软三投用——厦门公交10月新闻帖

林捷益

深夜下动车，进岛路漫漫，市民强烈呼吁
延长BRT夜间运营时间与末班动车无缝衔接
20131010厦门网 2013-10-10 00:00 字号: T T 手机看厦门网
　

下了动车
　  就可以上BRT




　  昨天本报征集“提升厦门北站交通配套好建议”引起各方关注，其中延长BRT夜间服务时间呼声最高。
　  研究厦门交通多年的集美大学教授、民盟厦门市盟员林地球说，BRT有自己的专用道，运行条件最好，不堵车，运行有保障，是无障碍通行，建议延伸到23:30，以后甚至到0:00，这样就可以与动车形成无缝对接。


　 【呼声】


　  常规公交慢、绕
　  乘客深夜耗不起


　  集美大学教授林地球说，厦门北站夜间乘车不方便，黑车很多，正规的士很少，BRT到了22:15以后就停运，所以22:15以后动车到站的旅客就无BRT可坐，只能去挤常规公交，绕来绕去的，路又远，非常耗时间。
　  “而厦门BRT是无障碍通行，实际上是轨道交通的运行方式。”林地球说，岛内全程高架，从第一码头出来，到了东芳山庄转个弯，一路直行；岛外出了集美大桥到中科院，地面也有自己的专用道，运行基本不受外围影响，具有快速的优势。比常规公交要好得多，所以延长BRT夜间服务时间可以发挥更好的作用。
　  厦门北站的公交司机许师傅说，BRT有自己的专用道，可以发挥直达、迅速、准时的优势；而直达公交和常规公交没有专用道，受外界影响因素较多，跑不起来。
　  “BRT从厦门北站到第一码头只要60多分钟，可是常规公交不堵车的话，也要90多分钟。”许师傅说，一旦行车途中碰到堵车的话，常规公交就要被堵入其中，时间要更久，正常发班计划也被打乱，旅客也没法及时发送出去。
　

以后动车更多
　  末班也许会更晚


　  BRT不仅速度快、准时，运力也比常规公交强很多。比如，18米长的BRT可以坐到一百五六十人，而常规公交荷载是95人，BRT是常规公交的1.7倍。可见，几乎要两辆常规公交能运完的旅客，一辆18米长的BRT就能“搞定”。
　  公交司机许师傅说，动车在22:29和22:55还有两个班次到站，旅客只能通过常规公交进出岛。厦门站封闭施工以后，到达厦门北站的动车会更多，末班时间也许会更晚，所以需要延伸BRT夜间服务时间，方便市民出行。
　  “建议BRT延伸到23:30，甚至在厦门站封闭施工后，如有需要还可以延伸到0:00。”林地球说，BRT夜间延长时间段发车时间可以灵活一些，根据动车的运行到站情况，发车间隔时间可以拉长一些。
　  据了解，目前BRT只有一号线到厦门北站，全天有七八十台在运营，最晚一班到22:15就暂停运营。


　  【分析】


　  明年3月起
　  客流最高峰将超12万人次


　  福厦铁路、龙厦铁路通车后，厦门铁路客流迅速增长，厦门站平时日发送量已经超过4万人次，清明、中秋、国庆、春节等节假日到发客流量超过10万人次，其中动车客流增长最快。向莆铁路通车后，厦门北站日到发旅客已从开通前六七千人次增长至超万人次。
　  今年年底，厦深铁路即将建成通车，根据铁路部门开行计划，预计将增加30对到厦门到发车次，客流量预计会增加一万多人次。明年3月份至2015年1月，厦门火车站封闭施工，厦门北站客流量最高峰将突破12万人次，是目前客流量的10倍。如何把这些客流迅速疏散出去，成为当前必须要考虑的问题。
　

进出岛旅客达六七成
　  BRT需发挥直达快速优势


　  市城市规划设计研究院、厦门城市交通研究中心工程师史志法是《厦门北站近期交通组织方案研究》的项目负责人。他说，根据厦门市各类交通方式的现状分担情况，厦门北站不同交通方式的分担比例分别为BRT20%、普通公交25%、出租车6%、社会车14%、长途车15%、旅游车10%、单位车辆10%。
　  史志法说，BRT、直达公交、常规公交要与动车运行时间相互对接，服务到最后一班动车。从旅客比例看，六七成是进出岛的，有数万人的规模，况且路线也比较长，所以BRT、直达公交就显得更为重要，可以发挥直达、快速的优势。
　

