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标题: 北京地铁公交明年可能涨价官方称正在研究 [打印本页]

作者: bmwpowerf1 时间: 2013-7-15 14:53
标题: 北京地铁公交明年可能涨价官方称正在研究
据新浪财经消息称：刷卡乘地铁只要2元、乘坐公交车只要0.4元！北京低廉公共交通价格，一直让全国各大城市居民羡慕，8年价格未变。但北京公交集团一位负责人透露：北京市公共交通行业每年亏损多达十几亿元，主要源自于廉价票制。http://t.cn/zQ4iEG8

作者: s15du 时间: 2013-7-15 15:04
北京就剩这点让人羡慕的东西了。高额的税收如果不投入公共事业那么会流去哪里？与某些人的钱袋子比我觉得还是补贴公交地铁会比较让人舒服。

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2013-7-15 16:39
本帖最后由晴天晒屁屁于 2013-7-15 16:42 编辑

建议地铁分段计价：

方案一：起步10公里以内1元；11～20公里范围内每递增5公里加0.5元；21～32公里范围内每递增4公里加0.5元；33公里以后，每递增3公里加0.5元。

方案二：起步10公里以内1元；11～20公里范围内每递增5公里加0.5元；21～32公里范围内每递增6公里加0.5元；33公里以后，每递增7公里加0.5元。

方案三：12公里以内票价2元，以后每10公里加价1元。

方案四：按站计价，每8站2元或每5站1元。

方案五：以界定价，如13号线，以西二旗为节点，若乘坐13号线由西直门去往立水桥，则西直门——西二旗部分票价2元，西二旗——立水桥部分票价1元，总价2+1=3元。

不论采取何种方案，持一卡通乘车均享受6折优惠。

公交就别动了。。。

作者: 骗子南 时间: 2013-7-15 16:56
标题: 北京地铁公交明年可能涨价

央视网(记者祝娟报道) 日前，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行，有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这一传闻，北京市交委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。

　　对此，北京交通大学交通教授毛保华在接受央视网记者采访时表示，“十二五”期间，北京市公共交通网络不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加而不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给财政增加了较大负担。因此，改革目前北京公交的票制票价，具有现实意义。

　　由来已久的涨价传闻

　　刷卡乘地铁只需2元、乘坐公交车只需0.4元！北京低廉的公共交通价格，一直让全国各大城市居民很是羡慕。

　　自2007年1月1日实行当前的票制票价后，北京地面公交线路，不论是单一票价，还是分段计价，都实行刷卡封顶，即持普通卡乘车一次0.4元，持学生卡一次0.2元。与此同时，为鼓励民众乘坐公共交通工具出行，同年9月，北京市发改委进行听证，将地铁固定3元的票价下调至2元。这一低价收费一直延续至今。

　　然而，这一低价政策自实行起，就一直饱受争议，有关地铁涨价的传闻也层出不鲜。在2010年的北京市两会上，有政协委员建议，出行高峰期间地铁站及车厢内人满为患，存在较大的安全隐患，因此应考虑在高峰时段采取调价措施。但这一建议最终没有被采纳。

　　超低价公共交通的背后

　　8年来，“全国最低”的北京公交价格一直没有上调，固然方便、实惠了百姓，但其不可持续性表现得越来越明显。逐年上升的低价背后，是政府财政补贴的压力日益增加，这让人们开始担心公交价格迟早会被调整。

　　其实，这一担心并非毫无依据。北京市公交集团的一位负责人透露，在城市居民享受公交廉价票制的背后，却是北京公共交通行业的年年亏损。一项权威的统计数据显示，当前北京市城市公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。该负责人表示，这些亏损主要源自于“公交廉价票制”。

　　数据显示，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴达到170亿元。对此，北京市财政局副局长韩杰曾表示，由于近几年地铁新线上线、客流量增加、燃油费上调等因素，使北京公共交通的补贴力度进一步加大，每年都呈递增态势。

　　那么，北京市会如何解决这一难题？韩杰称，北京2013年重点对此进行政策评估和调研，对这些年实施的补贴政策进行进一步的梳理和评估，以此来考虑是否要进行调价。

　　北京地铁、公交明年或涨价

　　6月17日，北京市交通委员会发布消息称，北京交通运输业经济统计专项调查已经全面开展。据北京市交通委透露，此次调查的目的是获取综合反映交通运输发展状况的价值量指标，摸清市交通运输行业的经济总量、产业结构和地区差异，获取市交通运输经营主体的收入、成本等经济运行指标，了解市交通运输经济运行的质量和效益，获取本市车辆、交通运输企事业单位的基本属性指标，并建立覆盖全行业的基本单位名录库。

　　北京市地铁、公交是否会根据调查结果进行涨价？北京市交通委相关负责人表示，目前尚在研究中，一切等年底出台调查结果后再说。

　　专家：应将一票制改为计程票价

　　随着北京轨道交通事业的发展，城市轨道交通运营里程从2006年的114公里、2007年的142公里，增长到了2011年的372公里，预计到2015年将超过700公里。2011年，北京市公交财政补贴的总额已达150亿元左右，其中用于公交公司的补贴超过110亿元，用于地铁的补贴超过40亿元。2012年，财政补贴则达到170亿元，比上年增加了20亿元。

