香港路5地铁站施工调流 两周熟悉期交警不罚

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半岛都市报10月17日讯(记者 娄花)  10月17日，市地铁工程建设指挥部联合市城乡建设委、市交警部门，发布了地铁2号线香港路沿线的南京路站、燕儿岛路站 、麦岛站、海安路站、啤酒城站五处地铁站点施工交通调流总体情况通报与具体调流方案。在10月22日之前，市民可以把调流建议发到邮箱，相关部门将对调流方案进一步进行优化，燕儿岛路站的调流方案大约在10月26日实施。

　　南京路站在香港中路南京路路口，“由于南京路站所处区域，临近市政府，为市区重要的东西主干路，施工占路作业面积大，对道路交通的影响大，我们考虑在燕儿岛路交通调流运行一段时间后，根据调流效果另公布调流方案。”市南交警副大队长李宏说。

　　目前，地铁2号线一期工程以上五个明挖站点的交通调流前期准备工作进展顺利，绿化迁移、管线迁改等大量施工结束后，各站点临时调流道路施工已基本完成或接近尾声，已经初步具备了全面调流和施工的条件。下一步将按照工程进展需要，分步实施。此外，为最大限度提高施工区域周边道路的通行能力，尽最大努力保障行车的通畅，经交警部门深入细致研究，本次交通调流对重点道路和路口采取提前分流，相关路口禁止左转、禁止右转，调流道路禁止停车等多种管理措施。

　　“对于这五个站点的调流方案，征集市民意见后再作一定的调整。”市地铁集团副总工程师兼建设分公司副总曹仁文介绍，市地铁工程建设指挥部、地铁集团将向社会各界公开征集对交通调流方案的意见和建议，并将会同市城乡建设委、市公安交警部门一起，对各方意见进行汇总 、采纳，以进一步优化调流方案(意见可在 10月22日前发至邮箱：tiaoliu2013@163.com)。同时，相关部门也会在交通调流运行一段时间后，根据调流效果及时进行方案调整和优化，最终方案正式实施前将在媒体公告。

　　为什么这五个车站采用明挖法，而不是暗挖法？曹仁文介绍，首先是地质原因，这五个车站地质条件不好，车站位于软弱围岩内，暗挖法施工风险大，易发生塌方、冒顶等安全事故。其次明挖法施工较暗挖法可以节省工期约8个月；明挖法施工较暗挖法工程投资大大降低；另外在施工质量、施工作业环境、控制周边地层位移等方面明挖法施工较暗挖法更易控制。因此，这五个车站设计为明挖车站。

　　很多车主尤其是出租车司机关心，这次调流可谓大动作，如果开始不熟悉有违规的现象怎么办？李宏介绍，一般会有两个周的熟悉过渡期，这期间如果出了差错不予追究。

　　地铁3号线

　　八个车站封顶部分道路恢复　

　　在2号线一期工程车站调流同时，地铁3号线在确保车站主体施工安全的前提下，加快了管线回迁和调流路恢复施工进度。部分明挖车站(汇泉广场站、五四广场站、宁夏路站、永平路站等)施工占路将于年底前部分恢复道路通行。

　　17日，南京路与宁夏路附近3号线地铁施工基本结束，施工人员正在清理路面，准备铺设最后一层马路沥青。据现场工程人员介绍，目前该路段地铁施工基本结束，预计本周日拆除施工挡板，10月25日可以恢复通车。“我们采用这样的加减法保证通车顺畅。”曹仁文说，比如3号线的汇泉广场站南幅下月恢复。

　　地铁3号线的进度，地铁集团相关负责人说，到目前为止，已经有8个明挖车站主体结构封顶，目前主体封顶的有汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、振华路站和永平路站等8个车站，目前已经封顶的车站正在进行主体回填、管线回迁和附属结构施工。同时，青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、双山站、李村站、火车北站等6个车站正在进行主体结构施工。除了车站之外，占地、占路面积较小的隧道区间施工进展也不小。