【我要说】


　  BRT要是不挤，我宁愿不开车去


　  陈先生:国庆期间夜里接送朋友去几次北站，那里的BRT真的是太受欢迎了，都排成长队上车，几乎每辆车都是满满的。当时我是开车去的，早到了一些时间，就在广场公交场站看了一会。我算了一下，从岛内开车过去要三四十分钟，来回油钱五六十元，如果BRT不挤的话或者夜班时间能够长一些，我宁愿坐BRT过去，多花二三十分钟，只要花五六元就行了。可惜，太挤了，夜间时间晚上10点多一点就结束了，没法坐了。

　  游客陈小姐:BRT很快又省钱，我从浙江和朋友到厦门来旅游，第一天晚上把房间定在诚毅学院附近，刚出北站，就有黑车司机上来拉客，很黑，要80元，太贵了，我没坐。后来听人说可以坐BRT过去，我们就去坐BRT了，每个人好像才一元，你看，多省钱？路上跑得还很快，又不堵车，真是很方便。不过，有个小建议，就是BRT有点挤，能不能多增加车，不用那么挤就好了。


　  盼开通往岛外各区直达公交


　  李先生:看了厦门北站的交通提升方案，进出岛将开很多条直达公交，但是岛外好像就没有。其实，北站到各区的公交太少、太慢，能不能从北站到海沧、集美、同安、翔安也开通直达公交，采用大站快运的方式，保证车辆准时，快一些。只有这样，乘客就会去坐公交了，也可以减轻一下BRT的压力。

　  林先生:灌南工业区外来人口太多了，急需公交车往返厦门北站。

飞翔艾米利

DDsheep 发表于 2013-10-9 18:15

看好949，过软二不愁生计，过软三很有潜力

快速公交

林捷益 发表于 2013-10-9 08:37
明年3月起动车始发移往厦门北站 超长BRT将带您乘坐
厦门新闻厦门网 2013-10-09 06:46 字号: T T 手机看厦门 ...

快1B有望全专用道？

DDsheep

DDsheep

厦门北站公交场站将扩容9倍 增开多线直达岛内
厦门新闻厦门网 2013-10-09 16:11 字号: T T 手机看厦门网




　  目前正在使用的公交场站，常规公交和BRT混行。 王绍亮摄



　  开始改造的公交场站，面积约4.6万平方米。 王绍亮摄

　　厦门网-厦门晚报讯 今年国庆，面对万余名“激流涌进”的旅客，厦门北站经受了第一波的考验。不过，更严峻挑战还没到来。

　　今年底，厦深铁路即将建成通车，又有新客流涌来；明年3月至2015年1月，厦门火车站将封闭施工，所有进出厦门动车停靠至厦门北站，届时厦门北站压力剧增，预计日到发车次超过100对，高峰日客流量将达到10—12万人次。

　　对此，本报第一时间予以全方位报道，引起相关部门的高度重视，北站交通配套大提升势在必行。

　　昨天，记者从市铁路建设指挥部、厦门港务控股集团有限公司厦门北站项目部了解到，《厦门北站近期交通组织方案研究》已获市里批准，厦门北站片区内交通优化调整也已开展前期工作，集美大道、杏锦路改造已率先动工，力争在年底前或明年初完成，以应对即将到来的变化。 记者 王绍亮

　　公交车

　　南广场东北角新建4.6万平方米场站

　　现状　 面积小、出口少，公交出站还得排队

　　根据厦门北站最初交通布局的安排，南广场主要停放社会车辆，北广场主要是公交首末站、BRT首末站、长途车站等，由于受到拆迁等问题，至今只建成后溪长途车站，公交和BRT首末站只好临时调整到南广场西北角。

　　厦门北站公交场站工作人员许先生说，这块临时公交场站只有四五千平方米，其中BRT占去1000平方米，常规公交的实用面积只有4000平方米，却有十多条公交线路，很拥挤。

　　具体来说，现状运营公交线路13条，包括始发常规公交线路11条（进岛方向2条、集美方向4条、同安方向2条、翔安方向1条、海沧方向2条）、快速公交线路1条、空港快线1条，基本覆盖岛内外主要片区。

　　记者发现，这块公交场地面积小，只有三个出口，其中BRT占用最里面的一个车道，专车专用；另外两个出口留给常规公交使用，碰到车辆多时，还要排队出站。

　　昨天上午，记者在现场看到，已有两台挖掘机在现场进行场平作业，正把坑洼不平的地方给铲平。相关工作人员介绍，由于时间赶、工期紧，现在一边进行施工图报批，一边进行前期工作，力争在年底前完成。