　　北京交通大学教授毛保华在接受央视网记者采访时表示，北京实行的公共交通低票价，刺激了出行需求向公共交通的转移，但也使得北京公共交通运营处于超负荷水平，部分车站不得不限流运行，影响了运营的安全性与公交形象，也使服务水平和安全性存在隐患。与此同时，“十二五”期间，北京市公共交通网络不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加还将不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给市财政带来了较大负担。因此，改革目前公交交通的票制票价，具有现实意义。

　　毛保华认为，考虑到优先发展公共交通的需求，北京市公共交通票价改革方案应以现实为基础，实行按里程计价的方式；城市轨道交通票制票价的改革，需要考虑地面公交票制票价的相应变化。

作者: tie 时间: 2013-7-15 17:27
本帖要火

作者: 917直达松林店 时间: 2013-7-15 17:32
凭什么老外地也可以免费乘车凭什么把一卡通卖给它们那帮外地狗

作者: 大郊亭 时间: 2013-7-15 18:02
牛逼涨声响起来了

作者: edwin 时间: 2013-7-15 18:04
涨价是迟早的事儿，现在越来越多的人可以白坐车，公交亏的越来越多，补贴越来越少，不涨价只能是死路一条

作者: zp6347 时间: 2013-7-15 18:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 小百一文 时间: 2013-7-15 18:08
实在不行非涨不可这票制也别弄的过于复杂，地铁来个三段式吧，15公里以下2块，15-30公里3块，30公里以上封顶4块。然后公交4毛改8毛。尽可能简化票制。

作者: HINAGIKU 时间: 2013-7-15 18:14
涨价可以，服务性能不能也涨点儿？

作者: 326 时间: 2013-7-15 18:39
北京市户籍人口和在北京纳税满一定期限的外来人口应当享受公共交通低票制。其他人群不该享受。

作者: JNP6120GV 时间: 2013-7-15 18:50
4毛催生了很多坐一站地两站地的。。。这些人如果能走走路车辆拥挤至少能减轻点

作者: visia 时间: 2013-7-15 18:57

6 7字头和八方达表示我们刷卡也分段

作者: 天蠍座 时间: 2013-7-15 19:24
前阵子官方不是说地铁不会涨价吗

作者: KAl(SO4)2 时间: 2013-7-15 20:03
为何不把那些免费乘车的人改为学生价（2折票价）乘车

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2013-7-15 20:17

visia 发表于 2013-7-15 18:57
6 7字头和八方达表示我们刷卡也分段

928表示单一4毛都没几个坐。。。

作者: 奶牛爸爸 时间: 2013-7-15 20:43
涨价的时候提高乘坐体验吧，吸引更多开车的坐公交，我觉得价格贵点的公交还是有必要的，有的人不差钱，要的就是舒适的乘车环境

作者: ５０１ 时间: 2013-7-15 20:48
其实公交票制不变然后取消4折算是简单的涨价法

作者: gdk2007 时间: 2013-7-15 20:55
标题: 北京称正研究公交地铁涨价业内称早晚的事
北京地铁公交明年可能涨价，北京市交通委表示：相关调研正在进行中。7月15日16点，经济之声评论：地铁公交涨价会不会加重交通拥堵？

　　中广网北京7月15日消息据经济之声《央广财经评论》报道，刷卡坐地铁只要2块钱、坐公交车只需4毛钱！自从2007年实行这样的票价以来，北京低廉的公交价格，一直让其他城市的居民羡慕。但是对这种低价政策也有一些争议，尤其这两年来关于地铁公交要涨价的传闻一直层出不穷。一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》目前正在进行，有消息说，这项调查年底出结果，这将使北京地铁公交涨价成为可能。对此，北京市交委相关负责人也表示，涨价目前还在研究中，一切等调查结果出台后公布。

　　其实，8年以来在"全国最低"的公交票价背后，是北京公共交通行业的年年亏损和政府财政补贴的压力的日益增加，有数据显示，当前北京公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。因此，早有业内人士指出，这种低票价没有可持续性，涨价是早晚的事。虽然涨价是早晚的事，但对涨价还是有一些担心。为了缓解日益拥堵的交通和改善环境，一个最直接的办法就是发展公共交通，鼓励大家少开车多坐公交，如果公交和地铁都涨价了，会不会开车的人更多了，加重道路拥堵和环境压力？涨价在目前的情况下，对于北京进一步发展公共交通是有利还是不利？这次北京地铁公交在今年底明年初涨价的可能性大吗？经济之声特约评论员张彬对此作出评论。

