公交迷网 - 巴士之家

标题: 自己设计的京津城际公交车，欢迎指点 [打印本页]

作者: lrh0723 时间: 2013-7-16 12:20
标题: 自己设计的京津城际公交车，欢迎指点
　我设计的京津城际公交车：天津站后广场—北京站东，约120公里，全程票价20元，路线如下：
天津站后广场—望海楼—北门—丁字沽—勤俭桥—华润万家北辰店—武清友谊商厦—杨村客运站—杨村收费站—大北窑南—北京站东
敬请广大车迷朋友们批评指点哈！

作者: 4424次 时间: 2013-7-16 15:27
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: didixiou 时间: 2013-7-16 16:36
闭门造车+异想天开

或者楼主喜欢自娱自乐吧。

作者: zhaostones 时间: 2013-7-16 20:36
八方达有心气，但是一头热。

作者: 永远的14路 时间: 2013-7-16 20:45
算了吧，没准还没城际间隔密集了

作者: hk135819 时间: 2013-7-16 21:00

zhaostones 发表于 2013-7-16 20:36
八方达有心气，但是一头热。

BFD目前只跟河北廊坊地区热一些，其他的就很尴尬了。

作者: 天津公交856 时间: 2013-7-18 12:20
这个还是不太可能吧，有津京城际呢

作者: tomber2012 时间: 2013-7-19 22:01
问题1.北京市区尾号限行政策，如果由天津方运行，需要准备多少组不同车牌尾号的车辆。
问题2.司机乘客上厕所的问题。或许是个小问题，但是会很头痛。

作者: 4424次 时间: 2013-7-19 22:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大名府小磨香油 时间: 2013-7-20 11:14

zhgchbzh 发表于 2013-7-16 22:52
就算是异想天开，也是非常没水平的异想天开，还往二环里挤呢，懒得点评

要搁永定门去还现实些
结合4楼的回答和北京八方达在廊坊的运营情况，假若真的开了这个，也不会容许他在天津市里跑

作者: :(-|不弃:) 时间: 2013-7-21 10:19
想法很好可是这车进了2环还出的来吗？

作者: damaigu 时间: 2013-7-21 12:10

京津公路多堵啊

作者: 午饭 时间: 2013-7-22 12:22
武清1路得造反

作者: 307路 时间: 2013-7-22 16:28
好线不过用什么车呢?厚厚

作者: Kira_Yamato 时间: 2013-7-22 17:59

307路发表于 2013-7-22 16:28
好线不过用什么车呢?厚厚

铰接蝈蝈！

作者: 4424次 时间: 2013-7-22 18:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Kira_Yamato 时间: 2013-7-22 18:05

4424次发表于 2013-7-22 18:04
应该用宇通生产的25米双铰接

可那维护费用……
算了，还是青年的那双层3轴大巴得了。

作者: 猪仔彬彬 时间: 2013-7-23 14:59
此車的唯一競爭力就是在票價上做文章，不然無法落實。

作者: 娜儿 时间: 2013-7-25 03:36

午饭发表于 2013-7-22 12:22
武清1路得造反

他这个杨村就上高速了，跟武清1路没啥关系。不过就武清1路那又贵又慢又破的水平，如果敢让通州/香河/北京八方达中任意一个把线路延长到南蔡，武清1路都可以洗洗睡了。

作者: 娜儿 时间: 2013-7-25 03:40
20元，和天津站到北京站的火车票价差不多，不过速度、准点性、舒适度恐怕就呵呵了。

其实楼主这个基本上就是给天津到北京的长途车加个路号，没有太大的变化。

作者: lrh0723 时间: 2013-7-25 15:53
基于网友们对我发的这贴的评价，我做一些解释：
1.京津铁路距离137KM，但要绕丰台。这线路我在百度上查121.0公里。
2.至于司机半路方便，我只想说，有马驹桥呢。
3.可以在京津两地都安插司机，上午去，下晚回。
4.从分钟寺桥上东三环以后，可以参照805快的路线，走通惠河北路，很快到达北京站。
5.我感觉这线路与京津城际没有太大冲突。
6.去苹果园好办，从东四环下京沪转到阜石路呗

作者: 午饭 时间: 2013-7-25 16:44

lrh0723 发表于 2013-7-25 15:53
基于网友们对我发的这贴的评价，我做一些解释：
1.京津铁路距离137KM，但要绕丰台。这线路我在百度上查121 ...