改造1　 增开更多到岛内的直达公交

　　根据方案，将充分利用南广场东北角绿地，作为常规公交上下客区及BRT、直达公交、常规公交、旅游大巴临时调度场。初步方案，普通公交泊位88个，直达公交泊位45个，BRT泊位42个，旅游大巴19个。

　　据介绍，这块地面积约4.6万平方米，是目前公交场站的10倍。

　　为了方便旅客乘坐公交车，将新建一座钢便桥衔接公交场站和厦门北站站房。

　　这样，不仅公交场站场地变大，公交线路也将增加完善，尤其是直达公交。在明年厦门火车站封闭施工期间，将增开厦门北站到厦门站、高崎站、会展中心、厦大、第一码头、国际邮轮码头、五通码头、枋湖客运站等主要客流集散点的直达公交。

　　根据线路衔接方案，厦门岛、集美、海沧方向公交车辆主要依托集美大道、天水路、集美北大道进出；而同安、翔安方向的公交车辆主要依托学院路进出。

　　改造2　 两辆18米长BRT可同时进出

　　目前，厦门北站只开通BRT 1号线。常规公交从南广场西北角移到东北角后，南广场西北角将变成纯粹的BRT首末站。

　　据介绍，厦门火车站封闭施工后，厦门北站客流主要通过BRT、直达公交运输为主、常规公交为辅的模式，确保客流能够迅速、及时输送出去。而这里BRT通道也将调整，从一上一下式改成两上两下式，可同时满足两辆18米长的BRT车辆运营。而目前只有12米长的BRT车辆可以进入北站。

　　根据方案，BRT临时调度场调整至南广场的东北角，预留泊位42个（其中18米长19个），不回场调度车辆利用周边道路进出，回场调度车辆需绕行外围道路（集美北大道、学院路）。

　　根据厦门北站高峰期集散客流测算，厦门北站BRT首末站需30辆BRT车辆，综合考虑北站周边客流、1号线沿线站点及现状配车需求，方案建议1号线嘉庚体育馆至厦门北站段需配车约60辆，其中厦门北站首末站按照配车总数的20%考虑，即12辆，其余停到厦门北站北广场的BRT停保场去“候命”。

　　目前，BRT车辆主要依托集美大道—珩圣路进出，近期交通组织方案还建议，尽快建成集美北大道BRT专用道，确保客流尽快疏散。

　　长途车

　　后溪长途汽车站年底投用，与北站间设免费摆渡车

　　相比公共交通，厦门北站长途汽车站的硬件设施情况要好很多。

　　昨天上午，记者在厦门北站后侧看到，后溪长途汽车站已基本完工，外观看起来很漂亮、气派。这栋由主站房、发车平台及地下室三部分组成的车站，规模不小，无疑是继厦门北站后，又一栋标志性建筑。

　　该长途汽车站设计为一级长途汽车站，总建筑面积61551.8平方米，除了售票大厅和候车室，发车平台建筑面积达10015.3平方米，可同时停靠107部长途大巴。两层地下室设计为停车库，共有666个车位。

　　根据计划，后溪长途汽车站将于11月底建成，明年1月前投入使用。

　　据介绍，厦门火车站封闭施工后，厦门北站将承接所有动车运输任务，届时后溪长途汽车站将跃升为岛外运营规模最大的长途车站。

　　根据车辆分流的原则，将引导长途车由圣果路及站区北侧路进出，避免与南广场车流产生交织。为了方便旅客片区内乘车，南广场和长途汽车站之间还将设置摆渡车接驳。根据计划，将增购10辆摆渡车，衔接长途汽车站和厦门北站出站口，建议免费形式，并利用北站站房西侧高架桥下空间设置停靠点。

　　届时，从后溪长途汽车站出来后，走沈海高速、厦沙高速等道路的，去周边城市将变得十分方便。据有关方面测算，后溪长途汽车站投用初期，客运规模为每日近万人次，远景客运规模可达每日1.6万至1.8万人次。

　　出租车

　　可供70辆同时候客，南广场增设监控抓黑车

　　如今，厦门北站也形成民间的“黑车”市场，黑摩的、黑车长期盘踞在此“宰客”，分成岛内、同安、海沧、漳州、泉州等线路运营，甚至连正规出租车也不愿意打表，直接要价，还要拼车，扰乱正常营运秩序。