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公交车站移至海安路口东侧

占用香港东路车行道及人行道，香港东路从围挡两侧调流，保证双向4车道。

西向东车辆主要通过海青路、海龙路，至海口路、东海路分流； 东向西车辆主要通过海宁路、海安路，至梅岭西路、海富路分流。

工程范围内有一处公交车站，施工期间将车站迁移至海安路口东侧，公交运行线路不变。

海安路站(在香港东路的海安路至海龙路路段)，据介绍，该站施工占路宽度49米，长度为390米，有2个出入口及风亭等附属结构。“在车站施工区域，施工占用香港东路车行道及人行道，香港东路从围挡两侧调流，保证双向4车道通行。”有关负责人介绍，周边道路方面，西向东车辆主要通过海青路、海龙路，至海口路、东海路分流；东向西车辆主要通过海宁路、海安路，至梅岭西路、海富路分流。在公共交通方面，工程范围内有一处公交车站，施工期间将车站迁移至海安路口东侧，公交运行线路不变。

    海安路站主体施工交通调流工作计划已于2013年9月23号实施，2015年8月底完成车站主体施工，2015年11月底拆除围挡恢复道路，共27个月。

    多路分流

    公交迁站

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燕儿岛路站

江西路一段改双向通行






调流方案

    “燕儿岛路站在香港中路燕儿岛路口，具体位于香港中路、燕儿岛路交会口以东，车站施工占路宽度37米，长度为330米，有5个出入口及风亭等附属结构。”市南交警副大队长李宏介绍，在车站施工区域，占用香港中路车行道；香港中路沿围挡两侧调流，保证双向六车道，北侧5车道通行(东向西3车道，西向东2车道)，南侧保留西向东1车道通行(按交通提示标志通行)；燕儿岛路保持现状4车道通行。

    周边道路：

    1、东向西主要通过江西路和台湾路—东海路分流，放开江西路(福州路—燕儿岛路)双向通行，增设中央隔离护栏，在江西路-漳州路口增设信号灯。

    2、西向东主要通过珠海路、东海路、澳门路分流，在燕儿岛路—珠海路口、珠海路—汕头路口增设信号灯，取消珠海路道路两侧停车泊位。

    3、漳州一路、古田路(福州路至古田支路)西向东单向行驶，漳州二路(福州路至古田支路)东向西单向行驶，古田支路(古田路至漳州二路)北向南单向行驶，形成区域微循环；闽江一路北向南单向行驶，闽江二路南向北单向行驶，形成区域微循环。

    公共交通：

    “在麦凯乐前新设一处港湾车站，分散辛家庄站公交停靠压力；调整燕儿岛路西侧公交车站位置，向西调整至远洋大厦前，增加停车空间，避免影响路口车辆通行；公交运行线路不变。”李宏介绍，

    1、原行经江西路-大尧三路的218路公交线路，自海洋地质所站开始进行线路调整，沿江西路、燕儿岛路、宁夏路行至隆德路终点站。调整后具体站点设置为海洋地质所站→福苑小区站→燕儿岛路站→隆德路站(终点站)。

    2、原行经香港中路-汕头路的369路公交车，自书城站开始进行线路调整，沿燕儿岛路、香港中路、台湾路、东海中路、燕儿岛路行驶(回到原线路)。调整后具体站点设置为书城站→澄海路站→台湾路站→珠海支路站→眼科医院站(回到原线路站点)。

    3、原行经台湾路-珠海路-澄海三路-澄海路-汕头路的225路公交车，调整为自台湾路转入珠海路行驶。调整后的具体站点设置为台湾路站→珠海路站→汕头路站(回到原线路站点)。