火车最慢也是持续跑120甚至140或者160，汽车没戏~甭说比京津城际，既有线慢车都比不过~
所以对于京津之间出行，你这线路速度没优势，价钱也没优势。老老实实服务沿线吧

作者: 午饭 时间: 2013-7-25 16:46

娜儿发表于 2013-7-25 03:36
他这个杨村就上高速了，跟武清1路没啥关系。不过就武清1路那又贵又慢又破的水平，如果敢让通州/香河/北京 ...

只要是天津有民营的地儿，八方达是死也进不去的~

作者: 娜儿 时间: 2013-7-26 04:41

午饭发表于 2013-7-25 16:46
只要是天津有民营的地儿，八方达是死也进不去的~

其实八方达不给力，北三县那些地方公交及通州恒基才是狠角。香河1路能把938给挤回天下第一城去，938专线的撤销也是大厂3路和通州13路的联合绞杀。

作者: jk0432 时间: 2013-7-26 07:41
本帖最后由 jk0432 于 2013-7-26 07:44 编辑

希望你这个方案没有任何建设性

否则就是你被占便宜了

作者: zhnkang 时间: 2013-7-28 14:20
看看本人在2011年就设计的
北京到天津、滨海客运班线公交化改造后线路设计

运营公司：北京八方达公交公司、天津滨海公交公司

运营区间：一、火车站线路：北京站—天津站、北京站—塘沽于家堡站、北京站—廊坊—天津站、北京站—廊坊—天津—塘沽于家堡站

            二、飞机场线路：首都机场—天津机场、首都机场—塘沽滨海客运站、首都机场—廊坊—天津机场、首都机场—廊坊—天津机场—塘沽滨海客运站

运营首末车时间：4点30分—22点30分

运营省份：北京、河北、天津

                                                   具体走向和站点

1、北京站—天津站：北京站—建国门—国贸—四惠—（走东四环)—京津塘高速入口—宜兴埠出口—（走东纵快速路)—天津北站出入口—华昌道—天津站

2、北京站—塘沽于家堡站：北京站—建国门—国贸—四惠—（走东四环)—京津塘高速入口—塘沽出入口—（走河北路）—塘沽外滩—塘沽于家堡站

3、北京站—廊坊—天津站：北京站—建国门—国贸—四惠—（走东四环)—京津塘高速入口—廊坊出口—廊坊入口—宜兴埠出口—（走东纵快速路)—天津北站出入口—华昌道—天津站

4、北京站—廊坊—天津站—塘沽于家堡站：北京站—建国门—国贸—四惠—（走东四环)—京津塘高速入口—廊坊出口—廊坊入口—宜兴埠出口—宜兴埠出口—（走东纵快速路)—天津北站出入口—华昌道—天津站 —（走卫国道转京津塘高速）—塘沽出口—（走河北路）—塘沽外滩—塘沽于家堡站

5、首都机场—天津机场：首都机场—（走东五环)—京津塘高速入口—机场出口—赵庄子—李明庄—天津机场办公区—天津机场

6、首都机场—塘沽滨海客运站：首都机场—（走东五环)—京津塘高速入口—唐津出口—（走唐津高速转津塘公路）—塘沽滨海客运站

7、首都机场—廊坊—天津机场：首都机场—（走东五环)—京津塘高速入口—廊坊出口—廊坊入口—机场出口—赵庄子—李明庄—天津机场办公区—天津机场

8、首都机场—廊坊—天津机场—塘沽滨海客运站：首都机场—（走东五环)—京津塘高速入口—廊坊出口—廊坊入口—机场出口—赵庄子—李明庄—天津机场办公区—天津机场—京津塘高速入口—唐津出口—（走唐津高速转津塘公路）—塘沽滨海客运站

注：括号内表示流经线路但不上下客

作者: xms 时间: 2013-8-3 23:27

lrh0723 发表于 2013-7-25 15:53
基于网友们对我发的这贴的评价，我做一些解释：
1.京津铁路距离137KM，但要绕丰台。这线路我在百度上查121 ...

那票价应该是普通车起步1.5元，最高13元，空调车为专线快车只停几个重要的站，票价4元8元12元16元20元。普通车与空调车配车比例为1:1，间隔30分钟，每半点发普通车整点发空调车。普通车就用1厂的那堆江淮8米火柴盒，9米兔子，10米混跑，配车20部空调车用海格旅行车和海格空调城市客车配车14部。
此车必在611的杨村客运站休息10分钟。
首班车双向5点30分-18点30分首末班车均发普通车。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)