　　针对这一现象，出租车停车场将设置在高架平台北侧，含1个入口和2个出口，占地约3000平方米，约可供70辆出租车候客；下客车辆可行驶至站房二层平台。同时，在出租车停车场对面给交通综合执法队员提供一间办公房，在地下停车场划拨休息间，给交通综合执法人员现场执法提供便利，一方面监管正规出租车，另一方面打击非法营运。针对目前厦门北站南广场道路两侧黑车停放较多，将跟交警部门联系，增设监控探头，让黑车车主不敢明目张胆停放、拉客。

　　社会车辆

　　可提供1536个停车位

　　为解决社会车辆停放问题，厦门北站南广场地下停车场（870个停车位）为主要停车场，后溪长途汽车站也可提供666个停车位，旅客进站时，社会车辆可直接行至二楼出发层，也可开到地下停车场。

道路改造

　　措施1

　　打通断头路

　　形成便捷交通路网

　　为了方便出行，形成便捷的交通路网，方案建议，今年年底前打通断头道路，打通集美北大道、田集连接线，最终在原有道路基础上，合理引导各个方向进出北站车流:

　　泉州方向:依托国道324或沈海高速公路同安出入口；

　　漳州方向:依托国道324或沈海高速公路杏林出入口；

　　安溪方向:依托厦沙高速；

　　杏林大桥方向:依托杏锦路—海翔大道；

　　厦门大桥方向:依托田集连接线；

　　集美大桥方向:依托田集连接线；

　　海沧方向:依托海翔大道；

　　同安方向:依托学院路；

　　翔安方向:依托海翔大道。

　　措施2

　　集美大道、杏锦路升级改造

　　不用等红绿灯，可一路畅行

　　■集美大道改造施工现场。 陈满意摄

　　厦门北站片区内交通配套改造完，这还不够，还要改造从岛内到厦门北站的快速路。

　　目前，从岛内到厦门北站主要有三条路可走:第一条是走杏林大桥经杏锦路，走海翔大道和集美大道抵达厦门北站；第二条是从厦门大桥出岛，走高速公路经集美大道或者孙坂南路到北站；第三条则是从集美大桥出岛，经集美大道一路到北站。（见示意图）

　　集美大道

　　昨天上午，记者途经集美大道时发现，这里有的路段已被围挡拦住，正在进行改造。

　　集美大道顺接集美大桥，直通北站，目前道路通行能力不足，要过不少红绿灯，存在路幅小、路口多等问题。为了应对厦门北站的交通压力，已于7月份开始改造。改造后，集美大道将升级为时速60公里、主车道双向六车道的城市I级主干道，主要路口将进行立交或者通道化（上跨或下穿），基本实现全程无红绿灯。

　　集美大道改造工程起点在集美大桥收费站，与浔江北路交叉，终点位于后溪镇派出所，与在建的圣岩路交叉。改造范围包括了原乐海路(收费站至同集路段)、原集美大道(同集路至集美北大道段)、原中洲路(集美北大道至圣岩路段)，路线总长8.265公里。改造内容主要包括路面改造、辅道完善；新建浔江北路下穿隧道；新建西头互通立交(集美大道与杏林湾路互通立交)、新店互通立交(集美大道与圣岩路互通立交)等。

　　杏锦路

　　改造范围起点为杏林互通立交处，终点为后浦互通立交位置，改造提升路段总长度为3.48公里，升级为城市I级主干道，时速60公里、双向八车道，沿线与其他道路、引水干渠交叉处共7处。这些交叉主要是上跨、下穿形式，确保不用等红灯，一路畅行。

　　征 集

　　对提升北站交通配套有好建议

　　请拨打市民热线5589999

　　厦门北站是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，也是海西重要的铁路中心客站，更是厦门的“城市门户”。它的一举一动，不仅关系到市民的出行是否方便，也关系到美丽厦门的城市形象。如果您对厦门北站近期交通配套提升如有什么想法或建议，不妨拨打本报市民热线5589999反映，我们会第一时间梳理好，反馈给相关部门，让厦门北站更加美丽动人。

zzm16

厦门市交通运输局正式出台了五大措施，应对过渡时期的难关，其中包括计划增购200部公交车。

林捷益

车上小蟑螂肆意横行 公交公司呼吁乘客莫在车内进食
厦门新闻厦门网 2013-10-09 07:36 字号: T T 手机看厦门网


陈佩珊 图

　　厦门网-海西晨报讯 记者 陈佩珊

　　公交车上小蟑螂肆意横行，乘客避之不及却也无能为力。近日，有读者向本报记者反映，750快运、753路等公交车上小蟑螂与乘客为邻，赶不走，躲不了，希望公交公司尽快解决此问题。记者就此事联系了翔安公交公司，工作人员表示正在积极处理，但难以在短时间内将蟑螂赶尽杀绝。公交公司也希望通过本报向广大市民征求灭蟑螂的妙计。