    调流时间

    燕儿岛路站主体施工交通调流工作计划2013年10月开始，预计为10月26日，2015年8月完成车站主体施工，2015年10月拆除围挡恢复道路，共24个月。

    放开江西路，双向通行

    珠海路两侧停车泊位取消中央隔离护栏调整公交站

    多路改单行，形成微循环

    麦凯乐前新设港湾车站记者 娄花

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西向东绕行麦岛路海口路

调流方案

    “麦岛站在香港东路、宁夏路、麦岛路路口，为2号线与5号线的换乘站，车站施工占路宽度38米，长度为278米，有5个出入口及风亭等附属结构。”崂山交警大队副大队长丁国辉介绍，在麦岛站施工区域，一期施工占用两侧车行道和路口区域，香港东路保证双向4车道通行，路口处采用环形交通组织 ；二期占用香港路车行道，香港路从围挡两侧调流。香港路在围挡南侧保证2车道通行，香港路北侧保证2车道东向西通行(东向南左转相位取消，原左转车辆通过海口路与海兴路路口提前分流)、南侧1车道西向东通行(公交专用道)，社会车辆通过麦岛路绕行海口路。

    在周边道路方面，丁国辉介绍，西向东主要通过海口路、东海路绕行，车辆可以通过台湾路、彰化路、麦岛路绕行至东海路、海口路分流。

    东向西除了可以通过海口路、东海路绕行外，还可以通过北侧的青大一路、宁德路、燕儿岛路绕行。

    西向东社会车辆绕行麦岛路-海口路之后，为了保证麦岛路的停车空间，将麦岛路改为单向交通，北向南3车道、南向北1车道；南向北车辆通过海兴路绕行，海兴路采用单向交通，南向北3车道、北向南1车道；麦岛路、海兴路形成区域微循环。

    在公共交通方面，麦岛站工程范围内现有一处公交车站，施工期间将车站迁移至围挡东侧，公交运行线路基本不变。

    调流时间

    麦岛站主体施工交通调流工作计划2014年5月围挡，2016年1月底完成车站主体施工，2016年4月底拆除围挡恢复道路，共24个月。

    啤酒城站

    海尔路南段封闭

    调流方案

    啤酒城站(在香港路-海尔路路口)，丁国辉介绍 ，该车站位于香港路与海尔路交会处，车站施工占路宽度20米，长度为280米，有4个出入口及风亭等附属结构。

    在车站施工区域，施工占用香港东路南侧人行道和部分车行道，香港东路在围挡北侧调流，保证双向6车道通行；海尔路南段封闭，禁止通行。

    周边道路方面，车站施工对交通的影响比较小，通过车站施工区域的调流道路基本能够解决交通需求；在此基础上，东西向交通还可以利用南侧的海口路进行调流。公共交通方面，啤酒城站工程范围内现状有一处公交车站，对交通影响较小，施工期间保持现状车站位置以及公交运行线路不变。

    调流时间

    啤酒城站主体施工交通调流工作计划2014年1月1日实施，2015年6月底完成车站主体施工，2015年8月底拆除围挡恢复道路，共20个月。

    记者 娄花

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电动汽车3年再购5000辆
青岛现有450辆纯电动公交居全国第四 出租车及公务车也将尝鲜



  本报10月17日讯(记者 马正拓) 在现有450辆纯电动公交的基础上，未来3年青岛市还将采购电动汽车5000辆，包括公交车、出租车、物流车以及公务车等。10月17日下午，市交通运输委综合运输管理处姜绍升处长做客“在线问政”栏目，就本市纯电动公交车的推广应用工作与广大网民进行在线交流时，透露了本市未来电动汽车的发展规划。

    据姜绍升介绍，目前本市共有450辆纯电动公交车，其中350辆已经上路运行，还有100辆正在办理购置税减免、上牌照手续以及换电测试，近期也将上路运营，届时会提前向社会发布准确信息。目前本市的纯电动公交车主要在隧道公交、31路以及开发区部分公交线路上运营，共涉及 16条公交线路，约占本市公交车总量的8%。从数量上看，本市纯电动公交车居全国领先水平，仅列北京市、深圳市和合肥市之后。

