问题:关于公交车涨价的意见秦皇岛作为一个三线城市，公交费用已经远超北京。在人均收入远低于北京的情况下实行这个高的交通收费准则，势必会大大降低市民和外来人口对本市的认可度。另外，为什么秦皇岛公交IC卡几乎没有优惠呢？衡量一个城市发展水平最重要的一点就是公共交通、设施等惠民政策。而没有博取民众意见的自发性涨价则是对大家的伤害。单纯以硬件升级而增加民众负担的说法是行不通的，请交通运管部门能稍微思考下我个人的建议。谢谢！回复：
您好！此次公交票价调整仅限于公交公司新购置的气电混合运力新能源公交车运营的1、2、6、9、18、19、31共7条公交线路。当时由于时间紧，无法按正常听证程序履行价格手续，报市物价局按临时票价批复。新能源公交车临时票价为2无一票制，A卡8折。新能源公交车正式运营后，再安排价格听证程序，制定正式票价。
制定空调公交车票价，体现了优质优价的市场经济原则，符合社会多元化乘车需求。 根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）精神，政府综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况，完善价格形成机制，根据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素，建立多层次、差别化的价格体系，增强公共交通吸引力。按城市公共交通管理要求,城市公交车辆向空调、环保、舒适方向发展，车辆技术性能、安全设施配置要上档次。此次由公交企业自筹资金购置的公交车是插电式气电混合运力新能源公交车，90万元一台，是最先进的环保型空调车辆，乘坐舒适，配置有GPS监控、电子显示屏、多功能语音报站等高科技服务设施，这些优质的乘车服务理应在价格上体现出应有价值，应当物有所值。
制定空调公交车票价，借鉴了省内各地市州及全国其它城市公交的普遍做法。我市原来的市城区公交基础票价(上车票价)1元/人•次是1996年形成的。 18年来物价总水平涨了很多，公交运营成本也大大增加，但票价仍保持不变，与全市整体物价水平和职工工资增长水平以及城镇居民人均可支配收入增长水平极不相称，公交票价改革势在必行。从省内同等城市看，空调公交车票价均为2元/人次。我市制定空调公交车票价，也是借鉴了我省各市及全国其它城市公交的普遍做法。作为三线城市，我市经济总量小，财政收入低，对公共交通财政投入有限，这点与北京无法相提并论。北京市针对公共交通财政补贴2011年156.9亿元，2012年达175亿元，2013年超过180亿元。我市制定空调公交车票价有利于公交企业加快车辆更新改造，提高市民出行舒适度，同时也有利于减轻财政负担，促进公交企业持续健康发展。
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发表于 2014-2-14 23:07
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