　　蟑螂横行公交车里

　　近日，翔安的洪女士向本报记者反映，自己天天乘坐的750快运上小蟑螂特别多。“都是一两厘米长的小蟑螂，三五成群，一点也不怕人。”

　　前日晚9点多，记者坐上了由梧村车站发车的750快运。在后车厢左侧靠窗位置，记者发现了五六只小蟑螂的踪影。一名女乘客自上车后连续换了四五次座位，也是为了躲蟑螂。

　　洪女士质疑是公交车的保洁工作没做好才导致蟑螂这么多，“我在后排常见到垃圾。”

　　正在积极“围剿”

　　昨日，记者就此事联系了翔安公交公司，工作人员也表示很苦恼，“每天末班车开回车场保洁员都会打扫，发现蟑螂后，公司也投了药，数量应该会有所减少，但短时间彻底消灭不太实际。”工作人员还提到，蟑螂横行与乘客车厢内进食、随意放置垃圾有关，“我们呼吁乘客，不要在车厢内进食，将垃圾放到指定位置，给蟑螂断粮。”

　　公交公司也希望通过本报向广大市民征求健康的、行之有效的剿灭蟑螂的办法。

林捷益

明年3月起动车始发移往厦门北站 超长BRT将带您乘坐
厦门新闻厦门网 2013-10-09 06:46 字号: T T 手机看厦门网
　　目前，很多人对北站不熟悉，北站的交通配套设施也不健全。然而，厦门站改造在即，届时动车旅客将涌向厦门北站。为此，厦门北站将对配套的停车场、汽车站进行改造，加密公交班次，完善交通标志牌的设置，为旅客进出提供方便。



　　黄劲超 制图

　　厦门网-海西晨报讯 记者 张婷婷

　　根据厦门火车站改扩建施工方案，明年3月（春运结束后）至2015年1月，厦门站将进行封闭施工。所有在厦门站始发的动车，将全部移至厦门北站，普速列车则全部移至厦门高崎站。也就是说，以后市民乘坐动车都要前往厦门北站了。昨日，厦门北站改造方案公布，涉及停车场、公交线路、交通标志牌等内容。

　　今年9月向莆铁路开通后，已经有一些动车调整在厦门北站发车。巨大的客流考验着厦门北站的交通组织，再加上年底厦深铁路将开通，厦门地区始发终到和经停的列车将超过100对以上，日到发客量高达10万余人次，高峰期将超过12万人次。

　　由于目前厦门北站北广场拆迁滞后，北广场无法投入使用，南广场超负荷运行，道路与公交效能都受到严重制约。为了满足因厦门站封闭施工的11个月内旅客在厦门北站进出的需要，厦门北站将要进行一次大变身。

　　变身方案

　　汽车站 | 设专用道连接北站

　　厦门北站东南角拟辟出一块面积4万平方米的土地作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场，内设普通公交上下客区域；停车区内则设普通公交停车位87个、直达公交停车位56个、BRT停车位40个（可停放18米长公交车19辆）、旅游巴士停车位26个。

　　位于厦门北站西侧的后溪长途汽车站，预计年底投入使用，届时将设置专用道连接厦门北站和后溪长途汽车站，并配置电瓶车免费运送旅客。
公交车 | 加密班次增加线路

　　目前途经厦门北站的公交线路共有11条，其中3条开往岛内，其他则开往岛外各区。此外，还有一条BRT线路在北站和岛内之间运行。旅客一旦较为密集到达北站，现有的公交线路较难满足旅客的需求。

　　为此，公交集团将采取延伸、优化厦门北站周边线路，加密公交班次，新增公交线路等来保障北站的交通。10月12日，公交集团就将新增一条公交线路———949路，连接前埔BRT枢纽站和厦门北站。另外，未来根据厦门北站的客流情况，还有可能开通直达巴士。