　　张彬：可能性几乎是百分之百，我个人认为。当年五号线后来的四号、十号线修通的时候，地铁所有的闸机都已经换成和香港一样的，有的就是香港地铁公司来管的，比如一些线路，它的闸机和它的自动售票系统完全是采用了分段计价的系统，只不过一直没有启用。票价一直不涨，政府财政不停的往里贴补，未来对于北京市整体的路网的规划会产生一定的影响，北京市的贴补已经达到了每年150亿，某种程度上讲作为一个企业来，我觉得公交公司也好地铁公司也好恐怕确实承受起来很难。

　　不涨票价，交税的比重更多倾斜到公交，倾斜到公交你可以说没关系，反正我一个月一千块钱税，你爱倾斜哪儿倾斜哪儿，但是大家别忘了倾斜到公交，您的菜篮子可能就少一块，倾斜到公交其他的便利就少一块，所以我觉得涨价是势在必行。

　　还有一个问题，现在地铁就因为低票价，使本来应该坐公交车的人可能也转到地铁了，地铁现在的情况很多人都清楚，上下班高峰的时候，基本上一个人相片进去，这种情况下如果不采取分段计价的方式，既不符合经济规律，也对地铁的安全造成了重大的隐患。地铁是一个密封的地下空间，一旦造成重大隐患的时候，后悔就晚了。

　　针对涨价传闻，很多网友说，以后只能开车了，还嫌北京不够堵吗。这也是我们最担心的，出租车刚刚涨完价，地铁和公交再涨价，会不会开车的人更多了，加重北京的交通拥堵？对此，张彬认为不能一概而论。

　　张彬：我觉得不能这么一概而论，你开车可以，比如地铁涨了1块钱或者2块钱，你不坐了，你开车。好，北京的路况现在就是这样，你开车可能比地铁的时间更长。有的朋友可能说那会不会电动自行车更多了，我也不开车，我也不坐地铁，我就自己买一个电动车，如果电动车多了、自行车多了，会不会造成一些不安全的隐患，但是我们说一个事情发生有利有弊，要看利大还是弊大，也可能骑自行车、电动车的人多了，反而形成一种倒逼机制，让我们把电动车规范起来，倒逼着北京市或者其他城市来进行路网更科学、人性化、更绿色的规划，我觉得不见得是坏。

　　北京作为一个国际大都市，必须要建设足够发达的公共交通系统，从目前来看，涨价从长远看是不是有利于公共交通的发展？张彬认为，要从根本解决交通问题还需要从城市规划着手。

　　张彬：涨价从理论上讲，它有利，涨价多收的费用，可以投入到建设当中。关键看我们相关部门是不是有一个长远的规划，比如城市的交通规划一般国际上是提前15年，要考虑到15年之后的交通状况，不能说今天有100万辆车就修100万辆的马路。另外，真正想从根上解决，最主要的是分中心的概念，卫星城的概念，把一部分职能转移到郊区，分散到各个郊区，不用开车非得到城里来办事，这才是一个远景规划，但是这个景规划时间会很长，实现起来第一需要资金，第二需要时间成本。

　　大家最关注的还是涨价的幅度，到底涨多少，既不让大家觉得日积月累是挺大的一笔钱，又能够减轻我们的财政负担。

　　张彬：我个人认为其实这个不妨仿照国外或者港澳地区的经验，地铁分段计价是科学合理的。比如香港，香港如果过海，过海隧道修起来难度肯定大，成本高，你只要一过海，从尖沙咀坐到对岸去，那它的费用就马上10几块可能就翻上来了。台湾地区也是，台北的地铁，当地叫捷运是非常便利的系统，它也是分段计价，你坐五站多少钱，坐十站多少钱。我相信涨多少钱是需要精密计算的，这是由价格部门去具体制定。但是有一点，涨价第一要符合科学，第二要符合让利于民，让老百姓真正得到实惠这样一种根本。

(原标题：北京地铁公交明年或涨价专家：涨价势在必行)

作者: edwin 时间: 2013-7-15 20:58
原标题是结尾这个，LZ为啥把原标题改了

作者: edwin 时间: 2013-7-15 21:00

５０１发表于 2013-7-15 20:48
其实公交票制不变然后取消4折算是简单的涨价法

那谁还刷卡，又没有优惠了，刷卡优惠是必须的，幅度可以调整

作者: gdk2007 时间: 2013-7-15 21:06

edwin 发表于 2013-7-15 20:58
原标题是结尾这个，LZ为啥把原标题改了

没改原样复制过来的

作者: sdd 时间: 2013-7-15 21:11

zp6347 发表于 2013-7-15 18:07
等涨完价就会发现路上更堵了，现在打车比开车都贵

打车必然比开车贵啊还顾着一个劳动力呢

作者: 100 时间: 2013-7-15 21:54
本帖最后由 100 于 2013-7-15 21:56 编辑

奶牛爸爸发表于 2013-7-15 20:43
涨价的时候提高乘坐体验吧，吸引更多开车的坐公交，我觉得价格贵点的公交还是有必要的，有的人不差钱，要的 ...

涨价只会让一部分人去开车，而且下雨天等公交非常不靠谱，地铁也不快

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