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标题: 河北铁路的瓶颈 [打印本页]

作者: 我爱保定 时间: 2013-7-4 22:25
标题: 河北铁路的瓶颈
到底是谁让河北铁路发展停滞不前？

作者: ssg000 时间: 2013-7-5 14:59
河北铁路你想怎么发展？够用就行了，不能浪费资源

作者: 5555A 时间: 2013-7-18 18:08
石家庄。自高自大的、恬不知耻的、心胸狭隘的＂省会＂

作者: BLQ320 时间: 2013-7-19 11:14
有京广高铁，石太，石德客运专线，京哈等线路，就差不多了

作者: littlefatgoat 时间: 2013-7-25 11:09
河北铁路已经相当不错了！津保要是再开通就基本上没有太大得软肋了！

作者: 汽车好友 时间: 2013-8-9 12:51
只剩张家口了

作者: 琴剑山河 时间: 2013-8-11 16:14
河北就应该分拆

作者: QTTGFG 时间: 2013-8-18 16:01
津保是关键。

作者: 5072 时间: 2013-8-18 16:30
地方狭隘思想不止有石家庄，保定等城市思想也大不到那儿去。
就以高速为例：G18修建初要求直接到保定，无奈国家干线地方政府阻挠无力，仍适当照顾离保定近些的经徐水避开定兴高碑店绕道。S52修建更加明显，区域干线地方政府更加阻挠，绕道更远，使得西部省份物资出海路途增加近百公里。
现在：S52车辆进河北后大多转入国道，再重新进入高速到东部港口或南下的G2、G4、G5到达目的地。全线车辆很少。河北省交通厅认识到此弊端。修建了辅助线路G18～～廊琢高速（已运营）。S52～～石（家庄）（黄骅）港高速曲阳支线（拟修建）。

作者: 耗子爱老鼠 时间: 2014-2-12 11:16
河北铁路好有一个软肋，就是河北南部进出山西山东，现在修的邯邢黄铁路据说只有货运，河北南部进出山西山东，尤其是山东很麻烦，为什么不再邯济的基础上修客运线路，或者干脆在邢台邯郸的中间位置修客专，按照纬度判断完全可以直达济南，

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