　　至于疏运厦门北站往岛内方向的客流，公交集团表示将主要依靠BRT。目前由于道路限制，只有12米长的BRT车辆可以进入北站。等配套道路完善后，18米长的BRT车辆也有望开进北站。

　　不少人可能对北站不熟悉，进出存在难度。目前进出北站主要有4条路线，但存在标志牌指示不准确的问题。

　　标志牌 | 改造将于年底完成

　　记者从厦门市公路局了解到，厦门北站片区的交通引导设施的改造由百城建设公司负责，将设置提示标志、预告标志、确认标志、距离标志等四种新的交通标志牌。

　　改造共分为两个阶段：第一阶段是对现有交通条件下的车辆指引标志进行改造，第二阶段是对沈海高速连接线（又名田集连接线）、沈海高速-厦沙高速互通、海翔大道后浦立交、中洲路或圣岩路西段通车后的车辆指引标志进行改造。

　　目前已经完成了项目招标，预计10月10日进场施工，整个改造将于年底完成。

　　厦门站以后将专营动车

　　厦门网-海西晨报讯（记者 张婷婷）厦门火车站改扩建工程将于2015年完工，根据方案，改建后的火车站主站房总建筑面积达2.76万平方米，约等于现在站房面积的3.3倍，并由目前的一座变为南、北两座，呈分离式结构。

　　完工后，厦门火车站将从目前的普列动车混合运行，逐步转变为专营动车，普通列车将“移师”厦门北站。

DDsheep

女乘客癫痫病发作 公交车直接开进医院
厦门新闻厦门网 2013-10-08 14:34 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门晚报讯（见习记者 张诗）“刚才我们乘坐的39路公交车，有一名女乘客癫痫病发作了。司机在征得乘客们的一致同意下，把她送进了中医院。”昨晚9点左右，市民夏女士拨打本报市民热线5589999，讲述了她在39路公交车上的见闻。

　　夏女士说，大概晚上8点半，她坐在公交车前面的位子，突然听到车后面传来一个乘客的喊声:“司机师傅，这里有人生病了！”当时车正从台湾街路口要转弯到吕岭路口处，司机听到喊声后，立即将车停在转弯处的路边，走到车后面去看情况。

　　“是个30岁左右的女子，一看是癫痫发作的症状。两个乘客小心翼翼地将她扶起，让她平躺在两个座位上。”夏女士说，“当时有人提议打120，我觉得不妥，因为怕120来时已经太晚了。就对司机说，我们从台湾街转嘉禾路，直接送到中医院去吧！”很多乘客听到她的提议后，都说这个方法比较可行。于是，司机师傅询问车上三十几个乘客“大伙有意见先送病人去医院吗？”“没有，救人要紧，先送她。”车上的乘客们几乎不约而同地回答。

　　到医院后，女子的情况得到了好转。

DDsheep

公交到站不停乘客破口大骂 恼怒司机持钢管打人
厦门新闻厦门网 2013-10-07 08:49 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门日报讯 （见习记者 何无痕 记者 张明蕾）乘客要下车，司机不停车。一方破口大骂，一方“祭”出钢管。这次乘客和司机的矛盾，在2日上午的830路公交车上再次上演。目前，警方已介入调查。

　　事发  乘客要下车，司机说“过站”

　　提起10月2日上午的经历，陈先生至今仍惊恐未定。当天上午10点左右，陈先生搭乘830路前往海燕正新（翁角路）站。眼见车快到站，陈先生一边喊着要下车，一边挤到了下车门处，并不停按着下车铃。“司机根本没停车，径直就开过去了。”陈先生很恼火，忍不住破口大骂。

　　昨日，记者辗转联系上了830路所属的海沧交通服务有限公司，并找到了驾驶员小林。“他是过了站点才说要下车的，我当时赶着要去洗车换班，时间比较紧，所以才没停。”小林说。

　　还原 司机动了手，乘客确被打

　　车辆行驶到下一站惠佐站时，司机才开了车门。陈先生尽管下了车，却仍旧一肚子怒气。当他无意识回头时，眼前的一幕把他吓坏了——司机竟跟在自己身后。“我刚想说话，他就拿一根钢管砸了我的腰部。”陈先生说。他只好撒腿狂奔，司机追了一会，才返回车上离去。陈先生立刻报了警，并去医院拍片，幸好没伤到骨头。

　　小林承认，自己的确动了手。“他在车上一直骂很难听的话，我气不过才拿钢管去吓吓他。就打了一下，出手并不重。”小林坦承，当时一出手就后悔了。开了三年多的车，这还是他头次和乘客起冲突。而那根钢管，原本是放在车上撬轮胎用的。

