期待了。。。

作者: mht0451 时间: 2013-6-20 20:55
听104司机说，104换新的，下来的车给114，114下来的给1XX线.

作者: dazui 时间: 2013-6-20 20:59
104换大车炒的很火吗，那天和348的司机调度聊天，也有人提过这个

作者: 被人上身的鬼 时间: 2013-6-20 21:02

mht0451 发表于 2013-6-20 20:55
听104司机说，104换新的，下来的车给114，114下来的给1XX线.

消息给力，赞！

作者: zhouyunqi 时间: 2013-6-20 21:49
yy无罪 yy无罪。。。

作者: 鬼也小弟 时间: 2013-6-20 21:57
14米，难道是三轴？！

作者: renxuehong 时间: 2013-6-21 09:55
二环以里，这市区，别再加长车米数了，拐弯都拐不了了。

作者: bf2tong 时间: 2013-6-21 10:13
104换三轴真是说的有年头了，不知道这回准确性是多少，确实总在变化，给人一个遐想也很好

作者: chufan3475 时间: 2013-6-21 12:00
104基本不涉及转弯的问题！基本都是大直道！就两头终点的挑头问题值得商榷。其实增加两米运力增加得不多，因为是三门，后门附近空间利用率不高！车数量也会减少，间隔就保证不了！如果不减少车数量还是双手支持的！

作者: john_william 时间: 2013-6-21 17:04

chufan3475 发表于 2013-6-21 12:00
104基本不涉及转弯的问题！基本都是大直道！就两头终点的挑头问题值得商榷。其实增加两米运力增加得不多，因 ...

郑州的宇通三轴可是有双开门版的哦

作者: wy001 时间: 2013-6-21 17:46
个人认为13.7米级别的三轴最坑爹，比12米多装不了多少，三门版的甚至不如双门版，后面占不了多少人，而比12米车长的那一部分大部分都是后面部分多出来的那一个轴，但是可比16米小皇后差多了，价格也不便宜，个人认为16米小皇后比13.7强，价格应该不会贵太多吧，13.7米级应该在70w和80w之间了，配置高的可能不止80w，而16米小皇后配置不高的话80多万差不多吧，毕竟沈阳18米大皇后只有108万。

作者: 353 时间: 2013-6-22 09:24
哈尔滨这路况跑三轴没有任何问题，就石家庄那破路坑坑洼洼的还双向两车道的小路三轴照样拐得自在，就是看师傅们愿不愿意开了，三轴跟12米其实真的不差那么多，哈尔滨——佳木斯那个JNP 6137不还照样穿街走巷地从工大的龙运大库开到南岗客运站的嘛……
但是说到3轴的容量，确实有点捉鸡，后山也就比12米多了1.2排，差不多8个座吧，而且三轴后面那俩特大号的轮包让后山即使是1 1也会造成空间浪费，后门可以开但是后门绝对不会像前门中门那样能装人，总得来说三轴拉的人不是特别多，但是价钱却跟12米差了几十万……
三轴个人感觉还是比较适合跑长途公交，路途远座位多（基本上由于后轮包的问题三轴后山上7排座全部2 2），车的功率普遍很大跑得也快……

作者: gm皮蛋 时间: 2013-6-22 19:01
去年也说换，结果...................

作者: 北冰洋 时间: 2013-6-22 20:36
三轴车的运载能力真不比12米强在哪儿。

作者: 武警特警SAPC 时间: 2013-6-22 22:57

wy001 发表于 2013-6-21 17:46
个人认为13.7米级别的三轴最坑爹，比12米多装不了多少，三门版的甚至不如双门版，后面占不了多少人，而比12 ...

16米后铰并不比18米便宜多少，因为像底盘上变速箱、铰盘、车桥这些大总成的价格就占了相当一部分，无论是16还是18，这部分价格都是少不了的。一般配置的13.7价格不会达到70W。

作者: chufan3475 时间: 2013-6-23 23:32
就不是钱的事！混动都买了！别的还远吗！

作者: 寳舆貝 时间: 2013-6-24 00:07

chufan3475 发表于 2013-6-23 23:32
就不是钱的事！混动都买了！别的还远吗！

混动有补贴

补贴完了跟普通气车差不多价钱了就

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