京沪高铁、沪宁城际、海洋(海安至洋口港)铁路正在建，下月，宁杭、宁安城际铁路也将兴建……一年内开工建设5条铁路，这在江苏历史上是空前的。不过，省铁路办副主任、省交通厅副厅长张晓铃昨天告诉记者，2009年铁路建设比今年还“猛”，预计开工的铁路项目达6个，投资额超300亿。
“当前加快铁路建设的机遇，真是千载难逢。江苏今年比较早地抓住了机遇，省ZF确定的铁路建设各项目标可超额完成。年内，宁杭铁路和宁安铁路还将开工建设。”昨天，张晓铃透露，目前在建铁路都非常顺利，京沪高铁已开始架梁，沪宁城际也在按部就班，两条线原则上明年年底架梁都要结束。谈及扩大内需，张晓铃介绍，2009年将是我省铁路建设关键的一年，既有5条铁路、1个枢纽、3个车站在建，还有5~6条铁路要完成前期工作，争取开工建设，总投资将超过300亿元。建设清单上，列入开工计划的全省有沪通、宿淮、宁启铁路复线和电气化改造、连盐淮、丰沛铁路及郑州到徐州的客运专线。开工一批，推进一批，张晓铃称中远期规划中的淮扬镇、沿江、常苏嘉等铁路也要求提前启动。
根据铁道部发展计划司数据，铁路每一个亿的投资，都要消耗钢材3000吨，水泥2万吨，提供工作岗位1000个。“毫无疑问，铁路建设对经济会产生巨大的拉动作用。”张晓铃表示，目前铁路对国民经济发展的“瓶颈”制约仍然存在，客运方面，每天不到300万个座位，日缺口达100万个座位，折合比例算的话，江苏也是这个水平，“眼下，江苏人均拥有铁路仅22厘米，远远低于全国的人均59厘米，但是到2012年，江苏人均铁路将比现在翻一番，达44厘米。”据介绍，待2012年南京南站建成，南京春运及节假日“一票难求”的现象将有极大的缓解。
张晓铃还透露，根据国务院的指导意见，今后长三角的铁路建设“定位”时速都将在250公里以上：客运专线时速300公里以上，客货运兼跑的铁路时速设计250公里以上。
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发表于 2008-11-21 16:26
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发表于 2008-11-21 16:43