　　回应 司机将受罚，警方正调查

　　海沧交通服务有限公司调度室的工作人员黄先生告诉记者，小林的行为是公司明令禁止的，他们会配合警方进行调查处理，并调取车内监控，了解事情发生的具体原因。“涉事司机将会受到相应处罚，主要责任还是在我们，该负的责任我们不会推卸。”黄先生说。

　　目前，陈先生正在等待法医的鉴定报告，此事警方正在调查中。

DDsheep

DDsheep

公交站牌误导乘客 “坂美村”错成“板美村”
本网播报厦门网 2013-10-05 10:11 字号: T T 手机看厦门网


　　据@海峡导报 微博消息，市民林先生反映：昨日他在前埔东路思明文体楼站东面的站点要乘坐948路公交车到坂美村，当时等了好一会儿车还没到，就看了看站牌上的线路图，无意间发现948路公交车上“坂美村”站点写成了“板美村”，林先生认为这样容易误导乘客。

记者就此反映给公交场站公司，对外热线电话一直无人接听。

asila1000

DDsheep 发表于 2013-10-4 11:21
指示灯牌换了新的夜间公交加了班次

20131002厦门网 2013-10-02 00:00 字号: T T

南昌铁路局厦门北站相关负责人表示，动车运营较为固定。“最后一班是22:55，如果动车晚点会及时跟公交站点说，做好候车准备，确保下了车的乘客有公交车可坐，但是到达具体旅客数没有办法100%保证。”


地头蛇啊晚点局啊.....

DDsheep

公交散发烧焦味一群学生紧下车

20131004厦门网 2013-10-04 00:00 字号: T T

    本报讯（记者 戴舒静）翔安隧道内，返程密闭的公交车上，突然传出一股烧焦味，乘客们一下子慌了。前天晚上11点左右，这一幕发生在751路（厦大本部-厦大翔安校区）公交车上，经检查，烧焦气味原来是轮胎破胎后摩擦地面产生的。
    据了解，当时751路载了很多厦大学生，行驶到翔安隧道后，渐渐有乘客闻到一股刺鼻的烧焦气味。有学生大声提醒司机“是不是车上有什么着火了”。
    这下子整车乘客都紧张了，不过，大家巡视四周，并没有发现火苗。司机也称“车没问题”，后来，公交车缓慢开出翔安隧道，车上很多学生都因害怕要求下车。
    昨天，翔安公交公司安全科的人员接受记者采访，解释了当晚发生的事情:当天晚上，那辆751路公交车是倒数第二班车，车上有七八十名乘客，经过翔安隧道时，因车辆右后轮胎破损，轮胎与地面摩擦时，破损处发热烧焦。后来学生下车后，司机自己把车开回了翔安校区。
    对于学生们抱怨751路“经常出状况”一事，工作人员表示，751路有部分车辆是旧车，虽然每天都有检修，但个别时候还是会出一些问题。不过，10月中旬将会有25辆新车到来，届时751路的公交车有望得到更新。

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指示灯牌换了新的夜间公交加了班次

20131002厦门网 2013-10-02 00:00 字号: T T
　

有了指引，乘客很清楚要去哪乘坐公交和BRT。


　  乘客都坐公交车了，摩的司机抽闷烟。


　  公交车站指错方向，班次少得挤不上，太晚到站没车坐……厦门北站交通配套存在的这些问题，昨日本报报道后即引起相关部门的重视，并立即采取措施。
　  昨晚，“骗人”的指示灯牌被遮住了，取而代之的是更为显眼、准确的指示牌；夜间公交班次加密了，现场至少新增三辆应急车。


　 变化很显眼
　  指示公交站点改用红字


　  厦门北站地下层有两个出站口，但只有南2出站口启用。从出站口出来，如果按原先指示灯牌的引导“直行”，就直接进入了黑车的“包围圈”。
　  昨天傍晚，记者再次来到出站口，指错方向的灯牌已经被遮盖住了，在最显眼的柱子上贴着临时指示牌，鲜艳的红色字体标明坐公交车的方向:向右走。出租车用黑色字体，向左转，商场则用蓝色字体，往地下室走。
　  南昌铁路局厦门北站相关负责人说，其实指示灯牌不是故意“骗人”的，当初厦门北站建好时，就规划乘坐出租车和公交车直行到南广场。但是投用后，出租车和公交站点发生了变化，考虑到厦门北站客流量不大，加上对改造指示灯要花一大笔钱，所以就这么“错误地”亮着。
　  9月26日向莆铁路通车后，从北站始发的动车明显增加，客流量增加了一倍，指示灯牌的重要性凸显。这位负责人说，新换的临时指示标志看起来不太美观，国庆后将申请对指示灯牌进行改造。