    姜绍升透露，纯电动汽车相对来说节能环保，行驶过程中污染物能够实现零排放。随着技术进步和产品升级，运行噪音会更低、续驶里程会更长、电池寿命也会更长，发展前景广阔。青岛市鼓励单位或个人采购纯电动和插电混合动力汽车，按照国家补贴标准一比一配套补贴。根据相关规定，新能源车的补助对象为消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。纯电动乘用车根据纯电续驶里程不同，补助额分为每辆3.5万元、5万元、6万元三类。

    根据本市计划，在目前450辆纯电动公交车的基础上，今后3年内还将采购电动汽车5000辆，包括公交车、出租车、物流车以及公务车等。同时，随着充换电站建设的不断增加，目前在隧道、31路、开发区部分公交线路上开行的纯电动公交车，还将逐步推广到郊区运行。另外，本市已建成薛家岛示范电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站(一期)，电动汽车充换电服务网络初步形成。为构建绿色交通体系，推广低碳环保交通工具，本市今明两年还初步规划新建6座充换电站。

    全省动态

    多地争当新能源汽车“领头羊”

    记者日前获悉，目前省内的青岛、淄博已提交申报材料，聊城、临沂也在积极筹备中。据媒体披露，在青岛市电动汽车试点城市的申报方案中，明确提出“确保2015年底前完成推广应用2000辆新能源公交车，1000辆新能源出租车和 100辆新能源旅游客车的目标”。

    淄博市科技局相关负责人也透露，该市已向省级层面递交了申报材料，并获准独立申请。而据该市某新能源汽车配件生产企业高管透露，淄博市近期刚刚签下了1000辆新能源汽车订单，不过购车仅为淄博市初步意向，暂未落实。此外，聊城、临沂等城市也在积极筹备申报工作。而作为省会济南，有关部门已经明确表示放弃本轮申报。

    相关延伸

    青岛至莱西将跑纯电动客车

    据了解，在今明两年规划新建的6座新充换电站中，莱西充换电站已经开工建设，今年还将开工建设流清河、珠江路充换电站。其中，流清河电动公交车充换电站紧邻崂山路及登瀛公交车停车场。同时，还将根据实际需要适时开工建设城阳汽车站、生态智慧城、世园会充换电站。届时，青岛将形成布局合理、调度灵活的电动汽车智能充换电服务网络，预计可服务1000辆电动公交车。

    记者采访获悉，本市建成最早的电动汽车充换电站，是位于薛家岛的智能充换储放一体化示范电站。而在莱西市，全国首座县域城际公交电动汽车智能充换电站——莱西市电动汽车充换电站也已经动工建设，计划12月底建成投入运行。投运后既为青岛-莱西的城际电动客车服务，也为莱西市的电动公交车服务。青岛至莱西市将率先投运全国第一条电动汽车城际客运线路，实现电动汽车在城际交通领域的突破。届时，预计该站将为20辆青岛-莱西城际电动客车提供服务，同时服务莱西市4路、6路、211路等线路的40辆公交车。远期可为40辆青岛-莱西城际电动客车、莱西市120辆公交车提供服务。莱西站与青岛市区的深圳路站距离约100公里，城际电动客车每天往返两次，每单程换电一次，其中两次由莱西站负责。

    使用者说

    电动公交车不省钱省氧气

    目前主要在香港路及前海一线运行的31公交车，已经全部更换成为30辆纯电动公交车运营。交运集团机务部部长王文东告诉记者，仅从价格上来比较，目前每辆纯电动公交车的价格要比普通燃油车辆高出50万元左右。