　 【声音】


　  “很好找呀，抬头就能看到指示牌”


　  昨晚9点多，记者来到厦门北站广场公交站点，发现客流量明显比前天增多。记者随机采访5名乘客，问他们是怎么找到公交车站的，他们说:“很好找呀，出了出站口，抬头就看见公交指示牌，一路顺着牌子走过来，就到了。”
　  从杭州来厦旅游的陈先生说，指示牌设在这里最合适，出了站口就可见，方向也很明确，不会走错。“出门旅游最怕的就是错误的指示牌，让人犯晕摸不着北。”
　

变化有车坐
　  夜间储备10辆公交车


　  根据9月26日起实行的时刻表，晚上8点以后有7班动车到站，其中最早的20:32到、最晚的22:55到。从厦门北站始发的12条公交线路（含BRT快1线）中，开往翔安、同安、海沧的公交车晚上8点左右停运，进岛的只有950、953和BRT快1线，953末班车是22:10，BRT快1线末班是22:15，只有950末班延迟到23:10。
　  昨晚，应对厦门北站公交线路“吃紧”的措施落实了:黄金周期间，夜间储备10辆公交车，现场至少新增三辆公交车应急。公交集团集美公交公司王总经理说，这项措施可解决夜间运力不足，尤其是21:00以后乘车难问题。
　  应急公交车将根据动车的运营情况灵活调度，一辆车坐满了，另一辆车就立刻到位，主要目的地是岛内火车站和理工学院思明校区一带。另外，公交集团正在协调岛外其他几家公司，延长服务时间。
　  王总经理说，针对黄金周客流变化，公交集团会及时与厦门北站沟通，安排车辆现场待命。

　  【声音】


　  “会跟北站沟通，备好车待命”


　  南昌铁路局厦门北站相关负责人表示，动车运营较为固定。“最后一班是22:55，如果动车晚点会及时跟公交站点说，做好候车准备，确保下了车的乘客有公交车可坐，但是到达具体旅客数没有办法100%保证。”
　  “我们会跟厦门北站沟通，即便没有确切的乘客数，也会安排车辆现场待命，确保运力。”王总经理说，公司现在全员上岗、取消公休、保障运力。
　

变化有人管
　  黑车司机公交站点拉客被撵


　  昨晚9点多，厦门北站公交站点候车的乘客不少，穿着制服的站务人员在人群中走动，回答乘客询问，告诉他们该坐哪路车、几点发车等。
　  看见乘客都被有序引导到公交站点，在北站正门候客的黑车司机坐不住了，有的竟然直接跑到公交站点吆喝拉客。更嚣张的是，还有一个干脆把车也开到了站点，被在现场维序的业务科陈科长撵走了。
　

【声音】

　  “晚上安排4辆应急，已经开走两辆”


　  陈科长说，晚上安排了4辆应急车辆，已经开走两辆，确保乘客乘车。“晚上9点到10点新增加了6班车，一辆车大概拉走八九十名乘客。”他说。
　  昨晚最后一班动车23:10到站，下车的乘客有数百人，除了被亲朋好友接走的和乘坐出租车的，其他乘客都上了公交车。最后一辆公交车驶离北站广场时，还有一辆空车在站内。

　 【 现场】


　  公交线路表LED屏
　  正在报修


　  其实950路公交车的末班几天前就已延长到23:10，但是很多乘客并不知道，以为只有黑车或出租车可选择。造成这种“误会”的原因，是公交站牌上的发车时刻表没有改。
　  厦门北站公交站点的公交线路牌信息更新不及时，加剧了“乘车难”的问题。王总经理告诉记者，厦门北站站务管理房顶有一块LED显示屏，可以滚动显示下一班公交车的信息。可是，“天兔”台风期间被吹坏了，现在已联系维修单位，会尽管修复。
　  记者看到，管理房顶那块LED显示屏是个长方形，很显眼。可是除了时间区域有闪烁，其他位置均没反应。据说，这块LED显示屏就是为了方便乘客乘车设的。
　  文/记者 王绍亮 图/张淇辉