    “由于国内电动客车目前的产能规模还比较小，各厂家出于安全性能考虑，底盘、轮胎等都采用了最好的配件。”王文东说，这样一来每辆车的单价自然要高出很多。在后期的运营成本中，由于目前充换电站的数量有限，充换电的成本也相对较高。经核算，电动公交车每运行一公里，仅仅比燃油客车节省了5分钱左右。也就意味着，电动公交车并不比普通燃油公交车节省成本。

    王文东认为，明年青岛将举办世界园艺博览会，电动公交车有望成为世园会的交通工具之一。“尽管运行起来不省钱，但省的是氧气。”王文东说。

    据温馨巴士总经理曲国庆介绍 ，到今年年底，岛城将投放450辆纯电动公交车示范运行 ，与柴油车相比较 ，按一年总行驶里程8万公里计算，经过粗略估算，每年可减少燃油消耗1240万升 ，减少碳排放33000吨，减少颗粒物(PM2.5)排放约1400吨。“十二五”末，青岛电动汽车保有量预计将达到1.3万辆，每年可减少二氧化碳排放18.6万吨。记者 马正拓

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充电配套设施世界领先
　　在新能源汽车中，电动汽车近年来发展迅速，应用范围广泛。而电动汽车得到普及的重要条件之一，就是拥有先进成熟的充电配套设施，在这一方面，我市走在国内各城市前面，率先建成世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动公交车充换电站，强力推动了新能源汽车特别是电动汽车产业的发展。
　　根据记者从青岛供电公司得到的信息，位于青岛薛家岛的智能化充换电站建成至今已安全运营两周年，为我市电动公交车提供充电服务，电动公交车行驶里程累计已达到1800余万公里、消耗电量约1800万千瓦时。在薛家岛充换电站等不断“扩容”的电动车充换电站支撑下，我市电动公交车由最初的40辆扩展到450辆，处于全国领先水平。到“十二五”末，我市将建设电动公交车充换电站近20座，形成国内外规模最大、功能最强、智能化程度最高的充换电服务网络，届时，电动公交车保有量预计将达到1500辆。



电动公交车将开到郊区

　　昨日，交通运输委综合运输管理处处长姜绍升做客政务网“在线问政”，就我市纯电动公交车的推广应用与网民在线交流时表示，目前我市共有纯电动公交车450辆，其中新进的100辆将在近期上路运营，未来3年还将采购5000辆纯电动汽车，包括公交车、出租车、物流车以及公务车，同时纯电动公交车还将逐步推广到郊区运行。另外，我市鼓励单位或个人采购纯电动和插电混合动力汽车，将按照国家贴补标准享受优惠。

　　百辆电动公交将上路

　　姜绍升在网谈中表示，目前我市共有纯电动公交车450辆，其中350辆已经上路运行，还有100辆正在办理购置税减免、上牌照手续以及换电测试，近期也将上路运营。现在我市的纯电动公交车共涉及16条公交线路，约占我市公交车总量的8%。从数量上看，我市纯电动公交车居全国领先水平，仅列北京市、深圳市和合肥市之后。

　　根据计划，在目前450辆纯电动公交车的基础上，今后3年内我市还将采购电动汽车5000辆，包括公交车、出租车、物流车以及公务车等。姜绍升说，纯电动公交车目前主要在主城区及开发区运行，将来随着充换电站网络的进一步完善，将推广到郊区运行。在发展纯电动公交车的同时，市区内燃油车使用年限达到8年的将报废更新，县级市目前仍按照13年的使用年限进行报废更新。   

隧道2号线将优化调整

    访谈中，有网友对目前隧道2号线的行车路线提出质疑，认为隧道2到天泰体育场不合理，不少到位于湛山、香港中路单位上班的乘客，都需要在天泰体育场转车。网友建议把隧道2号线设置为环形路线，从薛家岛枢纽站至香港中路环形行驶。

    对于网友的建议，姜绍升表示有同感，隧道2等线路确实需要优化调整，在公交停车场等条件允许情况下尽量照顾到乘车转车辛苦的乘客。市运管部门正在调研论证，相信近期就会有结果。